gang van zaken bij binnenkomst goederen in rotterdam

[wouter w]

Hallo,

 

ik heb 2 producten besteld uit china.

ze worden cif rotterdam verzonden.

 

Nu wil ik graag weten hoe dit in z'n werk gaat, hoe weet ik wanneer de spullen in rotterdam staan?

Ze zitten waarschijnlijk in een deelcontainer, wie maakt die container leeg, en waar komen ze dan te staan?

 

Ik wil de spullen ook wel zelf uit rotterdam halen kan dat ook? en hoe gaat het bij het inklaren?

[Fokko]

Hallo allemaal,

 

Ik heb een bestelling geplaatst voor een groot accupakket voor inbouw in een Toyota Prius. Afmetingen 1 meter bij 70cm en 20cm hoog, gewicht ca. 85 kg. De verzendkosten waren $250,- Nu blijkt het pakket niet uit de VS te komen maar vanuit Sjanghai en ik heb net bericht gekregen van de verkoper dat dit per zeevracht gaat en dat ik zelf de inklaring moet regelen.

 

Nu kreeg ik een mailtje van een andere koper die beweerde dat het vaak LCL containers waren uit China met een contract met expediteur hier en dat de kosten voor 0,2 kubieke meter bij waarde $2.500 al gauw kan oplopen tot € 600,- bovenop de BTW en importbelasting.

Ik heb nog geen B/L ontvangen en vind het ook vreemd dat de verkoper mij nooit op de hoogte heeft gesteld van dergelijke absurd hoge extra kosten. Volgens mij is dit wel verplicht op Ebay.

 

Wat kan ik het beste doen? Alvast dank voor reacties!

 

Groet, Fokko

 

[Topleaf]

Ik stuit ook op m.i. belachelijke kosten in Rotterdam bij het ophalen van mijn vracht. Ik zal dit nooit meer zo doen in elk geval. In de VS heb ik 700 Dollar betaald voor verscheping van 60 dozen vanuit LA. Op de bestemming kon daar 'nog maximaal 200 Dollar bijkomen'. Nu staat de boel eenmaal in de haven en i.p.v. die 200 Dollar moet ik ruim 600 Euro betalen. Nog zonder belastingen en dan haal ik het nog zelf op ook. Allemaal kosten die nooit van te voren aan mij zijn verteld terwijl ik daar wel expliciet om gevraagd heb. Honderd Euro voor 10 meter met een heftruck, 200 voor het stukje van de haven naar de loods, 100 administratie kosten, 150 voor inklaren, enz enz. Als kleine partij wordt ik gewoon zwaar genaaid voor mijn gevoel want grotere bedrijven krijgen weer enorme korting als ze iets verschepen. Kan het iedereen afraden. Maar anderszijds moet je toch wat. Vrolijk wordt je er niet van.

[Orthen]

Bij CIF aanbiedingen vanuit China zijn de z.g. kickbacks aan de orde van de dag. De leveranciers krijgen de CIF kosten als bonus van de vervoerders en de klant krijgt de kosten bij aankomst nog eens op zijn bord, verpakt in allerlei bijkomende kosten.

 

Hiervan geleerd hebbende, was mijn volgende zending FOT, als afgesproken met mijn expediteur in R'dam.

Hierop hadden de Chinezen weer het volgende bedacht. Ik moest export licentiekosten betalen en extra controle kosten voor batterijen (welke overigens niet bij de zending zaten) van totaal 600 dollar.

Dus kwaad weggelopen bij Cleve en aangeklopt bij Schenker.

De laatste heeft eigen mensen in Shenzen dus dacht ik dat zit wel goed.

Voor wat betreft de gemaakte afspraken in Rotterdam was alles prima geregeld tot ik de FOB kosten van 1300 euro onder mijn neus kreeg. Dankzij vooraf gemaakte afspraken ging dit feest niet door. Schenker was zelf beduust van deze kosten voor 20 km transport.

 

Mijn advies luidt:

Maak waterdichte afspraken (vaststellingsovereenkomst) met de vervoerder over ALLE kosten welke met de transactie zijn gemoeid. Gebruik een bekende expediteur met eigen kantoren in de steden waaruit de goederen vertrekken.