automotive42

Bedankt voor jullie feedback :). Ik heb alle feedback hier verzameld en het aan hem doorgegeven. Hij vertelt mij dat het inderdaad een beter idee is als hij in ieder geval zelf een start maakt en in ieder geval met jaarcijfers naar een bank of kredietmaatschappij zal stappen.

Nogmaals: hartelijk bedankt.

Groet,

automotive42

8 uur geleden, Cosara zei:

Maar met andere mensen op het schip heeft hij geen problemen ... zo begrijp ik het.

Inderdaad, dat is denk ik omdat alles zwart-wit wordt vastgelegd en formeel is.

7 uur geleden, TwaBla zei:

 

Banken zijn geen leveranciers van risicodragend kapitaal. Ik veronderstel dat ook Qredits kijkt naar de verhouding Eigen Vermogen en Leengeld. Van een ondernemer die de afgelopen jaren bij zijn ouders heeft gewoond, mag je enige inbreng (spaargeld) verwachten. Nu staat de familie met de handen in de zakken te hopen dat de bank neeflief op gang duwt. Ik zou zeggen: lap met z'n allen wat geld. Koop een goede tweedehands bestelwagen en ga heen-en-weer rijden tussen groothandel en winkels. Geen eigen pand voor nodig. Lean start-up!

Begrijp ik. Stel je wilt €100.000,- lenen, wat zou dan een goede aanbetaling zijn?

6 uur geleden, Freeaqingme zei:

Ik kan me alleen maar aansluiten bij het verhaal van @Twabla. Een financier kan die partij zijn die je net het laatste zetje geeft. Maar zij gaan niet al je ondernemersrisico op zich nemen. 

 

Ergo, als je (vriend) bij de bank komt, gaat die bank vast vragen 'en wat legt u zelf in?'. Wat voor antwoord gaat de bank dan krijgen?

 

Verder wil de bank ook graag zekerheden hebben. Stel dat je een (min of meer waardevaste) bedrijfsmachine van 10K koopt, en de bank vraagt daar 5K op in te leggen. Dan zal de bank daar wellicht in mee gaan, mits ze een pandrecht krijgen op die machine. Kan jij op een zeker punt dan niet meer je lening aflossen, dan veilen zij die machine voor 4-6K, en hebben zij hun geld terug. De klant van de bank gefrustreerd, want zijn machine was veel meer waard(!!!).

 

Wat een bank niet zo snel zal doen is een lening verstrekken om te voorzien in maandelijkse kosten of je loon. Daar kan de bank immers geen zekerheid zoals een pandrecht op krijgen, en het is min of meer weggegooid geld: het geld wordt immers niet geinvesteerd in je bedrijf.

Duidelijk, echter is het geld wel voor aankopen die nodig zijn om het bedrijf een duw te geven.

6 uur geleden, Cosara zei:

Hij wil voornamelijk op nationale wijze fruit- en groente vervoeren van groothandelaren naar kopers (horeca, groenteboeren, etc.

 

Halen die restauranthouders en groenteboeren dat tegenwoordig niet zelf meer op bij de groothandelaren?  Je zou denken dat je zelf de kwaliteit wel wilt zien van hetgeen je wilt gaan bereiden en verkopen.

Een lening verstrekken aan een loonwerker die hetzelfde werk ook in loondienst kan blijven doen. Wat is het innoverende idee?

Restauranthouders en groenteboeren kopen vaak als het de eerste keer bij de verkoper is op locatie. Echter, als dit om een grote partij handel gaat of als de restaurants en groenteboeren geen materieel of tijd hebben, laten zij dit vervoeren.

6 uur geleden, Cosara zei:

 

5 uur geleden, Derek-Jan zei:

Ik mis nog steeds het stukje vergunning.

 

Heeft je goede kennis een Niwo vergunning of een opleiding gevolgd zodat hij deze kan aanvragen?

 

 

Als je de opleiding volgt dan krijg je ook een stuk bedrijfsvoering, wat in dit verhaal wel handig kan zijn. 

 

 

 

Voor zover ik weet is hij hier al mee bekend.

Op 16-1-2023 om 06:58, Joost Rietveld zei:

Inderdaad, wellicht de beste 52 euro die je ooit zult besteden🤞

Op 16-1-2023 om 09:09, Cosara zei:

Dat lijkt mij juist een reden om wel een concurrentiebeding overeen te komen.
 

Als de onderlinge relatie dan zo goed is, waarom investeert het familielid niet in deze zaak ?

 

In tegenstelling tot de inschrijving in het handelsregister van de Kamer vsn Koophandel is HL gratis, dus daar kan het probleem niet in liggen.

 

Als schrijven en uitleggen een probleem oplevert, dan worden onderhandelingen met kredietverstrekkers ook een probleem.
Hoe zit het dan met de onderhandelingen met potentiële nieuwe opdrachtgevers? Zij gaan echt niet op z’n deur kloppen om te vragen of hij alstublieft voor hun wil rijden.

 

Dan de kernvraag … hoe zelfstandig gaat de nieuwe ondernemer worden?

De man achter dit idee wilt niet van familie, vrienden of kennissen geld lenen. Hij wil als het schip zinkt niet de mensen op het schip mee laten zinken zo ver ik het heb begrepen.

Er zijn verschillende manieren om nieuwe opdrachtgevers binnen te harken. Door zijn netwerk en kennissen die hij heeft (op dit moment) heeft hij al zekerheid wat betreft opdrachten. Probleem zit hem echter in locatie (pand), materiaal (auto) en eventueel personeel. Linksom, rechtsom heeft iemand daar een cash injectie voor nodig om deze dingen aan te schaffen. Hij kent deze huidige opdrachtgevers of wel persoonlijk, of hij heeft regelmatig mondeling contact met ze waardoor hij heel goed kan overtuigen en verkopen.

In ieder geval ben ik beter met dingen uittypen, formuleren. Meer digitaal, snap je?

Op 16-1-2023 om 11:00, Gast zei:

De vraagstelling of de business planning zou m.i. nog breder mogen liggen. Vraag zou moeten zijn met wat voor voertuig je het bedoelde werk duurzaam kunt (blijven) uitvoeren. Ik vrees dat je verschrikkelijk kwetsbaar bent als zelfstandig chauffeur (eenling).

 

 

Met vriendelijke groet,

 

Wigbolt

Vooral verlengde bussen (zoals die van PostNL) en de wat grotere bakwagens van DAF of SCANIA.

Op 14-1-2023 om 19:46, shoptillyoudrop zei:

Volgens mij kost het € 50,- om je in te schrijven bij de KvK.

 

Je kan toch niet met droge ogen beweren dat dit een onoverkomelijke investering is voor jouw kennis om een goed gesprek met desbetreffende bedrijfsadviseur te hebben om 'een bijzonder goed idee' en de daarbij benodigde financiering door te spreken.

 

 

Als ik het goed heb begrepen zeg je met andere woorden: gewoon inschrijven bij de Kamer van Koophandel en een gokje wagen. Klopt dit, heb ik het goed begrepen?

Op 13-1-2023 om 09:02, Derek-Jan zei:

Heeft je kennis ook een Vakbekwaamheidsdiploma Transport wat noodzakelijk is voor het aanvragen van een vervoersvergunning? Zonder vervoersvergunning mag je namelijk geen transport voor derden verrichten.

 

Welke toegevoegde waarde denkt hij te hebben tov de bestaande transporteurs? De marges in het transport zijn minimaal, waarschijnlijk ook een argument voor een kredietverlener om hier niet direct te staan springen om een financiering te verlenen in het transport.

Op 13-1-2023 om 08:56, Cosara zei:

Waarom stelt deze goede kennis niet zelf zijn vragen op dit forum ?

Een doorgeefluikje van informatie werkt zelden goed.

 

Werkt hij daar nog, en zo ja, wat zegt zijn werkgever over zijn plannen ?

Is er een concurrentiebeding overeengekomen ?

Ik kan mij zo voorstellen dat het brede netwerk in de groente- en fruitsector is opgebouwd in diensttijd van de werkgever. 

 

Een goed plan van aanpak, ondernemingsplan en financiële plan is essentieel voor elke kredietverstrekker.  Er gaat echt helemaal niemand geld geven, enkel en uitsluitend op een mooi verhaal.

 

Beschikt de goede kennis zelf nog over enig kapitaal, zoals spaargeld of een (afbetaalde) eigen woning, die als onderpand kan dienen ?

 

Ik ben wat beter met ideeën op papier zetten en uitleggen met woorden. Ook heb ik al een account op dit forum.

Hij werkt daar nog en zijn werkgever is hier op de hoogte van zijn plan. Een concurrentiebeding is niet van toepassing en onnodig omdat de heren familie van elkaar zijn.

Hij beschikt op dit moment niet over eigen spaargeld of een (afbetaalde) eigen woning. Woont nog thuis en werkt al 5 jaar bij hetzelfde bedrijf.

Op 13-1-2023 om 08:19, Hans van den Bergh zei:

 

Dat zal HIJ zèlf moeten onderzoeken door met zijn idee 'de boer op te gaan'. (Ook bij Qredits)

 

 

Ik weet niet wat er met 'koud te woord gestaan' bedoeld wordt, maar banken (en andere financieringsinstellingen) willen van alles weten om e.e.a. concreet te kunnen beoordelen en te toetsen. Financieren is maatwerk, dus op 'slechts' een idee zal gereageerd zijn met een reactie die wellicht als 'koud' is ervaren...

Het interessante is dat toen ik een aantal jaar geleden met een idee bij Qredits aanklopte, de bedrijfsadviseur mij vroeg eerst bij de KVK in te schrijven.

Maar stel: jij bent in loondienst. Tijdens jouw werkdag schiet je plotseling een bijzonder goed idee binnen voor een onderneming, die je na je werk, thuis, goed en duidelijk op papier zet. Wel heb je hiervoor geld nodig.

Om elke maand een gedeelte van jouw loon aan de kant te zetten voor startkapitaal neemt veel tijd en geduld in beslag. Je wilt immers zo snel mogelijk voor jezelf beginnen.

Goed, je hebt een ondernemingsplan, financiële plan, prognose, alles wat de kredietverstrekker van je verzoekt. Vervolgens krijg je de kans om een bedrijfsadviseur van een kredietverstrekker te spreken en die geeft aan eerst een KVK nummer te willen zien (zonder te kijken naar jouw perfecte plan) om te kijken of je serieus genoeg bent met het starten van een onderneming.

Als je die niet hebt, weet je niet of de ideeën goed genoeg zijn voor een lening en dus heeft het (naar mijn mening) ook niet echt zin om een onderneming te starten zonder startkapitaal en benodigde materialen, personeel of andere kostenposten.

Beste lezer,

Een goede kennis van mij wil graag een onderneming starten in de transportsector. Hij wil voornamelijk op nationale wijze fruit- en groente vervoeren van groothandelaren naar kopers (horeca, groenteboeren, etc.). Hij heeft enkele jaren ervaring bij een groothandelaar van fruit en heeft een breed netwerk in de fruit- en groente sector.

Hier heeft hij natuurlijk een grote investering voor nodig. Ik heb voorgesteld om eerst bij zijn bank aan te kloppen en te informeren naar de mogelijkheden. Toen hij heel koud te woord werd gestaan heeft hij hiervan afgezien en is hij nu op zoek naar alternatieven.

Hij gaat nu bij meerdere kredietverstrekkers informeren naar de mogelijkheden.

Mijn vraag is als volgt: heeft hij een geldige KVK-inschrijving nodig voordat hij een kredietaanvraag gaat doen? Of is een goed plan van aanpak, ondernemingsplan en financiële plan voldoende om in ieder geval een soort indicatie te krijgen op goedkeuring?

U begrijpt natuurlijk ook dat het niet logisch is om eerst als bedrijf aan de slag te gaan terwijl er geen voldoende kapitaal beschikbaar is.

Zijn voorkeur gaat uit naar Qredits. Daarom wil ik namens hem ook vragen of er hier leden zijn die ervaring hebben met Qredits en het proces achter het aanvragen van een krediet.

Met vriendelijke groet,

automotive42

14 uur geleden, TwaBla zei:

 

Dat las ik al een beetje tussen de regels door. 

 

Ik zou antikraak de komende tijd in de gaten houden, want dan duikt er ineens een plekje op waar je het best zou kunnen proberen. Maar dan moet alles wel klaar staan, zodat je binnen een paar weken kan starten.

 

Je vindt natuurlijk in drukkere gebieden waarschijnlijk geen werkplaats van 200m+ voor €250- per maand, maar als er een buitenkans voorbij komt. Ik noemde zuid-oost omdat jij Utrecht noemde en signaleerde dat klanten ook uit Duitsland en België komen. Kan ook zuid-west zijn.

 

Zeeland wellicht? 

Nieuwerkerk bijvoorbeeld?

6 uur geleden, Cosara zei:

Vaak bestaat de mogelijkheid - en het kan interessant zijn, qua kosten, locatie en uitstraling - om bij één de samenwerkende bedrijven een afgescheiden ruimte te huren voor de uitvoering van jouw werkzaamheden.

 

Beroepshalve kom ik die constructie regelmatig tegen. Ik zou deze optie in de plannen serieus overwegen.

Hier heb ik ook aan gedacht, eventueel bij een autobedrijf zodat ik waar nodig ook hulp kan vragen met het (de)monteren van onderdelen.

13 uur geleden, Cosara zei:

Dat ligt een beetje uit de buurt als Automotive42 in het westen woont.

Dat betekent niet alleen het bedrijf verhuizen, maar ook zichzelf. 

 

 

Inderdaad, ik vind het niet zozeer erg om wat langer te rijden naar mijn werk, maar ik zou dan nog even goed moeten kijken welke steden topografisch een goed idee zijn.

8 uur geleden, TwaBla zei:

 

Tja, hij vraagt advies over zaken die je met een beetje boerenverstand beter zelf tegen elkaar kan afwegen.

 

 

Verhuizen kan ook zonder verdoving plaatsvinden. 🚚  Dat is minder pijnlijk dan het lijkt.

Ik woon op dit moment nog wel thuis.

4 uur geleden, Gast zei:

De innovatieve of ondernemende insteek anno 2023 zou ook kunnen zijn dat je iedere, willekeurige auto (eigenaar) op aarde zou kunnen bedienen met jouw, de voor mij onbekende, vorm van softwarematige dienstverlening. Kleine of grote uitdaging!?

 

Met vriendelijke groet,

Wigbolt

Sorry, ik begrijp dit bericht niet helemaal.

10 uur geleden, TwaBla zei:

 

Pak het zuid-oosten, met goede verbindingen naar Duitsland en België.

 

 

Denk aan anti-kraak. Bijvoorbeeld in de oude Blueband-fabriek in Rotterdam (VPS) of dit bouwwerk (Alvast) maar dat is bij Emmen.

Zuid-oosten als in Noord-Brabant en Limburg?

11 uur geleden, wimj zei:

Die vijf jaar is lang, maar kan je ook zien als een startpunt in de onderhandelingen.

Ik ga doordeweeks even rond bellen denk ik, vragen wat er mogelijk is.

18 uur geleden, TwaBla zei:

 

Ik neem aan dat je voor particuliere klanten werkt en niet zozeer voor andere autobedrijven?

 

De meeste vragen kun je met gezond boerenverstand beantwoorden.

 

Waar komen je klanten doorgaans vandaan? Hoe meer gespecialiseerd je bent, hoe verder ze rijden. We hebben allemaal satnav, dus je zit niet perse vast aan zo'n industrieterrein met meerdere autobedrijven. En als het altijd een kwestie is van Klaar terwijl u wacht is beloopbaarheid en OV ook geen punt.

 

Heb je een brug of een put nodig, of is gewoon een hal met grote deuren ook al goed genoeg?

 

Had je al op Funda gekeken?

 

Bestaan er verzamelbedrijven in jouw sector? Kan antikraak een optie zijn: dus voor afzienbare tijd?

Goede vragen, ik werk voornamelijk voor particuliere klanten, maar ik ben een liefhebber van netwerken. Ik heb op dit moment samenwerkingen met andere autobedrijven en wil in de toekomst ook samenwerkingen aangaan met taxi- en transportbedrijven.

Feit is dat klanten van allerlei plaatsen komen. Denk aan Rotterdam dat op 10 minuten afstand ligt, maar ook Den Haag, Kleve, Brussel, Antwerpen en andere plaatsen dat vaak een uur of zelfs langer rijden is.

Wat me opvalt, is dat concurrenten vaak in Midden-Nederland zitten (Utrecht, Amersfoort).

Verder heb ik een brug niet zo zeer nodig, maar het zou in de toekomst goed van pas kunnen komen. Er komen geen vloeistoffen van pas.

Ik heb op Funda gekeken, maar ik zie vooral objecten waarbij de huurovereenkomst 5 jaar is. Dat is voor een redelijk nieuw bedrijf een lange termijn.

Fijne jaarwisseling alvast.

8 uur geleden, Ward van der Put zei:

Bij chiptuning kunnen de milieuvoorschriften voor het proefdraaien van brandstofmotoren van toepassing zijn.

Ik heb even gekeken, deze milieuvoorschriften geldt niet voor de werkzaamheden die ik ga verrichten.

Beste leden van deze geweldige forum,

Sinds 2020 heb ik een autobedrijf waarbij er niet gesleuteld wordt. Ik verricht alleen software gerelateerde diensten.

Op dit moment werk ik vanuit een garagebox, echter wil ik volgend jaar een bedrijfshal huren dat groter is, het bedrijf beter representeert en een wachtruimte heeft voor klanten.

Mijn vraag is als volgt: waar moet ik op letten bij het zoeken naar een bedrijfshal, wat maakt een goede locatie een goede locatie?

Is het de ligging? Is het de huurprijs, de grootte, bereikbaarheid? Of alles bij elkaar? Ik dacht zelf aan een locatie dicht bij snelweg(en) omdat het een autobedrijf is. Ik heb niet een hele grote locatie nodig, omdat ik meestal met maximaal 2 of 3 auto's tegelijk aan de slag kan gaan.

Ik ben benieuwd naar jullie kijk op deze kwestie en ik zie graag een reactie tegemoet.

Alvast bedankt.

Met vriendelijk groet,

Automotive42.

Hello Mathew,

I am not sure if your question has been answered yet. However, there are certain companies in the Netherlands that can assist you in importing the car to the Netherlands (plates and required documents) as well as help you finance the car.

As far as I know (I am not 100% sure): the most popular method that is being used is that Company A in the Netherlands also has Company B GmbH, which is a company based in Germany. They then buy the car outright in Germany, lend it to Company A which is in the Netherlands, and then they lease it to you.

I don't know if I am allowed to post any links or names here, but search for import financiering on Google, I think you'll find what you are looking for.