Jaap B

Je kunt een middag bij een tankstation gaan zitten en turven of je koop s'ochtends een mars en smiddags een en aan de bonnummers kun je zien hoeveel mensen er zijn geweest

Dit hangt af van welke INCOTERMS je hanteert. http://www.kvk.nl/internationale_handel/levering_en_betaling/incoterms_internationale_leveringsvoorwaarden/ Bij ex-works levering moet je het hele traject zelf voorzien, bij DDP regelt je leverancier alles. Wat bied je leverancier aan? Meestal zal het zijn FOB of CNF dit betekent dat hun zorgen dat je goederen aan boord komen, en jij het traject in Nederland regelt.

Hallo, Ik importeer zelf nogal eens wat. Ik ga er vanuit dat je over container import praat. Hoe heb je de betaling geregeld? via L/C of Bank Transfer? Als je het via L/C hebt gedaan, wat ik aanraad als je niet eerder zaken hebt gedaan met iemand, dan verstuurd de producent de documenten (bill of lading, certificate of origin, packing list, invoice ) naar jouw bank. De bank zal kijken of de papieren kloppen en deze dan aan jouw doorgeven. En jij stuurt de gegevens dan naar de expediteur. Ik laat zelf vaak de producent het transport regelen (CNF levering, dat is dat hun het transport tot aan rotterdam doen en ik zelf het laatste stukje in NL). Stuur de papieren nooit direct door naar een ander stel je voor dat ze hem kwijtraken. De bill of lading is het belangrijkste document, Als jij geen bill of lading hebt kun je goederen ook niet uit de haven krijgen. Ook al staat jouw naam in grote fluor letters op de container, geen bill of lading geen goederen.