VSK

Heeft iemand ervaring met het importeren van goederen uit het buitenland?

 

En is het relatief gezien ook de moeite waard (ik denk dat het lang duurt voordat de goederen in Nederland zijn?)

 

 

Of het de moeite waard is? Dit is afhankelijk van meerdere factoren.

Zijn het producten met een relatief gezien lage waarde en een hoog volume, en maakt het niet uit als het transport iets langer duurt? Dan is zeevracht een goede optie.

Hoogwaardige apparatuur, laag volume. Dan is luchtvracht een optie om te overwegen.

Dus wellicht heb je wat meer informatie over de intenties die je hebt om te importeren.

Groeten,

[

 

Redelijk nutteloze info, dit is standaard procedure.

Wat normaal is is dat de container in China of ander land gegast wordt en hierna wordt het gas er weer uitgepompt. Er zit altijd nog wat rest gas in maar tenzij vergeten is het gas er weer uit te pompen is er geen enkel gevaar. Geadviseerd wordt de container een half uur tot uur met open deuren in nederland te laten staan. Dan is echt al het gevaar, als dat er al was vervlogen.

 

Eerdere incidenten waren allemaal gebeurd omdat het verwijderen van gas na gassen niet was gebeurd. Een container is behoorlijk afgesealed, vandaar dat ze zo lang drijven als de boot kapzeist ;)

 

Bovenstaande problemen komen tegenwoordig bijna niet meer voor. Alle containers worden in China gescanned en in Nederland voor zover ik weet ook. De deuren hoeven dus niet open.

 

Maar ja de ambtelijke molen moet ook draaien en onder het mom van ondernemertje pesten pakken ze er af en toe een container tussen uit. Kosten? doe de portomonee maar open.. Waar betalen we ook al weer belasting voor? Het zijn immers ambtenaren.

 

Dat de kosten op kunnen lopen heeft absoluut niets met het werk van de Doane te maken, hoe moeilijk of ingewikkeld het is maar enkel en alleen met de belachelijke tarieven die gerekend worden.

 

Je betaald je al blauw als je in Rotterdam aankomt met de lading voor invoer, ik heb niet het gevoel dat met de manier van handelen van de douane soms het ondernemen gestimuleerd wordt. Zeker in dit soort gevallen waarbij de ontvanger geen enkele inspraak OF verantwoording heeft over hetgeen wordt aangetroffen en de hieruitvolgende acties en kosten in rekening gebracht door de Douane.

 

Nou goed, Doane doet ook goede dingen, de informatie verschaffing en telefonische ondersteuning voor vragen van importerende ondernemers vindt ik gewoon perfect.

Mijn reactie is aardig off-topic. Echter ben ik wel benieuwd waar bovenstaande reactie vetgedrukt op is gebaseerd. Gas in containers kan namelijk ook worden veroorzaakt door het uitwasemen van producten. Tevens kunnen de resten van bijvoorbeeld methylbromide ook schadelijk zijn. Voor dit type bestrijdingsmiddel is de grenswaarde 0,1 ppm (parts per million). De kans is groot dat ook na een half uur de deur open te houden de stoffen nog steeds schadelijk zijn voor de gezondeheid.

Voorbeeld: schoenen, bij nieuwe schoenen van de iets mindere kwaliteit wordt lijm gebruikt waaruit een hoog percentage tolueen kan onstaan (voornamelijk wanneer de buitentemperatuur +20 graden is) Deze containers zijn dus niet actief gegast door de leverancier. Echter leveren deze wel een gevaar op voor diegene die de container lost. Zeker als diegene voor een langere tijd aan het werk is en zich moet inspannen.

Voor iedereen die meer wil weten over de containergassen. Op de website van vrominspectie is een rapport te vinden over dit onderwerp.

Groeten,

Adriano,

Tarieven van expediteurs verschillen per maand/kwartaal vrij sterk als gevolg van toeslagen.

Advies: offertes opvragen totdat je tevreden bent met het tarief. Echter, goedkoop is vaak duurkoop (transittime, informatievoorziening)

Succes!