infernix

Er zijn online sites waar je je kunt aanmelden om vervolgens op verschillende manieren geld te verdienen:

- Surveys invullen en op ads klikken (eigenlijk fungeer je als een soort reclame doelwit)

- Clickworking (dingen als social media posts liken, items downloaden/aanklikken, categorisering van online producten, songs reviewen)

- Taalles (gesprek voeren met studenten die bijv. Engels willen leren)

Het gaat veelal om hele kleine bedragen, maar als er echt heel veel tijd aan wordt besteed kan het best eens oplopen tot 200 a 500 euro per maand. Uitbetaling hiervan gaat allemaal via Paypal naar een NL paypal account, en het zijn allemaal buitenlandse bedrijven - sommige binnen EU, de meeste erbuiten. Uiteraard wordt er door de "werkgevers" hier helemaal niets afgedragen aangezien het allemaal buitenlandse ondernemingen zijn. Er zijn dus geen loonstroken en facturen sturen is er ook niet bij.

Mijn vragen:

- Ik ben er vrij zeker van dat dit niet als hobby kan worden aangemerkt, dus moet het worden aangegeven als inkomstenbelasting, correct?

- Zo ja, hoe moet dit dan worden aangegeven? Loon uit overige werkzaamheden, of registreren als eenmanszaak met een te verwachten omzet varierend van 1000 tot 6000EUR per jaar - is dat wel de moeite?

- Hoeveel belasting moet er vervolgens over worden afgedragen, of m.a.w. hoeveel blijft er dan uiteindelijk over?

- Zijn er vrijstellingen in dit scenario voor iemand die verder geen enkele andere inkomsten (baan of uitkering) heeft?

Wat ik me namelijk afvraag is of het de moeite is. Als hier nog eens een flinke som van moet worden afgedragen en het netto uurtarief komt dan nog niet op de helft van het minimumloon uit dan is vakken vullen lucratiever dan dit soort werk.

@infernix: bij 5000 zakelijke kilometers (inclusief woon werkverkeer) en 15.000 privé kilometers (die niets met werk van doen hebben) is inderdaad mogelijk sprake van excessief prive gebruik

 

Bij een 7% auto is de bijtelling dan 75% (het % daadwerkelijk privé gebruik) - (25-7)% (het verschil tussen de standaard bijtelling van 25% en het fiscale voordeel van deze specifieke auto)

Voor een 7% auto met 7% prive gebruik betaal je dan dus een bijtelling van 57% over de cataloguswaarde ( nieuwprijs), maar je betaalt nooit meer dan 100% van de daadwerkelijke kosten

 

Jouw berekenening waar je daadwerkelijke kosten vermenigvuldigt met bijtelling percentage klopt dus niet: is jouw auto 40.000 waard dan is de berekende 57% bijtelling € 22.800,-; maar als jouw totale kosten niet hoger zijn dan 15.000,-, dan is die 15.000,- de maximale bijtelling en dus niet 57% van die 15.000,-!

OK. Uit het handboek:

Nettocatalogusprijs berekend door de fabrikant of de importeur (inclusief accessoires) + btw + bpm-bedrag vermeld op het kenteken = Grondslag bijtelling privégebruik auto

De bijtelling privégebruik auto is per kalenderjaar 0%, 4%, 7%, 14%, 20% of 25% (of 35% voor een auto van 15 jaar en ouder) van de grondslag voor de bijtelling privégebruik auto (zie paragraaf 21.3.9). U telt per loontijdvak een tijdsevenredig deel van de bijtelling privégebruik auto bij het loon van uw werknemer.

 

Als de waarde van het privégebruik meer is dan 25% (of 35% voor een auto van 15 jaar en ouder), moet u van de hogere waarde uitgaan. In dat geval spreken we van excessief privégebruik van de auto.

Maar dan:

Bij excessief privégebruik van een auto met een CO2-uitstoot van maximaal 50 gram per kilometer met een datum 1e tenaamstelling in 2015 is de werkelijke waarde van het gebruik belast. In 2015 trekt u daar 18% van de grondslag voor de bijtelling privégebruik auto van af.

 

Voorbeeld

De grondslag voor de bijtelling privégebruik van een auto met een CO2-uitstoot van maximaal 50 gram per kilometer met een datum 1e tenaamstelling in 2015 is € 40.000. De werkelijke waarde van het privégebruik is € 13.000. Dit is meer dan 25% van € 40.000. De bijtelling is nu € 13.000 -/- 18% van € 40.000 = € 5.800.

Hoe wordt deze werkelijke waarde nu berekend? Is dat simpelweg (prive kilometers / totaal kilometers) * grondslag?

En moet ik dan dus concluderen dat heel leaserijdend Nederland minder dan 25% prive kilometers rijdt?

Een veelal thuiswerkende DGA met vestigingsadres op woonadres kan dus onmogelijk een auto zakelijk rijden, zelfs als dit een 0% bijtellings auto betreft?

En dan de laatste vraag - als het nooit hoger kan zijn dan de daadwerkelijk gemaakte kosten, gelden kosten zoals aflossing en een aanbetaling dan eveneens als daadwerkelijk gemaakte kosten (hierbij uitgaande van een financial lease)?

En klopt ik rij veel meer prive dan zakelijk, 80% prive en de rest zakelijk..

Dan is de bijtelling voor de BMW 80% van de catwaarde (€ 32.000,- per jaar) maar voor de IB ondernemer wel gemaximeerd tot de daadwerkelijke kosten van de auto.

Sorry voor het heropenen van dit oude topic, maar dit lees ik soms vaker en dit snap ik niet helemaal.

Bijtelling is een percentage nietwaar? 4/7/14/20/25% zijn de getallen in 2015, of 0% voor bepaalde auto's uit/voor 2013.

Als ik een nieuwe 7% auto koop in de BV en deze als DGA rijdt, en van de 20k KM per jaar 5k zakelijk en 15k prive rijdt, en gewoon netjes de 7% van de cataloguswaarde bij mijn bruto salaris optel + daarnaast 2.7% BTW correctie toepas op alle terug gekregen BTW (aanschaf, onderhoud, stroom/benzine etc) - dan is er toch geen aanleiding om daar meer over bij te tellen?

Want als je in een jaar bijvoorbeeld voor 2500 onderhoud hebt gedaan, en 1500 liter benzine (1:10) a 2400 euro, nieuwe set banden a 600 euro, plus jaarlijkse afschrijving van zeg 9000 - moet je dan dus 2500+2400+600+9000=14000 * 75% = 10500 bijtellen in plaats van 7% van 50000 = 3500?

Of zijn er soms andere regels van toepassing bij 2e hands autos?