Brexit verlies klanten VK

[Sebastian Klijnsma 0]

LS

 

Vandaag hebben de eerste klanten uit het VK de orders geannuleerd. Dat is erg treurig wan ik deed altijd een leuke omzet in de VK. Ik ben producent van een niche product (preferente oorsprong) en lever B2B. De meeste orders die wij verzenden zijn tussen de 20 en 30 kg en hebben een waarde van €400,-- per zending. Ik doe ook al jaren veel export naar Noorwegen en Zwitserland zonder enige problemen. Ik ben dus goed voorbereid. In januari heeft helemaal uit het niets de export uit Noorwegen stil gelegen. Dat had te maken dat de vervoerders de zaken niet op orde hadden. Ik kreeg gewoonweg de verzend etiketten niet aangemaakt. Nu is dat weer verholpen en zijn inmiddels de nodige pakketten weer in Noorwegen gearriveerd. Nu heb ik de indruk dat niet de Brexit en de daarbij komende douane formaliteiten een probleem zijn. Maar dat gewoonweg de vervoerders de zaken niet op orde hebben. Ik begrijp er geen barst van. We wisten al even dat de Brexit er aan zat te komen. Wie herkend dit probleem en weet een oplossing?

[Branko Collin 219]

Werk je nog steeds met dezelfde vervoerders of ben je hierdoor ook naar andere partijen gaan kijken?

[Ondernemeneer 15]

Hoor binnen mijn netwerk dat klanten in het VK inderdaad de papieren niet op orde hebben. Ze wisten  al dat het eraan zat te komen, maar toch wist niemand in welke vorm en blijkt bestellen of leveren de afgelopen weken onmogelijk door de administratieve rompslomp.

 

Veel orders zijn geannuleerd met de opmerking dat het zeker 2 maanden gaat duren.

Weet niet of het nuttig is, maar dit gaat om metaalonderdelen en orders van 200 tot (ongeveer)10.000 kg

Edited February 10 by Ondernemeneer

[Bert. 79]

Welke leveringscondities heb je met je klanten afgesproken? 

[Sebastian Klijnsma 0]

5 uur geleden, Branko Collin zei:

Werk je nog steeds met dezelfde vervoerders of ben je hierdoor ook naar andere partijen gaan kijken?

 DPD, DHL en Post NL zijn de opties voor mij. Maar als je suggesties hebt hoor ik het graag

 

[Sebastian Klijnsma 0]

4 uur geleden, Ondernemeneer zei:

Hoor binnen mijn netwerk dat klanten in het VK inderdaad de papieren niet op orde hebben. Ze wisten  al dat het eraan zat te komen, maar toch wist niemand in welke vorm en blijkt bestellen of leveren de afgelopen weken onmogelijk door de administratieve rompslomp.

 

Veel orders zijn geannuleerd met de opmerking dat het zeker 2 maanden gaat duren.

Weet niet of het nuttig is, maar dit gaat om metaalonderdelen en orders van 200 tot (ongeveer)10.000 kg

 

Bestellen gaat prima, en als ik dit vergelijk met Noorwegen dan snap ik de problemen niet. Ik voeg een export factuur toe met de vereiste gegevens en voor de zekerheid heb ik ook vervoerders gemachtigd om aanvullingen te doen als noodzakelijk. Het vervelende is dat ik gewoonweg de gegevens voor het VK niet kan aanmaken waardoor ik de indruk heb dat het probleem bij de vervoerders zit.

[Sebastian Klijnsma 0]

3 uur geleden, Bert. zei:

Welke leveringscondities heb je met je klanten afgesproken? 

DDP

 

Maar ik kom niet eens toe aan enige overweging aangaande de condities want ik kan niet eens een verzending de deur uit krijgen voor een normaal tarief. Helpt een andere benaderingswijze?

[Rik · 194]

13 minuten geleden, Sebastian Klijnsma zei:

DDP

En je hebt zelf ook een EORI-nummer dat begint met GB? Want er is voor jou als verkoper ook nogal wat gewijzigd. Dat kun je niet zomaar op de transporteurs afschuiven ("met complimenten van de VK").

 

Ja, al die nieuwe regels... dat is ook wennen voor de transporteurs.

 

[Bert. 79]

17 minuten geleden, Sebastian Klijnsma zei:

DDP

Soort e-commerce-achtige zendingen dus, dan snap ik wel dat je klanten afhaken.  De Engels kranten hebben volgestaan van consumenten die aan DHL en overige vervoerders extra bedragen moesten afrekenen voordat ze hun bestelling in handen kregen. Dat zijn geen problemen die door DHL en zo veroorzaakt worden maar door onduidelijke/slechte afspraken tussen  koper en verkoper. 

 

DDP vóór Brexit is iets heel anders dan na Brexit.  Als je nu nog DDP wil blijven leveren ben je zelf in GB aansprakelijk voor de invoeraangifte, betaling van (eventuele) invoerrechten en invoer-BTW.  Dan heb je zoals @Rik · schreef al minsten eens GB EORI-nummer nodig, en een BTW-nummer en iemand die in GB de invoeraangifte verzorgt.

[Sebastian Klijnsma 0]

3 minuten geleden, Rik · zei:

 

10 minuten geleden, Rik · zei:

En je hebt zelf ook een EORI-nummer dat begint met GB? Want er is voor jou als verkoper ook nogal wat gewijzigd. Dat kun je niet zomaar op de transporteurs afschuiven ("met complimenten van de VK").

 

Ja, al die nieuwe regels... dat is ook wennen voor de transporteurs.

 

 

Ja ik heb een correct EORI nummer. 

[Bert. 79]

Zojuist, Sebastian Klijnsma zei:

 

Ja ik heb een correct EORI nummer. 

En een GB VAT-nummer?

[Sebastian Klijnsma 0]

12 minuten geleden, Bert. zei:

Soort e-commerce-achtige zendingen dus, dan snap ik wel dat je klanten afhaken.  De Engels kranten hebben volgestaan van consumenten die aan DHL en overige vervoerders extra bedragen moesten afrekenen voordat ze hun bestelling in handen kregen. Dat zijn geen problemen die door DHL en zo veroorzaakt worden maar door onduidelijke/slechte afspraken tussen  koper en verkoper. 

 

DDP vóór Brexit is iets heel anders dan na Brexit.  Als je nu nog DDP wil blijven leveren ben je zelf in GB aansprakelijk voor de invoeraangifte, betaling van (eventuele) invoerrechten en invoer-BTW.  Dan heb je zoals @Rik · schreef al minsten eens GB EORI-nummer nodig, en een BTW-nummer en iemand die in GB de invoeraangifte verzorgt.

 

Maar goed, hoe krijg ik de paketten wel bij mijn klanten?

 

De klanten haken niet af door de condities  maar doordat ik niet kan leveren. Dat zijn overigens langlopende relaties met klanten die regelmatig bestellen met over en weer prima betalingsdicipline.

[Bert. 79]

Wat heb je met DPD en DHL  (laten we PostNL maar even overslaan) dan afgesproken over de invoeraangifte in GB?

[atlas1302 16]

Volgens mij moet je deze overgangsfase gewoon de tijd gunnen, na 6 of 8 maanden zullen de bekendste problemen wel opgelost zijn. Het is even niet anders volgens mij.

[Bert. 79]

2 uur geleden, atlas1302 zei:

Volgens mij moet je deze overgangsfase gewoon de tijd gunnen, na 6 of 8 maanden zullen de bekendste problemen wel opgelost zijn. Het is even niet anders volgens mij.

Dit is geen overgangsfase, als TS het nu niet goed regelt met zijn afnemers of DHL/DPD is het over een half jaar ook niet opgelost,