-
Hi Daicam Ik stel voor dat je me in een PM eerst wat meer gedetailleerd inzicht geeft in wat je precies nodig hebt, waarvoor het wordt gebruikt en welke hoeveelheden je per order in China denkt te gaan bestellen. De zeevrachtkosten zijn op het ogenblik weliswaar erg laag maar bij kleine hoeveelheden kunnen de totale kosten van import uit China per saldo hoger zijn dan bij inkoop bij een Europese groothandel of fabrikant. Denk ook eens aan de administratieve rompslomp en niet te vergeten de productverantwoordelijkheid die je bij eigen import hebt. Is het prijsverschil tussen eigen import en aankoop in Europa zo groot, dat dit de moeite loont? Als je van mening bent, dat het echt de moeite loont, heb ik mogelijk een betrouwbare partner waarmee ik al jaren samenwerk. Ik adviseer je ook eens naar een internationale beurs voor verpakkingsmateriaal te gaan. De Chinese leveranciers die daar komen leveren meestal al naar Europa kennen de vereisten, hebben de vereiste certificaten en zijn betrouwbaar. -
Import a food trailer from China
sricn12 plaatste een topic in ik zoek een ...
I need to import food trailer as there is no one who can provide based on my requirements. I understand its CIF pricing and i was informed I need to pay VAT of 21%. can someone share check list of things i need to do before confirming order. 1. Do I need to arrange from port to my location / who could do this 2. Any other taxes /charges when it is CIF pricing kindly let me know -
Iphone in winkelnaam
Roel J reageerde op AnitaDigital's vraag in KvK, UWV en overige juridische zaken
gewoon toegestaan is wat teveel gezegd. Als je de (merk)naam van een ander gebruikt loop je altijd een bepaald risico dat die bezwaar maakt. En als dat een andere starter is heb je niet zo heel veel te vrezen, maar als het het grootste bedrijf ter wereld is moet je wel 2x nadenken. want als starter heb je meestal geen duizenden euro's liggen om een inbreukclaim van de merkhouder te weerleggen. Kortom doe het alleen als het toege lees dit artikel eens dat geeft je een beeld van wat kan en niet. https://blog.iusmentis.com/2009/12/09/merknamen-van-anderen-in-je-url/ citaat uit dat artikel Hoofdregel is: je mag een merknaam gebruiken als je de betreffende producten (door)verkoopt. Die producten moet je wel binnen de Europese Unie hebben gekocht. Grijze import vanuit bv. de VS of China kun je niet zomaar doorverkopen, want de merkhouder kan daartegen bezwaar maken. Maar je hoeft geen dealer te zijn of een resellerovereenkomst met de merkhouder te hebben. Je moet het product dus ook verkopen en je mag niet de schijn wekken dat je de merkhouder bent. Dus je moet je met zo'n naam altijd wat meer bewust zijn van wat je doet zodat je geen problemen krijgt met de merkhouder -
Ik heb besloten om deze factuur ''aan te vechten'' en juridische consequenties aan te gaan. Ik heb de volgende mail opgesteld: Hallo Evelien, Ik heb toch wat op- en aanmerkingen over deze factuur. Ten eerste: uw collega heeft gevraagd om het EXW bedrag, het blijkt echter dat het hier gaat om een FOB zending. Wat mij bevreemd is dat de Chinese freight forwarder u daar niet van op de hoogte heeft gesteld. Deze firma: SHANGHAI SEASON INTERNATIONAL LOGISTICS. heeft EV Cargo Global Forwarding B.V. aangewezen als ontvanger. Ten tweede: Oncarriage naar Hooglanderveen EUR 327.60 Fuel surcharge 21% EUR 68.79. Is dit inclusief het lossen van de Office pod? Het ontvangstadres betreft een woonhuis, dus er is geen heftruck of iets dergelijks aanwezig. Dan inhoudelijk de factuur: Unloading charges EUR 681.72 Terminal handling charges EUR 399.86 Delivery order fee EUR 125.00 ERS exchange rate surcharge EUR 419.52 Totaal EUR 1626,10 voor 1 pakket van 13,11 m3 van 760 kg. Het pakket van 13,11 m3 is op een volledige 40 ft container (welke een inhoud heeft van 76 m3, mijn zending is dus 13/76) 17% van de totale container inhoud. Wat betekent dat een volle container EUR 9577,14 zou kosten om te unloaden? Het lijkt erop dat er 100% THC is gerekend, terwijl het een LCL betreft. Daarnaast mis ik specificaties. ERS exchange rate surcharge: Met welk percentage over welk bedrag is dit gebaseerd? We hebben het hier over koersverschil opslag. China Import service fee: Over welk bedrag? Graag specificatie. Handling charges EUR 28.46 USD 30.00 exchange rate 1.05400 Delivery charges EUR 110.06 USD 116.00 exchange rate 1.05400 Deze worden al berekend, wederom Handling charges en Delivery charges. Voor wie en wat over welk bedrag: Graag specificatie. Bunker Adjustment Factor EUR 124.38. Hoe wordt dat berekend? Graag specificatie. Als we wederom van een volle container 40 ft uitgaan zou dat een bedrag van EUR 732,59 zijn. Voor fluctuatie in brandstofprijzen per container? Ever Atop kan 12000 40 ft. containers vervoeren. Dat zou betekenen een totale Bunker Adjustment fee van EUR 8.791.140? Gas measurement EUR 59.00. Is deze daadwerkelijk uitgevoerd? Gasmeting wordt per container uitgevoerd, ook hier is niet de 17% over mijn container inhoud berekend. Graag een testrapport van deze gasmeting. Equipment repositioning fee EUR 72.14. Specificatie graag. Welke percentages op welke bedragen zijn toegepast? Normaliter wordt dit gecalculeerd per container en onderdeel van de normale shipping costs, die al betaald zijn bij de freight forwarder in China Handling charges EUR 72.14. Handling waarvan? Wie heeft wat gedaan, graag een specificatie. Import duties EUR 173.03 Waar zijn de douanepapieren, hoe is dit bedrag berekend? Mijn conclusie is dat, zoals aangegeven, de factuur gebaseerd is op een 100% THC zending terwijl het een LCL zending betreft. 17% van de totale 40ft container inhoud. Ik word hierin bijgestaan door een firma die maandelijks vanuit China importeert. Deze firma heeft vorige week een container ontvangen uit China, zij betaalden EUR 385 aan Terminal handling charges voor de volle 20ft container. Dat lijkt niet in verhouding te staan met de kosten die jullie mij voorleggen. . Ik heb tevens de fabrikant in China geïnformeerd over deze factuur en deze zal op zijn beurt weer contact opnemen met SHANGHAI SEASON INTERNATIONAL LOGISTICS. over de FOB zending en uw factuur inhoudelijk. Uw factuur plus de factuur van SHANGHAI SEASON INTERNATIONAL LOGISTICS.(USD 468,82) komt op een totaal van USD 5168,82. aan verzending en inklaring op een product van USD 6000 Ik neem aan dat u het met me eens bent dat dit nogal uit verhouding is. Graag ontvang ik van u een herziene factuur. Met vriendelijke groet, Arjan Beumer. -
Ik ben bang, dat je hier niets meer aan kunt doen maar misschien heeft een van de andere HL-ers een idee. Bert misschien. Je kunt in ieder geval een review bij Trustpilot schrijven. Ik hoop, dat jouw schade toch nog beperkt kan worden en tevens een les voor andere beginnende en incidentele importeurs is. Iedereen mag me altijd een pm sturen voor kosteloze informatie of advies. Doe dat dan wel voordat je iets in China bestelt. Er zijn zoveel haken en ogen aan, dat je ALLE facetten van import uit China moet kennen voordat je iets bestelt.
-
Dat eerste denk ik ook. De prijs was FOB. Heb je een Nederlandse transporteur opdracht gegeven het transport vanaf de haven in China te regelen of heeft een Chinese transporteur dat in opdracht van de leverancier gedaan? Ik vermoed het laatste omdat er CISF en allerlei andere onzinnige posten berekend worden. Neem altijd een Nederlandse transporteur voor zendingen FOB en vraag vooraf een prijsopgave. Alleen dan kun je dat soort verrassingen voorkomen. Hetzelfde probleem kun je krijgen bij CIF leveringen. Je kunt niet bepalen wie de afwikkeling doet zodra het schip in Rotterdam aankomt. Wie heeft de import voor je afgewikkeld?
-
Hallo, Ik heb in mijn enthousiasme een kantoor unit besteld in China welk ik ga gebruiken als home studio. Ik heb 6000 dollar betaald voor de unit. Er kwam 300 dollar verpakkingskosten bij. De leverancier zou FOB leveren. Ik heb aan de freight forwarder 486,82 dollar betaald. Nu krijg ik de rekening van de partij die hier in Nederland de kantoorunit ontvangt: Unloading charges EUR 681.72 ** Terminal handling charges EUR 399.86 ** Delivery order fee EUR 125.00 ** Gas measurement EUR 59.00 ** ERS exchange rate surcharge EUR 419.52 ** China import service fee EUR 308.09 ** Handling charges EUR 28.46 ** USD 30.00 exchange rate 1.05400 Delivery charges EUR 110.06 ** USD 116.00 exchange rate 1.05400 Bunker Adjustment Factor EUR 124.38 ** USD 131.10 exchange rate 1.05400 equipment repositioning fee EUR 72.14 ** USD 76.04 exchange rate 1.05400 Handling charges EUR 72.14 ** USD 76.04 exchange rate 1.05400 Customs clearance EUR 75.00 ** Oncarriage naar Hooglanderveen EUR 327.60 ** Fuel surcharge 21% EUR 68.79 ** Import duties EUR 173.03 Import VAT EUR 1,382.15 Prepayment provision 3% EUR 46.65 ** 4,473.59 ** Transport from a non EU-Member country free of V.A.T. Total amount Exclusive VAT EUR 4,473.59 EUR Ik heb het idee dat ik enorm een poot wordt uitgedraaid, en dat ik behoorlijk naïef een unit uit china heb besteld. Kan iemand zijn/haar licht hier over laten schijnen, wellicht dat ik nog het e.e.a. kan aanpassen. Vriendelijke groet Arjan.
-
BTW en Alibaba
Jasper Schöpping reageerde op Sam Hooghuis's vraag in Fiscale zaken
Hey Sam, Welkom op Higherlevel! Er worden hier vaker vragen over gesteld, misschien kan je je antwoord bij een van deze twee bestaande topics vinden? - Welke kosten komen er bij import uit China kijken? - Internationaal ondernemen - Higherlevel - AliBaba DDP - btw aangifte - Fiscale zaken - Higherlevel -
Welke kosten komen er bij import uit China kijken?
BrianBecker plaatste een vraag in Internationaal ondernemen
Beste, momenteel ben ik samen met mijn vriend research aan het doen om te kijken of wij een eigen onderneming kunnen gaan starten. Echter lopen wij tegen wat vragen aan en omdat wij willen voorkomen dat we het moeilijk gaan krijgen of bepaalde zaken niet goed hebben uitgezocht, leek het ons handig om het even na te vragen. Wij willen graag vanuit China, goederen laten komen om uiteindelijk te gaan verkopen. Dit zijn goederen met een gemiddelde prijs van €1500,-. nu vragen wij ons eigen af met welke kosten wij rekening zouden moeten houden? Als wij DDP zouden gebruiken dan zouden wij dus geen invoerrechten en belastingen hoeven te betalen? wij willen inkopen op Alibaba als voorbeeld maar daar zie ik dus ook niet dat over het totale bedrag van €1500,- 21% belasting erover wordt berekend? Waar zouden wij rekening mee moeten houden? Alvast bedankt -
Btw aangifte van DDP geleverde goederen uit China
Mark15 reageerde op Thijs321's vraag in Fiscale zaken
Hi Bert, Ik ben zelf begonnen met goederen importeren uit China, vandaar dat ik ook hier alle topics omtrent import en DDP heb doorgelezen. Dankzij jouw bijdrages heb ik een redelijk inzicht gekregen van wat mijn verplichtingen nu zijn wat betreft de BTW. Toch kan ik jou niet helemaal volgen met jouw vereiste dat er een juiste factuur moet zijn opgemaakt. In de meeste gevallen is dat inderdaad het geval, maar is de hele bedoeling van btw verleggen inzake handel met buiten de EU niet dat dat is omdat zo'n partij geen NL vestiging en btw nummer heeft? In artikel 15 staat ook niet de vereiste van voorgeschreven wijze opgemaakte factuur bij een 12(3) geval, in tegenstelling tot andere gevallen: '' op grond van artikel 12, tweede tot en met vijfde lid, ter zake van aan de ondernemer verrichte leveringen en verleende diensten'' Vergelijk met: ''de belasting welke in het tijdvak van aangifte door andere ondernemers ter zake van door hen aan de ondernemer verrichte leveringen en verleende diensten in rekening is gebracht op een op de voorgeschreven wijze opgemaakte factuur'' Tevens heeft het Hof van Justitie hierover geoordeeld in HvJ Böckemuhl: ''52. Wanneer bijgevolg een belastingplichtige, als ontvanger van diensten, wordt aangewezen als degene die tot voldoening van de BTW daarover gehouden is, kan de belastingadministratie voor het recht op aftrek niet de bijkomende voorwaarde stellen dat hij in het bezit is van een in overeenstemming met artikel 22, lid 3, van de Zesde richtlijn opgestelde factuur. Een dergelijk vereiste zou immers tot gevolg kunnen hebben dat een belastingplichtige als ontvanger van de diensten tot voldoening van de betrokken BTW gehouden is, doch het risico loopt deze belasting niet te kunnen aftrekken.53. Gelet op het voorgaande, moet op de eerste vraag worden geantwoord dat, in het kader van een verleggingsregeling, een belastingplichtige die ingevolge artikel 21, punt 1, van de Zesde richtlijn als ontvanger van dienstverrichtingen tot voldoening van de BTW daarover gehouden is, niet in het bezit van een in overeenstemming met artikel 22, lid 3, van de Zesde richtlijn opgestelde factuur behoeft te zijn om zijn recht op aftrek te kunnen uitoefenen'' Mijn conclusie is: Het is sowieso handig een factuur te hebben en wel vereist wat betreft de vermelding btw-verlegd. Maar deze factuur hoeft dus niet aan de vereisten te voldoen als waar een 'normale' levering moet voldoen waarbij er niet verlegd is. Dus geen vermelding van een NL btw nummer van de Chinese leverancier, wel van de NL afnemer. -
DDP verzending vanuit China en (mogelijk?) btw terugvraag.
TheGreenator plaatste een vraag in Fiscale zaken
Hallo, dit is mijn eerste post op dit forum. Over dit onderwerp zag ik al wel een aantal posts. Maar ondanks de waardevolle antwoorden ben ik toch nog niet helemaal zeker hoe het nu zit in mijn specifieke geval. Ik zal het zo duidelijk mogelijk hieronder uitleggen en hopelijk kunnen jullie me verder helpen. Ik heb een bepaald product nodig voor mijn bedrijf. Deze heb ik gevonden op Alibaba. Daar heb ik een account aangemaakt, en heb daar mijn btw-identificatie nummer moeten invoeren (anders kan je er niet eens wat kopen). Via Alibaba kon ik dit product bestellen voor $820 per stuk. Maar als ik er 6 stuks kocht, konden ze de prijs verlagen naar $750. Ik dacht, dan kan ik 1 stuk houden voor mezelf, en de rest doorverkopen. Ik schatte de kans groot dat dit wel lukt, want het is een populair product. Vervolgens heb ik dit gedaan. De prijzen die ze noemden waren DDP. De listprijs op hun pagina is $500. Maar ik heb hun gevraagd en dat is voor klanten die het in China kopen. Dus ze rekenen +- $250 voor de DDP levering. Ik wist niet wat dat was, maar met een google search kwam ik erachter dat het Delivery Duties Paid is. En dat dus de verkoper uit China alle verzendkosten, douane invoerkosten etc betaald. Maar zit hier btw bij of niet? Daar kom ik niet helemaal uit. Nu heb ik de items binnen gekregen. Het werd netjes bij me afleverend door een transportbedrijf. Ik hoefde niks te betalen. Ik kreeg alleen een papier met een bewijs dat ze het afgeleverd hebben bij mij. En als ik de factuur op vraag bij de Alibaba verkoper dan krijg ik een 'proforma invoice' waar niks staat over btw. Maar nu ben ik dus benieuwd hoe het zit met de btw. Want ik moet natuurlijk bij mijn verkoop van deze producten btw leveren. Maar wat mijn verkoopprijs wordt hangt wel af van of ik nu btw voor mijn bestelling uit China kan terugvragen. Want ik wil natuurlijk wel in ieder geval mijn inkoopprijs eruit halen. Maar als ik btw kan aftrekken van die 750$ per stuk (of omgerekend iets van €710) kan ik het product doorverkopen voor rond deze prijs als ik iig kiet wil spelen. Maar als dit niet het geval is moet ik het verkopen voor minimaal €710 + 21% btw. Dat is nogal een verschil. Op sommige sites staat dat DDP verzending, invoerkosten, en btw is. Maar als ik de verkoper uit China vraag dan zeggen ze dit: ''Dear friend. We provide DAP and DDP to our customers. We do not bear the cost of VAT, we pay the import duty and all other costs, if the seller needs to pay the VAT, it is generally the term of DDU. If VAT charges are included, the price will be even higher. Our customers are all using the DAP term.'' Wat ook weer mega confusing is, sinds DDP en DAP iets compleet anders is als ik google. Maar zij zien het als DDP en DAP hetzelfde. En DDU is het tegenovergestelde. Terwijl volgensmij DDU en DAP hetzelfde is, en DDP iets anders. Want ik weet dat als ik iets inkoop voor mijn bedrijf uit een Europees land, ik de btw kan terugvragen als ik de juiste factuur heb met mijn bedrijfsnaam erop en BTW. Maar in dit geval heb ik die niet. Ik neem aan dat voor alle zendingen buiten de EU geïmporteerd ook ergens btw betaald moet worden. Maar waar is dat nu gebeurt in mijn verhaal. En kan ik dit nu terugvragen? Ik heb namelijk ook wel eens wat gekocht bij een grote Duitse store voor mijn bedrijf. Maar als ik dan aangeef een zakelijke verkoper te zijn, dan halen ze zelf de btw er al af op de factuur. Dan is het heel logisch wat ik moet doen. Heb het met 0% btw gekocht, dus dan kan ik ook geen 21% terugvragen. Maar nu heb ik geen idee wat er met de btw gebeurd zit. En of die al in de inkoopprijs zit van $750 (€710) of dat ik die daarbovenop nog moet rekenen, en ik op de 1 of andere manier deze niet heb hoeven betalen? Sorry voor het lange bericht. Maar ik vind het een interessant onderwerp, en ik hoop dat jullie me verder kunnen helpen. -
Amazon FBA US - parttime ondernemer
Cris0076 plaatste een vraag in Internationaal ondernemen
Beste allen, allereerst excuses als ik doorga in het Engels maar voor duidelijkheid ik kan de situatie beter uitleggen . In the past weeks I have been searching on this website several topics for international business company setup and learned quite a bit thanks to experts comments and suggestions . It is my intention to consult with good accounting/law firm before taking a decision on if/how to proceed however being at very preliminary stages I thought it was a good idea to share with experienced entrepreneurs like you and have your opinion. I have been in the past an IT freelance/entrepreneur (all terminated now), living abroad in UK (limited Company) and then in NL (eenmanszaak) . I reside in NL since many years and I am now in full time loondienst with an IT firm ( I am free to invest sometime as entrepreneur working in my spare time and I have no competition clause on this matter) . I have been playing for sometime with an idea of selling a brand new product I personally designed , it is currently being prototyped in China and I will receive samples soon . My idea would be to try sell initially on Amazon US via their fulfilment program shipping directly the product from China , I am aware of all pros/cons of this platform , of all the amazon copycat programs sold by gurus but I believe that market is most suited . My question to you is what is the easiest company formation form I can use ? Considering this is really a side job, thankfully I do not need to get an income out of it as I would be glad to reinvest expanding the business and in case re-think in the future. I would like to avoid complicated and expensive solutions and most of all the in(famous) directeur-grootaandeelhouder (dga) . Product never lands in NL , not sold in NL or Europe . The main involvement of NL taxation would be director being a resident. An eenmanszaak doesn't allow me to split my personal interests from the company and especially in US ventures I do not feel too comfortable with the whole liability concept , LLC I seem to understand acts as a passthrough living me with the DGA problem . Is there any easier alternative ? My preference would be a US based company as it makes several processes way easier ( import from china , EIN , etc..). Can the LLC profit simply be taxed on top of my salary (like a sole proprietorship) without having to setup the whole dga process ? Would I be able otherwise to simply pay dividend tax if and when I will take profits out of the company ? Thanks , I know this topic has been discussed before but every situation brings different complications. Cris -
Invoerkosten CIF - Rotterdam
RS1234 plaatste een vraag in Operationeel en logistiek
Goedenavond, Ik kan geen goed vergelijk vinden op internet maar zit er een logistiek expert op dit forum die met mij wil kijken naar de volgende berekening. Ik krijg een container binnen uit China op basis van CIF (dom achteraf maar oké). Vervoer van Nansha naar Rotterdam was 500 dollar maar het afwikkelen in NL excl. invoerbelasting/btw, kost 1200 euro op basis van 6.18 CBM / 977 kg op basis van 2 flinke pallets en de tijdelijke opslag + uitladen (is een LCL / deelvracht). Leergeld ga ik betalen maar ik heb nog een nog een paar containers die ik wil invoeren (ik switch naar FOB en ga het dan zelf regelen dus goede tips zijn welkom) dus ik wil er ook van leren, wat is normaal en wat is teveel. Het voelt teveel met allerlei fantasie kosten en als ik voor de hele container betaal ipv een deellading, ik zie bijv. een exchange rate die flink afwijkt (nu 0,92 ipv 0,95 nu). De volgende kosten heb ik: - Stripping - WM 40.00 - USD 247.20 -> Container leeg halen? - Terminal Hndl. Charge -WM 30.00 USD - 185.40 -> Lossen / kade kosten? Import Service Fee - WM 23.00 USD - 142.14 -> Kick back naar China? Exchange Risk Surcharge - WM 20.00 - USD 123.60 - Exchange risk maar voor wat? Gas Measuring - WM 4.00 - USD 24.72 -> gassen meting? Delivery Order Fee LS - 30.00 - USD 30.00 -> pallet klaarzetten? Tax - LS 20.00 - USD 20.00 -> Belasting ISPS Fee - LS 10.00 - USD 10.00 -> Douane kosten? Currency Adj. Factor - WM 25.00 - USD 154.50 ->Nog een keer currency (3x in totaal) Low Sulphur Fuel Surcharge - WM 10.00 - USD 61.80 -> Risico voor brandstof China Import Fee - WM 30.00 - USD 185.40 -> G Delivery Order Fee - LS 100.00- USD 100.00 -> 2de keer? Moet ik navragen. Totaal - USD 1,284.76 @ .958566 - EUR 1,231.55 Nog een keer currency (3x in totaal) -
Import machine vanuit China, BTW en invoerrechten vraag
Rimo73 plaatste een vraag in Administratie en verzekeringen
Hallo, Ik heb nog geen KvK, maar we zijn wel voornemens om dit wel te gaan doen. Nu willen wij een graveermachine aanschaffen vanuit een bedrijf in China. Is het verstandig om eerst de KvK af te handelen en dan de aankoop zakelijk te doen in China. Is het dan ook mogelijk om de betaalde invoer BTW terug te vragen via de belastingaangifte? Ik ben benieuwd wat de mogelijkheden zijn. Alvast hartelijke dank voor de reacties. Mvg. Richard -
Machine importeren van Alibaba (3100 euro)
ChinaTradeConsult reageerde op Anna_T's vraag in Internationaal ondernemen
Het verschil tussen CFR en CIF is, zoals je zelf al aangeeft, niet groot. Het enige verschil is dat bij CIF de kosten voor de verzekering tot de aankomsthaven voor de verkopende partij zijn en bij CFR voor de koper. Alle risico's, voornamelijk dat je het vel over de oren getrokken wordt met een CISF (China Import Service Fee) en de hoofdprijs betaalt voor ieder onderdeel van de importhandelingen, zijn hetzelfde. CFR of DAP heb ik in de meer dan 20 jaar dat ik dit werk doe nog niet meegemaakt. Kosten van een LCL: Op het ogenblik betaal je voor de pure zeevracht van een LCL naar Rotterdam ca. USD 65,- per cbm. Per 1 November worden deze kosten waarschijnlijk verhoogd. Als je uitgaat van een LCL en de leverancier brengt Euro 400,- (USD 423,-) in rekening voor de pure zeevracht, zou het om een machine met een verpakkingsvolume van 6,5 cbm gaan. Bij dit volume kun je er van uitgaan, dat het inderdaad een LCL zending zal zijn. Je hoeft zelf niet op zoek naar een expediteur die in China de zeevracht voor een LCL regelt. Dat kan ook een Nederlandse expediteur met een agent in China voor je regelen. -
Eenmanszaak of BV voor import China?
Margot90 plaatste een vraag in Rechtsvormen, vennootschaps- en ondernemingsrecht
Beste lezer, Momenteel sta ik geregistreerd als eenmanszaak bij KVK. Ik verkoop voornamelijk via Bol.com met geïmporteerde producten uit China. Deze worden in Nederland door een gerenommeerde partij getest op wetgeving, normen etc. Uiteraard ben ik me bewust van aansprakelijkheid aangezien de producten van buiten de EER komen. Hiervoor is een verzekering afgesloten, maar ook hiermee zijn niet alle risico’s afgedaan. Om te voorkomen dat ik privé aansprakelijk kan worden gesteld ben ik aan het kijken naar andere rechtsvormen. Zou ik hiervoor het beste een andere rechtsvorm kunnen aannemen? In acht nemende dat de omzet/winst nog niet enorm toereikend is. Of zijn er ook andere manieren om binnen de eenmanszaak aansprakelijkheid te kunnen limiteren tot alleen het bedrijf? Of zijn er wellicht nog andere mogelijkheden die ik hier over het hoofd zie? Alvast dank! -
Hulp gezocht bij import uit China
Geert88 plaatste een vraag in Internationaal ondernemen
Hoi Forumleden, Momenteel ben ik bezig met het voorbereiden om een 40ft container met producten te importeren uit china, de eerste contacten heb ik gelegd via alibaba. Nu zoek ik een persoon of bedrijf welke mij kan helpen en ondersteunen bij het gehele proces. Ik heb al wel contact gehad met een aantal bedrijven maar deze verzorgen voornamelijk het transport. Ik zou graag iemand vinden die ervaring heeft en mij advies kan geven over wat belangrijk is. Hopelijk heeft iemand van jullie een tip. Alvast bedankt -
Chinese goederen doorvoeren via NL naar UK
tieske plaatste een vraag in Internationaal ondernemen
Hallo, Wij zijn een bedrijf in de E-commerce zit met artikelen die we inkopen uit China. Wij verkopen Europees en in de UK via o.a. Amazon en maken gebruik van FBA(lokale fulfilment). Daarvoor hebben we een btw nummer in veel landen(o.a. UK, DE en FR). De goederen naar FBA UK versturen wij nu rechtstreeks vanuit China(DDP). Nu willen wij ook Chinese goederen vanuit Nederland naar een FBA warehouse in de UK gaan versturen(van onze NL VAT naar UK VAT). Het probleem dat ik hiermee volgens mij heb is dat ik bij import naar EU al invoerrechten en BTW heb betaald, en nu bij het exporteren(importeren in de UK) weer invoerrechten en BTW betaal. Deze kosten betaal ik dan dubbel. Is hier een manier voor om de dubbel betaalde kosten terug te krijgen? Een 0% BTW tarief is niet mogelijk omdat de oorsprong China is. -
Spullen uit China kopen, hoe zit het met BTW?
Bert. reageerde op watchman's vraag in Fiscale zaken
Of ieder geval met de forumregels.... Bij import uit China betaal je BTW en invoerrechten, en mogelijk ook nog antidumpingheffing, compenserende rechten, accijns of verbruiksbelasting. Of de Chinees Chinees iets over BTW op de factuur zet, zoals zijn Nederlandse of EU BTW-nummer of de reden van verlegging, hangt af van de leveringsvoorwaarden (en bij "DDP" hoe netjes de Chinees de BTW regels volgt... vaak niet). Over wat erop de factuur moet staan is hier al meer dan genoeg over geschreven. Kortom, zoals @Hans van den Bergh al schrijft, nog wat huiswerk te doen. -
Dag Joost, En als ze bij de import vanuit China gebruik maken van een tussenstap in Hong Kong en daar blijft (een deel van) de winst hangen en die keren ze als dividend uit aan de aandeelhouder(s) wat ook een rechtspersoon kan zijn in een fiscaalvriendelijk land waarvan de heren aandeelhouder zijn en ze geven netjes in hun IB-aangifte aan dat ze aandelen hebben in die rechtspersoon, niet zijnde een trust of een SPF? En als ze dan in NL bijvoorbeeld met een (fiscaal transparante) CV gaan opereren met een stichting als beherend vennoot en een stille vennoot (vul zelf maar in welke rechtspersoon dat zal zijn) waarbij de stichting niet meer dan €15K per jaar en niet meer dan €75K per vijf jaar winst maakt? Of het bovenstaande te simpel en te creatief? -
Import van Nederland naar China
Ambition plaatste een vraag in Internationaal ondernemen
Hi iedereen, Ik ben hard bezig om een online handel in goederen te starten. Hiervoor wil ik Importeren vanuit China en ben daarom ook al in onderhandeling met een aantal fabrikanten. Deze zijn bereid de producten zelf op te sturen, maar de transport/vrachtkosten hiervan zijn torenhoog. Dus probeer ik zelf een shipping agent te vinden in China om mij hierin te ondersteunen. Alleen weet ik zelf niet hoe dit allemaal in zijn werking gaat (hoe kom je in contact met een betrouwbare shippingagent). Hierbij de vraag of iemand het leuk vindt om als een soort van mentor te fungeren? Uiteraard iemand die al ervaring heeft op dit gebied en die ervaring graag wilt delen. Gr, Ambition -
Is ook een kip-ei kwestie. Mijn indruk is dat er bv een aantal mensen met expertise over handel met en import vanuit China (en wellicht andere plekken in het Verre Oosten) is bijgekomen op HL nadat er vragen over die onderwerpen werden gesteld. Daarvoor is nodig: dat vragen meteen duidelijk zijn (vandaar mijn gezever over de redactie van koppen) dat moderatie een dialoog bevordert (en dus niet op alles zelf antwoord geeft of topics te strak kadert) dat nieuwe experts warm onthaald worden (leuk dat je meedoet) dat bestaande experts erkennen dat er soms verschil van mening, ervaring of inschatting kan zijn dat actieve deelnemers soms topics aanzwengelen om dit forum te verbreden Zo vind ik het interessant om platform-verkopers (en mensen met expertise in dat domein) aan te trekken, maar ook dropshippers, hobby-ondernemers (iemand die duiven melkt en verkoopt bijvoorbeeld) en non-profit ondernemers. En tot op zekere hoogte ook familie van ondernemers die in problemen zijn geraakt. Dat past misschien wel en niet binnen het huidige beleid, maar het hoort wel bij het originele doelstelling. Bijpassende vraag: schuiven we niet teveel op het bordje van een klein bestand aan mods? Je zou bij de discussie over doelgroepen, domeinen, werving en bevordering van een goed dialoogklimaat ook anderen kunnen betrekken die wat minder met het dagelijks beheer bezig zijn. -
Het verbaast mij niet, dat de shipping agent geen factuur en importdocumenten geeft. 99,9% kans dat de zending door middel van FBA (Fulfillment By Amazon) van China naar Polen is gegaan en daarna, met UPS, van Polen naar Nederland is gestuurd. Hoogstwaarschijnlijk wordt bij de import in Polen de antidumpingheffing (legaal of illegaal) omzeild. Ik tip op illegaal omdat je geen enkel document krijgt waaruit zou blijken dat de antidumpingheffing is betaald. FBA wordt door veel Chinese leveranciers, o. a. ook van schroeven en bouten waar ook een antidumpingheffing op zit, aangeboden. Ik vraag me af, wat de gevolgen zijn als de BD er bij een controle van je boeken, achter komt, dat die heffing niet werd afgedragen.
-
BTW als voorbelasting aftrekken bij DDP levering zonder BTW factuur, hoe?
Giel.. reageerde op vanderVlugt's vraag in Fiscale zaken
Beste Forumleden, Ik heb dezelfde vraag als TS. Is er inmiddels iemand met meer ervaring, die de vraag hieronder kan beantwoorden? Alvast enorm bedankt! De vraag/situatie in kwestie: Ik verkoop fietsen afkomstig uit China in Nederland. De verkoper heb ik via Alibaba in China gevonden en levert de fietsen DDP naar mij. De fietsen worden per trein naar Polen gestuurd, hier worden ze ingevoerd en daarna worden ze vanuit Polen met UPS naar mijn adres in Nederland gestuurd. Bij de aflevering zit geen factuur met btw en ook geen factuur met enige import informatie. Ik heb meermaals aangedrongen bij de verkoper dat ik deze factuur nodig heb. De verkoper geeft dan aan dat hun "shipping agent" deze nooit meelevert. De reden waarom dit niet gebeurt is mij niet duidelijk. De verkoper lijkt in ieder geval weinig tot niet op de hoogte van BTW regels in de EU. De vraag is nu, hoe moet ik een juiste BTW aangifte doen? A. Zelf het BTW bedrag berekenen en aftrekken als voorbelasting? B. Uitgaan van 0% BTW en dus ook niks aftrekken als voorbelasting. C. Anders?...... Enig advies? Ik hoor het graag! -
Beste leden, Inmiddels heb ik een voedingssupplement geïmporteerd vanuit China. Omdat China buiten de EER ligt, geldt dat je gezien wordt als producent van het voedingssupplement en dus te allen tijde productaansprakelijk bent. Hiertoe wil ik graag een bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering afsluiten, maar dit is nog niet zo simpel. Tot op heden is bij alle verzekeringen het antwoord steevast: "Nee dit kunnen wij niet verzekeren". Erg vervelend dus. Ik las al het een en ander op dit forum, namelijk over "De Vereende" - dit loopt nog. De vraag is echter tegen welke prijs natuurlijk. Overigens wellicht goed om te noemen: ik heb reeds een food consultant ingehuurd: ik doe alles volgens het boekje / HACCP plan. Het is echt een veilig product (wordt onder andere periodiek in een lab getest), maar er blijft natuurlijk altijd een restrisico. Afijn, ik heb een aantal vragen waarbij sommigen mij hopelijk kunnen helpen: Zijn er nog andere opties om een bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering te regelen? Heeft iemand een idee over specifieke verzekeraars, of andere suggesties? Het belangrijkste vind ik dat ik, in het zeldzame geval dat er echt iets fout gaat met het product, er niet persoonlijk aan onderdoor ga. Daarom zit ik te denken om mijn huidige eenmanszaak om te zetten naar een B.V. om persoonlijke aansprakelijkheid te verminderen. Wat is jullie visie hieromtrent? Verder, heeft iemand een idee in hoeverre je er persoonlijk echt aan onderdoor kan gaan? Groet, Teun