Veel (grote) transportbedrijven werken ook al met eigenrijders. Vaak valt dit voor een buitenstaander niet op doordat de eigenrijder in de huisstijl van zijn opdrachtgever rijdt. Een eigenrijder heeft ook te maken met lease en onderhoud van zijn truck en loopt daarnaast een risico bij ziekte, geen opdrachten e.d. Dit zal dus ook in zijn tarief terug te vinden zijn.
De marges in de transportsector zijn behoorlijk uitgeknepen (een groot deel van de bedrijven in de transportsector heeft zelfs een rentabiliteit van <= 0%), waardoor ik denk dat de door jouw genoemde verschillen van 30% wel erg hoog zijn.
Als ik jou was zou ik, zoals eerder ook al genoemd, eerst een heel goed doordacht en onderbouwd businessplan schrijven. Ik vraag me namelijk af of jouw idee wel werkelijk zo uniek is......
P.S. Zie dit niet als een aanval, maar als kritische feedback.