ChinaTradeConsult

Nou, dan ben je al iets verder behalve dan, dat je nog niet weet welke plaats van levering met DAP bedoeld wordt en welke kosten (CISF etc.) er dan eventueel hier in NL nog bij komen. Overigens worden de vrachtkosten niet alleen over het aantal kg berekend maar meestal naar het volume in cbm anders zou je dozen met veren vrijwel voor niks van China hierheen kunnen sturen. Dat volume heb je dus in ieder geval nodig als je kosten wil gaan vergelijken. We hebben het hier over minder dan 0,5% van de waarde van de goederen en die zitten ook al in de DAP kosten. Nee, daar kun je je niet tegen indekken omdat de leverancier daar niets mee te maken heeft en de Chinese expediteur een agent in Rotterdam zal instrueren de havenafwikkeling hier te doen. Een pro forma factuur zul je niet krijgen want je hebt altijd kans, dat er extra kosten voor bv douane beschouw bij komen. Dat weet je pas als de goederen op de kade staan en voor inklaring aangemeld worden. Je hebt nu, met uitzondering van het volume, alles om een offerte bij een Nederlandse expediteur aan te vragen. Waarom doe je dat niet, vergelijkt dan de kosten en beslist dan of je een gokje wat betreft de extra kosten bij DAP wilt wagen?

Het risico is bij beiden gelijk mits je de zending verzekerd. In 99,9% van de gevallen is de risicodekking van de verzekering die je hier afsluit via een expediteur beter dan die, die men in China afsluit. De voor- en nadelen van DAP en FOB vind je in onderstaan AI-gegeneerd antwoord: DAP (Delivered at Place) Verkoper regelt alles: De verkoper betaalt en regelt het transport, de verzekering en de export-douane tot aan de afgesproken plek (bv. jouw bedrijfslocatie). Risico overgang: Het risico (verlies/schade) ligt bij de verkoper totdat de goederen gelost zijn op de eindbestemming. Koper: Betaalt import-douane en ontvangt de goederen. Voordeel: Meer gemak en minder werk voor de koper, maar vaak duurder. FOB (Free On Board) Risico overgang: Het risico en de kosten gaan over op de koper zodra de goederen aan boord van het schip zijn in de verschepingshaven. Verkoper: Betaalt kosten tot het laden aan boord (inclusief uitklaring). Koper: Regelt en betaalt de hoofdlading (zee- of luchtvracht), verzekering, import-douane en transport vanaf de haven. Voordeel: Meer controle over transport en kosten voor de koper, ideaal als je zelf logistiek kunt regelen. Mijn ervaring is, dat bij DAP ten eerste de eenheidsprijs van de producten hoger is dan bij FOB omdat het transport in de prijs ingecalculeerd is en ten tweede vrijwel altijd als plaats van bestemming "Rotterdam haven" geldt. In dat geval krijg je te maken met alle lokale kosten die je bij FOB ook hebt plus een extra aantal hoge, onzinnige kosten zoals bv China Import Service Fee (CISF) waarvan je pas weet hoe hoog die zijn als je geen kant meer uit kunt. Zoek hier in HL en in Google maar eens naar CISF. DAP is dan ook vaak duurder dan FOB en echt, meer gemak en minder werk heb je echt niet bij DAP. Je moet bij DAP immers zelf nog de import regelen terwijl een expediteur dat bij FOB allemaal al voor je doet. Invoerrechten en BTW bij invoer: Die schiet de expediteur voor en stelt die aan jou in rekening op de eindfactuur.

Hallo Niels. Kort en bondig: Ja, dat is het waard! Een EORI-nummer moet je inderdaad zelf aanvragen. CE-markering, productveiligheid en documentatie moet je allemaal zelf regelen / controleren. Dat zijn geen taken die een expediteur van je overneemt. Afhankelijk van het volume en het gewicht van je monsters kun je die het beste per pakketdienst laten sturen. Grotere zendingen per lucht- of zeevracht, kunnen het beste door een expediteur afgehandeld worden. Ik neem aan, dat je niet meteen een volle container gaat bestellen, maar 1 of een paar pallets. Als ik in jouw schoenen stond, zou ik het als volgt doen: - Ik zou bij voorkeur alleen op basis van FOB bestellen - Maak een schatting van je eerste bestelling (aantal pallets, volume in cbm en gewicht van de zending. Je leverancier kan je hierbij helpen). - Neem contact op met een (of meer) expediteur(s) en laat hem (ze) een gedetailleerde offerte sturen voor het transport vanaf Tianjin naar je woonplaats. Je moet dan een offerte krijgen waarin de kosten voor de zeevracht van Tianjin – Rotterdam, havenkosten in Rotterdam, inklaringskosten, en transport van Rotterdam naar je woonplaats gespecificeerd worden. Vraag tevens naar de kosten van een verzekering. - Stuur een beschrijving en indien mogelijk een foto van de producten mee en vraag gelijk welk douanetarief van toepassing is. Je kunt dan zelf de invoerrechten berekenen. Deze ben je verschuldigd over de factuurwaarde + de kosten van het zeetransport. Als er nog iets onduidelijk is of als je vragen hebt over iets wat niet algemeen maar specifiek is in jouw geval of voor jouw producten, mag je me graag een PM sturen of bellen.

Het lijkt me sterk, dat er in heel Europa niet 1 officiële Kia importeur is, die dit onderdeel niet in zijn centrale magazijn heeft. Heeft je dealer niet bij andere importeurs in Europa hiernaar gevraagd om het daar te bestellen? Heb je contact gehad met Kia Nederland? Die kunnen misschien snel wat bij andere importeurs regelen als je je situatie uitlegt.

Mijn mailprogramma sorteert meer dan 90% van de scam en phishing al uit omdat ze in bulk verstuurd worden. Als je je mails aandachtig leest, valt je in de meeste gevallen wel op of je wantrouwend moet zijn. In dit geval begint het bericht met: "NAMENS de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO)". Ondertekend wordt met "Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO)" en niet door iemand die in opdracht van RVO werkt. De meeste instanties en bedrijven hebben een berichtencentrum waar je de berichten kunt lezen als je ingelogd bent. Log je in op de officiële site en controleer daar of ze je een bericht hebben gestuurd.

Toen ik bijna 12 jaar geleden lid werd van het forum was het een heel ander forum dan nu. Met de huidige opzet, ben ik er klaar mee en beëindig hiermee mijn medewerking / interesse. Veel succes nog, maar dan wel zonder mij.

Dit is nu typisch een vraag waar Google geen duidelijk antwoord op geeft en waarom HL zo waardevol is. Dit in tegenstelling tot de vraag "Vragen over BTW voor nieuw kledingmerk, beginnend ondernemer". Mod-Commentaar: Dit punt was in dat andere topic al gemaakt, zullen we, onder dankzegging voor de geuite waardering voor HL, s.v.p. on-topic blijven?

Ik krijg vaak direct aanvragen van jongelui met "briljante ideeën" die, als je wat dieper doorvraagt, totaal niet weten waar ze aan beginnen omdat ze geen vooronderzoek hebben gedaan. Het meest krasse was een aanvrager die me de volgende vraag stelde: "Ik wil een webshop beginnen. Wat verkoopt goed en kunt u me helpen die producten dan in China te vinden?" Op dat moment haak ik af. Bij nieuwe topic starters op dit forum Google ik altijd even de naam. Zo ook deze keer. Veel mensen met deze naam zijn er niet. Ik heb er 1 gevonden die toevallig ook 17 jaar is. Misschien is het een ander met dezelfde naam die toevallig ook 17 jaar is, maar op grond van zijn profiel in Linkedin, voldoende reden er niet verder op in te gaan. Was het bv een Jan Jansen geweest is het wat anders. Die zijn er duizenden en dan besteed ik er meer tijd aan. Dit keer paste TS voor mij in het rijtje van de mensen in de video van Bert die, naar mijn mening ten onrechte, werd gecensureerd. Stel, TS ziet deze video, komt tot de ontdekking, dat hij tot een van de categorieën in de video hoort en daardoor wakker geschud wordt. Dan is toch weer iemand voor een hoop ellende bespaard gebleven. Ik ben nu bijna 12 jaar lid van het forum en heb er veel van geleerd. Ik kon ook een aantal mensen hier in HL verder helpen. Niet met een volledige cursus op mijn vakgebied, maar met aanvullende informatie over kennis die ze zelf al hadden vergaard of met specifieke problemen zoals bedrog door en problemen met leveranciers. Mijn antwoord op de inmiddels eveneens verborgen stelling van Cosara, dat HL dan overbodig zou zijn, is NEE. Wat mij betreft is HL een waardevolle aanvulling op informatie en hulp die men elders niet krijgt of kan vinden.

Ron, ik bewonder je inzet op het forum maar het blijkt uit de vragen, dat deze TS niets gedaan heeft om eerst op een andere manier antwoord op zijn vaak simpele vragen te krijgen. En dat is toch het miste wat je van een "ambitieus" beginnend ondernemer kunt verwachten. Voor mij geldt, maak eerst je huiswerk en neem dan bijles als je er niet uitkomt. Ik sluit deze discussie nu van mijn kant.

Als je deze vragen precies zo in Google ingeeft, krijg je al veel goede antwoorden. Van een 17-jarige mag je toch wel verwachten, dat hij met Google kan omgaan. Als er dan toch nog vragen of twijfels overblijven, kan het forum hem verder helpen.

Toch. In ieder geval van mij. Ik reageer niet op zulke topics. Wie er zelf geen energie in steekt, moet van mij niet verwachten dat ik dat doe. Bij deze +1 Bert.

Ik ben zojuist gebeld door een cowboy op het gebied van internetaansluitingen. Volgens de beller een officiële partner voor zakelijke glasvezelaansluitingen van Odido. Natuurlijk meteen afgepoeierd en opgelegd. Uit nieuwsgierigheid hun website directfiber.nl bezocht. Er staat niet eens een KVK- of BTW-nummer op de site. Let dus goed op of het aanbod zo goed is als het lijkt voordat je er op ingaat.

Ik heb sterk het vermoeden, dat die producten uit China komen. Als dat zo is, is je probleem toch opgelost. Dan geef je het emailadres van je Europese leverancier op want dat is dan de "fabrikant" volgens de wet.

Ik ben er overigens van uitgegaan, dat je de goederen zelf importeert en dan vanuit je eigen magazijn naar je klanten stuurt. Het verhaal wordt natuurlijk wel anders als je aan drop-shipping doet. Dan voert AliExpress, TEMU of SHEIN de goederen in en ben jij geen “producent” in de zin van de wet meer maar AliExpress, TEMU of SHEIN. Op grond van de momenteel gevoerde discussies over BTW en invoerrechten voor goederen van deze 3 ben ik van mening, dat drop-shipping op sterven na dood is. Het zou een zegen zijn omdat dan de vloed van onzinnige en ondeugdelijke goederen tot staan gebracht wordt en de verkoop van veilige producten via de bonafide kanalen weer op gang kan komen.

Komen je producten uit de EU of importeer je ze van buiten de EU? Als ze bv uit China komen, word jij gezien als de "producent". Dan kun je volstaan met jouw gegevens aan te geven.

Hi Daicam Ik stel voor dat je me in een PM eerst wat meer gedetailleerd inzicht geeft in wat je precies nodig hebt, waarvoor het wordt gebruikt en welke hoeveelheden je per order in China denkt te gaan bestellen. De zeevrachtkosten zijn op het ogenblik weliswaar erg laag maar bij kleine hoeveelheden kunnen de totale kosten van import uit China per saldo hoger zijn dan bij inkoop bij een Europese groothandel of fabrikant. Denk ook eens aan de administratieve rompslomp en niet te vergeten de productverantwoordelijkheid die je bij eigen import hebt. Is het prijsverschil tussen eigen import en aankoop in Europa zo groot, dat dit de moeite loont? Als je van mening bent, dat het echt de moeite loont, heb ik mogelijk een betrouwbare partner waarmee ik al jaren samenwerk. Ik adviseer je ook eens naar een internationale beurs voor verpakkingsmateriaal te gaan. De Chinese leveranciers die daar komen leveren meestal al naar Europa kennen de vereisten, hebben de vereiste certificaten en zijn betrouwbaar.

Goed, als je het om principes gaat, kan ik dat begrijpen, maar als de baten de kosten niet dekken (tijd en kosten in Euro's), moet je door de zure appel bijten en er van leren voor een volgende keer,

Dan stel ik voor, dat TS ons zegt om welk bedrag het gaat. Maar ook al zou het 240,- Euro zijn, zou ik betalen en opzeggen. Alles andere kost meer tijd en geld.

Over welk bedrag hebben we het? 30 Euro? Volgens mij is de kool het sop niet waard. Met de tijd eraan besteed, had je echt wat beters kunnen doen. Gewoon betalen en opzeggen. Dat is wat ik zou doen. Ik heb wel principes maar die besteed ik beter.

GOOGLE weet alles. Probeer het eens met "registratie diervoeding".

Volgens mij is het geen "afstandsverkoop" als ik de site van de belastingdienst raadpleeg. "Bent u een ondernemer en verkoopt u goederen die vanuit een ander land dan Nederland worden verzonden of vervoerd naar Nederland aan particulieren of rechtspersonen zonder btw-identificatienummer? En gaat het niet om nieuwe of bijna nieuwe vervoermiddelen, margegoederen of goederen die worden geïnstalleerd of gemonteerd? Dan berekent u de btw in het land waar de verzending of het vervoer aanvangt. Hierop bestaan 2 uitzonderingen, namelijk de afstandsverkopenregeling binnen de EU en afstandsverkopenregeling van goederen van buiten de EU. Bij de afstandsverkopenregeling betaalt u de btw niet in het land waar het vervoer van de goederen aanvangt, maar in het land van bestemming van de goederen. Indien de goederen naar Nederland worden verzonden of vervoerd, dan betaalt u de btw in Nederland." De BTW wordt in het land van verzending afgedragen dus is het geen afstandsverkoop.

Het is een factuur onder Euro 100,- inclusief BTW. Dan zou toch volstaan kunnen worden met een vereenvoudigde factuur. Zie Hier. Hier staat niet, dat het BTW-nummer moet worden aangegeven.

Ik heb met de gegevens die TS me in een PM gestuurd had eens een prijs opgevraagd bij de transporteur die wij altijd inzetten. Weliswaar een Duitse Transporteur maar die handelt voor ons ook de import voor Nederland via Rotterdam af. De offerte die ik kreeg was Euro 2.851,93 exclusief de te betalen invoerrechten (Euro 173,03). Een verschil van maar liefst Euro 2.143,86 ! Degene die die boeking gedaan heeft, heeft beslist een leuke bonus gekregen van de transporteur.

Terminal handling charges zijn normaal. Over de hoogte daarvan kan men nog discussiëren., De rest is (in mijn ogen) volledige onzin. Mijn klanten krijgen nooit een rekening daarvoor. Ik zal morgen, ter vergelijking, eens een offerte bij onze partner aanvragen. Stuur me in een PM even je postcode. Dan krijg je een 1 op 1 vergelijking van me.

Ik ben bang, dat je hier niets meer aan kunt doen maar misschien heeft een van de andere HL-ers een idee. Bert misschien. Je kunt in ieder geval een review bij Trustpilot schrijven. Ik hoop, dat jouw schade toch nog beperkt kan worden en tevens een les voor andere beginnende en incidentele importeurs is. Iedereen mag me altijd een pm sturen voor kosteloze informatie of advies. Doe dat dan wel voordat je iets in China bestelt. Er zijn zoveel haken en ogen aan, dat je ALLE facetten van import uit China moet kennen voordat je iets bestelt.