Tachograafplicht voor rijdende showroom?

[herman van der helm]

Binnenkort is de tachograaf verplicht voor alle bedrijfswagens boven de 2,5 ton.

https://www.europarl.europa.eu/news/nl/press-room/20200706IPR82714/europees-parlement-akkoord-met-ingrijpende-hervorming-van-het-wegvervoer

Ik gebruik een bedrijfsbus  VW Crafter met laadvermogen tot 2800Kg als rijdende showroom. Betekent dit dat er een tachograaf ingebouwd moet worden? Ik geef ook vaak demo's in het buitenland

Deze vraag ook al neergelegd bij evofenedex, maar die weten geen duidelijk antwoord. Boetes kunnen oplopen tot  4 a 5000 euro.

Misschien heeft iemand op HL een goed beeld van eventuele uitzonderingen.

[RRRR]

Deze informatie heb ik mee gekregen:

Tachograaf verplicht boven 2,5
MTM bij internationaal vervoer en
cabotage
• Vanaf 1 juli 2026
• Uitgezonderd tussen 2,5 en 3,5
MTM: vervoer voor eigen rekening
mits besturen voertuig niet
hoofdactiviteit bestuurder

 

Ik denk dus dat je hier niet mee te maken hebt,

[Wouter Hol]

Je eigenlijke vraag is volgens mij of een 'rijdende showroom' aangemerkt wordt als een bestelbus of als een werktuig/werkplaats. Die laatste groep is in Nederland uitgezonderd van de tachograaf.

Evofenedex heeft die uitzondering omschreven op hun website:
 

Quote

Rijdende werktuigen zijn niet ingericht voor het vervoer van personen of goederen, maar als werktuig bedoeld. Heeft het rijdende werktuig echter een laadruimte of een opslagcapaciteit, dan zou het wel mede ingericht kunnen zijn voor het vervoer van goederen

 

Ik vermoed dat jouw rijdende showroom ook demo modellen van jouw producten vervoerd of kan vervoeren. Het is dan mede ingericht voor het vervoer van goederen en dus een bestelbus. Op het moment dat de ondergrens voor het maximale laadvermogen aangepast wordt naar 2,5 ton, zou hij dan volgens mij ook voorzien moeten zijn van een tachograaf.

Buiten NL geldt die uitzondering niet per definitie, dus als je er ook mee in het buitenland rijdt dan zou m.i. een tachograaf sowieso verstandig zijn.

[Cosara]

De nationale vrijstellingen zijn op basis van de vrijstellingen die zijn genoemd in artikel 13 van EG verordening 561/2006. Niet elke lidstaat heeft alle opties overgenomen. Daarnaast hebben de lidstaten de vrijheid om extra beperkingen bij deze vrijstellingen aan te brengen.

De vrijstellingen die in Nederland van toepassing zijn, zijn:

 

Nationale vrijstellingen

• speciaal uitgeruste voertuigen voor mobiele projecten, die in stilstand voornamelijk als educatieve inrichting bedoeld zijn;

 

Ik mag aannemen dat de reeds geldende uitzonderingen onder de nieuwe regels blijven bestaan ... en dat deze niet wezenlijk verschillen van met de omringende landen.

Per land controleren dus.

[logistieke dienstverlening]

Waarom zou je die tachograaf er in (2026!?) niet gewoon inzetten?

 

Scheelt je een discussie met een anderstalige agent of ilent achtige instantie.

Over de rijtijden ga je toch niet.