cornelis00001

Ik ben een beetje laat met mijn bericht daar deze topic in feite al is beeeindigd.. Niettemin heb ik met veel interesse de 31 pagina's doorgelezen en daar uit al veel geleerd. Daarvoor aan iedereen mijn dank. Ook heer Penhouder het beste toegewenst. Ik zit zo een beetje in dezelfde positie als heer Penhouder, alhoewel die enkele decennia eerder is geboren, ik ben ook een 65 plusser die een tijdje geleden een idee had, dit keer om een verbeterde wankelmotor te maken, en het idee nu aan het uitwerken is. Heer Wankel respecteer ik zeer en moet een bijzonder man geweest zijn omdat hij zijn gedachte volgens ongebaande wegen durfde te laten gaan. Niettemin verbaast het mij dat hij naar mijn inziens een veel gemakkelijkere en betere oplossing heeft laten liggen. Maar wie ben ik omdat te zeggen. En voordat iedereen hard wegloopt, ik ben al bezig om zelf een prototype of concept te maken om het principe te testen. Uiteraard zal het prototype maar gewone lagers, en beperkte koel en smeer mogelijkheden hebben. Een ander probleem is de vraag hoe ik het opgewekte vermogen kan meten. Als electrotechnicus zou ik bijvoorbeeld voor een dynamo kunnen kiezen en gewoon alles electrisch meten, maar een dynamo van tientallen kW's kost gigantisch veel geld. De geschatte bouwkosten zullen hoop ik minder dan 5000 euro bedragen, dus met wat moeite nog wel bij elkaar te sprokkelen. Ik ga daarbij wel gebruik maken van oude grasmaaier onderdelen, zoals carburateur, bougie met ontsteking, benzine tankje. Werkt dat niet, dan kan ik altijdnog wel wat "zwaarder" materieel in zetten. Een oude startmotor valt ook nog wel ergens op de sloop op de kop te tikken. Uiteraard kan je ook brandstof in spuiten, natuurlijk met de nodige voordelen, maar dat zie ik later wel met mijn zeer beperkte kennis van autotechniek. Voorlopig hou ik het op een eenvoudige carburateur, zoals op mijn 50 cc zundap van 50 jaar geleden, daar kan je wat mee spelen. Mijn ontwerp heeft hetbijzonder grote voordeel dat het super eenvoudig is en weinig onderdelen telt. . Deze Otto-motor heeft maar 1 draaiende as met wat attributen op de as gemonteerd die in een stator draait. De compressie verhouding bedraagt ca 13, maar met wat verliezen zou het mij niet verbazen als het effectief 10 blijkt te zijn. Overigens kan je zonder probleem ook voor 20 kiezen en kan je bijv. diesel inspuiten. De ontwerper is koning bij deze motor. De cylinder heeft een oppervlakte van ca 4cm2 en levert wellicht, zeer ruw berekend en geschat, 20 kW bij 1500 rpm. Daar dit type motor waarschijnlijk zonder probleem veelvouden van 1500 rpm kan draaien, zal het opgewekte vermogen navenant kunnen zijn. Het (long) block zal in een doos kunnen passen van 30 x 30 x 20 cm, excl koeling accu startmotor etc. En het bestaat slechts uit een hand vol onderdelen, meer niet. Je zou bij wijze van spreken een motor in elk autowiel kunnen plaatsen waarbij je "true" direct drive op alle wielen heb. Ik zal niet zeggen dat het zinnig is, maar mktg technisch heb je, als je het juist brengt, een straatlengte voordeel op je concurrenten die dat niet hebben cq kunnen. Velen, zie internet en de patenten database, zijn mij voor geweest in een poging een echt alleen maar ronddraaiende motor te ontwerpen. Weinigen hebben echter iets bruikbaars kunnen construeren terwijl de beloning, een bijna trillingvrije machine met super hoog rendement, zo zegt men althans, toch bijzonder groot zou kunnen zijn. Overigens, ik heb een hts - electronica-telecommunicatie opleiding, zoals het toen zo mooi heette, maar heb de rest van mijn werkzame leven in sales gezeten. Vandaar mijn voorbeeld van een electromotor. Ik heb het principe al helemaal doorgesproken met mijn zoon, om kritische vragen te krijgen. En het is helemaal waar wat op dit forum eerder hier besproken is. Het kost veel moeite om een concept uit te leggen dat totaal afwijkend is van een standaard 4 of 2 takt . Zelf heb je het al helemaal tot in detail in je hoofd zitten waardoor heel veel dingen voor jezelf vanzelfsprekend zijn geworden, maar uiteraard niet voor anderen. Maar goed, hij kon geen steekhoudende tegenwerpingen maken en ben ik de volgende fase ingegaan om een motor op tekening te ontwerpen. Op zich ook al een uitdaging omdat dat toch wel wat anders is dan een ideetje op een kladblokje te tekenen. Er is inmiddels ook al wat besteld. De eenvoudigste onderdelen zijn al binnen en ik hoop eind october iets draaiends te hebben. Ik overweeg in december in een grote autoshow in Miami acte de presence te geven met het motortje mits ik voor een heel redelijk prijsje een plekje kan krijgen. Ik ken wel iemand in de buurt waar ik wel een weekje mag logeren. Hierbij komen we dan gelijk bij het probleem wat ik verwacht, zoals ook heer Penhouder ondervond, het verkopen van de eventuele patenten van het ontwerp aan de (auto) industrie. Ook al zou er een goed werkend prototype zijn dat slechts uit een handvol onderdelen bestaat (tel uit je winst) , dan nog geef ik mij weinig kans om een doorbraak in de betreffende markt te kunnen creeeren. Als je geluk hebt, zien ze je als een bedreiging en kopen ze je uit. Die kans is echter klein. Ik zou dus graag dit marketing probleem via dit forum nu al tackelen. Het risico is natuurlijk wel dat het ontwerp niets wordt (prototype werkt niet , idee niet ontvankelijk voor int'l patenten, etc.), waarbij deze vingeroefening voor niets wordt gedaan, maar je kan nu eenmaal niet alles lineair doen. Ik vraag mij af welke plannen ik in mijn achterzak moet hebben, om succesvol de markt op te kunnen gaan met een werkend prototype en toegewezen patenten. Wellicht grootscheeps de publiciteit op zoeken? Grote investeerder zoeken? De automarkt direct gericht benaderen? Crowdfunding op een nog te bepalen wijze? Zelf een motoren fabriek starten lijkt mij niet erg zinnig omdat de aanloop kosten gigantisch zullen zijn. Een subsidie van een paar miljoen stelt dan helemaal niets voor. Voor een paar miljoen breng je, met een paar specialisten , de motor hoogstens verder in ontwikkeling. En dan nog, wat dan........ Misschien ziet Spyker er wat in met wat subsidies, maar Spyker zit zelf in de problemen, welke overheid wil daar nog ontwikkelingssubsidie in stoppen. Als ze failliet gaan is alles weg, en in beloftes met blauwe ogen geloof ik niet. Ik weet het eerlijk niet hoe ik dit marketing technisch moet aan pakken. Misschien gewoon naar China of Rusland gaan. Daar zit bij de grote industrieen heel veel geld en is er veel geldingsdrang waardoor men grote investeringen durft te doen. Het is maar een idee.