Rob2014

Bedankt voor jullie reacties. Het is nu al een stuk duidelijker geworden. - Wij gaan voor 1 soort fruit.. Dit is valt redelijk onder vers fruit.. Heeft namelijk een levensduur van ongeveer 90 dagen na oogst. - "En over bederfelijke waar, bij vers fruit krijg je waarschijnlijk ook nog te maken met fytosanitaire keuringen en dergelijke." Is dit op te vragen bij de douane, voor welke fruit soorten dit wel en niet geldt? - HS code heb ik opgevraagd bij de leverancier en zowel telefonisch als via de website van de douane gecontroleerd, waaruit blijkt geen invoerrechten, alleen 6% OB - Onze container bevat een inkoopwaarde rond de 6000 euro, denk dat dit niet zo'n hoog bedrag is om te kijken naar L/C? - Wij dachten dat dit allemaal zelf te doen was, maar blijkt dus niet zo.. - Conclusie --> Expediteur

Hoi Roy, Wij zijn geen studenten.. Jammer dat je deze conclusie trekt.. Wij zijn beginnende ondernemers met weinig kennis.. En de meeste stellingen hebben we gelezen op higherlevel.. De gegevens die wij hebben zijn op basis van CIF.. met 1 Vietnamese leverancier en 1 Thaise leverancier.. Ook hebben zij de totale kosten genoemd.. Alleen zijn wij nieuwsgierig hoe zo'n proces nou precies gaat.. Hoe we dit goedkoper kunnen doen en welke kosten we hier in nederland krijgen.. zodat we dit kunnen berekenen in onze verkoopprijs.

Mensen van het goede leven, Wij zijn ons aan het voorbereiden op import uit Vietnam en/of Thailand. Hebben al aardig wat huiswerk gemaakt en gelezen, maar toch zijn we benieuwd of we het snappen. Willen jullie commentaar geven op onderstaande stellingen/vragen? Product: Fruit Invoerrechten: Geen (gecontroleerd via HS code) OB: 6% Container: 20ft Haven van aankomst: Rotterdam Onderstaande uitspraken zijn gebaseerd op wat we eerder hebben gelezen. - Het beste is om de deal te maken met FOB prijzen en zelf de verzekering in orde maken, dus geen CIF contract. (Zodat je minder inklaringskosten betaalt) - Waar kunnen we het beste zo'n verzekering afsluiten? - Betekent dat als je de weg van FOB neemt, dat je zelf de vracht in orde moet maken? Dus dan bedoelen we zelf een bedrijf benaderen om je container te laten verschepen? Of wordt dit gedaan door de verkoper en worden de kosten aan ons doorberekend? - De meest gebruikelijke manier van betalen is de 30% Deposit / Balance against B/L copy. Dus 30% betalen we via een TT en na ontvangst van de originele BL betalen we de resterende 70%. - De resterende 70% wordt ook via een TT gedaan? - Hoe ontvangen we de originele BL? - LC is de moeite niet waard (geld technisch gezien) hebben we begrepen, tenzij je meerdere containers laat importeren. Het voordeel van LC is dat je meer zekerheid hebt en ook gezien de max. levertijd die in zo'n contract vermeld wordt? Maar daar betaal je dan dus ook voor.. - Inklaringskosten verschillen per product per gewicht.. Waar kunnen we deze kosten opvragen? - Op het moment dat een container aankomt, worden we daarover geïnformeerd (hoe? per telefoon/per mail?) en hebben we 3 dagen de tijd om de container leeg te maken? - Betalen we zowiezo huurkosten per dag van zo'n container? Zo ja, ook als we het dezelfde dag dat het aankomt leeg halen? - We lazen ook wat over een rederij. Wat voor rol heeft de rederij in ons geval? - Is het inklaren en alles eromheen goed zelf te doen, in de haven Rotterdam? Of kan je dit beter laten doen? - We hoeven geen invoerrechten te betalen. Wel de 6% OB, welke we dus betalen aan de Douane. - Zijn er nog overige kosten naast de inklaringskosten en de OB? Wij horen graag van jullie! Alvast bedankt. Mvg, Rob [titel verduidelijkt - mod]