Dobbe Dijkstra

Hallo Iwan ik deel cynisme niet, inderdaad zal er stilgestaan worden bij de valkuilen en ongetwijfeld zijn de consultants deskundig om het traject begeleiden. Echter het is geen wervingsbijeenkomst en echt gericht op het geven van praktische tips en handige informatie voor als je de Duitse markt wil benaderen met een webshop, anders zou het niet vanuit de kamer van koophandel, met inzet van eigen adviseurs goerganiseerd worden. Ook zijn er meer dan 30 andere ondernemers die de Duitsemarkt op willen wat leuke netwerkmogelijkheden geeft en waar achteraf middels een digitaal platvorm met elkaar in contact kan blijven.

Dit topic is bedoeld voor discussie over bovenstaand(e) evenement(en).

Hoi Ponchovogel, Klopt, voor T-shirts vanuit Thailand naar Nederland is het niet verplicht (ook geen ander certificaat van Oorsprong is verplicht). Groet Dobbe

Hoi Blous / Roy, Bedankt voor je aanvulling. Het was niet mijn bedoeling onduidelijk te zijn over de termen “Oorsprong Certificaat” en “GSP Form A” Er zijn verschillende Certificaten van Oorsprong (CvO’s) Het GSP Form A Is een Preferentieel Oorsprongscertificaat wat recht geeft op verlaagde invoerheffingen. Dobbe Dijkstra

Beste ponchovogel, Naast de prima verwijzingen die je al hebt gekregen zal ik je proberen ook wat pratische tips mee te geven. Certificate of origin: Met een certificate of origin (oorsprongcertificaat) kun je voor een verlaagd invoertarief in aanmerking komen. Voor een groot aantal ontwikklingslanden geldt dit verlaagde tarief. Om dit aan te tonen heb je bij de verzending een GSP certificate form A nodig. De taric-code / HS-code (internationale goederencode) voor T-shirts van katoen is 61091000 00. Het algemene invoerrecht is dan12 % en met een GSP certificate form A is het 9.6 %. Het GSP ceritificate form A kun je opvragen bij de leverancier en wordt afgegeven door de bevoegde instantie van het land zelf. Voor Thailand is dat “department of Foreign Trade of the Ministry of Commerce” Hou er rekening mee dat de invoerrechten over de douanewaarde wordt gerekend (inkoopprijs + transport + verzekeringskosten) vervolgens komt er bij invoer binnen de Europese unie nog 19% BTW overheen. Transport: Luchtvracht is vaak duurder dan zeevracht maar natuurlijk wel sneller. Misschien is het verstandig e.e.a. uit te besteden aan een expediteur. Dit zijn bedrijven die het hele process, transport, inklaring etc voor hun rekening nemen. Hier kun je deze bedrijven vinden: http://www.fenex.nl/vind-een-expediteur Ook kun je zelf het transport regelen, Je kunt een deelcontainer gebruiken (groupage by sea /nvoccc) voor rederijen kun je kijken op: http://www.rotterdamtransport.nl/ of www.transportnet.nl Maak in elk geval goede afspraken met de leverancier op basis van incoterms. Dit zijn internationale afspraken met betrekking tot het moment van overdracht van de goederen. Dit is van belang om te weten wie er aansprakelijk is voor eventuele schade en het berekenen van de uiteindelijke kosten. (wat als je T-shirts na 6 weken op de boot verschimmeld aankomen?) meer informatie over incoterms: http://www.iccwbo.org/incoterms/id3040/index.html Merkrecht Voor merkrechten en geregistreerde slogans voor de Benelux kun je kijken op: https://www.boip.int Importeren algemeen Daarnaast komt er heel wat kijken bij het starten met importeren, denk aan productaansprakelijkheid maar ook aan goede contracten met je leverancier, betalingsmethoden en kwaliteitsborging. Voor meer informatie kijk op: http://www.kvk.nl/ondernemen/internationale-handel/ en specifiek voor Azië op http://www.traderouteasia.nl/ Ook worden bij de kamer van koophandel regelmatig seminars gegeven en er is van op 17, 18, en 19 april een internationaal ondernemen programma tijden de week van de ondernemer in Utrecht: http://www.kvk.nl/ondernemen/internationale-handel/kom-naar-de-week-van-de-ondernemer/?refererAliasStat=weekvandeondernemer Ik hoop je hiermee wat verder geholpen te hebben, Dobbe Dijkstra