logistieke dienstverlening

Hou er rekening mee dat hoewel dit boekhoudkundig wellicht klopt je problemen kan krijgen met de verstrekker van de privé rekening.

Wegens oneigenlijk gebruik van de privé  rekening en in het kader van de wwft.

Bij het voortzetten, na het verzoek tot stoppen, daarvan zal de bank hoogstwaarschijnlijk de relatie opzeggen.

Dat hang niet af van het voertuig maar van de aard van de werkzaamheden;

-Eigen vervoer geen vergunning nodig, mag met de auto van de klant.

-Vervoer voor derden wel vergunning nodig. Moet met een ter beschikking van de onderneming, welke in bezit is van een Niwo vergunning,  gesteld voertuig. Dat voertuig kan van de klant worden gehuurd, mag ook met de auto van de klant.

nb.

Verzekering technisch is maar net wat de houder van het voertuig is overeengekomen met zijn verzekeraar, uitgesloten is het zeker niet.

Je hoeft niet aan te kunnen tonen dat je niet bij je klant in loondienst bent, echter je MOET aantonen dat je in dienst bent bij het bedrijf met Niwo vergunning. Uitgezonderd uitzendbedrijven.

Op 14-9-2021 om 14:56, Hans v N zei:

En ook die zullen best wat met de prijs willen doen als ze de keuze hebben tussen niets en bijvoorbeeld 90%. Of is het gewoon een ultieme poging om er nog wat meer uit te krijgen?

Na twee seizoenen zonder werk en vanaf 1 okt geen financiële steun en nog 6 maanden te gaan tot het nieuwe (onzekere) seizoen.

Weer een jaar sappelen, waar andere sectoren weer helemaal open zijn.

Denk niet dat ze er wat meer uit willen krijgen, maar gewoon weer normaal aan de slag willen.

Al begrijp ik dat percentage ook niet, lijkt meer op een dooie mus.

Focus;

of personeel of transport.

Transport hebben ze zelf, je bent concurrent.

Aan chauffeurs is een groot tekort.

21 minuten geleden, Jasper S. zei:

De speakerkasten zijn 15 jaar oud, de speakers die er in zitten worden elke 5 jaar reconed (van nieuw karton en spoel voorzien) Dit is niet iets dat wij zelf kunnen, dus dit wordt uit besteed aan een gespecialiseerd bedrijf.

 

Alle speakers hebben een serienummer, waardoor wij heel nauwkeurig kunnen bijhouden wanneer ze reconed moeten worden. Aan de andere kant hoort zelfs een onervaren geluidsman wanneer hij reconed moet worden. De responsetijd wordt langer, hett karton droogt uit en de helderheid verdwijnt.

Uiteraard is de levensduur heel erg afhankelijk van hoevaak hij wordt gebruikt, hoe hij wordt gebruikt en in wat voor omgeving. Daarom houden wij 5 jaar aan, dan zit je altijd goed.

Tijd voor een andere leverancier. 

Als elk 5 jaar de cones vervangen moeten worden is er iets niet ok in je installatie.

24 minuten geleden, Jasper S. zei:

DSP instellingen (instellingen in de versterker liggen digitaal vast en zijn niet zonder de juiste software aan te passen, aanpassingen worden ook in een logbestand bij gehouden)
DSP instellingen worden geupload via een netwerk of USB kabel en zijn bij de betere merken altijd beschermd met een wachtwoord.

Het onderzoek dat nu gestart wordt icm de reparatie wordt gedaan door gespecialiseerde bedrijven.

Of het de juiste settings zijn is subjectief.

27 minuten geleden, Jasper S. zei:

De schade is al ontstaan, want dat heeft de freelancer zelf toegegeven. Het werkte het eerste deel van de show en op een gegeven moment niet meer.

Helder, maar het gaat nu om de oorzaak en wie daar voor verantwoordelijk is toch?

27 minuten geleden, Jasper S. zei:

Op het moment dat er gelijkstroom is doorgestuurd vanuit de mengtafel, kan er wel degelijk schade ontstaan aan de versterkers. De versterker zijn niet gebouwd om gelijkstroom te versterken, wat ze tot op een bepaald moment wel doen, waardoor de speakers dus kapot gaan.  En als je telang door gaat, ook de versterkers.

Dat kan een versterker prima, een beetje amp in de genoemde prijsklasse (5-6k ps)heeft hier echter beveiliging voor om de speakers heel te houden.

Als de speakers eenmaal stuk zijn heeft een beetje amp in de genoemde prijsklasse daar ook beveiliging voor.

Ik schat aansprakelijkstelling van de fraalancer in als moeilijk;

-gebrek aan overeenkomst en voorwaarden,

-te veel variabelen (en daarmee mogelijke discussie) over de oorzaak,

-schade bedrag te laag ivm oude matrialen.

Niet bepaald courant.
Wat doet dat met de hoogte van de schade?

Speakers van 30 jaar oud op amps van een paar duizend watt per kant.

Hoe gaat hij of jij aantonen of de dsp settings als dan niet goed waren. Dat wordt een lange discussie.

De schade ontstaan bij (ondeskundig) onderzoek kan je niet doorbelasten.

Het is niet normaal dat bij het vaststellen van de schade aan de speakers vervolgens meerdere(!) amps sneuvelen.

Ah ok, ik had niet begrepen dat voertuig eigenaar zelfde was als opstal eigenaar in de casus.

Dank voor je toelichting.

Ik was in de veronderstelling dat een voertuig (de verzekeraar) op zich zelf aanspreekbaar was.

Weer wat geleerd ;)

Hi Norbert,

Verhaalt opstal- inboedelverzekeraar dat niet op wa voertuig?

17 uur geleden, Jasper S. zei:

Ik hoop wel onder de inboedelverzekering uit te kunnen komen, dit is in onze branche onbetaalbaar

Bij een waardevolle inboedel zou je juist wel een verzekering overwegen 🤔.

De kans is misschien te beperken, is de impact fataal?

(Al wordt de waarde van de inventaris in avl vaak ruim overschat.)

In geval van TL is dat niet gebruikelijk.

balans;

voertuigen -11160

leasing 11140

bank 30

ev 10

wv;

afschr -11160

verz 11170

bank ;

(opb verz- te bet lease) 30

Je zou nog 30 ontvangen moeten hebben.

TS heeft niet met BTW vandoen, verzekeraar heeft voertuig verkocht.

7 uur geleden, 100Wegen zei:

Omdat het allemaal nog pril is weet ik dat de eenmanszaak de enige juiste rechtsvorm is voor dit moment en mijn geval.

Ik neem aan dat je een uitgebreidere overweging hebt gemaakt dan "omdat het allemaal nog pril is"?

Loop je geen risico`s? Ga je importeren?

Tikkie?

Maak voor u zelf helder wat u precies verwacht zodat u dat ook helder kan uitvragen.

Een onduidelijke vraag levert immers een onduidelijk antwoord op.

Met een duidelijk antwoord kunt een goed beoordelen of u waar voor uw geld krijgt.

2 uur geleden, Cosara zei:

Als u €650.000 kunt ophoesten, dan lijkt mij courtage van  0,5 tot 0,75% van de koopprijs ook voor u peanuts.

Onzin.

Hangt geheel af van het level van dienstverlening. €5k voor het uitdraaien van een standaard NVM overeenkomst is niet reëel.

Ik betaalde 1% incl BTW en kst voor verkoop. Alles erop en eraan. 

Ik ben benieuwd wat je gaat kopen, maar 25 k voor een gestripte camper (vrachtwagen) uit 1996 lijkt mij bijzonder veel geld.

Hou er rekening mee dat je op steeds meer plaatsen niet mag komen en altijd de hoogste toll tarieven betaald vanwege de milieuonvriendelijke motor. (Geluid en uitstoot)

1

Nee, het gaat om de dagwaarde, maar zoals ik al zei 25 k is extreem veel voor een vrachtwagen uit 1996.

2

Ja, het gaat om de dagwaarde.

3

Voor prive doeleinden is geen aftrek mogelijk, voor zover eea een zakelijk doel heeft is de BTW uiteraard aftrekbaar, maar zie ook 5.

4 5

Lijkt me niet dat je dit zo kan verkopen aan de belastingdienst, een zakelijk doel ontbreekt.

5 uur geleden, Maxn zei:

Let wel op dat de TS het over 7500 kg ledig gewicht heeft.

Dat ga je met C1 (toegestane maximummassa 7500 kg) niet redden.

Dat kan je zo niet stellen, alles eruit en op nieuw erin zou weinig verschil moeten maken.

4 uur geleden, jessek zei:

Boven de 7500 kg is het misschien ook verstandig om te kijken naar een verzekering als ergens strandt.

De reparatiekosten zijn niet afhankelijk van het gewicht, maar als Nederlander stranden in het buitenland met een vrachtwagen is wel kostbaar. Reken op 300% en een dikke sleepwagen als je op een tolweg staat.

Ik ken er maar zat die het doen, maar of dat met instemming van de fiscus is betwijfel ik.

3 uur geleden, TwaBla zei:

Aannames, aannames, aannames en een ongefundeerd waarde-oordeel.

-De risico`s, het proces en de verantwoordelijkheden zijn niet vastgelegd.

-Stond het doel van de opdracht vast in de opdracht?

3 uur geleden, TwaBla zei:

Waarom is eBay een crappy platform?

Dat zegt TS zelf in OP.

Het is blijkens het verhaal van TS kennelijk een uitzonderlijk complex platform om te gebruiken. Zonder autorisatielevels en in te stellen gebruikersaccounts op verschillende niveau`s (of daar is in ieder geval geen gebruik van gemaakt).

nb. Resume, de processen inzake de verstrekte opdracht zijn niet op orde.

Komt over als een ultieme bezuinigingspoging met een crappy opdracht op een crappy platform, zonder goed beschreven resultaat verplichting en/ of inspanningsverplichting.

Jij wilde gebruik maken van bepaalde diensten op het platvorm zonder ervoor te betalen.

Kennelijk krijg je  nu naast de diensten ook de rekening van het platvorm, is er dan wel sprake van schade?

Als jij de opdracht ontbindt kan je lastig verwachten dat er nog inspanningen worden verricht, er ontstaat op dat moment al een onwerkbare situatie.

Ik proef een beetje dat je de ZZPer (nog) niet hebt betaald. Correct me if Im wrong.

In die situatie zou ik proberen overeen te komen dat je de gedane arbeid niet vergoed (en dat wel goed schriftelijk vast te leggen).

46 minuten geleden, TwaBla zei:

Verkopen via Volvo betekent alleen maar marge inleveren. 

Wellicht ook omzet vergroten.

Nee kst boeken als kosten en inkomsten als inkomsten.

Niet te moeilijk maken.

jur kst 1936,03
btw 406,52
bank 1683,12
deb -4025,67
cred -2342,55

evt 2342,55 via kruispost oid

Fairplay heb je wel een punt.

Is dat wel het werkelijke probleem van TS?

Lijkt mij dat TS niet anticipeert op relevante trends en ondanks de (te?) hoge marge geen toegevoegde waarde levert.