JacobSX

Bedankt voor je reactie. Maakt dat in de praktijk uit? Naar mijn weten moet je dan nog steeds aan de Europese Autoriteiten technische documenten kunnen laten zien waarbij getest is en wordt laten zien dat het aan de veiligheidseisen voldoet. Volgens mij is het niet genoeg om alleen een Verklaring van Conformiteit te bezitten. Mijn leverancier beweert dat het getest is voor CE en heeft technische documenten gestuurd, maar het document gaat niet om precies hetzelfde variant van het product. Ookal zou het om hetzelfde variant gaan, volgens mij voldoen de documenten van Chinese leveranciers in de meeste gevallen niet aan de eisen. Indien ik het fout heb, dan hoor ik dat graag!

Beste mensen, Momenteel wordt een zending van 18 kubieke meter geproduceerd voor mij in China. Ik heb een grove fout gemaakt door niet te weten dat dit electronisch product een CE keurmerk nodig heeft. Ik was van plan om zelf via mijn forwarder de zending te laten verschepen, totdat ik dus erachter kwam dat het een CE keurmerk nodig heeft. Ik kan nu niet meer de productie annuleren, anders had ik dat wel gedaan. Ik denk er nu over na om de zending door mijn leverancier te laten verzorgen tot aan mijn deur, DDP. Dit omdat ik niet de risico wil lopen dat zo'n grote zending door de douane niet toegelaten wordt en ik al het geld kwijt ben. Ik zou namelijk als ik de zending zelf zou verzorgen een FCL zending doen en hierbij is de kans, als het goed is, groter op inspectie. Bij DDP zou de leverancier hiervoor verantwoordelijk zijn tegenover mij (via Alibaba trade assurance). Ik heb besloten om voor dit ene keer dit product in de omloop te brengen, met alle risico's die het meeneemt. Nu is mijn vraag, is belastingtechnisch enige problemen te vinden voor mij met DDP zending door mijn leverancier? Mijn leverancier rekent 2 USD per KG en de zending gaat eerst naar Duitsland en wordt vanaf daar door UPS bij mij bezorgd in Nederland. Het kan zijn dat zij bijvoorbeeld een lagere waarde opgeven bij de douane (dit geven ze natuurlijk niet toe tegenover mij). Indien zij een lagere waarde opgeven, ben ik dan daarvoor verantwoordelijk? Ik zou namelijk waarschijnlijk gewoon een commercial invoice ontvangen van mijn leverancier met de goederenprijs en verzendprijs. Als ik dit laat zien aan de belastingdienst, dan is alles toch goed? Bij voorbaat hartelijk dank!

Bedankt voor jullie reacties, dan moet het goed komen!

Hallo mensen, Ik heb zojuist een brief geschreven voor aanvraag van een vergunning artikel 23, zodat ik voortaan bij import vanuit China aan de douane geen btw hoef te betalen. Dat maakt kapitaal voor mij vrij. Ik vraag mij af of mijn brief enige punten bevat die de toekenning mogelijk belemmert? Ik heb in de brief geschreven dat de zendingen tot nu toe €1.888.85/ €4210.06/ € 5840.15 waard zijn geweest en dat de volgende zending boven de € 12.000 zitten. Ik heb ook gemeld dat tot op heden ik 2 a 3 keer per jaar goederen heb geimporteerd via zeevracht en dat het in 2020 waarschijnlijk 15 keer gaat worden (waarvan 12 via luchtvracht). Ook heb ik gemeld dat ik LED nachtlampen importeer. Mijn brief is erg kort en krachtig en heeft alle informatie gemeld wat hier staat: https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/btw/zakendoen_met_het_buitenland/zakendoen_buiten_de_eu/aangifte_doen_als_u_zakendoet_buiten_de_eu/aangifte_doen_als_u_goederen_importeert_uit_niet_eu_landen/vergunning_artikel_23_aanvragen Zal het zo goed komen? Ergens waar ik op moet letten of stelt het helemaal niet zo veel floor? Hartelijk dank!

Bedankt voor de reacties allemaal. Binnenkort ontvang ik de verzekerings voorwaarden van zeevracht en kan ik meer zeggen over het soort verzekering.

Om precies te zijn: 3 cartons van elk 52x52x55 cm 9 cartons van 59x40x43 cm 19 cartons van 66x49x46 cm 6 cartons van 52x52x55 cm @Norbert Bakker Goed punt. Ik zal even vragen naar de juiste policy. Bedankt!

Bedankt voor de inzichten Bert. Ik zal, eerlijik, hoogstwaarschijnlijk dat boek aanschaffen sinds ik zelf meer inzicht wil hebben in hoe het allemaal werkt. Als mijn leverancier EXW levert, dan verzorgt mijn expediteur natuurlijk alle handelingen in China. Maar als ik het dus goed begrijp is het dus altijd verstandiger dat de leverancier FOB levert, zodat zij verantwoordelijk blijven voor alle problemen die men mogelijk kan ondervinden in China. Is dat correct? En in je vorige bericht raadde je aan om contact op te nemen met het bedrijf die de pallets uitlaadt om tot een deal te komen voor goedkope palettisering. Moet ik dat dan aan mijn expediteur in China vragen of de consolidatie bedrijf in Nederland? Ik zit te denken en indien ze al in China het palletiseren, dan hoeft de Nederlandse bedrijf ook niet meer hier in Nederland te palletiseren voordat ze het uitlaten... dat scheelt ze nog meer werk.

Ok dit gaat mijn pet te boven. Kijken of ik het allemaal ga snappen. Ik vroeg naar de Policy voorwaardes aan mijn expediteur en als reactie stuurt ze een document van een eerdere Air shipping van een andere klant. Mijn zending is via zee, maar ik denk dat dat ze bedoelt dat de voorwaarden hetzelfde zijn. op het document staat de naam van de klant/retailer die importeert, niet de expediteur. De verzekering voorwaarden heb ik in een pdf verwerkt die ik hier als bijlage heb toegevoegd. Zou je aub een kijkje kunnen nemen? Ik zou het enorm waarderen! Dat ligt eraan wat ik kies. Ik moet eerst even kijken of ik er voor kies of mijn leverancier FOB of EXW gaat leveren. De verzekering is bij EXW in ieder geval door to door. De expediteur levert inclusief alle kosten, behalve douanekosten in Nederland en BTW in Nederland. Volgens mij heet DAP? Moet ik dus expliciet aan de expediteur melden dat het een DAP zending is? Ik zou het echt niet weten. Zie nogmaals de verzekeringsvoorwaarden in de bijlage. Dat is helemaal waar. In het geval dat ik een beroep moet doen op de verzekering van CPIC, dan neem ik aan dat het in eerste instantie door mijn expediteur wordt gedaan? Natuurlijk indien ik niet eens ben met de beslissing van CPIC, dan komt het procederen in het spel. Weet je toevallig of het vaak voorkomt dat een verzekering een onredelijke beslissing neemt? Alvast erg bedankt! pdfje.pdf

Dank voor de reacties allemaal! @Hans van den Bergh Ik heb het even nagevraagd en de verzekering is all-risk verzekering bij de ''China Pacific Insurance Company (CPIC)''. Wellicht is het nu in ieder geval minder noodzakelijk? Ik neem aan dat een dergelijk groot Chinees verzekeringsinstantie wel betrouwbaar is, toch? @Bert. Als ik het dus goed begrijp is er niet een grote kans dat zonder pallets dozen worden kwijtgeraakt. Het is vooral handig voor de laders en lossers. Ik zou met de expediteur kunnen onderhandelen om voor een klein bedrag het op pallets te doen, aangezien het bedrijf dat de pallets lost er voordeel bij heeft. Mijn freight forwarder in China verzorgt het grootste deel en daarna dragen ze het over aan een consolidatie bedrijf in Nederland om de douane te klaren en transport te verzorgen. Moet ik dus het beste contact opnemen met het bedrijf in Nederland, of in China?

Bedankt voor je input. Dus als ik het goed begrijp wordt pallets aangeraden omdat bij een LCL lading de kartonnen dozen door elkaar kunnen raken en er zo dozen wordt kwijtgeraakt? Om de 150 USD kosten te besparen is wellicht een andere oplossing om een a4 met mijn logo op elk doos te plakken? Of zoals @Hans van den Bergh de dozen op een andere manier te bundelen? Hoe moet het dan gebundeld worden is de vraag? Mijn forwarder zal waarschijnlijk pas morgen antwoorden op de vraag wat de verzekering inhoudt.

Edit: Het is waar wat ze ons vertelden op de basisschool. Begrijpend lezen is erg belangrijk. Verzekering kost ''cargo value *1.1*0.1%''. Dus 0.1% in plaats van 0.1. Ik vraag aan mijn forwarder even wat voor een verzekering het is en dan rapporteer ik het hier.

Bedankt voor je welkom Hans! Ik twijfel of ik je vraag begrijp. Het is een batch die komt van 1 leverancier, dus dan zouden ze toch bij elkaar moeten worden gezet? Of moet ik expliciet aan de expediteur vragen dat ze het moeten bundelen? En wat wordt precies met bundelen bedoeld? Eerlijk gezegd heb ik niet over verzekering nagedacht. Dit is pas mijn derde grote shipment. Het is dus verstanding om een verzekering af te sluiten neem ik aan. Momenteel heb ik een goede offerte ontvangen van een freight forwarder in China, die al 2x eerder succesvol zendingen via spoor voor mij heeft geregeld. Huidige zending gaat dus via zee. Verzekering kost bij hun ''invoicewaarde x1.1 x 0.1''. Dat zou bij deze zending al gauw 500 euro zijn. Dat is nogal duur. Is dat een normale prijs voor verzekering? Ik twijfel dan of de verzekering het waard is. Ik ga wat meer onderzoek doen over verzekering.

Beste Higherleveler's, Ik heb een zending die van Shenzhen naar mijn huisadres in Nederland moet gaan, via zee. Het gaat om 37 cartons van elke 60x60x60 cm. 5.10 CMB in totaal en 366 kg in totaal. Is het erg noodzakelijk om ze op pallets te plaatsen? Een expediteur vertelde mij dat het vaak gestolen wordt in Rotterdam haven als het niet op pallets zou worden geplaatst. Een ander zei dat het verstandig is om de zending te beschermen. Wat is jullie mening hierover? Is het nodig om ze op pallets te plaatsen? Het zou mij namelijk 150 USD extra kosten. Bij voorbaat dank.

Hallo mensen, Ik ben nogal in tijdsnood vanwege een deadline en ik hoop dat iemand hier mij kan helpen met zijn/haar kostbare tijd. Ik wil een zelf-massage tool importeren en branden om het verder te gaan verkopen, maar ik weet niet of ik dan geen inbreuk maak op enige intellectuele eigendomsrechten. Er zijn meerdere bedrijven die hetzelfde soort tool verkopen, maar elk met een iets ander design. Zie de collage afbeelding. Ik denk dat de tool als eerste is uitgevonden door Thera Cane. Een paar vragen hierover: 1) Waarschijnlijk kunnen de andere merken hetzelfde tool als de Thera Cane verkopen, anders zouden niet zo veel bedrijven dat doen. Wat ze denk ik niet mogen is precies hetzelfde design te gebruiken als de Thera Cane. Klopt dat? 2) Als ik het goed heb mag ik niet een product op de markt brengen met precies hetzelfde design als de Thera Cane en het een eigen merk te geven? Of moet ik dan een iets andere uiterlijk hebben? Of misschien is de Thera Cane alleen beschermd in de US en mag ik in Europa hetzelfde design gebruiken zonder er (in de toekomst) in problemen mee te komen? 3) Hoe kan ik erachter komen of de design van de ''Selfie massager'' en ''Body Back'' merk ook beschermd zijn? 4) Alibaba verkoopt een design, zie collage, die ik niet eerder heb gezien op Amazon. Zou het legaal zijn om dit product hier in Europa op de markt te brengen? Alvast heel erg bedankt! Links naar de verschillende brands, wellicht is dat handig: *Thera Cane: https://www.amazon.com/Thera-Cane-No-Model-Massager/dp/B00NH0XG7E/ref=sr_1_3?keywords=thera%2Bcane&qid=1552745469&s=gateway&sr=8-3&th=1 * Selfie Massager: https://www.amazon.com/LiBa-Massager-Trigger-Fibromyalgia-Relief/dp/B014RQ82JS/ref=sr_1_7?keywords=thera+cane&qid=1552745469&s=gateway&sr=8-7 * Body Back: https://www.amazon.com/Body-Back-Original-Trigger-Therapy/dp/B005F9F5H4/ref=sr_1_1_sspa?keywords=thera%2Bcane&qid=1552745242&s=gateway&sr=8-1-spons&th=1 *Sokiss: https://www.amazon.com/Sokiss-Massager-S-Shaped-Shoulder-Myofascial/dp/B073PY5JZK/ref=sr_1_26?keywords=thera%2Bcane&qid=1552745242&s=gateway&sr=8-26&th=1

Ja Huidige registratie wordt niet aangepast. Nieuwe aanvraag krijgt apart nummer, en moet ook apart voor betaald worden. Helemaal top! Hiermee ben ik dus enorm geholpen :) Bedankt!

Exact hetzelfde woordmerk nogmaals aanvragen voor iets andere waren- en diensten kan ook prima zonder er iets achter te plakken. Oh ik dacht dat dat niet kon! Dat zou een ideale oplossing zijn. Weet je dat zeker? Want op de website van BOIP staat: ''Uw merkrecht geldt dus alleen voor de producten en diensten die u vermeldt. Denk er daarom goed over na welke u kiest, want nadat uw merk is ingediend, kunt u er geen meer aan toevoegen. ''. Bedankt! @Highio Ik heb een master rechten afgerond.

Ok mensen, ten eerste bedankt voor al jullie antwoorden. Ik wil inderdaad mijn ecommerce journey beginnen met private labeling en niet zozeer ''verkopen van Chinese meuk''. @Branko Ik heb contact gehad met de Notice and Takedown afdeling van bol.com en die erkennen dat een Notice and Takedown procedure alleen succesvol doorlopen kan worden indien er sprake is van een ''schending van merk- en eigendomsrechten in de breedste zin''. Ik heb onderzoek gedaan naar deze kwestie en de meest zekere methode (met het minste hoofdpijn) is om het merk te registreren en te laten drukken op het product en/of verpakking. Ik besef dat jullie je niet realiseren wat het betekent als je lang hebt gezocht naar een goede leverancier en de juiste type van het product hebt uitgezocht, foto's gemaakt, het product voor weinig hebt aangeboden en dus geld hebt geinvesteerd zodat je product hoger in de rankings komt etc etc... en dan komt er iemand doodleuk op jou listing verkopen. Vaak is het niet eens identiek hetzelfde product. Het is dus niet zomaar ''even een belletje plegen en het product ligt volgende dag bij bol.com en je maakt miljoenen''. Ik heb niet rechten afgemaakt om vervolgens ''Chinese meuk te verkopen''. Ik wil een goede brand bouwen en ik heb onderzoek gedaan voor ik dit vraag stelde, maar niet essay-waardig onderzoek. Ik dacht misschien weet iemand het concrete antwoord hier. Voor mensen die met hetzelfde probleem zitten: je kunt ook het merknaam registreren met iets erachter. Zoals ''Nike classics'' en op die manier extra klassen aan toevoegen. Bedankt voor degenen die hulpzame antwoorden hebben gegeven!

Beste mensen, Om ervoor te zorgen dat op bol.com geen andere verkopers onder mijn listing hetzelfde product verkopen is het haast noodzalijk om mijn merk officieel te registreren. Nu wilde ik mijn merk registreren, maar ik stuitte op een probleem: het kiezen van de ''klassen'' waarin mijn merk bescherming zal genieten. Dus de soort producten waarvoor mijn merk geregistreerd zal zijn. Bij BOIP mag je bij de standaardpakket maar 3 klassen kiezen. Het probleem is dat ik maar net begonnen ben met ecommerce en nog geen niche heb gekozen. Dit betekent dat ik voor nu allerlei producten wil verkopen die onder verschillende product categorien vallen. Deze producten vallen onder veel meer dan 3 klassen. Het is dan te duur om het merk te registreren voor al deze klassen. Is er een manier om dit op de lossen? Is het bijvoorbeeld mogelijk om het merk voor een hele algemene klasse te registreren waardoor ik toch het hooffdoel van voorkomen van andere verkopers op mijn listing kan bereiken? Of misschien zoiets als het merk registreren voor de klasse ''webshop'' of iets dergelijks? Ook vraag ik mij af of het mogelijk is om later nog klassen toe te voegen voor hetzelfde merknaam? Of moet je dan per se een andere merknaam kiezen? Bij voorbaat dank!

Een klein deel van onze werkzaamheden is het organiseren van het transport voor de klanten waarvoor wij sourcing en orderafwikkeling regelen. Voor het transport bestaat bij ons nog steeds geen behoefte (lees vertrouwen) dit met een Chinese forwarder te doen. Trek daaruit zelf je conclusies. Bedoel je hier dat als je 20 cbm hebt het met een Chinese forwarder 2.000 USD goedkoper is? Dan verwijs ik je naar het commentaar van Blous "Als het klinkt en lijkt ....." Als je maar 1 cbm goederen in het total hebt en dat al 100 USD goedkoper is, zitten er geen THC, inklaringskosten etc. in. Die komen er dan beslist nog bij. Bedankt voor je reactie. Nee, dat bedoel ik niet. Ik had het beter kunnen formulere. Als ik 1 cbm stuur dan is de Chinees tot nu toe ongeveer 100 USD goedkoper voor verscheping via spoor. Transport via de spoor is bij Nederlandse expediteur duurder heb ik gemerkt. Voor zeevracht ben ik achter gekomen dat Nederlandse expediteurs goedkoper zijn, vooral als het om grotere volumes dan 1 cbm gaat.

Heel erg bedankt, hier kan ik zeker wat mee. Ik zal de freight forwarders duidelijk vragen of deze kosten inbegrepen zijn. De quotes die ik heb ontvangen vermelden wel allemaal duidelijk en expliciet dat het tot aan mijn deur is met vermelding van het bestemmingsadres. Heb je toevallig een idee over of Chinese freight forwarders die bij FIATA (fiata.com) aangesloten zijn nu veel credibiliteit winnen omdat ze daarbij aangesloten zijn? Hallo Roy, De reden dat ik het vraag is omdat ik er niet zeker van ben, anders had ik deze topic niet geopend. Ik luister met open oor naar jullie mening/adviezen/ervaringen. Ik heb ook zeker Nederlandse expediteurs benaderd, maar ik wil niet voor de rest van mijn leven Chinese forwarders negeren zonder dat ik genoeg overtuigd ben dat ik er absoluut niet mee in zee moet gaan. De reden dat Chinese forwarders goedkoper naar mijn mening goedkoper zijn is omdat in China de arbeidslonen over het algemeen lager is, dus de delen waarvoor de Chinese forwarder de Nederlandse partij niet nodig heeft is goedkoper en zo kun je uiteindelijk goedkoper uit komen. Maar misschieb heb ik het helemaal verkeerd? Dan hoor ik dat graag. En dan heb ik het over goedkoper in de zin van 100 USD per 1 cbm bijvoorbeeld.

Bedankt voor jullie reacties. Ik heb FOB quote van de leverancier gekregen, dat betekent dat zij de vracht en export customs clearance en dergelijke verzorgen tot aan de haven in China. Dat is dus geregeld. Verder heb ik quotes gekregen van Chinese forwarders voor transport vanaf de haven in China tot aan mijn deur in Nederland. Dan hebben de forwarders toch ook rekening gehouden met wat er in Nederland nog moet gebeuren en dat aan mij doorberekent in de quotes? Of willen jullie zeggen dat vaak nog extra kosten bij komen die ze eerst niet hebben genoemd? Verder heb ik op aanraden van ChinaTradeConsult dus op de forum gezocht naar CISF en ik kreeg topics over mensen die tot aan de haven in China hebben geimporteerd en zo nog allerlei kosten moeten betalen bij de processen die op de haven in Rotterdam pas plaatsvinden. Dat is toch hier niet ter sprake aangezien ik een quote krijg tot aan mijn deur? Ik heb ook een shipping quote gekregen van mijn leverancier. Die gaan toch niet in zee met freight forwarders die je min of meer oplichten met extra kosten die ze pas noemen als de vracht in Nederland is aangekomen? Verder moet ik inderdaad nadenken over de verzekering. Ik hoor graag van jullie, misschien moet ik inderdaad de hogere kosten nemen en een Nederlandse expediteur inschakelen. Bedankt!

Beste mensen, Chinese freight forwarders zijn vaak goedkoper dan lokale freight forwarders. Oplichterspraktijken komen echter bij Chinese freight forwarders veel vaker voor, heb ik mij laten vertellen. Dat neemt niet weg dat er vast vele zijn die gewoon legitiem zijn en je niet oplichten. Ik weet echter niet hoe ik goede Chinese freight forwarders kan vinden. Kunnen jullie wellicht mij een paar aanraden? Ik zoek vooral freight forwarders die ook via de spoor kunnen verzenden, maar via de zee is ook prima. Alvast bedankt! -xbcc

Bedankt voor je reactie. Als ik klaar ben met studeren zal ik in de bijstand met sollicitatieplicht kunnen komen (ik heb geen werk). Vanuit daar kan ik toch bijstand voor zelfstandigen aan kunnen vragen? Zie hier https://www.werkbedrijfrvn.nl/werkzoekenden/27-jaar-of-ouder/ik-wil-een-eigen-bedrijf-starten/ Verder zie je in artikel 2, lid 1 B dat algemene bijstand kan worden verleend aan: ''de persoon of de echtgenoot van de persoon die uit hoofde van werkloosheid een uitkering ontvangt en die een bedrijf of zelfstandig beroep begint dat levensvatbaar is;'' Ik mag van mijn familielid alleen kapitaal lenen als blijkt dat de cijfers inderdaad laten zien dat ik producten met winst kan verkopen. Dus als ik een facebook advertentie naar mijn webshop stuur en het is winstgevend, dan kan ik lenen om grote voorraad te kopen. Dit ivm risicobeperking voor hem.

Beste mensen, Ik ben een 25 jarige student en over een maand heb ik mijn master afgerond. Voordat ik aan mijn masterscriptie begon heb ik een webshop opgericht die niet winstgevend was. Die heb ik verder ook gesloten. Ondertussen heb ik heel veel geleerd en mijn tweede poging van het openen van een webshop zal heel waarschijnlijk wel slagen. Momenteel ben ik gestopt met het ondernemen zodat ik mijn scriptie kan afmaken. Hierna wil ik de nieuwe webshop oprichten. Ik weet dat het ondernemerschap al mijn tijd en energie zal kosten. Mentaal kan ik geen extra bijbaan aan, naast het oprichten en runnen van mijn webshop. Daarom wil ik een beroep doen op de bijstand voor zelfstandigen om bijstand te krijgen in mijn levensonderhoud. Bedrijfskapitaal zou ik eventueel van een familielid kunnen lenen. Is er een redelijke kans dat de bijstand wordt toegekend als het bedrijf verder levensvatbaar wordt gevonden? Of zal de gemeente mij verplichten om toch, naast het ondernemen, te gaan werken om in mijn levensonderhoud te kunnen voorzien? Alvast bedankt.

Hartelijk dank Manon. Ik heb me zojuist ingeschreven.