Aankoop bijna-youngtimer bestelauto

[champion]

Al een poosje ben ik me aan het oriënteren op een youngtimer bestelauto met dubbele cabine voor 6 personen.

De verwachting is dat ik ca. 50/50 prive/zakelijk ermee ga rijden. Privegebruik zou zomaar 20% meer kunnen worden maar ik blijf ruim binnen de 10% zakelijk eis. De 6-persoons-eis komt dan ook voort uit de privesfeer.

Nu heb ik een btw-auto op het oog welke dit jaar 15 jaar wordt. Aangezien ik geen km-registratie bij wil gaan houden, krijg ik te maken met de 35% EV-waarde en voor de btw-correctie met de 2,7% cataloguswaarde.

Wie kan mij vertellen wat de mogelijkheden zijn om niet in de actuele bijtellingsregeling te vallen voor de (korte) periode dat de auto nog geen 15 jaar is. Op de site van de fiscus vind ik niet specifiek wat ik in dit geval zoek. Persoonlijk denk ik dat ik 4 mogelijkheden heb:

1. de 500 km prive-kilometers die je normaliter mag rijden mits er een sluitende rittenadministratie is, corrigeren naar de periode dat ik hem rijd totdat ie 15 wordt. Stel dat ik hem 1 april koop en de auto wordt 1 juni 15 jaar, dat is 2 maanden. Laten we zeggen 1/6 deel van het jaar. Kan of mag ik dan 1/6 deel van die 500 km (83 km) prive rijden?
2. de verklaring uitsluitend zakelijk gebruik indienen en de auto voor die korte periode niet prive rijden. Mij lijkt dat die verklaring per jaar geldt of zie ik dat verkeerd? In dat geval kan ik hem de rest van dit jaar niet prive rijden.
3. de auto nu kopen, direct schorsen totdat hij 15 jaar wordt en voor die periode thuis wegzetten. Dan zou ik hem op handelaarskenteken naar me toe moeten laten brengen denk ik.  Is dit schorsen een geldige mogelijkheid om geen verplichtingen te hebben m.b.t. de reguliere bijtellingsregeling voor auto's jonger dan 15 jaar?
4. in overleg met de verkoper wachten met aankoop tot de 15e verjaardag. Dan is er sowieso niks aan de hand maar de vraag is of de verkoper dit wil.

 

Ik ben benieuwd naar de reacties

[Joost Rietveld]

3 of 4, punt is dat zolang de auto aan je ter beschikking staat, de bijtelling geldt (3).

Voorts kun je niet zomaar switchen tussen privé en zakelijk (4).  De keuze zakelijk of privé maak je bij aanschaf en staat dan in principe vast. 

 

Groet, Joost

[Cosara]

59 minuten geleden, Joost Rietveld zei:

3 of 4, punt is dat zolang de auto aan je ter beschikking staat, de bijtelling geldt (3).

Tenzij je met een sluitende kilometeradministratie kunt bewijzen dat je minder dan 500 kilometer privé met de auto hebt gereden ... en dat lijkt mij met een geschorste auto in een depot niet zo moeilijk.

[champion]

3 uur geleden, Joost Rietveld zei:

3 of 4, punt is dat zolang de auto aan je ter beschikking staat, de bijtelling geldt (3).

Voorts kun je niet zomaar switchen tussen privé en zakelijk (4).  De keuze zakelijk of privé maak je bij aanschaf en staat dan in principe vast. 

 

Groet, Joost

 

Het staat vast dat de auto zakelijk komt te staan voor zowel de IB als de btw.

 

Cosara daar zeg je wat. Maar zou de fiscus dit ook accepteren?

[Joost Rietveld]

4 uur geleden, Cosara zei:

Tenzij je met een sluitende kilometeradministratie kunt bewijzen dat je minder dan 500 kilometer privé met de auto hebt gereden ... en dat lijkt mij met een geschorste auto in een depot niet zo moeilijk.

Je kunt niet eerst de auto zakelijk zetten, dan met een km administratie onder 500 km privé geen bijtelling rekenen en later dat jaar ineens overgaan naar wel bijtelling. 

 

Die 500km geldt namelijk voor het gehele kalenderjaar. 

 

De auto schorsen zodat je er niet mee mag rijden, is overigens ook niet voldoende om geen bijtelling te hoeven rekenen, vaste rechtspraak, net gecheckt. 

 

Resteert dus alleen pas kopen als de auto ouder is dan 15 jaar of voor de tijd tot dat moment de hoge bijtelling accepteren

[Cosara]

9 uur geleden, Joost Rietveld zei:

Je kunt niet eerst de auto zakelijk zetten, dan met een km administratie onder 500 km privé geen bijtelling rekenen en later dat jaar ineens overgaan naar wel bijtelling. 

Dat is ook niet de issue van mijn opmerking.

Zoals jezelf al opmerkt - en ik dacht dat dat toch wel duidelijk was - De fiscale bijtelling voor het privégebruik van de auto is NIET van toepassing als er per kalenderjaar niet meer dan 500 km privé wordt gereden ... dat lijkt mij met een geschorste auto niet moeilijk om aan te tonen.

 

[Joost Rietveld]

Uiteraard, maar TS moet niet de indruk krijgen dat hij midden in het jaar zou kunnen switchen

[Cosara]

4 minuten geleden, Joost Rietveld zei:

Uiteraard, maar TS moet niet de indruk krijgen dat hij midden in het jaar zou kunnen switchen

Volgens mij heb ik die indruk niet gemaakt, anders had ik dat wel expliciet vermeldt.

[prinsrachid]

Ik denk dat mogelijk veel verwarring bij vragensteller kan ontstaan door de aanname dat bijtelling en vrijstellingen gelden op basis van het moment dat iets daadwerkelijk gebeurt, terwijl de fiscus simpelweg over het hele jaar kijkt én pro rata verdeeld over dat jaar. Althans, dat is hoe ik de regeling begrijp.

 

Als je dus maar 500 km per jaar privé mag rijden, betekent dit dat je dus maar 375 km privé mag rijden, als je de auto in april koopt, om bijtelling te voorkomen.

 

En als je meer dat 375 km rijdt in dat jaar, en je kiest voor zakelijke etikettering, dan heb je bijtelling naar rato van de tijd. Dat betekent dus praktisch:

 

2 / 12 x 22% x cataloguswaarde

7 / 12 x 35% x commerciële waarde

 

Dus ook als je alle privé kilometers rijdt in de laatste 7 maanden (waarin de 35% bijtelling geldt), moet je toch ook 22% bijtelling betalen over de maanden dat dat percentage goldt, óók als je in die periode niet daadwerkelijk reed.

 

9 maart 2020 aangepast door prinsrachid
Spelling

[Joost Rietveld]

2 uur geleden, Cosara zei:

Volgens mij heb ik die indruk niet gemaakt, anders had ik dat wel expliciet 

Dat zeg ik ook niet, maar als je als niet deskundige terzake de context mist, zou je het kunnen lezen.  Niets persoonlijks, ook geen intentie om aan te geven dat je iets onzinnigs vertelde

[champion]

Dank voor alle reacties. Uit de diverse opmerkingen begrijp ik dat die 500 km gewoon over het hele kalenderjaar reikt ondanks het feit dat de auto in de loop van het jaar 15 jaar wordt. Het is mij duidelijk dat het dus geen optie is om de auto eerder te kopen en dan te schorsen. Om de (hoge) bijtelling te voorkomen, rest er dan ook weinig anders dan de auto pas na de 15e verjaardag aan te kopen.

[Cosara]

1 uur geleden, champion zei:

Uit de diverse opmerkingen begrijp ik dat die 500 km gewoon over het hele kalenderjaar reikt ondanks het feit dat de auto in de loop van het jaar 15 jaar wordt. Het is mij duidelijk dat het dus geen optie is om de auto eerder te kopen en dan te schorsen. Om de (hoge) bijtelling te voorkomen, rest er dan ook weinig anders dan de auto pas na de 15e verjaardag aan te kopen.

Aan de bijtelling ontkomt u niet, maar de Youngtimer-regeling gaat in op het moment (datum) dat de auto 15 jaar wordt.

 

Als een auto ouder is dan 15 jaar, geldt vanaf dat moment de waarde in het economische verkeer (dagwaarde). Bij deze oude auto’s is de catalogusprijs dus niet van belang. Als een auto bijvoorbeeld 15 jaar oud wordt op 1 mei, gaat u de eerste 4 maanden uit van de catalogusprijs inclusief btw en bpm en de overige maanden van de waarde in het economische verkeer.

 

De aankoop is het overwegen waard als een auto bijna de Youngtimer-grens heeft bereikt.

U “betaald” slechts voor een geringe tijd het hoge “tarief”.

[champion]

Dank voor de vele reacties!

[Jantax]

Misschien ten overvloede: Ik heb al 2 keer een auto op de dag dat deze ouder was dan 15 jaar geheretiketteerd van privévermogen tot ondernemingsvermogen voor de IB (voor de BTW steeds aangemerkt als privévermogen), waarvan 1 x in de bezwaarfase als bezwaar tegen de eerder door de klant zelf ingediende aangifte IB. Die keer is er ook  overleg geweest met de fiscus en is de motivering: "op dat moment wordt een heel ander fiscaal regime van toepassing op de auto, dus rechtvaardigt dit heretikettering op dat moment" akkoord bevonden. Ik zeg er direct bij dat vrijwel elke fiscalist/accountant/boekhouder aan wie ik het heb voorgehouden, vindt dat het van toepassing worden van het YT-regime geen geldige grond is voor heretikettering. Dus of ik heb al 2 x mazzel gehad, of die anderen doen hun klanten tekort.

 

Mijn advies: als je het waagt, heretiketteer deze dan exact op de dag na 15 jaar oud worden (en schakel mij in als de inspecteur toch moeilijk gaat doen  ). Voor de BTW adviseer ik etikettering als privévermogen en geen BTW aftrekken van de autokosten, zodat je ook niet jaarlijks 1,5% van de nieuwwaarde van de auto hoeft te corrigeren voor de BTW wegens privégebruik.

 

Ik rij overigens zelf al jaren met veel plezier YT en sinds zomer 2018 heb ik er zelfs 2 op de zaak staan.  

[champion]

Dank voor deze uitleg. Ik ga dit ook voorleggen aan mijn accountant.