ChinaTradeConsult

Hallo, Dat ruikt niet, maar dat stinkt. JIJ koopt en JIJ beslist hoe het spul verstuurd wordt. Ik denk dat LCL daar wel even wat goedkoper is. De zeevracht voor een hele 20' container is ca. USD 1.000 (als het geen peak season is zoals nu in Januari. met havenkosten en bezorging voor je huisdeur ben je nog geen USD 2.400 kwijt. Weet je zeker dat het niet USD 240 moet zijn? Vraag een prijs FOB en regel het transport zelf. Niks eenvoudiger dan dat. Groet René

Ik zou niks anders meer doen dan lotto spelen. ;D

Hallo Logic41 Dank voor je aanvullingen. die niet alleen voor thk2014 van nut zijn maar ook voor de andere lezers in dit forum. Ik spreek uit ervaringen die ik zelf opgedaan heb maar jij bent de spacialist op dit gebied. Weliswaar ontvangen onze klanten ook containers en LCL zendingen via Rotterdam maar mijn ervaring baseert voornamelijk op de Duitse markt en die kan op sommige punten afwijken van de nederlandse. Onze ervaring met Duitse vervoerders is dat een LCL vaak al zonder vragen verzekerd is. Omdat dit niet altijd zo is, was mijn advies danook dit in ieder geval te controleren. Niet elke vervoeder laat toe dat afgehaald wordt op de plaats van overslag op het haventerrein. Maar als ze het toelaten kan het natuurlijk. Volledig correct! Wordt bij ons echter (uit gemakzucht) weinig gedaan. Wij adviseren om die reden altijd alleen maar FOB te accepteren. Met CIF wordt niet zelden meer verdiend dan met de goederen zelf. Correct! Dat er ook föhns bij zitten had ik niet gezien. over CE, RoHS en al dat soort dingen is hier al veel geschreven. Wat nog niet zo algemeen bekend is, is het feit dat er op veel produkten een CE teken staat met een ander lettertype. Dat is boerenbedrog want het betekent CHINA EXPORT en heeft niets te maken met een konformiteitsverklaring van de leverancier.

Hallo tkh2014, Verzekering: Nee, de vracht is niet automatisch verzekerd. Dat zul je bij degene moeten laten doen die de zeevracht voor je regelt en voordat het spul het schip ingaat. De kosten daarvoor bedragen over het algemeen 4,0 0/00 (promille) over 110% van de waarde van de goederen. Bedraagt de waarde van je goederen Euro 1.000, kost de verzekeing Euro 4,40. Bij een LCL zending (Less than a Container Load) is de vracht vaak automatisch verzekerd. Vraag dat even na bij degene die de zeevracht voor je regelt. De meesten weten het niet, maar gaat een schip tenonder en zijn de goederen niet verzekerd, betaal je pro rato mee aan de totale schade die de rederij heeft. Dus ook voor het verlies van het hele schip als vervoermiddel. Het gebeurt zelden maar er zijn ook mensen die de lotto winnen al is de kans daarop zeer klein. Daarom is het verstandig de goederen altijd te verzekeren tegen die geringe meerprijs. 30% aanbetalen is normaal. De resterende 70% moet je dan betalen als je goederen op het schip zijn en de leverancier je dit heeft aangetoond met een kopie van de B/L (Bill of Lading). Heb je die 70% betaald, dan krijg je of het origineel van de B/L of de leverancier geeft de uitlevering aan jou op een andere manier vrij. Zonder originele B/L of electronische vrijgabe (telex-release) krijg je de goederen niet. Zelf met een bus ophalen is niet mogelijk. Daarvoor moet je op het haventerrein en dat is niet voor iedereen toegankelijk. Als de vracht je naar je woonplaats te duur is, kun je de spullen naar een locatie in de buurt van de haven laten brengen en het dan daar ophalen. Reken wel de tijd en de benzine mee die je moet betalen. Of het dan nog de moeite loont betwijfel ik. Invoerrechten en BTW zijn direct bij invoer verschuldigd. Doe je alles via een vervoerder, zal die dat voor je voorschieten en samen met de kosten voor de zeevracht in rekening stellen. Je krijgt dan ook alle nodige documenten waaruit blijkt hoeveel invoerrechten zijn betaald en hoeveel BTW bij invoer werd afgedragen. Deze betaalde BTW kun je met je volgende aangifte Omzetbelasting verrekenen (terugkrijgen) als je tenminste zakelijk BTW verschuldigd bent en moet afdragen. Let er wel op, dat de vervoerder, vooral als het de eerste keer is, van je kan verlangen alles vooruit te betalen en niet pas als je de goederen in je magazijn hebt. Ik denk dat alle vragen daarme beantwoord zijn. Wat misschien nog zou kunnen is, dat je een gezondheidsverklaring voor de haren nodig hebt. Bij veel dierlijke producten (bv veren of vellen) is dat vereist. Helaas heb ik met de import van mensenharen nog geen ervaring. Ik raad je aan om even met de douane te bellen en het hun te vragen. Ik ga ervan uit dat je reeds een EORI-nummer hebt. Indien niet, google dan naar EORI om alle informatie daarover te vinden en een nummer aan te vragen. Verder neem ik aan dat je de bekende test met je monsters hebt uitgevoerd ..... even een aansteker eraan houden en kijken of het smelt of naar verbrande haren ruikt. Laatste punt van mijn kant: verzeker je ervan dat de haren niet geverfd zijn met verboden AZO-kleurstoffen. Ik wens je veel succes René van Weert

Wat Twabla schrijft is correct maar je moet nog met hetvolgende rekening houden. In USA heet alles "Patent". In veel landen in Europa wordt er echter verschil gemaakt tussen het design (vormgeving) en de pure technische kant van het betreffende voorwerp. In Duitsland kennen ze bv "Gebrauchsmuster". In het nederds te vertalen met "gebruiksmodel. In Wikipedia wordt dat uitgelegd als je daar naar "gebruiksmodel" zoekt. Als het een echt patent is, dat baseert op unieke technische eigenschappen, heb je geen enkele kans dit zonder technische wijzigingen hier gevaarloos op de markt te brengen. Is het echter een gebruiksmodel waarvan alleen de vorm geregistreerd is, is het wel degelijk mogelijk om een andere variant hiervan op de markt te brengen. Die moet dan niet verwisseld kunnen worden met het "origineel". Het hangt er dus vanaf, wat de patenthouder bedoelt als hij zegt dat het in USA en Europa gepatenteerd is. Vaak kun je al ontdekken wat het precies is als je gewoon in Google de naam van de USA frima ingeeft met het woord "patent". Je krijgt dan alle patenten van die firma in USA te zien en je ziet dan ook gelijk wat het nu precies inhoudt. Niet zelden wordt er ook gewoon gezegd "patented" of "patent pending". Dit schrikt de meesten dan al voldoende af om zelfs maar te controleren of het waar is wat gezegd wordt.. Dus of het ook inderdaad gepatenteerd is, is nog maar de vraag. Als je zo'n ding hebt, kijk dan ook eens of er een patentnummer opstaat. Meestal wordt dat er opgezet om namakers nog meer afteschrikken. Aan de hand van dat nummer is het dan ook een fluitje van een cent om alles te controleren. Succes René van Weert

Dit geldt wel deglijk voor alle textielsoorten (wol, katoen, polyester etc.). Waarschijnlijk heb je in Google dat artikel gelezen dat specifiek over leer gaat. Bekende merken (C&A, H&M etc.) kunnen volstaan met de merknaam omdat daavan algemeen bekend is hoe die te bereiken zijn. Voor minder bekende merken geldt dat de volledige naam, adres en woonplaats van de fabrikant in de kleding moet ztijn aangebracht. Meestal wordt dit op de achterzijde van het wasetiket gedrukt. Alleen als het technisch niet of nauwelijks mogelijk is, kan volstaan worden met een zogenaamde hang tag of een etiket op de verpakking. Dat hangt van de aard van het product af.. Zit de fabrikant niet in de EU, moet de naam van de importeur aangegeven worden. Dit i.v.m. de productaansprakelijkheid. De aanduiding ven het land van herkomst, in dit geval "Made in China", is (nog) niet nodig. Dat kan nog op vrijwillige basis. Sinds het grote ongeluk in Bangladesh en de berichten over werkomstandigheden in de fabrieken daar, wordt er in de politiek reeds over gesproken de vermelding van het land van herkomst te verplichten. Met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid zal de EU dit binnen een paar jaar ook doen. In USA is het overigens al plicht.

Het is voldoende als je hem in een mail zegt dat je geen plagiaten of designs wilt waarop andere copyright hebben en vraagt te bevestigen, dat de producten die je koopt geen plagiaten en vrij van copyright zijn. Bewaar dan die bevestiging goed. Je kunt dan aantonen dat je te goeder trouw hebt gehandeld. Degene die de rechten voor een bepaald product heeft kan beslissen aan wie hij verkoopt tenzij hij een exclusiviteitsovereenkomst met iemand heeft afgesloten. Zo'n overeenkomst sluiten ze alleen af als je werkelijk zeer veel bestelt. Mijn bijdragen in dit forum zijn van algemene aard en niet bedoeld om specifieke problemen op te lossen. Daar verdienen wij immers ons dagelijks brood mee. Desondanks toch een paar tips: - Chinese maten kunnen sterk afwijken van onze maten. Een "L" in China is vaak een "M" of zelfs een "S" in Nederland. de mensen zijn daar andsers gebouwd. Dat is vooral belangrijk omdat je een "Chinees Merk" koopt. - Let er op, dat er geen verboden kleurstoffen inzitten. Dat is met kleding van kleine fabrieken in China vaak het geval. Zeg duidelijk dat de kleren voor de europese markt zijn en konform de AZO voorschriften in Europa moeten zijn. Een goede leverancier weet meteen wat je bedoelt. Dat is inderdaad niet genoeg. "Blend" betekent een mengsel. Iedere leverancier moet je kunnen vertellen wat en hoeveel erin zit. bv. 80% katoen en 20% polyester of 80%polyester en 20% polyamide. Let er ook op dat er, vanwege de productaansprakelijkheid, in moet staan wie het geimporteerd heeft in Europa en hoe die bereikt kan worden. Ik hoop je een beetje verder op weg geholpen te hebben. Met vriendelijke groet. René van Weert

Hallo Imane, Met uitzondering van het advies om het eens uit te proberen heeft TwaBla gelijk. Pas als je een verklaring van de fabrikant kunt voorleggen dat het zijn eigen ontwerp is en er geen rechten van anderen op rusten elimineer je een deel van de risico's en de mogelijke gevolgen Je koopt / verkoopt immers niet met opzet plagiaten met de bedoeling deze als originelen van een bepaald merk te verkopen. Bij alles wat je in China koopt heb je de kans dat je de fout ingaat. Als je echter zorgvuldig te werk gaat zal het zeker wel meevallen. Wat betreft de etikettering: lees "Verordening (EU) nr. 1007/2011 van het Europees Parlement en de Raad van 27 september 2011" maar eens door en je zult zien, dat je er sowieso etiketten in moet hebben die aan de richtlijnen moeten voldoen. Ik neem aan, dat het etiket er niet knullig uit mag zien maar kwalitatief ook in orde moet zijn. Tenslotte is het je visitekaartje. Als je die in NL moet kopen en zelf aan moet brengen kost je dat een hoop tijd en een vermogen in vergelijking met China. Bovendien zul je ook in NL aan een minimum ordergrootte gebonden zijn. Ik zou je adviseren die kledingstukken meteen in China al van je eigen etiket te voorzien. Succes René van Weert

Kan inderdaad per regio verschillen. In Xiamen echter is maximaal 5kg toegestaan. 5.1kg is al niet meer acceptabel voor hun. Als je geen invoerrechten hebt hoeven betalen, heb je gewoon geluk gehad dat er niet gecontroleerd is. Ze nemen steekproeven. Ik heb er 1 jaar geleden met veel hangen en wurgen en goeie connecties bij de douane 10kg doorgekregen.

De maten van de dozen die ze gebruiken zijn meestal afgestemd op de breedte en de hoogte van de container. Dus als het je niks uitmaakt kun je beter hun standaard dozen nemen. Mvg René

Ik heb 2 jaar lang privé babyvoeding naar een vriendin gestuurd die het dan op taobao.com verkocht. Tot eind 2012 geen problemen gehad met pakketten tot 20kg babyvoeding en toen begon het. Vanaf dat moment was nog maximaal 5kg C2C toegestaan. Pakketten met meer dan 5kg babyvoeding werden teruggestuurd of vernietigd. Je kunt zelf kiezen. En als de douane in China een pakket van 5kg onderschept moeten 150 RMB (ca. 20 Euro) invoerrechten en administartiekosten worden betaald. Via HK kan nog wel maar ook dan mogen per keer niet meer dan 5kg babyvoeding van HK naar China worden verstuurd en kunnen kosten van ca. 20 Euro ontstaan als de douane het onderschept.

Hallo, Palletmaten zijn in China een ruim begrip. Je zult duidelijk moeten aangeven hoe groot de pallets moeten zijn omdat je ze anders bij aankomst moet laten ompakken op Europallets om ze hier fatsoenlijk in een vrachtwagen te kunnen transporteren. Maar waarom wil je de dozen in China op pallets laten verpakken? Ik neem aan dat je geen volle 20' of 40' container wilt bestellen en dus aan een LCL (Less than a Container Load) denkt. De transportkosten bij een LCL worden berekend naar het aantal CBM van je zending. Een pallet wordt meestal (afhankelijk van het gewicht) tot ca. 150cm hoog geladen. Een container is echter ca. 237cm hoog. De vervoerder in China zal de pallets zo in de container schuiven en berekent je dan per pallet 0,80x1,20x2,37 = 2,28 CBM per europallet terwijl het eigenlijke volumen van je pallet maar 1,44 cbm is. Je betaalt per pallet dus vracht voor 0,84cbm Chinese lucht. Je verhoogt je vrachtkosten van je zending daardoor met 58%. Ik denk dat het goedkoper is de dozen in China los te laten laden en deze dan in de haven van aankomst door de vervoerder op pallets te laten zetten of los bij je aan te leveren. Als je de spullen toch op pallets van 80 x 120cm wilt laten komen, zorg er dan voor dat je met X dozen op een breedte van precies 80cm en met Y dozen op eem lengte van precies 120cm komt anders vervoer je tussen de pallets ook nog een keer lucht waarvoor je vrachtkosten betaalt. Succes! René van Weert

Ik heb géén idee wat voor een product het precies is, maar het lijkt me sterk dat het iets is wat we niet kunnen vinden voor je of waarbij we je niet kunnen helpen. Stuur me maar een PB met wat meer gegevens als je wilt. Mvg. René van Weert China Trade Consult

Je hebt gelijk .... Veel mensen beginnen zo en vallen in een mum van tijd verschrikkelijk op hun bek. Meer dan 95% van de starters die zo beginnen falen en zitten dan nog jarenlang in de schuld. Waarom wil je direct in China kopen? Je weet niet eens of je hiermee wilt doorgaan. Waarom koop je er niet eerst 15 of 20 hier in Europa bij een groothandel en probeert die te verkopen op Marktplaats. Dat is veel minder werk en je hebt wezenlijk minder risico. Je wilt immers eerst alleen maar testen of je dit wilt gaan doen. Als je dan zeker weet dat je er mee door wilt gaan en tenminste een beetje ervaring hebt opgedaan, is het nog tijd genoeg om aan eigen import te gaan denken en je dan over voorschriften, mogelijkheden en onmogelijkheden to orienteren. Maak niet dezelfde fout als zovelen voor je al gemaakt hebben ......... De meeste raken gehypnotiseerd, krijgen $$ tekens in de ogen en storten zich blind in avonturen als ze het woord "CHINA" horen. Als starter doe je er het beste aan bij "CHINA" voorlopig alleen aan bami, nassi, loempia etc. te denken. Als je een goed lopende handel hebt, kun je over de rand van je bord gaan kijken.

Beste Stephan, De Header van je Post is een beetje misleidend en liet me vermoeden, dat je probleem betrekking had op de import van goederen uit China. Het gaat dus in feite om de fiscale mogelijkheden die je als hobbyist / starter hebt of niet hebt. Daarover heb je inmiddels een aantal goede antwoorden gehad en dat probleem zal wel relatief eenvoudig en snel op te lossen zijn. Net zo belangrijk zijn de mogelijkheden en onmogelijkheden bij import uit China en vooral de risico's die daarmee (met name voor starters) verbonden zijn. Ook daarover is in dit forum al veel geschreven. Over zaken zoals plagiaat, conformiteit, garantie, productaansprakelijkheid enz. zul je je eveneens uitvoerig moeten informeren om later niet door een "hobby" of "een centje bijverdienen" voor de rest van je leven in de schuld te zitten. Het is zo verlokkend: Even goedkoop wat in China kopen en dan duur hier verkopen. Het geld dat je ermee verdient weegt vaak niet op tegen de risico's, bijkomende kosten en het werk dat je er mee hebt. Vaak is een krantenwijk lucratiever. Als je het als hobby wilt doen, zou ik er nog eens goed over nadenken. Als je het doet om je eigen business te starten, raad ik de meeste starters aan eerst de nodige ervaring op te doen, van een importeur in Europa te kopen, een eigen klantenkring en de nodige financiele reserve op te bouwen en pas dan, als dat allemaal loopt, de mogelijkheden van inkopen in China te bekijken. Mocht je je toch in dit avontuur gaan storten wens ik je veel succes. René

Hallo, Een klant van mij hier in Duitsland doet hetzelfde. Je kan een factuur uitschrijven voor een Zwitsers bedrijf (dus zonder BTW) en het pakket naar een adres in Frankrijk versturen. Hier in Duitsland moet er dan op de factuur staan: "Steuerfreie Ausfuhr in Drittland nach § 4 Nr. 1a in Verbindung mit § 6 Umsatsz Steuergesetz". De Zwitser haalt het pakket op op het adres in Duitsland, gaat naar de grens, meldt het aan bij de Duitse douane, krijgt een stempel op de rekening (als bewijs dat het uitgevoerd is) en stuurt een kopie naar de leverancier. Dat is hier in Duitsland voldoende om te bewijzen dat het uitgevoerd is uit de EU. Ik denk dat dat wel Europees geregeld is. Je zult dan alleen moeten uitvinden welke §§ je voor de Franse douane moet hebben. En ...... je moet je klant wel kunnen vertrouwen dat hij het ook zo doet. Groet René

Hallo "076", Als Piet een zoekadvertentie voor een laptop zou plaatsen, is er geen vuiltje aan de lucht als je hem een dergelijke mail zou sturen. Piet wil echter wat VERKOPEN en niet kopen. De reden dat ie die laptop wil verkopen hoeft niet te zijn dat ie een nieuwe wil kopen. Sterker nog, ik denk eerder dat Piet die advertentie pas plaatst als ie zijn nieuwe laptop al heeft. Dan zou je mail met de tip dat je een goed adres kent sowieso al te laat komen en dus verloren moeite zijn. Stel je voor, dat een leverancier van bankstellen op Facebook een foto van je bankstel ziet en leest dat je hond dat geruïneerd heeft. Hij weet zeker dat je een nieuw bankstel nodig hebt en schrijft je mails met aanbiedingen. SPAM ? Ja. Het veronderstellen dat iemand wat nodig heeft rechtvaardigt het doen van een aanbieding niet. Dan moet er al concreet naar gevraagd worden. Groet René

Hallo Antoon, Een interessant project. Helaas ben ik nog nooit direct met de afwikkeling van iets dergelijks geconfronteerd maar op grond van mijn ervaring met Chinese producenten heb ik wel een eerste idee hoe ik zelf zoiets zou aanpakken. Misschien heb je er wat aan. Een eigen productielocatie zonder participatie van een Chinese ondernemer opzetten lijkt me niet haalbaar. Een coöperatie met een deelname als investeerder / aandeelhouder echter wel. Hou er daarbij wel rekening mee, dat je invloed op het geheel beperkt zal zijn en de bedrijfsgeheimen wat betreft productie volledig bij één Chinese producent komen te liggen. Als je om een of andere reden de samenwerking zou stoppen, kan hij de volgende dag, met alles wat hij weet en de eigen machines gewoon verder gaan. Dat wordt moeilijker als je zou kiezen voor assemblage waarbij je de verschillende onderdelen in verschillende fabrieken in China laat produceren. Het voordeel daarvan is dat geen van de deelnemers direct alle kennis met betrekking tot het productieproces heeft en waarschijnlijk ook niet de financiële middelen, de capaciteit en de machines heeft om de volgende dag voor zichzelf door te gaan. Je productiekosten komen daardoor wat hoger te liggen maar daar staat tegenover dat je investering waarschijnlijk lager zal uitvallen. Ik denk dat het risico, dat Tonino terecht aanvoert in zijn reactie, daardoor sterk wordt verminderd. Hou in ieder geval degene die voor je produceert of assembleert zover mogelijk weg van acquisitie en verkoop op de Chinese markt. Verder wens ik je veel succes toe. René

Hallo Sluuge, Als adviesbureau voor sourcing en import uit China worden wij regelmatig met dit soort vragen en problemen geconfronteerd. Men vindt een aantal „betrouwbare“ leveranciers op de websites van Alibaba, of soortgelijke platvormen, die je alles beloven en vertellen wat je maar wilt horen. Ik vermoed dat dit in jouw geval ook van toepassing is. Bij leveranciers die je hier vindt moet je, om verschillende redenen, uiterst voorzichtig zijn. Ook al zijn leveranciers „Verified“ of „Golden Supplier“ zegt dit niets over de kwaliteit van de producten of de betrouwbaarheid van de leveranciers. Alibaba is een reclame-platvorm waar iedereen die ervoor betaald zijn producten kan aanbieden. En ook oplichters investeren in reclame! Met betrekking tot jouw specifiek geval moet je het volgende eens in overweging nemen: 1. Bekende sportclubs werken altijd samen met / worden gesponsord door gerenommeerde merken zoals Adidas, Nike, Puma, Reebok etc. Deze merken hebben ook het auteursrecht of tenminste de licentie voor de ontwerpen. 2. Veel producten van deze merken, in het bijzonder textiel, worden niet in China maar in India of Bangladesh geproduceerd. 3. Producenten hebben strenge contracten en leveren alleen aan hun opdrachtgevers. Dus alleen aan Adidas, Nike etc. 4. Deze opdrachtgevers wederom hebben strenge contracten met hun groothandelaren. Distributeurs is eigenlijk een beter woord omdat ze de producten hoofdzakelijk in opdracht van de merken verdelen en niet verkopen. De verkoop vindt in de meeste gevallen plaats door de merken zelf. 5. Distributeurs en groothandelaren die eventueel wel een verkooprecht zouden hebben, hebben ook weer strenge contracten. Een van de voorwaarden in zulke contracten is, dat ze niet voor export naar andere landen mogen leveren. Doen ze dit toch, verliezen ze hun verkooprecht. 6. De groothandels- en winkelprijzen voor dit soort kleding zijn in China, in de meeste gevallen, net zo hoog als in andere landen. Het zijn image-producten en daar wordt, vooral in China, vaak meer voor betaald dan hier. Als je echte „koopjes“ vindt moeten alle alarmklokken al gaan luiden. Het lijkt me dus uiterst onwaarschijnlijk dat je van groothandelaren in China originele shirts van sportclubs kunt kopen. Uit ervaring beweer ik dat je een kans van 99,99% hebt dat je plagiaten krijgt. Het risico dat je loopt is enorm. Als het plagiaten zijn wordt de hele handel in beslag genomen. Je verliest dan niet alleen het geïnvesteerde bedrag voor aankoop en transport maar je moet ook nog betalen voor de vernietiging van de plagiaten en krijgt er nog een forse boete bovenop. Zelfs als je originelen zou krijgen is het nog de vraag of je m.b.t. het auteursrecht en licenties geen problemen krijgt als je deze producten uit een land importeert dat niet tot de Europese Unie hoort. De houder van het merkenrecht heeft namelijk automatisch het alleenrecht van verkoop in het zakelijke verkeer (handel). Als er ook maar ergens de naam van een geregistreerd merk aan het product is aangebracht (b.v. een label) val je al in de prijzen. Risico en kosten zijn in dit geval net zo groot als bij plagiaten. Bezint eer gij begint !!! Met vriendelijke groeten René

Hallo AloysNL Veel vragen waarop de antwoorden een boek kunnen vullen. Om een (lang niet volledig) antwoord op je laatste vraag te geven: Als particulier kun je die producten niet in de handel brengen. Die zijn dan alleen voor eigen gebruik. Bij import van grotere aantallen van hetzelfde products (kan al vanaf 3 stuks zijn) moet je officieel importeren en moeten zowel je bedrijf als ook de producten aan alle voorwaarden en regels voldoen. Als bedrijf moet je je realiseren dat je als importeur voor 100% de productaansprakelijkheid overneemt op het moment van de invoer. De beantwoording van alle andere vragen hangt dus af van het feit of je het bedrijfsmatig wilt doen of voor jezelf voor privégebruik. Een aantal worden al door andere forumleden beantwoord. Soms niet helemaal correct maar voor de afwikkeling van de logistiek is dat niet zo belangrijk. Vragen die je jezelf zeker nog moet stellen zijn: loont het de moeite wel? Bij kleine orders kunnen de kosten voor documenten, certificaten, vrachtkosten etc. al snel hoog oplopen. Wil je (als je inderdaad als bedrijf wil importeren) voor het geld dat je eventueel kunt besparen ook de productaansprakelijkheid overnemen? Heb je al vaste afnemers waar je de producten aan kunt verkopen? Vaak is het verstandiger om eerst een gedegen basis te leggen door bij een groothandel hier in Europa te kopen en een vast klantenbestand op te bouwen. Als dat dan eenmaal goed loopt is de vraag of je zelf wil gaan importeren pas belangrijk. Met vriendelijk groeten René van Weert