trailer

duidelijk antwoord. dus laag btw tarief bij invoer is hoog btw tarief bij verkoop. Marge is altijd 21% btw over winstmarge dat wist ik. Het is dan dus bij verkoop aan partikulieren voor de verkopende partij interessanter om de laag tarief oldtimers in de marge op te nemen ipv als btw goederen te boeken. je spaart dan 21-9=12% btw afdracht over de inkoopwaarde. Bij verkoop naar buitenlandse bedrijven met btw nummer (intercom. levering) is ,marge dan weer minder gunstig. Handig om te weten dit al weet je meestsal niet van te voren wie de auto gaat kopen

Er zijn betreft oldtimers (ex eu geimporteerd ) 3 situaties 1 marge De auto is tegen laag btw tarief ingevoerd en deze btw is niet afgetrokken. De auto mag als marge verhandeld worden. Geen btw dus op verkoopfactuur. 2 hoog tatief btw. De auto is bij invoer belast op 21% wegens niet voldoen aan post 9705 cq gewijzigd voertuig ouder dan 30jr. Het is dan geen oldtimer voor de belastingdienst. Wel kwa leeftijd maar dat maakt niet uit voor de wijze van boeken. De 21% mag afgetrokken worden en de auto moet als 21% btw voertuig worden verhandeld. 3 laag tarief btw. De auto is belast op 9% bij invoer wegens voldoen aan poat 9705. De btw is afgetrokken cq teruggevorderd. De auto moet in de btw worden verhandeld. Vraag mag dit dan met 9% worden gefactureerd? Wellicht logisch maar niemand heeft het me nog verteld.

zo is dat Joost, geen op de man gespeel. desnoods stellen we een nieuw topic op, vind ik ook best. Het marge handel verhaal komt erg weinig voor , enkel in de kunst en met name gebruikte autohandel. Maar oldtimers is daar dan weer een klein deel van. Er zijn maar weinig ondernemers en fiscalisten die er mee te maken hebben. Zelfs bij controle van de belastingdienst bij ons wisten de 2 dienstdoende ambtenaren nauwelijks de regels voor de (handels) margeregeling in combinatie met wel/geen globalisatie en dit soort vragen. Op het forum was dit het enige topic waar ik belandde waar dit ter sprake komt in combinaite met de 6% regeling voor ex eu handel

ik snap dat je geen bumps wilt die niets toevoegen maar de vragen zijn deels niet beantwoord en het onderwerp nog aktueel . Daar is dit forum toch voor? Het gebrek aan inhoudelijke reakties duidt op gebrek aan kennis erover tot iemand het weer eens oppakt. Lijkt me ook het doel van dit forum om inhoudelijk antwoord te krijgen op legitieme vragen. Van belediging is geen enkele sprake overigens, enkel van inhoudelijke duiding. Dat je op inhoud een topic modereert is prima natuurlijk maar over de inhoud gaat het steeds maar niet op deze manier.

Dit is nog steeds aktueel en heeft derhalve dus wel zin voor mensen die hiermee te maken hebben specifiek in de auto en specifiek oldtimerhandel van en naar buiten de eu. De margeregeling is zowieso bij weinigen hier bekend en mijn vraag en opmerkingen zijn legitiem en vanuit de praktijk. Ik had ook een nieuw topic kunnen starten maar vond het hier mooi aansluiten. Het minste zin in deze hele draad heeft de opmerking van joost zonder enige inhoud of antwoord.

Oldtimers van buiten de EU , waarop 6% invoer btw is geheven, mogen idd verhandeld worden als margevoertuig( als je marge toestemming hebt) mits de btw niet als vooraftrek in mindering is gebracht. Je mag ze ook verhandelen als btw voertuig. Mijn vraag is, hoe onlogisch misschien, of je het dan tegen 6% of 21% moet boeken bij verkoop. overigens zijn er ook oldtimers (ex eu) die tegen 21% belast worden als ze niet origineel zijn (post9705), in dat geval kan het niet als marge voertuig, en geldt altijd bij invoer en verkoop, 21% btw.