Doorzoek de community
Toont resultaten voor 'container china'.
8 resultaten gevonden
-
Ik heb besloten om deze factuur ''aan te vechten'' en juridische consequenties aan te gaan. Ik heb de volgende mail opgesteld: Hallo Evelien, Ik heb toch wat op- en aanmerkingen over deze factuur. Ten eerste: uw collega heeft gevraagd om het EXW bedrag, het blijkt echter dat het hier gaat om een FOB zending. Wat mij bevreemd is dat de Chinese freight forwarder u daar niet van op de hoogte heeft gesteld. Deze firma: SHANGHAI SEASON INTERNATIONAL LOGISTICS. heeft EV Cargo Global Forwarding B.V. aangewezen als ontvanger. Ten tweede: Oncarriage naar Hooglanderveen EUR 327.60 Fuel surcharge 21% EUR 68.79. Is dit inclusief het lossen van de Office pod? Het ontvangstadres betreft een woonhuis, dus er is geen heftruck of iets dergelijks aanwezig. Dan inhoudelijk de factuur: Unloading charges EUR 681.72 Terminal handling charges EUR 399.86 Delivery order fee EUR 125.00 ERS exchange rate surcharge EUR 419.52 Totaal EUR 1626,10 voor 1 pakket van 13,11 m3 van 760 kg. Het pakket van 13,11 m3 is op een volledige 40 ft container (welke een inhoud heeft van 76 m3, mijn zending is dus 13/76) 17% van de totale container inhoud. Wat betekent dat een volle container EUR 9577,14 zou kosten om te unloaden? Het lijkt erop dat er 100% THC is gerekend, terwijl het een LCL betreft. Daarnaast mis ik specificaties. ERS exchange rate surcharge: Met welk percentage over welk bedrag is dit gebaseerd? We hebben het hier over koersverschil opslag. China Import service fee: Over welk bedrag? Graag specificatie. Handling charges EUR 28.46 USD 30.00 exchange rate 1.05400 Delivery charges EUR 110.06 USD 116.00 exchange rate 1.05400 Deze worden al berekend, wederom Handling charges en Delivery charges. Voor wie en wat over welk bedrag: Graag specificatie. Bunker Adjustment Factor EUR 124.38. Hoe wordt dat berekend? Graag specificatie. Als we wederom van een volle container 40 ft uitgaan zou dat een bedrag van EUR 732,59 zijn. Voor fluctuatie in brandstofprijzen per container? Ever Atop kan 12000 40 ft. containers vervoeren. Dat zou betekenen een totale Bunker Adjustment fee van EUR 8.791.140? Gas measurement EUR 59.00. Is deze daadwerkelijk uitgevoerd? Gasmeting wordt per container uitgevoerd, ook hier is niet de 17% over mijn container inhoud berekend. Graag een testrapport van deze gasmeting. Equipment repositioning fee EUR 72.14. Specificatie graag. Welke percentages op welke bedragen zijn toegepast? Normaliter wordt dit gecalculeerd per container en onderdeel van de normale shipping costs, die al betaald zijn bij de freight forwarder in China Handling charges EUR 72.14. Handling waarvan? Wie heeft wat gedaan, graag een specificatie. Import duties EUR 173.03 Waar zijn de douanepapieren, hoe is dit bedrag berekend? Mijn conclusie is dat, zoals aangegeven, de factuur gebaseerd is op een 100% THC zending terwijl het een LCL zending betreft. 17% van de totale 40ft container inhoud. Ik word hierin bijgestaan door een firma die maandelijks vanuit China importeert. Deze firma heeft vorige week een container ontvangen uit China, zij betaalden EUR 385 aan Terminal handling charges voor de volle 20ft container. Dat lijkt niet in verhouding te staan met de kosten die jullie mij voorleggen. . Ik heb tevens de fabrikant in China geïnformeerd over deze factuur en deze zal op zijn beurt weer contact opnemen met SHANGHAI SEASON INTERNATIONAL LOGISTICS. over de FOB zending en uw factuur inhoudelijk. Uw factuur plus de factuur van SHANGHAI SEASON INTERNATIONAL LOGISTICS.(USD 468,82) komt op een totaal van USD 5168,82. aan verzending en inklaring op een product van USD 6000 Ik neem aan dat u het met me eens bent dat dit nogal uit verhouding is. Graag ontvang ik van u een herziene factuur. Met vriendelijke groet, Arjan Beumer. -
Goedemiddag, Ik heb al een paar keer iets besteld vanuit China, dit is altijd via luchtvervoer gegaan (DDP). Nu heb ik ondertussen een andere leverancier gevonden die via zeevervoer de goederen wil opsturen (EXW, FOB, CNF, CIF). Het gaat uiteraard geen volle container alleen voor mezelf zijn, dat is nog niet aan de orde. Stel ik neem een CIF zending (lijkt me het meest veiligste?). Dan moet ik vanaf de container in de haven is alle rest nog regelen. Heeft er iemand een goede website/organisatie waar ik teweten kan komen hoeveel het me nog extra gaat kosten voor ik mijn zending in handen heb? Ik zie door de bomen het bos niet meer -
Ik haal zo nu en dan een container vol goederen uit china voor de zaak, nu vraag ik mij af als ik iets privé wil hebben ( iets wat totaal niet met mijn zaak te maken heeft ) hoe verwerk ik dit dan in de administratie ? De goederen kan ik natuurlijk gewoon boeken als prive uitgave. Maar inklaringskosten etc, dit kan ik dan gewoon splitsen of zie ik iets over het hoofd wat de belastingdienst niet fijn vind.. -
Goedenavond, Ik kan geen goed vergelijk vinden op internet maar zit er een logistiek expert op dit forum die met mij wil kijken naar de volgende berekening. Ik krijg een container binnen uit China op basis van CIF (dom achteraf maar oké). Vervoer van Nansha naar Rotterdam was 500 dollar maar het afwikkelen in NL excl. invoerbelasting/btw, kost 1200 euro op basis van 6.18 CBM / 977 kg op basis van 2 flinke pallets en de tijdelijke opslag + uitladen (is een LCL / deelvracht). Leergeld ga ik betalen maar ik heb nog een nog een paar containers die ik wil invoeren (ik switch naar FOB en ga het dan zelf regelen dus goede tips zijn welkom) dus ik wil er ook van leren, wat is normaal en wat is teveel. Het voelt teveel met allerlei fantasie kosten en als ik voor de hele container betaal ipv een deellading, ik zie bijv. een exchange rate die flink afwijkt (nu 0,92 ipv 0,95 nu). De volgende kosten heb ik: - Stripping - WM 40.00 - USD 247.20 -> Container leeg halen? - Terminal Hndl. Charge -WM 30.00 USD - 185.40 -> Lossen / kade kosten? Import Service Fee - WM 23.00 USD - 142.14 -> Kick back naar China? Exchange Risk Surcharge - WM 20.00 - USD 123.60 - Exchange risk maar voor wat? Gas Measuring - WM 4.00 - USD 24.72 -> gassen meting? Delivery Order Fee LS - 30.00 - USD 30.00 -> pallet klaarzetten? Tax - LS 20.00 - USD 20.00 -> Belasting ISPS Fee - LS 10.00 - USD 10.00 -> Douane kosten? Currency Adj. Factor - WM 25.00 - USD 154.50 ->Nog een keer currency (3x in totaal) Low Sulphur Fuel Surcharge - WM 10.00 - USD 61.80 -> Risico voor brandstof China Import Fee - WM 30.00 - USD 185.40 -> G Delivery Order Fee - LS 100.00- USD 100.00 -> 2de keer? Moet ik navragen. Totaal - USD 1,284.76 @ .958566 - EUR 1,231.55 Nog een keer currency (3x in totaal) -
Hallo allemaal, Ik ben benieuwd of hier mensen zijn die ervaring hebben met zeecontainers. De bedoeling is om vanuit China een 20ft container met meubels over te laten komen, We haperen vast bij het vinden van een transporteur die de container tot hier kan brengen. dankjewel voor jullie antwoorden alvast -
Dit zijn er veel heel veel, top dankjewel. Kan iemand mij uitleggen hoeveel een 20ft container mag wegen ( het gaat voornamelijk om het importeren van boxsprings. wat is de gangbare prijs voor een 20 ft container en welke andere kosten komen er nog meer aan te pas?
-
We kunnen niemand vinden die de container daar kan ophalen en met de zee kan overbrengen naar ons ( een Nederlandse forwarder is beter dan de Chinese lijkt ons .
-
Jij hebt dus geen idee hoe het werkt.... wij ook niet. Misschien eerst de forumregels eens lezen? Met name deze: Stel een duidelijke vraag Zorg dat je een duidelijke vraag stelt en beperk het aantal vragen in je bericht tot 1 of 2 vragen. Dit vergroot de kans op reacties. Heb je meerdere vragen over verschillende onderwerpen maak daarvoor dan aparte vragen in het juiste forumboard. Laat zien wat je zelf al hebt gedaan Een bekende uitdrukking is: Ondernemen is een werkwoord. Van ondernemers mag een flinke portie eigen initiatief verwacht worden. Laat bij het stellen van je vraag dus blijken wat je zelf al hebt gedaan om het antwoord te vinden en waar je vastloopt. Als de verzendkosten (die vaak maar een klein gedeelte van de totaalprijs uitmaken) al "honderden Euro's" goedkoper zijn, wat kost dan het product? Oftewel, wat is het en hoeveel? Een container vol (waarschijnlijk niet want het past waarschijnlijk in een bedrijfsbus......), halve pallet, brievenbuspakje? Een product zelf afhalen in Duitsland en vervolgens overbrengen naar NL geeft overigens wel weer extra BTW complicaties. Zoals mogelijk heffing van Duitse BTW of een met een intracommunautaire levering gelijkgestelde overbrenging van eigen goederen....
