vandertens

Wat wordt er gecontroleerd bij een WFT controle bij een tussenpersoon?

Als je een eenmanszaak start en je hebt al een privérekening en geen krediet bij de bank.

Het zakelijk verkeer is beperkt tot 1x per maand een storting en weinig onkosten.

Mag je/ kun je dan je privérekening voor de zaak gebruiken? Of is dat per bank verschillend.

Ben bezig met een potentiële overname van een assurantieportefeuille.

Schadeverzekeringen (vnl. reis, auto, bromfiets en fiets)

Veelal via internet gesloten (verloop weet ik niet maar hoog)

Stabiele doorlopende provisie inkomsten.

Ik wil in een later staduim een assurantiemakelaar in de hand nemen.

Wat is een goede factor op dit moment?

Ik heb een idee voor een internetoplossing.

Hoe voorkom ik dat een webitebouwer er mee aan de haal gaat als ik offertes opvraag?

Eigenlijk is het al fout gegaan toen de afspraken werden gemaakt. De eurolanden kunnen normalitair geen invloed uitoefen op de begrotingen van individuele landen. De landen kunnen zelf uitmaken wat ze willen doen. Vandaar dat Griekenland zo'n lage aow leeftijd heeft en de pensioenen de pan uitrijzen. De euro zou dus een stuk sterker kunnen worden als de zwakke broeders verplichtingen krijgen opgelegd. Zoals nu met Griekenland gebeurd met leningen. Eigenlijk zou dat in de normale voorwaarden moeten zitten als de landen zich aansluiten. De rol van de ECB zou daarbij wel wat groter moeten worden.

Het verbond voor verzekeraars wil dat de Tussenpersonen geen commissie meer krijgen (vandaag in het nieuws).

De commissie van de verzekeraar wordt dan verminderd op de verzekering.

Voor consumenten wordt het dan moeilijk om te bepalen wat een redelijke prijs voor

een product is.

Stel dat tussenpersonen contracten sluiten (voor een maandelijks bedrag) met consumenten en de consument

dan altijd ten dienste staat.

Ik kan me zo voorstellen dat zoiets voor de consument overzichtelijk is en dat de consument dat wel zou willen.

Wat vinden jullie van het idee?

Ik wil vakantiereizen van 1 land met elkaar gaan vergelijken.

Bezoekers wil ik trekken door nieuws te laten zien over het land en reistips te geven.

Verder wil ik links gaan ruilen en advertenties van touroperators plaatsen.

Verder kom ik aan inkomsten door tickets en hotels te verkopen.

Mensen kunnen hun foto's plaatsen en er komt een forum.

Ik wil alles SEO vriendelijk maken en goede links tussen de pagina's laten maken.

De reizen wil ik vergelijken door prijs en kwaliteit te waarderen, alsmede de beoordeling van de gasten mee

te nemen.

Zijn er nog mensen met tips?

Veel is afhankelijk van de te behalen omzet.

Heb je marktonderzoek gedaan?

Wat weet je van de concurrentie?

Wat ga je anders doen dan de anderen opdat de klanten naar jou toekomen?

Nu nog niets aan gedaan, maar daar komt verandering in.

Omschrijving van je concept:

Website voor vakanties, zomer winter en goedkope

De website heet:

Omschrijf wat je tot nu toe zelf gedaan hebt hiervoor:

Nog niets

Wat is de uitdaging die je met je concept op wil lossen:

Inkomsten genereren

Hoe is dit anders dan bestaande concepten:

Het is een simpele site. Je kunt snel navigeren.

Wat voor feedback hoop je te krijgen:

Beoordeling van de website door kenners, en technische specialisten

Bedankt voor je advies Jeroen. Dit advies is duidelijk.

Als ik het goed begrijp heb je met flash last mbt een goede optimalisatie. De site die wordt aangeboden is voor een grote

doelgroep. Dat betekent, als ik het bovenstaande goed begrijp, dat dit een argument is om de site niet te kopen?

Verder heeft google dus moeite met dit soort sites en komt de site niet zo gauw bovenaan als een site die geschreven is

in een andere taal.

Ik ben op zoek naar een website. Er wordt er nu één aangeboden in Flash.

Is dat een programmeertaal waar ik later de website mee kan veranderen en uitbreiden?

Of moet ik daarvoor andere stappen nemen?

Zijn er methodes om de vraagprijs van een website tegen het licht te houden?

Alles is uit 2004-2006.

Waarom zouden dan al die koffers nog zoekraken?

Iedereen is bezig maar het resultaat is nog steeds dat er veel wegraken.

Waarschijnlijk is men nog niet op ieder vliegveld zover en zijn er veel neveneffecten zoals

virus waardoor zaken steeds worden uitgesteld.

Verder vraag ik me af of de diefstal hiermee ook wordt verminderd.

http://www.kennislink.nl/publicaties/rfid-is-virus-gevoelig

Er is ook al een RIFD virus

Klm is al met RIFD bezig of heeft het al geintroduceerd.

Zie bijgaande link

http://coengertjanmartin.wordpress.com/2006/07/04/klm-rust-bagage-uit-met-rfid/

Ter verduidelijking

Vanaf de eerste dag dat je kiest voor zelfstandige vervalt het recht op WW.

Als je start vanuit een WW situatie is het anders dan moet heb je een overgangsperiode

van ik meen 26 weken.

Is het uitzenden van signalen vanuit koffers inderdaad verboden?

wat zijn rffid proeven?

Ja Mikky,

Ik geloof er ook in. Ik ga aan de slag. Voor je het weet is het mega.

Commercieel depot op main ports?

Hoe heb je dat in gedachten?

Tajani heeft er een rapport van. Zou zo''n rapport openbaar zijn? Dan kunnen we de getallen narekenen.

Ja Micky,

Mijn handen jeuken om zoiets op te pakken als niemand het doet.

Waardoor zou het komen dat vraag ik me ook af.

Ik kan me voorstellen dat je aardig wat problemen tegenkomt, maar dat

is nou juist ondernemen toch?

Hier nog even het hele bericht:

WOENSDAG 29-07-2009 | 11:09:06

Elke dag 10.000 koffers zoek

De Europese Commissie wil snel actie tegen het elke dag zoekraken van tienduizend koffers en tassen van Europese vliegtuigpassagiers. Europees commissaris Tajani (Transport) vindt deze aantallen ‘ongelooflijk en onaanvaardbaar’. Hij komt binnen een jaar met maatregelen om de hoeveelheid verloren en vertraagde bagage terug te dringen. Naar schatting verliest 1 op de 64 Europese passagiers zijn bagage, vooral bij vluchten met een overstap. Vijftien procent van de koffers is na twee dagen nog niet teruggevonden. Wereldwijd verliezen reizigers 32,8 miljoen stuks bagage per jaar. Een miljoen daarvan komt nooit meer boven water. Passagiers kunnen maximaal 1100 euro schadevergoeding claimen voor verloren of vertraagde bagage. Bron: de Volkskrant.

Vandaag las ik dit bericht op het nieuws.

Dat moet toch beter kunnen zou je denken.

Hoever is men met electronische tickets en daaraan gekoppelde bagage technisch gezien?

Is daar geen tom-tom toepassing voor? Zodra reiziger en koffer meer dan x meter uit elkaar zijn

een seintje geven aan de computer zou je zeggen.

Of denk ik te simpel.......