bart1980

Zie dat B/L consignee to order meldt en notify party de klant word vermeld.

Bedankt voor jouw info. Zal helaas een hoop gedoe worden vrees ik. Meest teleurstellende is het feit dat wij als shipper netjes geleverd hebben, maar ondertussen nog steeds geconfronteerd kunnen worden met problemen. Gelukkig de laatste 15 jaar niet meegemaakt, maar dit is wel meteen een heel zure case.

Gaan we dinsdag ook meteen doen. De B/L is in handen van de klant..

Bedankt voor je reactie. De betalingsvoorwaarde betreft cash against documents. De B/L is voordat de goederen aankwamen ontvangen door de bank van de klant. De klant heeft uiteindelijk betaald en bezit nu dus alle documenten waaronder het B/L. Hij is de eigenaar van de goederen. Wij zijn hierdoor niet meer eigenaar van de goederen en kunnen/mogen de containers ook niet verplaatsen. Het probleem is dat de klant zich blijkbaar nu realiseert dat de waarde van de goederen lager is dan de opgelopen kosten. Wat ik begrijp van mijn commericieel agent in Dubai is dat goederen vaak worden "abandoned" en dat de rederij alleen geld kan ontvangen vanuit de veilig. Het restbedrag wordt dan kwijtgescholden. De rederij heeft ons een paar keer benaderd om contactgegevens van de klant om die te benaderen. Deze hebben we vervolgens gegeven. De rederij ziet/zag de klant als de partij die de demurrage veroorzaakt maar het verhaal neemt nu een andere wending met een aangetekende brief op vrijdagmiddag waar wij nu aansprakelijk worden gesteld (vandaar dat we nog geen maritiem advocaat hebben ingeschakeld, maar dat gaat natuurlijk dinsdag meteen gebeuren). Probeer alvast een balletje op te gooien via dit forum zodat ik een beetje een idee krijg wat we kunnen verwachten.

Beste leden, We hebben momenteel een groot probleem met een klant in Dubai waar 6 containers niet worden geklaard. Levering is cash against documents. We hebben uiteindelijk de betaling ontvangen maar nu wil de klant de goederen alsnog niet inklaren. De Bill Of Lading is echter ook al in bezit van de klant dus wij kunnen als shipper niks meer doen. De demurragekosten blijven oplopen en de rederij claimt bij ons de demurragekosten te willen verhalen wanneer consignee de containers niet inklaart. Mijn vraag is of de rederij zich juist tot consignee moet wenden aangezien betaling van de goederen aan ons is voldaan en wij niet meer in het bezit zijn van de Bill of Lading. De kosten zijn momenteel hoger dan de waarde van de goederen (50K).. Is de consignee nu verantwoordelijk (consignee gaat niet failliet)?? Kunnen wij als shipper de goederen alsnog inklaren hoewel wij geen B/L meer hebben en dus geen eigenaar meer zijn van de goederen. Verneem graag. Mvg, Bart