LCL zending in hout versturen? oplossing?

[JLely]

Beste forumleden

 

Weten jullie een goede oplossing om een 6cbm vracht zo onbeschadigd mogelijk aan te laten komen?

( en dan heb ik het niet over een hele container nemen )

 

 

Vorige keer 6cbm geïmporteerd, alles uitbesteed. helaas 700 euro schade.. colli's vermist.. dozen totaal opengescheurd aan de zijkanten.

 

Fabrikant kan het ditmaal als onderstaande foto verzenden, echter zit ik dan op 9 cbm ipv 6cbm.. Nu vraag ik me echt af is dit nodig of was ik vorige keer gewoon het haasje..

 

Hoe zorgen jullie dat de goederen niet worden beschadigd? ook leveren ze ditmaal EXW ipv FOB

iemand nog belangrijke tips?

 

[Wkhoek]

Ik heb het laten inboxen. Kostbaar, maar was enige mogelijkheid om het verzekerd LCL te kunnen versturen. Waren trouwens wel zware machine(-delen).

[JLely]

Inboxen? heb je daarvan een foto? of wat bedoel je daarmee?

[Logic4l]

Een volle container hoeft op dit moment niet de hoofdprijs te kosten. Dus dat kan het over wegen waard zijn. Voor euro 700,- is elk geval je zeevracht rekening(op dit moment) voor een 20ft container ruimschoots betaald(vanaf mainport China).

Dat de verpakking opeens 3cbm extra in beslag neemt is op basis van het houtwerk wat ik zie wel heel erg veel. Ziet er echter wel nog steeds uit als waaibomenhout...... maar zou best kunnen dat het stevig genoeg is. Dat is lastig te beoordelen op de foto. Nu weet ik niet wat voor producten je gaat importeren en wat de waarde is maar verpakken is relatief duur.

 

Normaal gesproken is ziet de Nederlandse standaard voor export verpakking er zo uit

 

 

 

[Logic4l]

Of zo

[JLely]

Of zo

 

Het gaat om plastic doosjes, +/- 1200-1500 kg. doordat het een eigen gewicht heeft kan ik ook niet eindeloos opstapelen met kartonnen dozen waarde ongeveer 10000.-

 

een 20ft container is 33cbm, en mijn lading is maar 6cbm, lijkt me het niet echt waard.. ik stuur je even een pb mogelijk kan je een offerte voor mij maken?

 

 

[Logic4l]

Nog even een andere opmerking. Het lijkt erop dat het hout niet aan de ISPM 15 norm voldoet. Zie elk geval nergens markeringen ervan op de foto.

 

[Logic4l]

PM is uiteraard prima.

 

Het Klopt dat er 33cbm in een 20ft past(moet je trouwens wel hele gunstige dozen hebben.....)

Maar het klopt dat je dan een hoop lucht aan het verschepen bent. Echter probeer ik het even in perspectief te brengen tov schades en manco's welke je eerder hebt gehad. LCL is inderdaad goedkoper. Maar FCL geeft veel meer zekerheid. Is zomaar een week sneller in de transporttijd en je bent niet afhankelijk van andere partijen.

 

Uiteraard hangt hier een prijskaartje aan maar als je allerlei schades moet lopen afhandelen dan is het rekensommetje snel gemaakt.

[Tonino]

Je fabrikant heeft gewoon voor vervoer naar de haven zeer waarschijnlijk de meest goedkope optie gekozen. Denk ergens onderin een vrachtwagen en daarboven nog 3 meter aan andere goederen gestapeld + het staan op en over en weer gooien van de dozen op het moment dat er gelost moet worden.

 

Laat ze eea goed inpakken op een pallet en naar de haven sturen, liefst met plaat hout erop en met een gerenommeerde vervoerder (kost een paar tientjes extra). Dan heb je kans dat het wel goed aan komt de volgende keer.

 

Liefst expediteur in de haven foto's vragen van de goederen op het moment dat ze daar in het magazijn staan. Dan weet je in ieder geval wie je goederen gesloopt heeft.

[Blous]

Hoi Jlely,

 

Vaak kun je ook al een hoop schade voorkomen door de dozen goed te laten vullen. Geen lege ruimtes in de dozen (worden ze zwak van).

 

Plus kun je verzoeken om on top te laden dat helpt vaak al.

 

Of anders op pallet aanleveren ivp los en als je deze dan zo hoog mogelijk maakt (let op maximale hoogte container) dan laden ze er ook niets meer op.

 

Groeten,

 

Roy

[1250260]

Het beste is om alles in eigen hand te nemen vanaf haven in China.Beste is ook om zo veel mogelijk overladen te voorkomen! Ik ken wel een forwarder met directe diensten.

:)