JohanPL

Heb net even gekeken bij polonezparcelservice.com; grofweg gezegd iets van €3,50/kg echter: - dat is vanaf Linden, New Jersey (afgeleverd in NL) - daar bovenop moet je dan de spullen daarheen laten sturen (ze hebben wel speciale UPS tarieven en je kan dat via hun website meteen direct meebestellen; je kan desgewenst ook met FedEx of USPS bij hun laten bezorgen maar dat zal duurder zijn en vergt een afzonderlijke bestelling/handeling) - dat laagste tarief is 'economic' / 'standard' hetgeen betekent 4-7 weken......express levering binnen gem. 4 werkdagen gaat al gauw naar de €8/kg.... - overigens zag ik net dat zelfde pakket dat ik als referentie had geprobeerd naar Polen een stuk sneller is en slechts plm. €2/kg kost....

Ik heb dan een paar vraagjes (om het met mijn verzender te kunnen vergelijken): - hoeveel pakjes per welke tijdseenheid gaat het om? - wat is ongeveer het formaat? - is die plm. €5/kg voor het hele traject (dus incl. ophalen ter plekke door bv DHL)? of is dat van de pakketstapelaar naar jou toe? - is die prijs incl. de kosten van douane-afhandeling? - wat is nu de gemiddelde tijdsduur (van order tot aflevering in NL)? is het bezwaarlijk als dat langzamer gaat?

1) de gemiddelde afstand is hier veel minder dan 4 km :) (ik heb binnen 1 km er al 3 zitten !) zitten bovendien vaak bij winkelcentra, benzine-stations, supermarkten etc. 2) geen extra schakel: InPost is de vervoerder á la PostNL, DHL, DPD etc. Zij zijn dus vergelijkbaar met andere bestaande vervoer-schakels. 3) niet kostprijsverhogend maar juist kostprijsverlagend: pakjesbezorger komt nooit voor gesloten deur, hoeft nooit meerdere keren naar een adres om af te leveren, heeft veel en veel minder afleveradressen en kan in minder tijd en met veel minder dure rij-km's veel meer pakjes afleveren. Systeem wordt ook gebruikt voor verzenden van pakjes dus bezorger is tegelijkertijd ook pakjes-afhaler.

Daarom is het Poolse systeem van InPost (werken met landelijk dekkend netwerk van pakketkluizen) ook zo ideaal: bezorger bezorgt niet aan huis maar doet het in 1 v/d pakketkluizen, klant kan pakket alleen maar krijgen door een QR- of sms-code te gebruiken, zodra deurtje opengaat is duidelijk dat klant pakket heeft opgehaald (hangt een camera bij voor waterdicht bewijs). Scheelt voor vervoerder (en dus voor de klant) geld, en het probleem van bewijzen wie/wat/waar is verdwenen.

Als het om grote aantallen gaat zou je contact op kunnen nemen met: a) sociale werkplaatsen (vooral te vinden in de grotere plaatsen) b) het Min. van Justitie (gevangeniswezen) Beide voeren dit soort eenvoudige werkzaamheden uit tegen een niet-commercieel tarief.

V.w.b. de BPM : * gaat het om nieuwe of gebruikte campers, origineel Nederlandse voertuigen of gaat u ze importeren? De BPM zal zoals hierboven gemeld wel degelijk gewoon betaald moeten worden, maar bij import v/e gebruikt voertuig kan dat fors lager zijn. Zeker ook omdat deze berekend wordt over de nettocatalogusprijs (= ex BTW) waar je dan nog van mag afschrijven; het gaat dan niet om de oorspronkelijke prijs v/d camper zelf maar over die v/e gesloten bestelbus. Gaat het om een voertuig dat oorspronkelijk een chassis-cabine was dan kan je de prijs gebruiken v/e gesloten bestelbus die zoveel mogelijk in de buurt komt v/d camper (die bestelbus dient binnen dan wel een minimale hoogte van 1m70 te hebben). Er zijn bedrijven die hierin gespecialiseerd zijn. * heb je er over nagedacht om je bedrijf buiten Nederland te registreren of om (als dat kan) de campers daar geregistreerd te hebben? In bv Duitsland heb je geen BPM en is de wegenbelasting veel lager; de (aanschafs- en gebruiks-)kosten v/e camper zijn dus ook veel lager. Een Nederlander kan er dan hooguit 14 dagen in Nederland mee rijden maar uitgaande van je wens v/e 4x4 camper lijkt het me dat je doelgroep er waarschijnlijk buiten Nederland mee zal gaan rijden? * een 4x4 is zwaarder en duurder dan een gewone camper (dus meer BPM), dit kan tot gevolg hebben dat het maximum totaalgewicht boven de 3500kg uitkomt, dan moeten potentiële huurders dus al enige vorm v/e C-rijbewijs hebben ! Bovendien is het dan heel goed uitkijken hoe hij geregistreerd staat: personenwagen, vrachtwagen, bedrijfswagen. Schijnt allemaal te kunnen....en dan kan er soms een beperking zijn v/d max. snelheid (90 of 100), sowieso is dan in sommige landen (Tsjechië oa) de tol hoger. Kortom: er zijn heel veel zaken om over na te denken, laat je goed adviseren en vraag ook bij bv bij de KCK v/d ANWB en/of bij de diverse camperclubs/websites.

Is niet helemaal correct. Er geldt bij bedrijfsmatige verhuur wel degelijk nog steeds een lager MRB-tarief, echter is dit minder laag dan wat voor een particulier geldt. Een particulier betaalt een ¼tarief, een bedrijfsmatige verhuurder betaalt een ½tarief. Tekst van de Belastingdienst: "Voor een kampeerauto is de motorrijtuigenbelasting voor een tijdvak van 3 maanden een kwart van de belasting die u moet betalen voor een personenauto. Verhuurt u uw kampeerauto bedrijfsmatig? Dan is de motorrijtuigenbelasting voor een tijdvak van 3 maanden de helft van de belasting die u moet betalen voor een personenauto. Dit geldt ook als u de kampeerauto tijdelijk op naam van de huurder zet. Dan betaalt de huurder het halftarief. De aantekening 'kampeerauto' op uw kentekenbewijs of kentekencard is niet voldoende om in aanmerking te komen voor het kampeerautotarief. Uw kampeerauto moet ook voldoen aan de inrichtingseisen."

Voor de vermogenstoets wordt bij mijn weten in de praktijk gekeken naar de aangifte inkomstenbelasting (box 3); en v.w.b. de grond in Griekenland: hier lijkt het mij van belang wat het belastingverdrag NL-Griekenland hierover zegt. Zeker gezien het huisige progressieve Box3-tarief zijn daar al Kamervragen over gesteld. Het is dus ook van belang of je over die grond belastingplichtig in Griekenland bent. Gezien de zeer gecompliceerde natuur van dit punt zou ik je zeker aanraden gespecialiseerde hulp te zoeken. Over je laatste punt: is dat geen Box 2?

In die zin dat je dan waarschijnlijk met terugwerkende kracht je hele administratie opnieuw moet gaan doen, de Poolse belastingdienst zal dan immers naar alle waarschijnlijkheid alle activiteiten als zijnde van 1 bedrijf gaan zien (ook al gezien de huwelijksband). Dat leidt dan in de praktijk tot een aantal fikse naheffingen in Polen: zij zal dan ook ZUS-premie moeten gaan betalen (met terugwerkende kracht), Nederlandse aftrekposten worden niet allemaal gehonoreerd, plus dat je een fikse rente mag gaan betalen over nu wel te betalen belastingen. Met het risico dat de Poolse belastingdienst de eerdere constructie en achterliggende bedoelingen als bewuste fraude ziet.... En dan gaat het niet zoals in Nederland, geen uitstel van betaling tot alles is vastgesteld; nee, je krijgt eerst een vette rekening en dan mag je daarna zelf proberen via de rechter je gelijk te halen. Kortom, ik zou dat risico never nooit willen lopen. Als de vrouw in de praktijk haar sociale leven in Polen heeft, daar ook vaak verblijft; dan is de voorgestelde constructie vol met risico's, het kan een tijdje goed gaan maar what if?

Er ijn een aantal opmerkingen te maken. 1) facturen mogen volgens mij gewoon gestuurd worden, maar moeten natuurlijk wel markt-conform zijn 2) de Poolse belastingdienst eist (sinds afgelopen oktober) dat indien er facturen of zakelijke/financiële overeenkomsten zijn waarbij familie/gezinsleden betrokken zijn, dat er op iedere factuur een speciale code vermeld wordt: TP. Op deze manier kunnen zij kijken of de familieband geen vreemde financiële/fiscale zaken laat zien. 3) de Nederlandse belastingdienst gaat uit van de 'feitelijke omstandigheden'. Je vrouw heeft een Nederlandse eenmanszaak geregistreerd met een Nederlands adres, maar dat zal uiteindelijk alleen als zodanig beoordeeld worden indien de werkzaamheden ook daadwerkelijk in Nederland plaatsvinden en uw vrouw het grootste deel v/h jaar in Nederland verblijft. Als je dus op papier een bedrijf in Nederland hebt maar je doet al het werk vanuit/in Polen dan kan dat op een gegeven moment grote problemen op gaan leveren ! 4) vergeet de kosten niet van een in Polen geregistreerd bedrijf (m.n. de ZUS).

Sorry, ik dacht gewoon iemand te kunnen helpen; maar dan is mijn vraag: hoe pas je een tekst aan? Ik zie nergens een mogelijkheid om een tekst te wijzigen?

In principe zou het mogen. De EU heeft nl. bepaald dat een webshop zich alleen hoeft te houden aan de regels van het thuisland (uitgezonderd de in de hele EU geldende consumentenregels); het idee er achter is simpel: - het is voor een webshop feitelijk ondoenlijk om constant op de hoogte te zijn van alle regels van alle 27 EU-landen - het zou het grensoverschrijdende online verkeer v.w.b. B2C sterk inperken als dit niet zo zou zijn. Echter, nu zijn nu juist Frankrijk en Duitsland 2 landen die zich niets gelegen laten aan EU-regels op dit punt. Probeer maar eens een in Duitsland goedgekeurde brandblusser in Frankrijk te verkopen (ook al voldoet deze niet alleen aan alle Duitse maar ook aan alle Europese regels). Zie ook internet-apotheken welke tot het hoogste EU-gerechtshof moesten gaan om in Duitsland online te mogen verkopen. Kortom: ook al zou het mogen, je kan nog steeds problemen krijgen... Ik raad je daarom sterk aan contact te zoeken met Brussel/EU: Directoraat-Generaal Interne markt, industrie, ondernemerschap en midden- en kleinbedrijf; dit kan ook indirect via edcc.ec.europa.eu

Mod comment: onderstaande tekst is een citaat uit een blog van Speyer advocaten getiteld "Wel of geen merkinbreuk? Hier moet je op letten..." Mod comment 2: Uitgebreid citaat op verzoek van Johan alsnog verwijderd en vervangen door een kort citaat. Zie link boven voor volledige tekst

Ik ben zelf gevestigd in het buitenland (Polen), heb daar in 38 jaar een groot zakelijk netwerk opgebouwd; net als mijn Poolse vrouw met haar eigen accountantsbedrijf. Op basis hiervan denken we beide voor Nederlandse bedrijven en ondernemers een goede partner te kunnen zijn; niet alleen voor fiscale zaken (belastingaangiften privé/ZZP/Poolse BV) en juridische diensten (notaris) ; maar o.a. ook voor vertaalservices en onroerend goed. Verder voor zaken als product sourcing (onderdelen, half-fabricaten, materialen, producten), local representation (lokale kwaliteitscontrole, levertijdbewaking, formaliteiten)) en Private Label food. We hebben ons daarom bij de RVO gemeld als zijnde beschikbaar voor het andere eind van deze matchmaking, helaas heeft de RVO geen enkel register waarin wij geplaatst zouden kunnen worden want men registreert slechts Nederlandse bedrijven.... Ik zou graag van u vernemen hoe wij toch nog bekend gemaakt zouden kunnen worden aan Nederlandse bedrijven en ondernemers met plannen in Poolse richting.