Nieuw innovatief idee, bank wil niet financieren (AdLeasing.nl)

[G.Bos]

Hallo bezoekers(sters) van Higherlevel,

 

Mijn naam is Gerrit Bos, bedenker van AdLeasing. hier even in het kort wat adleasing is (wordt)...

 

Adleasing is een bedrijf dat auto's gaat verhuren voor een korte periode (al vanaf een uur), een beetje Greenwheels style, maar Adleasing bied mede ondernemers de kans , zeer goedkoop en met een mega bereik te adverteren op onze mooie Smarts. ;D

 

Het combineren van deze 2 inkomsten heeft als gevolg dat zowel het verhuren van de auto, als het verhuren van advertentieplaatsen goedkoper wordt dan vergelijkbare concepten.

 

de banken hebben moeite met innovatie, zo blijkt.

Omdat dit een geheel nieuwe branche is (verhuur met advertentiemogelijkheden) wordt het maar even gebaggeraliseerd tot verhuur bedrijf.... en natuurlijk kan ik op basis van die branche code niet veel krediet aanvragen.

 

Mijn vraag aan alle lezers van www.higherlevel.nl ....

 

" particuliere investeerders zijn de beste mogelijkheid voor zo'n nieuwe en innovatief idee"kreeg ik bij verschillende banken te horen. :-[

 

voor de mensen die dit intressant vinden, maar niet weten of het ooit ergens zal aanslaan... adverteren op auto's is hot.. 80% hogere attentie waarde dan bijv. kranten advertentie ( in parijs is dit een klapper!! www.carlogo.com, www.libertydrive.com)

 

maar dat is makkelijker gezegd dan gedaan... wie weet de juiste partij voor mijn concept????

 

http://www.adleasing.nl klik op de url om meer te weten te komen over dit nieuwe concept

adleasing@web.nl reageer op dit artikel, of stuur een mail..

 

hartelijk dank alsvast,

 

Gerrit Bos

[Ard-Sc]

Het concept is in basis natuurlijk best geinig.

 

Wat is je eigen achtergrond Gerrit ???

 

Waar liggen jouw eigen kwaliteiten ????

 

Dat zal namelijk gaan bepalen of jouw onderneming een succes gaat worden. Een zak(je) geld maakt geen succes, het is de ondernemer die het moet doen.

 

Groeten Ard

[G.Bos]

Het concept is in basis natuurlijk best geinig.

 

Wat is je eigen achtergrond Gerrit ???

 

Waar liggen jouw eigen kwaliteiten ????

 

Dat zal namelijk gaan bepalen of jouw onderneming een succes gaat worden. Een zak(je) geld maakt geen succes, het is de ondernemer die het moet doen.

 

Groeten Ard

 

DANKJE Ard, ook iemand die intresse heeft in tevens een van de belangrijkste aspecten van het bedrijf.. de mens erachter..

 

Ik ben jong, 20 jaar... dat is te jong om te zeggen dat ik ervaring heb..

 

ik ben van jongs af aan al bezig geweest met organistatie, en het vak marketing is mijn hobby geworden.

 

Adleasin is dan ook een mix van mijn 2 talenten, auto's en marketing... ( voor reaguurders.. nee talent alleen is niet voldoende) maar wel belangrijk..

 

ik kan dus niet zeggen dat ik jarenlange ervaring heb in het runnen van een bedrijf... hoogstens 1 jaar directeur geweest van een jongonderneming © www.jongondernemen.nl

 

ik ben zeker van mening dat de ondernemer degene is diehet moet doen... zeker als het bedrijf is gestart, het enige wat mijn bedrijf nog in de weg staat is de financiering, iemand die net zoveel ziet in dit project als ik dat doe... iemand die deze emotie en intelligentie deelt..

[Nils de Witte]

Het concept zou best kunnen werken, maar niet zoals je het nu voor ogen hebt. Dus op basis van wat ik nu weet moet ik kiezen voor optie c]

 

Niet van harte overigens want ik houd juist van mensen met lef en doorzettingsvermogen. Echter, wat jij van plan bent is domweg te ingewikkeld. Het gaat je niet lukken om een hele greenwheels achtige organisatie van de grond te krijgen en ook nog eens een succesvol reclame bedrijf er achter aan te plakken. Dat is te veel van het goede.

 

oet je dan maar een baan nemen? Nee dat zeker niet. Als je geloofd in het concept moet je daar zeker mee doorgaan, maar dan op een andere manier. Ga nou eens niet, zoals zo veel ondernemers, zoveel mogelijk zelf doen, maar ga nou eens zo min mogeijk zelf doen.

 

Wat is nou de essentie van jouw concept? Breng het terug tot functionele brokken. Denk hier aan:

- Het verhuurbedrijf

- De reclame verkoop

- het afreken systeen

- etc

 

Maak een prioriteitenlijst van meest essentiele functionele brokken, dan zal daar iets uitkomen van:

- reclameverkoop moet ik zelf doen

- afrekensysteem moet ik zelf beheren

- verhuurbedrijf is er al, moet ik mee samenwerken,

- reclame bedrijf is er al, moet ik mee samenwerken.

 

Bereid je goed voor, en ga dan langs bij Greenwheels. Vertel ze dat je hun operationele marge kan verdubbelen, zonder dat het ze wat kost. Moeten ze alleen toelaten dat jij hun auto's volplakt en van een geheimzinnig kastje voorziet.

 

Dat is ge moderne manier van ondernemen. Doen waar je goed in bent. Voor het andere samenwerken met anderen die uitblinken op hun eigen gebied.

[Ard-Sc]

Gerrit,

 

mijn kijk op ondernemen/ondernemerschap is naast mijn bedrijfskundige invalshoek steeds meer vanuit een mensgericht perspectief. Anders gezegd: ben jij de persoon die jouw idee tot een mooie werkelijkheid kan laten worden.

 

Dus in de ideefase is het helemaal prima dat mensen met hun hoofd in de wolken lopen en helemaal "vol" zijn van hun idee. Vervolgens komt een haalbaarheidsfase (waarin een persoon zoals ikzelf in betrokken kan worden) waarin gekeken wordt hoe of het idee realistische aanknopingspunten heeft zodat beoordeeld kan worden of een en ander haalbaar is.

 

Zonder op voorhand te oordelen (daarvoor ontbreekt me de juiste info) ben ik met Nils eens dat het idee nogal veelomvattend is. Dat maakt het niet onmogelijk, wel moeilijker. Een insteek kan zijn om te kijken welke aspecten van je idee afzonderlijk een kortere weg naar de markt hebben. Wanneer je hiermee zou kunnen starten, zou dit bedrijfsonderdeel de overige onderdelen daarna kunnen faciliteren in hun ontwikkeling.

 

Groeten Ard

 

 

 

 

[G.Bos]

Het weinige vertrouwen sterkt mij enorm,

 

Vele mensen zien in dit nieuwe concept niet veel, wellicht omdat verder kijken dan je neus lang is, in een wereld van zekerheden, lastig is.

 

Aan dit concept zit een voorbereiding van een jaar, voor dat er überhaupt naar de bank gestapt werd.

 

Het is een moeilijk concept, maar absoluut niet onhaalbaar, blij dat Ard en ik hierover niet van mening verschillen.

 

Wat betreft de rest, teleurstellend, de haalbaarheid van dit plan kan nog niet eens echt gemeten worden, omdat het nog niet bestaat.

 

Enige graadmeter wat betreft de verhuur is greenwheels (geen ander bedrijf komt daarbij in de buurt qua opzet)

 

En voor het adverteren het carlogo.com principe in Parijs.

 

Toen Bill Gates als stomme nerd, de banken kwam vertellen dat hij het computerwereldje even op zijn kop kwam zetten, werd bij met een schop onder zijn kont en hard gelach het gebouw uitgezet. Bill bleef zoeken en vond een `gek` die investeren wou. De rest van het verhaal kent u.

 

Nee, ik vergelijk mezelf niet met de rijkste man op aarde, ik zeg alleen dat als niemand iets voor mogelijk houd, dat dat het tijdstip is om door te zetten.

 

:-*

 

[msteer]

Er zijn meerdere wegen die naar Rome leiden. Heb je wel extern geld nodig? Ik hoor van steeds meer ondernemers dat ze het zat zijn om het grootste deel van hun tijd bezig te zijn met het tevreden stellen van de financiers. Is er misschien een mogelijkheid om klein(er) te beginnen en je eigen geld te genereren wat je daarna in dit concept steekt?

[Nico Schouten]

Kun je het niet proberen met wat oude maar goede auto's, als een soort proof of concept ?

[Nils de Witte]

Vele mensen zien in dit nieuwe concept niet veel, wellicht omdat verder kijken dan je neus lang is, in een wereld van zekerheden, lastig is.

 

Nou Gerrit, Hier laat je je ware aard kennen. Je filtert belangrijke informatie en je bent je niet bewust van je beperkingen. Ik ben klaar. Het ga je goed.

[Nico Schouten]

Vele mensen zien in dit nieuwe concept niet veel, wellicht omdat verder kijken dan je neus lang is, in een wereld van zekerheden, lastig is.

 

Nou Gerrit, Hier laat je je ware aard kennen. Je filtert belangrijke informatie en je bent je niet bewust van je beperkingen. Ik ben klaar. Het ga je goed.

 

Clint Eastwood alias Dirty Harry. "a man has got to know his limitations"

 

Ik ging er trouwens maar even van uit dat deze opmerking van Gerrit niet tegen de mensen op dit forum gericht was. 8)

[nonex.nl]

Ik heb ooit eens de tip gekregen: vertrouw op de strengste bank: ook al heb je geen kapitaal nodig: stap op de bank af en schaaf aan je ondernemingsplan totdat ze bereid zijn een krediet te verstrekken: dan weet je dat je plan goed zit.

[G.Bos]

@technico ja dit is een idee waar ik al even mee loop, gebruikte smarts.. ook heb ik binnenkort een gesprek met Toyota.. hun Aygo is een geschikt autotje en ik wil wel eens zien wat ze me te bieden hebben..

 

Clint Eastwood alias Dirty Harry. "a man has got to know his limitations" ...geheel mee eens... maar waarom denkt u dat ik dat niet weet?

 

 

bedankt voor je reactie,

 

 

 

@ Nils de Witte

 

Eensgelijks, ik denk dat we de discusse over dit concept best even wat harder mogen voeren, ik ben dol op kritiek, dat laat ik ook weten in mijn artikel, en ik reageer hier ook duidelijk op.

 

het is gewoon een feit dat vele mensen ( neem dit nu niet meteen persoonlijk, ik ken u niet eens) enkel vertrouwen hebben in een 13 in een dozijn concept.

 

ik durf (probeer) mijn hoofd boven het maisveld uit te steken... risicovol? ja... ik kan ook mijn hele leven in loondienst blijven... maar is datwat je wilt? ik niet in iedergeval..

 

Bedankt voor alle reacties overigens.. dit helpt mij enorm..direct en indirect..

 

 

 

 

 

 

[technoyes]

Gerrit,

 

Kijk eens naar de opkomst van vrachtwagenreclame in Nederland. Ook daar werd al jaren geprobeerd iets van de grond te tillen. Circa vier jaar geleden is dat eindelijk gaan lopen, met name door vrachtwagenreclame.nl, zonder financiering van de bank, maar door de beste vorm van financiering: die van de klant en je leveranciers. Het heeft de oprichter wel jaren gekost voordat er een redelijke omzet werd behaald. Andere partijen vallen bij bosjes om door de complexheid van het product en overschatting van de (grootte van de) adverteerdersmarkt voor autoreclame.

Ga voor je droom maar leer ook van vergelijkbare cases. In de discussies mis ik de info over je klanten: wie gaat er kopen en hoe ga je ze zover krijgen om reguliere media te laten vallen voor jouw medium? Hoe lever je een concurrerend product voor korte termijn campagnes (2 of 4 weken) met die enorme productiekosten, of kies je alleen voor lange termijn campagnes waarmee je 95% van je potentiele klanten verliest?

 

Succes,

een oud-vrachtwagenreclame ondernemer.

[G.Bos]

Gerrit,

 

Kijk eens naar de opkomst van vrachtwagenreclame in Nederland. Ook daar werd al jaren geprobeerd iets van de grond te tillen. Circa vier jaar geleden is dat eindelijk gaan lopen, met name door vrachtwagenreclame.nl, zonder financiering van de bank, maar door de beste vorm van financiering: die van de klant en je leveranciers. Het heeft de oprichter wel jaren gekost voordat er een redelijke omzet werd behaald. Andere partijen vallen bij bosjes om door de complexheid van het product en onderschatting van de (grootte van de) adverteerdersmarkt.

Ga voor je droom maar leer ook van vergelijkbare cases. In de discussies mis ik de info over je klanten: wie gaat er kopen en hoe ga je ze zover krijgen om reguliere media te laten vallen voor jouw medium? Hoe lever je een concurrerend product voor korte termijn campagnes (2 of 4 weken) met die enorme productiekosten, of kies je alleen voor lange termijn campagnes waarmee je 95% van je potentiele klanten verliest?

 

Succes,

een oud-vrachtwagenreclame ondernemer.

 

 

hartelijk dank voor de reactie, het is zo dat dit concept wel even anders ligt dan dat bij vrachtwagens, maar inderdaad, vrachtwagen reclame is niet geheel succesvol van de grond gekomen... dat kwam ook mede door de tijd denk ik, adverteren is de laatste jaren een beetje een zorgen kindje geworden, maar lijkt eindelijk weer hot... (effectief)

 

Op dit moment zijn er een aantal grote partijen die intresse hebben om te adverteren, dit is belangrijk, en ja dit zijn de beste financierders die je kan hebben.

 

door de steigende kosten van autorijden is kortverhuur steeds aantrekkelijker voor de consument.

 

de productiekosten van het bestickeren zijn door een goed netwerk van grafische bedrijven niet heel hoog, kleine campagnes zijn zijn uiteraard ook mogelijk, maar juist de lange campagnes aanbieden is denk ik positief..

 

Bedrijven die het hier reeds proberen zijn hopr media.. dien doen enkel advetreren, het is juist de combinatie van advetreren verhuren.

 

 

[technoyes]

Gerrit,

 

De tijd was wellicht niet ideaal, maar dat is niet de enige verklaring. De adverteerders zijn bijna allemaal geinteresseerd, maar echt kopen doen ze maar weinig, juist omdat ze andere media moeten schrappen. (We adverteren al jaren op deze manier, en om dat nu te veranderen...) Desalniettemin zijn er voldoende adverteerders die de stap wel durven zetten.

Zoals eerder gemeld oa door Nils, besef goed dat je feitelijk twee bedrijven opzet. De adverteerder koopt niets voor het feit dat de auto's verhuurd worden (geen controle over wie er in de auto's rijdt, je kunt geen regio's aanbieden itt vrachtwagenreclame), dat is mijns inziens geen voordeel in de ogen van de klant.

Hoe garandeer je rijtijden, of declareer je op basis van gereden uren?

Productiekosten zijn in vergelijking met andere media, torenhoog. Vergeet vooral ook de montagekosten niet (bij volledige wrap up komen die in de buurt van de productiekosten) bij uitbesteding.

 

Vele vragen en ik hoop van harte dat je goede antwoorden hebt, want dan heb je een mooi bedrijf.

 

Sterkte.

[G.Bos]

Gerrit,

 

De tijd was wellicht niet ideaal, maar dat is niet de enige verklaring. De adverteerders zijn bijna allemaal geinteresseerd, maar echt kopen doen ze maar weinig, juist omdat ze andere media moeten schrappen. (We adverteren al jaren op deze manier, en om dat nu te veranderen...) Desalniettemin zijn er voldoende adverteerders die de stap wel durven zetten.

Zoals eerder gemeld oa door Nils, besef goed dat je feitelijk twee bedrijven opzet. De adverteerder koopt niets voor het feit dat de auto's verhuurd worden (geen controle over wie er in de auto's rijdt, je kunt geen regio's aanbieden itt vrachtwagenreclame), dat is mijns inziens geen voordeel in de ogen van de klant.

Hoe garandeer je rijtijden, of declareer je op basis van gereden uren?

Productiekosten zijn in vergelijking met andere media, torenhoog. Vergeet vooral ook de montagekosten niet (bij volledige wrap up komen die in de buurt van de productiekosten) bij uitbesteding.

 

Vele vragen en ik hoop van harte dat je goede antwoorden hebt, want dan heb je een mooi bedrijf.

 

Sterkte.

 

dankje..

 

Wat betreft de controle.. dit is mogelijk.. door ons gespecialiseerde GPS systeem dat in elke auto ingebouwd is, kunnen we de campagne meetbaar maken.

 

Ook zorgen wij ervoor dat onze abonees niet onzorgvuldig om kunnen gaan met de auto, rijgedrag enz. is allemaal te controleren.

 

rijtijden kunnen we uiteraard niet garanderen... wel staan de auto's standaard op een plek waar vele mensen komen... stads centra enz.

 

ik ben natuurlijk al op de hoogte van de kosten van het geheel. .

 

Gr.

 

 

 

[nonex.nl]

Maar je rekent 9000 euro voro een campagne op een hele auto (3000 euro pr zijde).

a] ik vind het duur (daar ben ik ondernemer voor), zeker in vergelijking met andere campagnes

 

b] voor 6000 euro koop ik een smart, en kan ik 'm zelf rijden, inclusief stickers

 

c] je kunt niet aangeven wat ertegenover staat: ik zie enrgens eisen aan de huurder mbt tot gebruiksgebied, intensiteit of enige andere garantie dat die auto daadwerkelijk gereden wordt.

Waarom niet zoiets als 'pay-per-click': je betaald per gereden kilometer of per gereden uur, met een minimumbedrag voor fabricage van het stickermateriaal? Lijkt me klantvriendelijker, en gemakkelijker te verkopen.

[G.Bos]

Maar je rekent 9000 euro voro een campagne op een hele auto (3000 euro pr zijde).

a] ik vind het duur (daar ben ik ondernemer voor), zeker in vergelijking met andere campagnes

 

b] voor 6000 euro koop ik een smart, en kan ik 'm zelf rijden, inclusief stickers

 

c] je kunt niet aangeven wat ertegenover staat: ik zie enrgens eisen aan de huurder mbt tot gebruiksgebied, intensiteit of enige andere garantie dat die auto daadwerkelijk gereden wordt.

Waarom niet zoiets als 'pay-per-click': je betaald per gereden kilometer of per gereden uur, met een minimumbedrag voor fabricage van het stickermateriaal? Lijkt me klantvriendelijker, en gemakkelijker te verkopen.

 

 

voor 6.000 koop je nog geen fiets.. en omdat u erzelf inrijd, haalt u niet de gewenste kilometers.

 

 

[djluc]

http://www.speurders.nl/autos/smart/

 

Zeker onder de 6000 euro te koop... Stel dat je een wat goedkopere koopt kan je ook nog een groot deel bestickeren. Voor mijn gevoel ben je niet echt kostenbesparend bezig. Ik denk dat dit toch wel 1 van de belangrijkste zaken is die een starten in de vingers moet hebben!

[G.Bos]

http://www.speurders.nl/autos/smart/

 

Zeker onder de 6000 euro te koop... Stel dat je een wat goedkopere koopt kan je ook nog een groot deel bestickeren. Voor mijn gevoel ben je niet echt kostenbesparend bezig. Ik denk dat dit toch wel 1 van de belangrijkste zaken is die een starten in de vingers moet hebben!

 

 

u bent niet echt bekend in de autohandel begrijp ik.... gouden regel: "als men veel geld wil uitgeven aan een auto, komt men een oude auto... als men weinig geld wil uitgeven.. een recentere.."

[Nico Schouten]

Beste Gerrit en andere,

 

Een forum is een moeilijk ding, je kunt uit een bericht niet altijd afleiden wat de poster aan informatie heeft verzameld en over welke ervaring de poster reeds beschikt. Dit heeft onder andere te maken met de beperkte info die iemand kwijt kan, en vaak ook wil de topic starter niet het achterste van zijn tong laten zien. Meestal niet ten onrechte.

 

Laten we er vanuit gaan dat iedere poster zijn best doet om iets bij te dragen aan de discussie, en dat een "domme" post voortkomt uit de conclusies die hij of zij uit de verstrekte informatie destileert. Soms kan dit leiden tot wederzijdse frustraties, soms ook geeft het de starter nieuwe inzichten.

 

 

 

[djluc]

Ja ik heb wel wat ervaring daarmee, meer specifiek ook met Speurders.nl maar dat is totaal offtopic.

 

Waar het om gaat is dat je eens zou kunnen beginnen met een paar 2e hands voertuigen, je kan zo het concept bewijzen. Als jij als ondernemer dat kunt zijn er ook investeerders die willen investeren in jouw bedrijf.

[G.Bos]

Beste Gerrit en andere,

 

Een forum is een moeilijk ding, je kunt uit een bericht niet altijd afleiden wat de poster aan informatie heeft verzameld en over welke ervaring de poster reeds beschikt. Dit heeft onder andere te maken met de beperkte info die iemand kwijt kan, en vaak ook wil de topic starter niet het achterste van zijn tong laten zien. Meestal niet ten onrechte.

 

Laten we er vanuit gaan dat iedere poster zijn best doet om iets bij te dragen aan de discussie, en dat een "domme" post voortkomt uit de conclusies die hij of zij uit de verstrekte informatie destileert. Soms kan dit leiden tot wederzijdse frustraties, soms ook geeft het de starter nieuwe inzichten.

 

 

 

 

helemaal gelijk... maar frustratie is er niet.. ik ben heel blij dat higherlevel bestaat, en dat iedereen vrij is zijn mening te geven.. super!

 

slechte kritiek bestaat niet.. ook domme reacties niet...zeker niet.. ik kan met een gerust hart zeggen dat elke reactie op dit forum door mij wordt bestudeerd en gelezen..

 

voor de gene die het nog niet wisten, ik wil iedereen even bedanken voor hun posts zover, en hoop dat iedereen actief mee zal blijven doen aan dit forum..

 

ik leer heel veel, bedankt

[G.Bos]

Ja ik heb wel wat ervaring daarmee, meer specifiek ook met Speurders.nl maar dat is totaal offtopic.

 

Waar het om gaat is dat je eens zou kunnen beginnen met een paar 2e hands voertuigen, je kan zo het concept bewijzen. Als jij als ondernemer dat kunt zijn er ook investeerders die willen investeren in jouw bedrijf.

 

 

zie mijn reactuie niet als negatief hoor..zeker niet... en ik ben het zeker met u eens dat ik gebruik maak van 2e hands voertuigen..maar...

 

dit zijn nietr de kosten... een smart kost mij per maand zo'n 200 euro.. te zeggen € 2.400 per jaar... maar de kosten van de aanschaf van de apperatuur enz.. daar zitten de kosten in.. en om goed te beginnen, moeten die kosten gemaakt worden... weet iemand hoe GreenWheels© dit gedaan heeft?

[G.Bos]

Ja ik heb wel wat ervaring daarmee, meer specifiek ook met Speurders.nl maar dat is totaal offtopic.

 

meteen even een vraagje hierover, bent u werkzaam bij speurders.nl? zij zijn geintreseerd in de advertentie mogelijkheden.. en idd is het mischien mogelijk de auto's te regelen via deze website.. :P

 

 

voordat ik echt ga kijken naar goedkopere auto's eerst even een gesprek met toyota.. kijken wat het merk kan doen..zal natuurlijk helemaal geweldig zijn als ze iets zagen in dit..

 

maja we zien wel..

[nonex.nl]

 

slechte kritiek bestaat niet.. ook domme reacties niet...zeker niet.. ik kan met een gerust hart zeggen dat elke reactie op dit forum door mij wordt bestudeerd en gelezen..

 

 

Mooi. Accepteer dan dat ik reacties geef die je potentiele klanten ook zouden bedenken (voor 9000 koop ik zelf wel een smart), en beantwoord die vragen eens. Als je mij als 'potentiele klant ' al niet kunt overtuigen, hoe ga je dat in real life dan doen? Doe eens wat met mijn tegenwerpingen, laat eens zien dat je plan kan! Als je met

 

 

 

voor 6.000 koop je nog geen fiets.. en omdat u erzelf inrijd, haalt u niet de gewenste kilometers.

 

 

 

dit bij de bank aankomt zou ik je ook geen lening geven.

 

Hier staat ie nog een keer:

 

 

Maar je rekent 9000 euro voro een campagne op een hele auto (3000 euro pr zijde).

a] ik vind het duur (daar ben ik ondernemer voor), zeker in vergelijking met andere campagnes

 

b] voor 6000 euro koop ik een smart, en kan ik 'm zelf rijden, inclusief stickers

 

c] je kunt niet aangeven wat ertegenover staat: ik zie enrgens eisen aan de huurder mbt tot gebruiksgebied, intensiteit of enige andere garantie dat die auto daadwerkelijk gereden wordt.

Waarom niet zoiets als 'pay-per-click': je betaald per gereden kilometer of per gereden uur, met een minimumbedrag voor fabricage van het stickermateriaal? Lijkt me klantvriendelijker, en gemakkelijker te verkopen.