Bernard Kuipers

Heren, Bedankt voor de reactie's tot dusver. Vooralsnog is het inderdaad onbekend wat er nu eigenlijk stuk is aan de motor en uiteraard waarom de ketting is gebroken. Als een expert dit laatste kan vaststellen dan kan dat een reden zijn om verder te gaan. Ik zal op zoek gaan naar een deskundig expert. Het is mij duidelijk dat het om een gebruikte auto gaat en dat je daar rekening moet houden voor wat betreft de coulance of oplossing die geboden wordt. Ik heb de dealer ook al gevraagd naar de optie om een ruilmotor te monteren maar "die heb ik hier niet liggen". Dit antwoord overtuigd mij nog niet van een meewerkende opstelling. Verder moet er van de dealer nog een antwoord komen op de vraag wat men kan doen bij aanschaf van een vergelijkbare nieuwe auto. Als dit antwoord ook niet voldoet rest mij waarschijnlijk niets anders dan de weg van expert en dan aansprakelijk stellen. Uit de Bovag voorwaarden (http://bovag.nl/BovagWebsite/media/BovagMediaFiles/Downloads/Garantie%20en%20voorwaarden/Voorwaarden-zakelijk-BOVAG-Autodealers-op-1-A4.pdf) kan ik niet opmaken dat de dealer aansprakelijk stellen in dit geval per definitie geen nut heeft. Mocht het zover komen dan vrees ik wel dat er nog een lange weg te gaan is. Vervolgschade wordt wel duidelijk uitgesloten. Dit wordt wel een probleem als de situatie lang gaat duren want de auto is nodig voor de dagelijkse bedrijfsvoering. Uiteraard houd ik mij aanbevolen voor verdere nuttige tips en adviezen.

M., Op 10 februari 2012 heb ik een nieuwe Renault Trafic bij de plaaatselijke Renault dealer aangeschaft. Het betreft een Trafic Ph3 gesloten bestel L1H1 T27 2.0 diesel, 90 pk. De auto is altijd bij deze dealer in onderhoud geweest. Op 11 november 2015 is de auto gestrand en door een berger afgevoerd naar de dealer. Later op die dag werd ik door de dealer gebeld met de mededeling dat de distributieketting (dus niet een riem) was losgeraakt en de motor had beschadigd. "Reparatie kost € 11.000,00 en Renault Nederland biedt hiervan 30% coulance aan". De reparatiekosten overtreffen de dagwaarde van de auto voordat dit gebrek optrad. Ik was en ben verbluft: deze auto is nieuw gekocht en na 3 jaar en 8 maanden met 116.000 km op de teller technisch total loss! Het kan toch niet zo zijn dat je hier genoegen mee moet nemen? De dealer biedt vooralsnog geen andere oplossing aan dan hierboven genoemd. Op de achterzijde van de aankoopfactuur staan de algemene leveringsvoorwaarden Bovag NDA voor consumenten. Op de destijds digital toegezonden koopovereenkomst wordt gesteld dat de Bovag voorwaarden voor zakelijk gebruik van toepassing zijn. Deze zijn niet (als bijlage) meegezonden. Het verschil tussen de beide voorwaarden is dat bij de consumentenversie de 'wettelijke garantie' (BW 7:17) door Bovag 'onverlet' wordt gelaten, m.a.w. deze blijven van toepassing. In de zakelijke versie ontbreekt dit 'onverlet' laten maar aan de andere kant wordt dit ook niet nadrukkelijk uitgesloten. Het lijkt mij dat ik de dealer moet aanspreken op de 'wettelijke garantie' omdat je mijns inziens van een nieuw aangeschafte bedrijfsauto een langere levensduur mag verwachten dan wat hier nu aan de hand is. Graag advies en tips hoe ik dit het beste kan aanpakken. Alvast bedankt.