Jaap B

irfanview is een fijn programmatje om dit mee te doen. en gratis! http://www.irfanview.com/

Je hebt toch niet toevallig een Nigeriaanse handelspartner? of uit een ander west afrikaans land

Stel: Inkoop € 10,-- Verkoop € 15,-- Marge € 5,-- € 4200,-- / € 5,-- = 840 Dit betkent dat je 840 dingetjes moet verkopen om € 4200 te verdienen

Uit de hoeveelheid aanvragen van webwinkels denk ik dat het toch wel een interessante markt kan zijn. De producten zijn echter zeer zwaar en groot en moeilijk te verpakken en versturen. Een kleine klant kan groeien, ik sta niet negatief tegenover levering webwinkels, misschien benader ik ze wel verkeerd. Maar ik wil natuurlijk niet dat mijn prijzen zomaar op straat komen te liggen. Ik denk wel dat je een punt hebt als je zegt dat ze veel tijd kosten. Dus ik moet eigenlijk een manier zien te vinden om de serieuzen er uit te vissen.

Ik heb eerder altijd de catalogus + info verstuurd, maar vaak volgt er geen reactie meer, ook niet na opvolging. De prijzen van de producten zijn markt conform. Met de klanten die wel bereid zijn tot een bezoek ontstaat vaak een jarenlange zaken relatie. Ik zie het gewoon niet meer zitten om zo maar klakkeloos alle info op te sturen. Ik ben misschien zelf van de ouwe stempel, maar ik als ik voor het eerst ergens in wil kopen breng ik altijd een bezoek aan de leverancier om de producten te zien en de kwaliteit te testen. Vaak maken we dan ook afspraken omtrent toekomstige leveringen en prijs bij grote afnames. Misschien heb ik gewoon slechte ervaringen met webwinkeliers als klant.

Ik heb veel catalogus + prijsinfo aanvragen van webwinkeliers. Vaak wordt er summiere bedrijfs info meegestuurd en kvk nummer + telefoon en adres gegevens ontbreken meestal in de email. Ik kan dit natuurlijk zelf op zoeken, maar vaak heb ik het idee dat men mijn prijzen dan alleen wil gebruiken om hun huidige leverancier uit te spelen, of om te kijken of hun huidige inkoop goed in de markt is. Wat is de beste manier om te reageren op deze aanvragen? Het liefste heb ik toch dat de klant eerst ons een keer bezoekt, want levering is cash & carry. Naar mate er meer zaken met de klant gedaan wordt is bezorging van de producten mogelijk. Dit is voor vele webwinkels een afhaak moment, vaak omdat ze niet even in de auto willen stappen. Op rekening wordt er niet geleverd. Ik maak veelal handgemaakte producten.

Of ze hebben gevoel voor humor

Ik heb ook een concurrent waarvan ik weet dat ze een hoop zwart doen... wat doe je eraan?

Je kunt ook afspreken dat de kosten voor het maken van een prototype komen te vervallen als je de opdracht krijgt. Krijg je de opdracht niet dan factureer jij je tijd / onkosten

Je kunt in jouw geval beter gebruik maken van marktplaats admarkt http://statisch.marktplaats.nl/html/admarkt/index.html dit is ook op cpc basis maar ik heb hier zelf goede ervaringen mee

Kun je je verkoop prijzen verhogen? Je verkoop prijs moet je anders berekenen als inkoopprijs + 35%. Je moet gewoon die 19 cent per klik door berekenen anders maak je nooit een gezonde marge.

Ik denk niet dat de benzine maatschappijen die zo willen delen

Je kunt een middag bij een tankstation gaan zitten en turven of je koop s'ochtends een mars en smiddags een en aan de bonnummers kun je zien hoeveel mensen er zijn geweest

Dit hangt af van welke INCOTERMS je hanteert. http://www.kvk.nl/internationale_handel/levering_en_betaling/incoterms_internationale_leveringsvoorwaarden/ Bij ex-works levering moet je het hele traject zelf voorzien, bij DDP regelt je leverancier alles. Wat bied je leverancier aan? Meestal zal het zijn FOB of CNF dit betekent dat hun zorgen dat je goederen aan boord komen, en jij het traject in Nederland regelt.

Hallo, Ik importeer zelf nogal eens wat. Ik ga er vanuit dat je over container import praat. Hoe heb je de betaling geregeld? via L/C of Bank Transfer? Als je het via L/C hebt gedaan, wat ik aanraad als je niet eerder zaken hebt gedaan met iemand, dan verstuurd de producent de documenten (bill of lading, certificate of origin, packing list, invoice ) naar jouw bank. De bank zal kijken of de papieren kloppen en deze dan aan jouw doorgeven. En jij stuurt de gegevens dan naar de expediteur. Ik laat zelf vaak de producent het transport regelen (CNF levering, dat is dat hun het transport tot aan rotterdam doen en ik zelf het laatste stukje in NL). Stuur de papieren nooit direct door naar een ander stel je voor dat ze hem kwijtraken. De bill of lading is het belangrijkste document, Als jij geen bill of lading hebt kun je goederen ook niet uit de haven krijgen. Ook al staat jouw naam in grote fluor letters op de container, geen bill of lading geen goederen.