oneliner

Ik heb gebeld met de belastingtelefoon van de douane en de meneer aan de andere kant vertelde me dat in mijn geval de pakketdienst verantwoordelijk is voor de inklaring van het pakket. Zij worden geacht douanerechten en BTW bij mij in rekening te brengen. Wanneer ze dat niet doen dan zou voor mij de zaak daarmee afgedaan zijn. Op mijn vraag of ik dan naderhand nog aangifte kan doen, omdat ik graag volgens de regels handel, was het antwoord dat dat niet hoeft, en dat het zelfs niet eens mogelijk is.

 

Ik vind het toch wel apart, maar het gaat hier om kleine pakketten van 20 producten met n totaal waarde van bijv. 350 euro. En dat gaat allemaal via brief/pakketpost. Krijg ik dan geen problemen met belastingdienst voor het btw en invoerrechten? of mag ik de producten gewoon verhandelen.

 

 

 

Werk als douane declarant, kan u zeggen dat als de zending foutief is ingeklaard en u bemerkt dit achteraf.

Dat kunt u zeker dit verzoek indienen bij u forwarder. Deze zal voor u dit verzoek indienen bij de douane.

Douane oordeelt over dit verzoek en geeft toestemming als het conform is.

Doet u dat niet, dat kan er inderdaad een achteraf controle plaatsvinden , dit kan zelfs ja jaren.

Belastingdienst/Douane komt dan een kijkje nemen bij de forwarder , de aangiftes worden bekeken en de bijbehorende bescheiden. Ziet de douane dat uw aangifte is ingeklaard zonder invoerrechten en btw, dan is deze waarschijnlijk ingeklaard middels een " vrijstelling ir/btw" code, dit kan alleen bij bv. verhuisgoederen, persoonlijke spullen, repair zendingen ( dit betreft alleen repair , als het product ter reparatie naar het buitenland gaat, exp.) etc...bij deze zending moeten bescheiden worden overlegd, bv "vrijstelling voor verhuisgoederen", betreft het "repair" of "retour", zal met het uitvoeraangifte moeten kunne overleggen (ex a), voor vrijgave en aflevering.

 

 

u kunt uw goederen gewoon verhandelen, eenmaal DMA of te wel vrijgeven door douane.

Ik heb gebeld met de belastingtelefoon van de douane en de meneer aan de andere kant vertelde me dat in mijn geval de pakketdienst verantwoordelijk is voor de inklaring van het pakket. Zij worden geacht douanerechten en BTW bij mij in rekening te brengen. Wanneer ze dat niet doen dan zou voor mij de zaak daarmee afgedaan zijn. Op mijn vraag of ik dan naderhand nog aangifte kan doen, omdat ik graag volgens de regels handel, was het antwoord dat dat niet hoeft, en dat het zelfs niet eens mogelijk is.

 

Ik vind het toch wel apart, maar het gaat hier om kleine pakketten van 20 producten met n totaal waarde van bijv. 350 euro. En dat gaat allemaal via brief/pakketpost. Krijg ik dan geen problemen met belastingdienst voor het btw en invoerrechten? of mag ik de producten gewoon verhandelen.

 

 

Werk bij Ups als douane declarant, kan u zeggen dat als de zending foutief is ingeklaard en u bemerkt dit achteraf.

Dat kunt u zeker dit verzoek indienen bij u forwarder. Deze zal voor u dit verzoek indienen bij de douane.

Douane oordeelt over dit verzoek en geeft toestemming als het conform is.

Doet u dat niet, dat kan er inderdaad een achteraf controle plaatsvinden , dit kan zelfs ja jaren.

Belastingdienst/Douane komt dan een kijkje nemen bij de forwarder , de aangiftes worden bekeken en de bijbehorende bescheiden. Ziet de douane dat uw aangifte is ingeklaard zonder invoerrechten en btw, dan is deze waarschijnlijk ingeklaard middels een " vrijstelling ir/btw" code, dit kan alleen bij bv. verhuisgoederen, persoonlijke spullen, repair zendingen ( dit betreft alleen repair , als het product ter reparatie naar het buitenland gaat, exp.) etc...bij deze zending moeten bescheiden worden overlegd, bv "vrijstelling voor verhuisgoederen", betreft het "repair" of "retour", zal met het uitvoeraangifte moeten kunne overleggen (ex a), voor vrijgave en aflevering.

Geachte Higherlever,

 

Wij zijn druk bezig met het opstarten van een importlijn van fietsen uit India. Wij hebben een redelijk compleet beeld van de gang van zaken maar zouden graag toch nog wat meer duidelijkheid willen hebben over het 'GSP FORM - A Certificate of Indian Origin' formulier. Zoeken op google en higherlevel leveren verschillende uiteenlopende antwoorden op waar wij helaas niet bijzonder veel van begrijpen. Is er iemand die ervaring heeft met het gebruik van dit formulier? Wordt het in de EU/Nederland geaccepteerd als certificate of origin (is het voldoende?)? Wat zijn de gevolgen voor de invoerheffingen? Kortom; wat houdt het formulier precies voor ons in?

 

Wij hopen niet de indruk te wekken dat dit een poging is om makkelijk aan informatie te komen, maar soms zie je door de bomen het bos niet meer. Het zou bijzonder gewaardeerd worden als iemand dit verhaal een beetje duidelijker zou kunnen maken.

 

Bij voorbaat dank.

Ik kan u alleen als douane declarant zeggen, dit Form A is nooit verplicht bij invoer NL.

Dit bescheid kan bij bepaalde producten het invoerrecht verlagen of zelfs op nihil zetten, Maar niet verplicht !

Men mag als het Form A ontbreekt bij invoer NL, een "onvolledige aangifte "maken , dit houd in dat het Form A achter mag worden overlegd bij douane. Zending word dan ook gewoon vrijgeven.

Waar u wel rekening mee moet houden, dat als het goederen betreft , waar een CVO bij behoord.

Dit betreft zendingen boven 325 eur value goods.

Beste Peter, dit gebeurd hoofdzakelijk omdat ze altijd een container pakken die zonder problemen eruitgehaald kan worden. Je hoort het pas als het te laat is en zo hebben zij een makkelijk baantje.

 

Chinese ambtenaar zoekt nooit problemen op. Kans op mensen aan de deur? Mensen gelijk aan de telefoon en druk op de ketel? We pakken die andere wel dan zit mijn taak er weer op voor vandaag.

 

Het gebeurd ook vaak met "goedkoop is duurkoop" logistieke bedrijven. Niet in miste omdat die vaker de regels overtreden om zo meer klanten te krijgen. Helaas rekend niet iedereen deze risico's mee bij selecteren van forwarder.

Hallo ik ben Mike, werkzaam als douane declarant bij Ups,

ik kan u zeggen dat deze "inspectionfee" mits dit export betreft vanuit CN.

Onzin, de inklaring geschied middels een inklaring, systematisch word deze aangifte verstuurd naar douane NL.

Er zijn vaker "stops" ingepland ddor de douane, maar dit betreft dat een bepaald soort product wat geselecteerd is voor nader visitatie , redenen kunnen van alles zijn namaak, fraude, smokkel.. dan is de fee "eventueel" rechtvaardig.

Het douane systeem selecteert dan ook automatisch zendingen , deze krijgen status MBO. Dit houd in "medeling bescheiden overleggen".

Als declarant zijnde moet men alle benodigde bescheiden overleggen per fax. Deze bescheiden moeten conform zijn aan de zending. Douane bekijkt deze bescheiden, aldaar op kantoor, dus niet altijd fysiek bij de zending.

Als de bescheiden conform zijn, word deze zending dan ook meestal de zelfde dag nog vrijgegeven.

Maar hoe wilt men in china weten, of die zending word geselecteerd in NL. Dus die "fee" is een toverfee...

Wel opletten dat er ook nog een z.g. inspectionfee bij kan komen, als de zending "uitgekozen" wordt om extra door de douane te worden geïnspecteerd. Bij 4 zendingen per jaar, tref ik er telkens 1. Het bedrag zal mogelijk ook afhangen van de grootte van de zending. In mijn ogen een volkomen onzinnige fee, die door de Chinezen is bedacht.

 

Beetje onzin om zo over een fee te praten als je er niet bij zegt waarom je de fee onzinnig vindt. Ik vind het bijvoorbeeld normaal dat de douane dingen controleert ...

Hallo ik ben Mike, werkzaam als douane declarant bij Ups,

ik kan u zeggen dat deze "inspectionfee" mits dit export betreft vanuit CN.

Onzin, de inklaring geschied middels een inklaring, systematisch word deze aangifte verstuurd naar douane NL.

Er zijn vaker "stops" ingepland ddor de douane, maar dit betreft dat een bepaald soort product wat geselecteerd is voor nader visitatie , redenen kunnen van alles zijn namaak, fraude, smokkel.. dan is de fee "eventueel" rechtvaardig.

Het douane systeem selecteert dan ook automatisch zendingen , deze krijgen status MBO. Dit houd in "medeling bescheiden overleggen".

Als declarant zijnde moet men alle benodigde bescheiden overleggen per fax. Deze bescheiden moeten conform zijn aan de zending. Douane bekijkt deze bescheiden, aldaar op kantoor, dus niet altijd fysiek bij de zending.

Als de bescheiden conform zijn, word deze zending dan ook meestal de zelfde dag nog vrijgegeven.

Maar hoe wilt men in china weten, of die zending word geselecteerd in NL. Dus die "fee" is een toverfee...

Wel opletten dat er ook nog een z.g. inspectionfee bij kan komen, als de zending "uitgekozen" wordt om extra door de douane te worden geïnspecteerd. Bij 4 zendingen per jaar, tref ik er telkens 1. Het bedrag zal mogelijk ook afhangen van de grootte van de zending. In mijn ogen een volkomen onzinnige fee, die door de Chinezen is bedacht.

 

Beetje onzin om zo over een fee te praten als je er niet bij zegt waarom je de fee onzinnig vindt. Ik vind het bijvoorbeeld normaal dat de douane dingen controleert ...

Hallo ik ben Mike, werkzaam als douane declarant bij Ups,

ik kan u zeggen dat deze "inspectionfee" mits dit export betreft vanuit CN.

Onzin, de inklaring geschied middels een inklaring, systematisch word deze aangifte verstuurd naar douane NL.

Er zijn vaker "stops" ingepland ddor de douane, maar dit betreft dat een bepaald soort product wat geselecteerd is voor nader visitatie , redenen kunnen van alles zijn namaak, fraude, smokkel.. dan is de fee "eventueel" rechtvaardig.

Het douane systeem selecteert dan ook automatisch zendingen , deze krijgen status MBO. Dit houd in "medeling bescheiden overleggen".

Als declarant zijnde moet men alle benodigde bescheiden overleggen per fax. Deze bescheiden moeten conform zijn aan de zending. Douane bekijkt deze bescheiden, aldaar op kantoor, dus niet altijd fysiek bij de zending.

Als de bescheiden conform zijn, word deze zending dan ook meestal de zelfde dag nog vrijgegeven.

Maar hoe wilt men in china weten, of die zending word geselecteerd in NL. Dus die "fee" is een toverfee...

Wel opletten dat er ook nog een z.g. inspectionfee bij kan komen, als de zending "uitgekozen" wordt om extra door de douane te worden geïnspecteerd. Bij 4 zendingen per jaar, tref ik er telkens 1. Het bedrag zal mogelijk ook afhangen van de grootte van de zending. In mijn ogen een volkomen onzinnige fee, die door de Chinezen is bedacht.