Als je personeel moet ontslaan wegens bedrijfsbeeindiging dan kun je daarvoor ontslagvergunning aanvragen bij het UWV. Dat vraagt de nodige voorbereiding en onderbouwing. Maar bij bedrijfsbeëindiging is de kans dat de aanvraag wordt geweigerd klein. Uiteraard probeer je zoals je zegt mensen ergens anders onder te brengen. Wees op korte termijn duidelijk richting je personeel, ik denk dat sommige zo niet allen de bui al zien hangen.. je leeftijd, de sloopplannen voor het pand zijn vast bekend. Ik zou op de kortst mogelijke termijn gaan bekijken wat je allemaal moet doen om je bedrijf te beëindigen. hier vind je de nodige informatie om je bedrijf te stoppen https://www.ondernemersplein.nl/artikel/bedrijf-stoppen-in-7-stappen/ dat raakt alleen de basis, ik denk dat je bij een garagebedrijf ook nog moet kijken naar eventuele milieu effecten. in sommige gevallen laat de gemeente onderzoeken of de grond onder de garage niet verontreinigd is in de loop der jaren. Veel garage bedrijven zijn de afgelopen jaren al (verplicht) gesaneerd als dat bij jou niet is gebeurd zou ik dat zeker op je lijstje zetten om te checken, Dat is niet iets waar je 3 jaar na je pensioen opeens mee geconfronteerd wilt worden. Om ook naar andere opties te kijken kun je ook de volgende informatie eens lezen. https://www.ondernemersplein.nl/ondernemen/bedrijf-stoppen-of-verkopen/uw-bedrijf-redden-of-stoppen/ De helft van de info daar kun je vermoedelijk overslaan, zoals het advies om een webshop te starten lijkt mij wat onpraktisch voor een onderhoudsbeurt :) maar er staan wel een aantal andere links in die je mogelijk kunnen helpen een beter beeld te krijgen van wat er allemal moet gebeuren.

Beste forumleden, Ik zit met het volgende, maart 2019 verloopt mijn huurcontract en zal vanwege sloop van het pand o.a. asbest dak niet verlengd worden, heb 4 mensen al lange tijd in dienst 20-12-7-8 jaar. Een ander pand huren is geen optie vanwege gezondheid en leeftijd bijna 67 jaar. Vanwege de sloop is de voorgenomen verkoop van de zaak ook afgeblazen. Ik vraag mij af wat mij te wachten staat als ik deze jongens moet ontslaan. Wel is het mogelijk de mensen bij collega bedrijven te plaatsen (als ze dit willen) Het betreft een garagebedrijf. Gaarne uw tips en advies

Voldoe je aan de eisen die de landelijke overheid en gemeente stellen aan een garagebedrijf en/of showroom op deze locatie? Ik zou dat als advies eerst eens goed uitzoeken. Groet, Highio

De casus op FFD, waar ik aan refereerde, ging over garagebedrijf met 2 eigen auto's en een handelsvoorraad. Daarbij meldde de belastingdienst dat in geval de eigenaar alleenstaand zou zijn, er (totaal) maar voor één van die eigen auto's een bijtelling zou worden toegepast. De handelsvoorraad heeft dus geen invloed op de bijtelling. Het zou mij dan logisch lijken, wanneer er alleen 2 eigen auto's zijn (en geen handelsvoorraad), dat er dan (voor een alleenstaande) ook maar voor één van die auto's bijtelling zou worden toegepast. Anders kan deze ondernemer misschien voordeliger nog wat autowrakken (zijn "handelsvoorraad") aanschaffen.

Dat garagebedrijf aan huis wordt onduidelijk omschreven, maar dat lijkt me zeker een onderneming (handel en reparatie) waar heel wat wet- en regelgeving bij komt kijken... ...opbrengst van de tuin is een structurele en stijgende bijverdienste. Groet, Highio

Je bent als ZZP-er baas over je eigen tijd. Een zegen! Maar is dat wel zo? Zelf ben ik erg gevoelig voor afleiding. En wat loeren er veel afleidingen! Ook heb ik mijn ‘slechte gewoontes’ en ik weet zeker dat ik niet de enige ben. Ik heb een aantal van deze slechte gewoontes op een rij gezet en ik geef je tips hoe je met deze gewoontes kunt afrekenen om zo meer tijd over te houden voor je bedrijf. Meer omzet, in plaats van geld weggooien! Meer omzet door minder afleiding Wanneer je afrekent met enkele van je slechte gewoontes, krijg je meer tijd en ruimte voor omzet! Denk eens aan je dagritme, je discipline om aan het werk te gaan, je telefoon en social mediagedrag… Overigens, veel van wat ik nu ga zeggen, geldt niet alleen voor zelfstandig ondernemers, maar ook voor mensen in loondienst. Alleen is er dan een baas die op je let; als zelfstandig ondernemer ben je zelf die baas, want jij bent immers zowel baas als werknemer! Anno nu zijn we behoorlijk verslaafd aan social media, internet en de wens om toch vooral bereikbaar te zijn. Want als je niet bereikbaar bent of niet direct reageert, loop je misschien omzet mis… toch? Het hoeft niet zo te zijn. Ik reik je een aantal manieren aan om ervoor te zorgen dat je – net als ik – een beetje kunt afkicken van die immer storende omgeving. Neem afscheid van social media en internet… Social media (Facebook, Whatsapp, Twitter etc.) en internet zijn de grootste vijand voor een deel van de zelfstandig ondernemers. Ik doel hiermee met name op diegene die veel achter de computer zitten, zoals coaches, financieel adviseurs, tekstschrijvers, websitebouwers etc. Werk je in de bouw of ben je masseuse dan heb je hier – tijdens het uitvoeren van je werk - wellicht minder mee te maken. Je hebt er wel mee te maken op de tijden dat je bijvoorbeeld je administratie doet of bezig bent met acquisitie. Er zijn verschillende onderzoeken gedaan naar hoe vaak mensen tijdens hun bezigheden op kantoor gestoord worden. De schattingen lopen uiteen van 4 keer per uur tot elke 7 minuten! Het gevaar van social media en internet is dat het je telkens stoort, als je met iets bezig bent. Dan ben je er weer ‘uit’ en het kost je veel tijd om de draad weer op te pakken. Ook is het verleidelijk te blijven ‘surfen’ op het internet en voordat je het weet zit je op sites die niets met je oorspronkelijke doel van je internetbezoek te maken hebben. De oplossing is simpel, maar vergt een ijzeren discipline en daarom is het zo moeilijk: ga tijdens je werktijd NIET op social media. Zet berichtmeldingen uit. Moet je iets online opzoeken of uitzoeken, zet dan een kookwekker op 5 minuten en ga offline als die wekker gaat. Wat mij goed helpt, is dat ik de ‘opzoekdingen’ even verzamel door ze bijvoorbeeld op een post-it te noteren. Ik zoek ze dan later op één moment allemaal na. E-mail uitzetten… Misschien ben je gewend om je e-mailprogramma altijd aan te hebben staan. En had je ook nog de een melding met het envelopje rechtsonder in je scherm bij elk nieuw e-mailtje of zelfs een pingelend geluidje… En dan klikte je meteen om te kijken wat of wie het was! Herkenbaar? Tussen jou en mij: dit was mijn grootste efficiencyvalkuil. Ik had die meldingen weliswaar niet aanstaan, maar mijn e-mailprogramma stond wel bijna altijd aan, ik checkte te vaak of er iets was, ik opende de e-mail meteen en vaak vond ik het dan ook nodig om direct te reageren… Maak deze fout niet. Check je e-mail tweemaal per dag: aan het eind van de morgen en ergens in de loop van de middag of ‘s avonds. Als je echt niet anders kan, check je het nog even voor de lunch: doe dit niet na de lunch want dan begint er weer een nieuw deel van je werkdag en die wil je met jouw prioriteiten starten en niet met die van een ander (degene die jou de e-mail stuurt)! Niet zelf de telefoon opnemen… Misschien vind je dat het zelf opnemen van je telefoon leuk en persoonlijk is, maar er zitten nadelen aan. Ik noem er drie. Het opnemen van je telefoon stoort je en haalt je daardoor uit je werkzaamheden. Je productiviteit daalt daarmee dramatisch. Het kost je gewoon tijd. Probeer maar eens een telefoongesprek echt kort te houden. Dat valt voor de meeste mensen niet mee. Het is niet professioneel. Het is natuurlijk wel persoonlijk om zelf op elk moment de telefoon op te nemen, maar het is niet professioneel. Dit laatste punt vraagt misschien wat nadere toelichting, want ik weet dat er een hoop mensen zijn die het in eerste instantie niet met mij eens zijn. In feite straal je door het zelf opnemen van je telefoon uit, dat je niet aan het werk bent en dat je tijd hebt om de telefoon op te nemen. Ik geef een voorbeeld. Stel je hebt een garagebedrijf. Je ligt onder een auto te sleutelen. Je wordt gebeld en je frommelt, liggend op je rug je telefoon uit je borstzak en er belt een klant om een afspraak te maken. Uit je andere borstzak frommel je je agenda, die vol met vlekken zit van je vieze vingers en je kan de afspraken die je al maakte eigenlijk niet eens meer goed lezen! Niet professioneel, je klant verwacht misschien niet eens dat jij zelf de telefoon opneemt, omdat hij denkt dat je onder een auto ligt te sleutelen… (wat dus ook zo is!) Voor een coach – zonder vieze vingers - geldt precies hetzelfde. Je coach is bezig met een emotionele doorbraak en het laatste wat je wilt is dat hij of zij daarin gestoord wordt door een rinkelende telefoon. Geef je ontspannende massages? Wat zou je klant ervan vinden als de telefoon maar aanrinkelt? Maar ook al ben je niet met een klant bezig en zit je – net als ik op dit moment – je blog te schrijven. Dan nog stoort het je en zit je misschien met je gedachten bij hele andere zaken en kun je je klant niet optimaal te woord staan. Maar wat is dan de oplossing? Want je wilt wel dat je telefoon wordt opgenomen en niet dat potentiële klanten een voicemail inspreken (want dat doen ze vaak toch niet). Laat je telefoon opnemen door een antwoordservice of een virtueel assistent. Die nemen op een professionele manier de telefoon voor je aan en ze kunnen jou via een sms laten weten dat er gebeld is. Je belt dan zelf terug op een moment dat jou beter schikt. Wil je geen geld uitgeven aan een telefoondienst, maak dan een afspraak met een collega ondernemer om elkaars telefoon om de dag op te nemen. Wees creatief! Geef de regie van jouw werkdag niet uit handen aan een rinkelende telefoon! Multitasken… stop ermee! Talloze tests en onderzoeken bewijzen het: multitasken werkt niet. Het is inefficiënt en je maakt fouten. Geloof je het niet? Schrijf dan de volgende zin eens op en zet vervolgens onder elke letter een cijfer (1, 2, 3, etc.) en meet met je horloge hoe lang je erover doet: “Multitasking is een slechte gewoonte”. Schrijf nu dezelfde zin nogmaals, maar doe het dan op een andere manier: schrijf de M en zet eronder het cijfer ‘1’. Dan schrijf je de ‘e’ en eronder zet je het cijfer ‘2’. Etc. Doe dit zo snel mogelijk! Hoe lang doe je nu over de zin? En… heb je fouten gemaakt? De boodschap is dat je je zoveel mogelijk bij één taak moet houden. Betekenen al deze tips nu dat je voortaan als een soort van kluizenaar moet gaan leven? Nee, dat is absoluut niet het geval. Waar het om gaat, is dat je afscheid neemt van al die ‘gewoontes’ die er misschien onbewust bij jou zijn ingeslopen en die je niet helpen bij het maken van die vliegende start die ik je zo gun! Hou eens voor jezelf gedurende een week lang bij welke van de verstorende factoren op jou van toepassing zijn. En… wat ga je daaraan doen? p.s.: De lijst van 'slechte gewoontes' is eindeloos. Waar heb (of had) jij het meest last van en wat heb je eraan kunnen doen of wat zou je kunnen doen? Deel jouw inzichten hieronder, zodat we van elkaar kunnen leren!

Dank je Roel, Deze website kende ik nog niet (zelf nog niet nodig gehad) Zover ik volg allemaal, is er geen diploma nodig voor het starten of overnemen van een garagebedrijf. Graag hoor ik of ik dat zo correct gezien heb. Als er geen diploma's benodigd zijn, zou het dan niet toch verstandig zijn om thuis bijvoorbeeld een cursusje praktijkdiploma ondernemer MKB te volgen via de LOI ofzo? Edit: Getsie, ik schrijf steeds, als iemand anders dat op het zelfde moment ook doet. Sorry PJ, ik had je reactie dus niet gezien zojuist :-[

Voor mijn partner stel ik graag de volgende vraag. Al jaren werkt hij als monteur(geen diploma) en apk keurmeester(diploma) op een garagebedrijf. Zijn baas grapt wel eens, straks neem jij de boel gewoon over. Gezondheid is de reden dat hier af en toe eens losjes over gesproken wordt. De vraag is, welke diploma's zijn er eigenlijk nodig om een garagebedrijf over te nemen of zelf ergens anders te starten? Uiteraard heb ik op google gezocht welke opleidingen er nodig zijn voor het starten van een garagebedrijf, maar waarschijnlijk gebruik ik niet de juiste zoekwoorden, want ik kan niet vinden waar ik naar op zoek ben.

Allereerst natuurlijk succes, misschien dat je een paar dingen kunt "optimaliseren" of kunt verbeteren. Je vraagt om prognosecijfers, die kan ik je helaas niet geven, maar misschien kun je wel de andere kant op rekenen. Je kunt vrij eenvoudig de prijzen van partijen in de buurt regelen, dus reken eens uit wat een bezettingsgraad die moeten hebben om kostendekkend te zijn. Bijvoorbeeld €65/dag, kost €5K per jaar, dus vanaf 77 dagen verhuurd (bezettingsgraad 77/365 = 21%) begint ergens op te lijken. Als er toevallig enkele verhuurbedrijven in de buurt zitten, rijd er dan dagelijks 1 of 2x langs op de fiets en tel uit waar zij als bezettingsgraad op uitkomen, dan weet je wat je verdient per bus en hoeveel je er dan nodig hebt. Kijk daarnaast even goed hoe jij onderscheidend wilt zijn. Service? Tja, bv. Avis en Budget hebben goede service, misschien dat er wat mensen over ontevreden zijn, maar als je op een gegeven moment vaste klant bent dan is de service aardig in orde, als ondernemer ga je dan niet al te snel experimenteren met concurrenten. Prijs? Naast de "verhuur only" toko's heb je ook veel garagebedrijven die het "erbij" doen. Zij hebben al een pand, hebben regelmatig busjes in bezit en kunnen dus "cherry picking" doen en hebben een eigen service en reparatie afdeling. De grote jongens hebben daarnaast mega deals met fabrikanten. Tja, je koopt niet 1000 busjes bij de dealer om de hoek en de service en schade afhandeling koop je dus ook groot in. Vaak rijden die weer met nieuwe modellen, dan heb je nog garantie en minder onderhoud = minder gedonder, de extra kosten van een nieuwe bus vallen daarmee dus weer mee. Modellen? Busje is nogal een ruim begrip. Je hebt de >3,5m3 modellen die meer weg hebben van een vrachtwagentje, je hebt personenbusjes (let op inzittende verzekeringen!), maar je hebt ook koel/vries transport. O ja, zit er standaard een trekhaak onder? En heb je dan eventueel ook een aanhanger in het pakket erbij? Doelgroep? Ga je voor de ondernemers (een aannemer wil dan dus om 6:30 zijn busje ophalen en onder het zand weer inleveren) of voor de verhuisende klussende particulier, die wil misschien het ding ook maar 4 uur uren en er dan 50km mee rijden. Maar wat dacht je van een busje van een ondernemer dat naar de garage moet, of dat in de sloot is beland? Die wil misschien wel 1 of 2 weken een busje huren, maar dan wel ad hoc, tegen een scherpe prijs voor iets langer. Zo zie je dat er nog wel wat leuke dingen te bedenken zijn. En eigenlijk bij al die onderwerpen kun je je creativiteit weer loslaten. Wat dacht je van een samenwerking met een garagebedrijf, die kan dan misschien de verzekering voor zijn rekening nemen en dat doorbelasten, op die manier is je start wat eenvoudiger (en als hij ruimte op het terrein heeft is meteen de stalling geregeld) Als hij nog een kamer over heeft, heb je meteen een kantoor. Het voordeel van jouw markt is dat hij niet al te spannend is qua bescherming van je ideeën. Ga lekker netwerken en zoek ergens een partij die jou een beetje op weg willen helpen in ruil voor wat omzet of vergoeding.

Ik kan me toch ook herinneren dat Altan zich onsterfelijk gemaakt heeft op dit forum door met hele wilde plannen te komen en dat 'ie wel effe flink wat auto's ging verkopen, daarbij nogal zeer eigenwijs de goedbedoelde adviezen van iedereen hier te negeren en te bestrijden. Chapeau aan hem als'ie inderdaad doorzet en ook aangeeft wat te willen leren van de adviezen alhier, maar aan de hand van de eerdere verhalen van Altan kan ik me echter ook voorstellen dat het een garagebedrijf is geworden waar velen niet snel een auto zullen kopen. Altan, beste vent...................probeer je te verplaatsen in de Nederlanders die een gebruikte/goedkope/goede auto willen kopen. Deze nederlanders willen die auto kopen bij een garage die vertrouwen uitstraalt, waar de garantie niet om de hoek stopt, waar de auto's het goedkoopst zijn, waar de eigenaar van de garage een wat ouder persoon is die tussen het sleutelen door ook nog wat verkoopt en waar ze ook op zondagavond nog kunnen aankomen met een defecte accu, auto's allemaal netjes gepoetst en een groot magazijn vol met reserveonderdelen en de buitenkant van het pand zit vol met afbeeldingen van keurmerken (BOVAG, NAP, ANWB etc.etc.). Niet l*ullig bedoeld, maar bedrijfjes zoals het jouwe zitten er op elk oud industrieterrein, veelal gerund door jonge allochtonen die snel geld willen maken en daar wil een nederlander nou eenmaal niet graag kopen. Probeer je aan dat imago te onttrekken, zal lastig worden maar probeer wat te doen met de tips die hier ook voorbij komen. Let wel: dit is absoluut niet discriminerend bedoeld maar we moeten ook niet om de hete brij heendraaien.

Dag Hanzzz, Het is gebruikelijk dat het garagebedrijf de inruil van de auto op de aankoopnota van de nieuwe auto verwerkt. Daarin vermelden zij o.a. de samenstelling van de opbrengst van de oude auto verdeeld in BPM; BTW en Netto bedrag. Zoals Astrid al heeft vermeld is het netto bedrag de opbrenst van je auto. (Vermoedelijk € 3.151,26) Het verschil tussen deze opbrengstwaarde en de boekwaarde is een postief resultaat. Te vermelden onder bijzondere opbrengsten. Je mag dit verschil ook direct afboeken op de aanschafwaarde van de nieuwe auto.

Geloof het of niet maar dit ogenschijnlijk simpele probleem schijn toch lastig te zijn voor een hoop instanties. Inmidels is er contact geweest met de boekhouder, de Bovag advieslijn (het betreft een garagebedrijf) en de Belastingdienst. De boekhouder ziet het nog steeds als een consumptief krediet. De Bovag advieslijn komt niet veel verder dan een kopietje sturen van de VPB Almanak (artikel 34.1), waar voor een leek redelijk onbegrijpeljke tekst in staat. De Belastingdienst (jong schoolverlatertje aan de lijn) komt niet verder dan de conclusie dat het ingebrachte geld ook echt toe te delen moet zijn geweest aan een bepaald bedrijfsmiddel (bv. aankoop autohefbrug), anders geen mogelijkheden tot aftrek van rente bij belastingaangifte. Bij 'Algemeen' geld inbrengen op een gezamelijke zakelijke rekening schijnt dus de rente dus niet aftrekbaar te zijn. Die kennis van me wil nu van IEMAND dus en duidelijke uitspraak hebben en begint wat moedeloos te worden.. Wat is nu wijsheid? Bij een erg goed aangeschreven balastingkantoor langsgaan met zijn volledige boekhouding voor een advies (uurtje/factuurtje)? Wie weet een topper in de regio Bollenstreek (Zuid-Holland). Bij de Belastingdienst zelf langs gaan met zijn boekhouding voor een advies? De Belastingdienst aanschrijven met de case en hopen dat er niet weer een schoolverlatertje naar gaat kijken?

goede midag allemaal, ik zal me eerst even voorstellen; ik ben john feikens ,2 jaar geleden geemigreerd naar denemarken en heb daar een klein garagebedrijf dat redelijk tot goed loopt. Natuurlijk verlaat niemand zonder een goede reden zijn thuis land en in mijn geval is het de liefde en dan krijg je dus een nieuwe (schoon) familie in een land met andere gewoonte's, zo ook een schoonvader die meerdere timmer fabrieken in europa bezit. een van deze fabrieken maakt een wat raar maar wel inovatief product namelijk doodskisten .... (het inovatieve zit hem in het productieproces dat geheel zonder metaal dwz schroeven gebeurt.) en ook de prijzen lijken mij niet te gek (110euro voor een standaard kist geleverd in heel europa.) nu wil het geval dat mijn schoonvader alleen importeerd naar scandinavie en niet naar de rest van europa vanwege taal bariere's en door dat zijn markt voor hem groot genoeg is. Nu heb ik geen kijk op deze branche en ook geen id wat een goede weg is om deze producten in nederland op de markt te brengen het zij met een importeur of mischien door het zelf te gaan doen. ik hoop dat iemand hier mij de juiste weg op kan sturen of een paar goede ideetjes heeft en mij daar wat wijzer in kan maken. als voorbeeld sluit ik een foto van een standaard kist bij. met vriendelijke groet john feikens {titel aangepast - mod]

Heb je van het garagebedrijf een schriftelijke taxatieverslag, dat is net zo veilig. Je kunt het middels een memoriaalboeking verwerken. Vergeet niet de omzetbelasting te berekenen en deze in de aangifte omzetbelasting te verwerken.

Hallo, Ik heb een paar jaar geleden een auto gekocht op naam van de zaak (eenmanszaak) en deze wil ik nu graag privé overnemen. Nu vraag ik me alleen af hoe ik dit moet verwerken in mijn boekhouding. Ik heb de auto gekocht voor € 20000,-. De auto staat op de balans voor € 7000,-. Nu heb ik de auto laten taxeren door een garagebedrijf en volgens hen is de auto € 6000,- waard. Dit betekend een boekverlies van € 1000,-. Hoe vindt nu de boeking plaats in mijn boekhouding en moet ik mezelf nu een factuur sturen?

Ik denk dat het rustig opbouwen van het bedrijf met eigen geld de meeste kansen bied. Sowieso zijn banken enorm kritisch op de gehele automotive branche, veel ondernemingsplannen-kredietaanvragen gaan direct de prullebak in of worden uberhaupt niet aangenomen. Een vriend van mij heeft al meer dan 10 jaar een garagebedrijf en heeft recentelijk enorm moeten leuren voor een herfinanciering (zijn bedrijf is overigens financieel gezond). Aan de andere kant: waar er veel bedrijven onderuit gaan komen er ook weer kansen voor starters......

Ergens heb je compleet gelijk, annuleren is zo gedaan, maar blijkbaar (wat blijkt uit dit topic) ontstaan er dan op andere momenten wel problemen. Als je hierin naar je klant helderder bent en dat de klant er mogelijk een probleem mee heeft, dan voorkom je dat je klant zijn probleem in jouw schoenen probeert te schuiven. Waarom denk je dat er overal bij leen reclames nu staat "Geld lenen kost geld"? Omdat het lenen zelf geen enkel probleem is, maar mensen steeds verder in de problemen raken door de kosten van het geld lenen. Hetzelfde geld voor de specificatie. Je hoeft geen specificatie op te stellen, maar je zult altijd zien dat een klant erom gaat vragen op de momenten dat je daar het minst op zit te wachten. Daarnaast vraag ik me af of je bij een garagebedrijf een ongespecificeerde rekening zou accepteren als die wat hoger uitvalt dan verwacht.

Maar heeft zijn inzage in jouw bedrijfsgegevens daar veel aan bijgedragen? Het was al een werknemer begrijp ik, dus hij had ook zonder die inzage gemakkelijk bestaande klanten kunnen benaderen voor zijn nieuw opgezette garagebedrijf. Blijkbaar was er geen beding dat op zich zou verhinderen dat hij gewoon ontslag kon nemen en voor zichzelf kon beginnen. In die zin zul je dus moeten aantonen dat hij onder valse voorwendselen je gegevens heeft ingekeken, en dat jij als gevolg (specifiek) daarvan schade lijdt, en hoeveel dat dan is.

Wij hebben een garagebedrijf, en willen een nieuwe iventaris voor de werkplaats. We denken eraan om onze overwaarde te investeren Ons huis is hoger ingeschreven bij de bank. Kunnen wij dit geld dan gebruiken hiervoor? Groet, G.

Duidelijk, en het garagebedrijf boekt vervolgens na verkoop een bedrag + rente kosten terug aan mij onder vermelding van aflossing lening nr.xx Wat mij dan nog niet duidelijk is is hoe ik vervolgens mijn margedeel omschrijf op een factuur die ik hem zend. Kan ik dit bijvoorbeeld gewoon omschrijven als 50% margedeel volgens contract/afspraak met kentekennummer. En daarover 19% BTW in rekening brengen? groet, Dennis

Dank voor de reacties, zoals ik aan Fred aan heb gegeven is het dus geen huiswerkvraag maar betreft het 2 ondernemingen waarvan 1 van mijzelf is. Zelf ben ik normaliter niet met deze vorm van ondernemen bezig echter het garagebedrijf is van een vriend dus zodoende is dit tot stand gekomen. Ik snap het stuk voor wat betreft de lening, nu is het zo dat ik hem tevens help met verkoopwerkzaamheden, Is het dan misschien het handigste om een lening te verstrekken aan het garagebedrijf en vervolgens een factuur te sturen voor de verkoopwerkzaamheden? Hoe gaat het in zijn werk met het verstrekken van een lening, mag dit aburhaupt wel kosteloos of moet ik hier nog iets voor berekenen b.v. rente of een bepaald bedrag? En hoe boek ik dit in mijn administratie, betaal ik een bedrag waarbij ik vermeld dat het een lening betreft? Dank voor jullie reacties en moeite, groet, Dennis

Hallo mensen, Het volgende. Ik heb op zaterdag 05-07-2014 een gebruikte bestelbus gekocht bij een garagebedrijf, direct een orderbevestiging en factuur ondertekend, (hierop staat geen enkel voorbehoud) levering zou in de daaropvolgende week plaatsvinden. Maandagmiddag 07-07-2014 word ik door de verkoper gebeld dat hij de bus aan iemand anders verkocht heeft en dus de koop niet door kan gaan. Ik heb hem op dat moment gezegd dat ik hier absoluut niet blij mee was en dat ik na zou denken over hoe ik hier op zou reageren. Nu heb ik er in de vakantie nog eens rustig over nagedacht, maar ik vind toch dat ik recht heb op een schadevergoeding. Wat vinden jullie hiervan? Het aankoopbedrag zou €14000,- excl. btw bedragen, wat is een normale vergoeding bij dit soort bedragen? Ik ben benieuwd naar jullie reacties. Groet, Lavare

Garagebedrijven verzekeren hun vervangend vervoer tijdens reparatie op hun garagepolis. Dat is een totaal ander risico dan een autoverhuurbedrijf: een vervangende auto van een garagebedrijf heeft ander gebruik, meestal gelijkwaardig vervoer (dus klant is al vaak bekend met soort auto), en een auto ter reparatie als "onderpand" = veel minder kans op verduistering "(dus klant is al vaak bekend met soort auto)" Denk je dat wij dit argument nog in ons voordeel kunnen gebruiken? Wij merken namelijk dat alle aanvragen die we tot nu toe hebben uit de volgende hoeken komen: - Tesla rijders die een Tesla voor een evenement willen. - Tesla rijders die een Tesla als vervangend vervoer willen. - Luxe auto rijders die een Tesla voor langere tijd willen proberen alvorens een Tesla aan te schaffen (ook ervaring met luxe/snelle auto's). - Tesla zelf, die Tesla's van ons zouden willen inzetten als vervangend vervoer voor klanten (dus ook ervaring met Tesla's). - Klanten die een Tesla met privé chauffeur willen (en die privé chauffeurs hebben niet alleen een verzekering die voor onze verzekering gaat, maar ook ervaring met dit soort auto's).

Garagebedrijven verzekeren hun vervangend vervoer tijdens reparatie op hun garagepolis. Dat is een totaal ander risico dan een autoverhuurbedrijf: een vervangende auto van een garagebedrijf heeft ander gebruik, meestal gelijkwaardig vervoer (dus klant is al vaak bekend met soort auto), en een auto ter reparatie als "onderpand" = veel minder kans op verduistering

Naar mijn gevoel heeft ieder garagebedrijf, groot en klein, vervangauto's. Als ik mijn auto een dag moet achterlaten voor onderhoud dan krijg ik een andere auto in de plaats. Op mijn factuur staat dan 'huurauto'. Er zijn dus 1000'en kleine garagebedrijven die allemaal 1 of 2 huurauto's hebben. Misschien eens navragen hoe zij dat regelen.