Chauffeurskaart

[Zomaar iemand]

Ik heb onlangs een digitale tachograaf aangevraagd bij de KIWA icm een bedrijfspas.

Wij zijn namelijk van plan dit jaar met een BE combinatie te gaan rijden die ruim over 3500 kg gaat, volgens de KIWA is dit dan noodzakelijk.

 

Nu ben ik inmiddels 360 euro lichter en heb de twee passen, maar weet niet hoe nu verder. Op de site van KIWA kan ik niets vinden toen ik hun belde werd mij verteld dat ze alleen de passen uitreiken en geen informatie hebben over de werking ervan.

Wel zijn zij verantwoordelijk voor de controlle

Ook bij de RDW ging men daar niet over, de medewerker binnen het ministerie van Verkeer en waterstaat zit ziek thuis dus adviseerd men mij daar om later in de maand nog eens te bellen.

Ik heb wel een chauffeursforum gevonden, maar werd daar ook niet echt wijzer over de werking ervan.

 

Bij de KAV waar wij alle huurwagens huren, wist men alleen hoe het systeem in de wagen werkte, verder komt er 1 keer per maand iemand van het hoofdkantoor langs die de passen uitleest. Deze man is helaas met vakantie dus die heb ik ook nog niet gesproken.

 

Kortom ik wordt van het kastje naar de muur gestuurd.

Ik weet inmiddels wel hoe het apparaat ik de bakwagen werkt maar niet wat ik met de gegevens moet doen en hoe ik hem kan uitlezen. Of misschien is het wel helemaal niet nodig en is het alleen voor een controlle.

 

Hopelijk kan iemand mij hiermee helpen.

 

edit: Ik heb inmiddels wel wat (hele dure) systemen gevonden voor het uitlezen, maar weet nog steeds niet welke gegevens wel en niet moet aanleveren en aan wie. Ook snap ik niet wat ik nu precies met die bedrijfspas moet doen, nu lijkt het er een beetje op dat elke chauffeur een bedrijfspas en chauffeurspas moet hebben.

[Nico Schouten]

Lees dit even

 

 

[Zomaar iemand]

BEdankt, maar deze had ik ook al gevonden, hier wordt alleen weer helemaal nergens gesproken over de bedrijfspas. Het was ook de enige site die het had over een usb stick. Meestal heeft men het over een soort cardreader waar je chauffeur zijn kaart in moet steken.

[logistieke dienstverlening]

Hoi Jasper,

 

Je hebt deze kaarten waarschijnlijk niet nodig.

Als je eigen vervoer doet en minder dan 12 uur per week rijd is een BE vrij gesteld.

(in geval van een huurauto is dat achteraf bijna niet te controleren)

 

Bestuurderskaart

Deze is persoons gebonden rijtijden worden alleen tijdens het rijden geregistreerd op deze kaart en in de tachograaf.

Als je weinig rijdt duurt het dus lang voor het geheugen volloopt en overschreven word. (28 dagen voor de kaart)

 

Bedrijfskaart

Deze is bedrijfsgebonden, hier staan de gegevens van het berijf op.

Hiermee kan je het voertuig aanmelden in je wagenpark. (en KAV kan met hun kaart het voertuig weer terug melden, wat overigens bijna nooit gebeurt)

Daarnaast geeft deze kaart toegang tot de voor het bedrijf relevante gevens, bijvoorbeeld om een uitdraai te maken of een download.

 

Ook bestaat de mogelijkheid om dit draadloos te doen via de boardcomputer.

 

Gegevens dien je 1 jaar te bewaren en te overleggen bij controle.

Als je deze gegevens fiscaal nodig hebt natuurlijk langer.

[Zomaar iemand]

Dank je wel.

 

Die 12 uur maak ik niet, maar dit moet je wel weer kunnen aantonen. Dus vandaar dat ik de kaart wel heb aangevraagd.

 

Geen idee of ik de gegevens ook fiscaal ergens voor nodig zou hebben, volgens mij niet, want de km staan ook op de factuur van de KAV.

 

Maar als ik het goed begrijp moet ik dus de bedrijfskaart aan het einde van de dag in de machine stoppen om de gegevens eruit te halen. En kan ik die gegevens er weer vanaf halen met een kaartlezer die aangesloten op mijn pc.

 

Ik hoef deze gegevens dus verder niet op te sturen.

[logistieke dienstverlening]

1 Jou beredenering zou betekenen dat iedereen alsnog verplicht zou zijn de tacho te gebruiken. Ik zou mij die administratieve elende besparen als het niet noodzakelijk is. Dit blijkt tevens uit de gereden km op de nota van KAV.

Tenzij je veel in het buitenland zit natuurlijk.

 

2 Als je de tacho wel gebruikt zijn deze gegevens sneller en makkelijker te benaderen dat een papieren nota van KAV welke ergens in een map steekt.

 

3 Nee, deze pas geeft jou alleen toegang tot de gegevens welke opgeslagen zijn in de tachograaf en op jou bedrijf betrekking hebben, deze gegevens kan je vervolgens lezen op de display, printen of op een usb zetten. Ook kan je na 4 weken je bestuurderskaart uitlezen, deze bevat als het goed is dezelfde gegevens.

[Zomaar iemand]

HEt ministerie van transport zegt dit erover:

 

Bedrijfsbusjes en personenwagens met een aanhanger

 

De tachograaf is pas verplicht als de Toegestane Maximum Massa (TMM) van het voertuig, inclusief de aanhanger en / of oplegger, meer dan 3500 kg is. De TMM is terug te vinden in het kentekenbewijs van de voertuigen. Vanaf 24 juli 2009 is elke lichte bedrijfsauto in de klasse N1 (bestelauto) of M1 (een van een personenauto afgeleide bedrijfsauto) die met een aanhanger een gezamenlijke toegestane maximum massa (TMM) van meer dan 3500 kg heeft, verplicht een tachograaf te gebruiken. Omdat een tachograaf niet direct aan te sluiten is op de versnellingsbak van dergelijke voertuigen, is een adapter nodig.

 

Enige uitzondering hierop voor beroepsmatig vervoer is die vorm van transport waarbij de bestuurder kan aantonen dat eigen materiaal en machines worden vervoerd en dat de bestuurder daarvoor minder dan 12 uur per week op een dergelijke voertuigcombinatie rijdt.

 

Registratie als u niet tachograafplichtig bent

 

Als u niet tachograafplichtig bent, dan geldt er nog wel een registratieplicht vanuit de arbeidstijdenwet (ATW) artikel 4:3: Een werkgever en een persoon als bedoeld in artikel 2:7, eerste lid, voert een deugdelijke registratie terzake van de arbeids- en rusttijden welke het toezicht op de naleving van deze wet en de daarop berustende bepalingen mogelijk maakt..

 

De vorm van deze registratie is 'vormvrij'. Dat wil zeggen dat u zelf mag bepalen of dit op papier of in de computer wordt bijgehouden of dat u een tachograaf hiervoor gebruikt. De registratie kan als deugdelijk worden beschouwd als de normen van de wet te controleren zijn. In z'n algemeenheid kan je zeggen dat noteren van het begin- en eindtijdstip en daartussen gelegen activiteiten inclusief pauzes voldoende zijn. Deze activiteiten dienen gespecificeerd te worden in rijtijd, arbeidstijd of beschikbaarheidstijd.

bron

[Nico Schouten]

Je maakt het weer moeilijker dan het is.

 

Dit is niets anders dan een digitale versie van de tachograafschijf.

Deze schijven werden na de rit opgeslagen en dienen ter controle van onder andere de rij en rusttijden van de chauffeur(s).

 

Dit is de digitale variant van die oude tachoschijf.

Het enige wat jij moet doen als ondernemer/voertuigeigenaar is ervoor zorgen dat je de data van deze apparatuur regelmatig uitleest en opslaat.

Uiteraard dien je als ondernemer ook te controleren of jouw personeel zich aan de rij en rusttijden houd.

[Zomaar iemand]

In principe ben ik de enige die zo'n pas heeft, wilde er meer aanvragen maar vond die 180 euro teeel geld, vooral vanwege het feit dat we het niet zo vaak gaan gebruiken.

Als de nieuwe bus eraankomt wordt het wel een ander verhaal.