TonyBalony

Ja. De aanschafwaarde geeft mij ook een relatief goed beeld van de WEV. Maar, die is na een maand al niet meer gelijk, laat staan na een jaar. Dus, na een jaar moet dit opnieuw bekeken worden. Wat mij irriteert in deze is dat mijn zin hiervoor een feit is, maar dat de belastingdienst niet aangeeft hoe hiermee om te gaan. Zeg dan gewoon dat 1e jaar aanschaf is en dan iedere jaar MOET taxeren. Welke waarde moet je anders aanhouden? Kortom, duizenden ondernemers in NL gokken maar iets met kans op foute gokken? Ik heb het liever goed geregeld en laat in ieder geval iets op papier zetten.

Ik kan het helaas ook niet meer vinden.

De WEV is in ieder geval niet per se de hoogste prijs die in het vrije verkeer betaald wordt. Dat staat toch ook nergens?

Dat is het dus. Soms betalen mensen te veel voor een auto dus de verkoopprijs is niet per se een goede houvast natuurlijk. Maar argumenten die er wel aan vasthouden begrijp ik ook. Ik meen ergens gelezen te hebben dat het 1e jaar dus sowieso verkoopprijs is. En de mensen die dat niet doen, spelen wellicht met vuur? Zal meevallen, maar of het dan klopt bij controle is de vraag. Is er iemand die kan aantonen waar het definitief en feitelijk omschreven staat?

Hoe ik die al eens eerder bepaald heb: laten taxeren door een dealerbedrijf, niet vragen voor inruil maar simpelweg wat de dagwaarde is - ik ken er iemand die wel eens vaker taxatierapporten maakt. Dan krijg je een waarde die aanzienlijk lager is dan de waarde van de auto op Marktplaats bijvoorbeeld. Hoe dat komt? Voor hen is die auto simpelweg minder waard. Op Marktplaats worden prijzen nogal eens overdreven omdat we geen autoboekje meer hebben waarin staat, afschrijving en onderhoud worden meegenomen: het is puur wat de gek ervoor geeft. De taxatie van de dealer geeft mij een goede waarde voor het tweede jaar en verder, de aanschafwaarde gebruikte ik in het eerste jaar. Maar ik lees dus overal online romantische/voordelige verhalen over dagwaarde (die mijns insziens dus niets met verkoopwaarde te maken heeft).

Klopt, thanks. Ik houd inderdaad alles zelf en handmatig bij. Moet er niet aan denken om iets automatisch te doen, ook al geeft het gemak, ik verlies dan inzicht en begrip voor wat er gebeurt ;)

Verkoopwaarde is geenszins gelijk aan dagwaarde natuurlijk, vandaar. Stel je voor dat je een auto op Marktplaats koopt van 3000 euro, die kortrijdt, en dan even je verzekering bellen en kijken wat ze uitkeren. Juist (op verzekeringen die 1e jaar aanschafwaarde uitkeren na) zal iedere verzekeraar je een realistischere, lagere, dagwaarde uitkeren.

De bijtellingsregels zijn niet heel moeilijk, maar ook niet altijd volledig. Je betaalt bij een auto ouder dan 15 jaar 35% bijtelling over de WEV (Waarde Economisch Verkeer). De dagwaarde dus. Maar, ik heb ook eens ergens gelezen dat je het eerste jaar bijtelling berekent over de aanschafwaarde. Anders zou je een auto die je voor 3000 euro koopt en 400 euro dagwaarde heeft (omdat dat nou eenmaal zo werkt met afschrijving en komst van nieuwe autos), maar 0,35*400 = 140 euro bijtelling betalen. Het jaar erop werkt het uiteraard wel zo. Klopt dit? Moet je in het eerste jaar over aanschafwaarde bijtellen? Want dat vergeten heeeel veel sites erbij te vermelden.

Stel: auto waarover je volledig bijtelling betaalt. Je tankt 1x in het buitenland. Hoe ga je om met die BTW? Ik denk dat je in dit geval de BTW niet kunt terugvragen dus je geeft het totaalbedrag incl btw als kosten op in je administratie en daarmee is het klaar. Correct?

@mhsg: zo wordt het wat onduidelijk. Zou je misschien zelf even een topic willen starten (ik snap er nu namelijk nog minder van dan in het begin :) Ik denk dat ik het nu helder heb: Ik heb inderdaad een factuur zonder BTW ontvangen. Ik tel daar zelf 21% btw bij op. Het bedrag zonder btw zijn mijn kosten. Ik doe in mijn overzicht dus alsof ik die (fictieve) btw heb afdragen waardoor ik minder btw hoef te betalen, maar daarom geef ik bij 4a in kwartaalaangifte die BTW nogmaals op zodat het weer op 0 staat.

Vreemd, ik heb die btw juist wel betaald natuurlijk. (kijk, het principe is me dus nog niet duidelijk ben ik bang). Geef jij dan het bedrag ex btw als kosten op? Is dat dan wel correct? Of moeten we het volledige bedrag als ex-btw-kosten tellen?

Ah, vergeten te vermelden: ik ben ZZP'er en ik behandel alle winst als inkomen, vandaar. Maar inderdaad, inkomen geef je alleen op met jaaraangifte als je het zo bedoelt. Het klopt dat je bij 4a ook het hele bedrag moet opgeven inderdaad... Ik snap alleen het principe niet. Tel ik nu al wel de btw op die buiten-eu-aankoop bij mijn al betaalde btw op of vermeld ik die niet in mijn administratie maar alleen op de kwartaalaangifte? Iemand die me het principe erachter helder kan maken want ik heb het wel ooit begrepen maar ben nu de weg even kwijt.

Ik wil even kijken of ik alle regelgeving wel goed interpreteer: Stel ik koop een foto in, of in dit specifieke geval een WordPress-plugin bij een site BUITEN DE EU. Hoe ga ik om met deze kosten? - Moet ik in mijn kwartaalaangifte de kosten excl btw aftrekken van mijn inkomsten? of moet ik doen alsof er geen btw op zit omdat ik deze btw niet kan terugvragen? - Vervolgens in kwartaalaangifte moet ik bij 4a (Leveringen/diensten uit landen buiten EU) het btw bedrag los specificeren, correct? Hoe moet ik de optelling interpreteren? Wie maakt het me voor eens en altijd duidelijk?

Helder. Voor mijn vereenvoudigde administratie: ik vermeld dan als inkomsten de daadwerkelijke kosten die het privegebruik met zich meebrengen, al de rest zijn zakelijk kosten, correct?

Goede punten Cosara! Ik kan straks zeker aantonen dat deze ook zakelijk wordt gebruikt. Daarnaast ook voor persoonlijke ritten die ik dus zal doorbelasten naar de zaak. Over dit laatste, hoe breng ik in dit specifieke geval iedere kilometer prive op de zaak in? De aanschaf-btw komt als kosten op de zaak, plus 20% van de aanschafwaarde wordt jaarlijks afgeschreven (de scooter zal minder zijn dan 2500 euro). Kosten van stroom verwaarloosbaar, denk niet dat dit zinvol is te berekenen, hoewel ik me hier in kan vergissten. Verder zal ik dan de werkelijke kosten per kilometer prive gereden als inkomsten op de zaak zetten. Zeg ik dit zo goed?

Stel ik koop een laptop, dan gebruik ik die laptop om mijn werk op te doen. Stel ik ben timmerman en ik koop een hamer, dan gebruik ik dat om mee te werken. In principe is een elektrische scooter nooit om mee te werken, tenzij ik er mensen op zou vervoeren. Waarmee ik wil zeggen, het is nooit een direct bedrijfsmiddel, enkel om mezelf op te vervoeren, waarbij ik het dus soms gebruik om naar klanten in de buurt te gaan, inkopen te doen, bijna dagelijks post weg te brengen. Maar, is dat genoeg. Want dat zou ook met de auto kunnen die al op de zaak staat. Ik vind het lastig en denk wel dat ik het kan verantwoorden, maar wil het wel 100% zeker weten. Wie geeft uitsluitsel? Of is dat wat jij al gaf Frelo?

Klopt, die investeringsaftrekken zijn mogelijk. Maar, de scooter heeft geen km-teller. Tevens las ik dat de bewijslast bij de belastingdienst ligt. Twee situaties: 1. Stel ik koop het ding nu erbij, naast de zakelijke auto. Ik kan dus alle kilometers die ik rijd opgeven zoals ik ze rijd - ik gok voornamelijk prive. Is er dan nog voordeel? 2. Het kan ook zijn dat ik 100km prive rijd in een jaar en ook zoiets zakelijk. Bewijs maar anders?

Een burn-out of stapje verder een depressie is anders dan er even doorheen zitten. Ook al is het in jouw geval niet 'even', je zult toch officieel moeten vaststellen wat het is (ook voor jezelf ivm je kunt ook jezelf vastklampen aan de zelfbenoemde aandoening). Verder, je kunt eigenlijk niet stoppen als ZZPer, dat is het risico dat je toen je hiermee begon bent aangegaan. Geen vangnet tenzij zelf een vangnet bekostigd in de vorm van verzekering. Je wist dit toen je hieraan begon. Anders lijkt me het einde zoek, als er toch een vangnet blijkt te zijn dan is ondernemen blijkbaar helemaal geen risico. Mijn advies: zorg dat je het financieel op orde hebt, ga kleiner wonen desnoods, maak tijd voor jezelf en doe waar je zin in hebt. Haal de druk en stress van geld moeten verdienen weg. Lukt dat niet? Ga in loondienst, doe iets wat je ok vindt en haal op die manier de druk eraf. Succes!

Hoe verantwoord ik een elektrische scooter op de zaak, bij een onderneming waarbij er zo af en toe klantcontact is? En al een auto op de zaak aanwezig is? Is het dan niet overbodig? Of mag dit gewoon zonder vragen ingebracht worden, omdat ik toevallig zo'n ding erbij wil rijden? [Mod edit: titel verduidelijkt]

Enkele vragen die je jezelf moet stellen: Zie je meer markt in Afrika dan elders? Heb je dit onderzocht? Waarom dan Afrika? Persoonlijke voorkeur? Is dat slim, of kies je beter een markt waarin je kunt instappen en iets te verdienen valt? Een drone behoeft geen onderhoud en piloot met licentie? Verder omschrijf je betreft grootte en functionaliteit een helikopter zonder piloot, dus weinig kleiner of anders. Waarom zou jij de persoon zijn om dit op te starten? Heb je middelen? Kennis? Netwerk? Ervaring? Of enkel het idee? Ik probeer niet je 'bubble te bursten' maar realistisch te zijn :)