TwaBla

Ik ga tussendoor waterlelies fotograferen...

Zou het schelen als je zoń nieuwsbrief bijvoorbeeld Happy Mail of Snelle Happost noemt?

Je motief is niet duidelijk. Maak je je zorgen om turkssprekende verslaafden, is de zorg in Nederland/Europa niet goed genoeg, krijg je betaald voor elke client die je aanbrengt? Afhankelijk van je motief kun je het als onderneming, zorgproject of als liefdadigheid opzetten. Zijn er niet al afkickklinieken in Thailand met links naar Nederland? En zelfs in Zuid-Afrika? Misschien kun je hun model kopieren. Kijk eens naar de afkickkliniekwijzer... Plastische chirurgie in Turkije schijnt ook goed te lopen...

Het was niet voor niets dat ik daar naar vroeg. Ik snap best dat mensen vanuit de reguliere praktijk hier fronsend naar kijken, maar een afwijkende ratio is niet hetzelfde als onreglementair. Door creativiteit in de relatie zuidas-Den Haag en in Willemstad is Nederland kampioen afwijkende constructies. Blijkbaar is deze opzet al door de Belastingdienst beoordeeld. Dan moeten mensen met een mening wellicht hun denkramen ietsje aanpassen. Vandaar de voortzetting in vragen. Op deze manier kan misschien ook woningbouw gestimuleerd worden.

Interessant om te lezen hoe je dat geregeld hebt! Dank voor de toelichting. Dat helpt ook bij het lezen van businessmodellen en is een goeie waarschuwing: wees voorzichtig met vooronderstellingen.

Er zijn meer verhuurders die old-timers of dure sportwagens op de markt brengen. Maar er zijn er weinig die de huurder een belang geven op zo'n manier dat hij uiteindelijk meebetaalt als op de afgesproken verkoop na de verhuurperiode verlies geleden wordt, of meeprofiteert van winst. Je kan natuurlijk afschrijving in de huurprijs verdisconteren (ik weet niet of zoiets verplicht kan worden), met als gevolg dat het verlies meevalt of de winst extra groot is. Het is een bijzondere huurovereenkomst met een speculatief karakter (is de waarde-ontwikkeling van bijzondere auto's voorspelbaar?) en ook extra risico voor de verhuurder, dus ik veronderstel dat de huurprijs daarop afgestemd is. Maar er zit wel een win-win voor verhuurder en huurder in.

Er zijn meer situaties denkbaar waarin de waarde van het verhuurde toeneemt. Het kan wel gangbaar zijn om desondanks af te schrijven, maar of het altijd een harde plicht is mag je betwijfelen. De ratio ontbreekt dan immers. En aan wie die waardegroei moet toevallen is uiteindelijk ook aan partijen onderling. Contractvrijheid is een groot goed. Al snap ik wel dat de Belastingdienst daar eens goed in duikt. Die vindt waarschijnlijk dat de huurder een stevige prijs betaalt voor al die voordelige condities. Win-win?

Wie heeft dat boekenonderzoek gedaan? Kan ik van jou een huis huren?

Komt een waardedaling ooit voor in deze praktijk?

Dan is de oplossing redelijk simpel. Alleen de netto waardevermeerdering uitkeren.

Normaliter is de voorspelbare waardedaling in de huur verdisconteerd. Als je de complete waardedaling aan het einde van de overeenkomst wil verrekenen met een klant, kom je hoogstwaarschijnlijk voor vervelende verrassingen te staan. Combineer dat met de waarschijnlijkheid dat zo'n aanbod klanten met een apart risicoprofiel gaat aantrekken, dan zou ik niet snel meedoen aan crowdfunding. Maar dat was je vraag niet. Je wilde weten hoe het zit met BTW als je geld moet navorderen of uitkeren, omdat de waarde af/toegenomen is. Moet je jouw klant dan ook zijn deel van de BTW van de waardetoename uitbetalen? Dat zou dan voor jou weer aftrekbare BTW zijn, dus...

Het was mij meteen duidelijk. Het is geen model om standaard auto's te kopen en verhuren, maar bijzondere auto's beschikbaar te maken. Vintage, verzamelbaar, enzovoort. Jongensdromen! Zeker als je zoiets opzet voor mensen die liever een maandelijkse nota hebben dan het geld zelf op tafel leggen. Het venijn zit misschien in de staart, wanneer je de waarde opnieuw moet bepalen. Ook zou ik me zorgen maken over de verzekerbaarheid, als je zulke sportwagens gaat verhuren aan mensen die op maandbasis afrekenen. Ik zie al een horde dropship-ondernemers op je afkomen. Maar aan alles is een prijskaart te hangen, en een BTW afrekening. Dat hoeft het probleem niet te zijn.

Je wordt binnengehengeld met een vaag verhaal. Dat weet je zelf ook, want je vertelt het hier ook niet naar waarheid. Het is niet zo dat er een Canadese ontwikkelaar is die zijn scooter in China laat maken (zoals Apple en Tomtom werken), maar er is een Chinese producent die lokale distributors 'aanpassingen' laat bedenken, daar 'patenten' op uitdeelt om het idee van exclusiviteit te bevorderen en dan lokale 'merken' bevordert zodat er 'monopolies' ontstaan. Kan best zijn dat er zo een winstgevende business-case ontstaat, maar die leverancier doet hetzelfde met een ondernemer in Frankrijk en Denemarken. Ben heel benieuwd wat voor patent je straks krijgt, op wiens naam dat staat en of het enige betekenis in Europa heeft.

Precies waar ik voor waarschuwde. Dat is waarschijnlijk een verkoopsprookje.

Contractueel met de Canadese 'uitvinder' of met de Chinese fabrikant? Patenten in Nederland of in China?

Het wemelt in Canada overigens van vouwmobieltjes, dus kijk goed uit of je niet het doelwit bent van een verkoopfabeltje.

Die Canadese opdrachtgever heeft schijnbaar de rechten en de productie uitbesteed aan een Chinese producent, dat wordt ook wel een OEM genoemd. Zo werken Apple en Tomtom ook. Normaliter heb je dan permissie nodig van de rechthebbende (in Canada) en is een deal met de Chinese fabrikant niet voldoende om in Europa te mogen verkopen. Maar, zoals gezegd, daar weet Kuifje meer van. Er komen vast wel meer reacties! Meer info over labels en keurmerken vind je hier. Welkom op HL!

Nee, daar is geen standaard antwoord op. Een octrooi of patent krijg je op een uitvinding, niet op uit China geïmporteerde producten die wellicht op hun beurt namaak zijn van andermans uitvinding. Een expert is @kuifje dus die heeft daar veel meer verstand van. Een echte CE markering betreft het product, maar bij mijn weten niet de naam. Je ziet wel vaker hetzelfde product onder verschillende merknamen in verschillende markten. Fietsen, boormachines, tractors, koffiezetapparaten. Dat zou dus geen beletsel moeten zijn om het onder jouw naam of een fantasiemerk op de markt te brengen. Of een merk dat je in licentie mag gebruiken.

Gaat anders prima zo. Watch out for food truck agents that book you for festivals and forget to pay... Good luck!

Nederlandse fiscus of Belgische?

Second that!

Ja en nee. Ja, je mag aftermarket parts verkopen omdat de grote merken de verkoop daarvan niet mogen monopoliseren. Zoek zelf even verder. Nee, je mag geen brand merchandise verkopen als jij of jouw leverancier daarvoor geen toestemming hebt/heeft. Alibaba staat waarschijnlijk vol met dat soort nep-ramsh. Kan je duur te staan komen als je die in de EU gaat verhandelen. Voor eigen gebruik mag je ws wel bestellen.

Het zou handig zijn als er zoiets zou bestaan als licentie-makelaars. Ik heb wel een lijst gevonden met de top-25 licensing agents, maar zo te zien is dat erg Amerikaans en vertegenwoordigen zij vooral merken die licenties te vergeven hebben. Die site Licensing Global is wel de go-to place voor kennis en contacten. Ik maak wel eens een portretje van bedrijven die aan brand licensing doen, zoals Caterpillar en Kalashnikov bijvoorbeeld. Het is een aparte tak van sport. De snelste manier om contacten te leggen is een stagiair opdracht te geven om te gaan bellen, mailen en Linkedinnen. Je aanbod is niet bijzonder aantrekkelijk, want de Benelux is maar een spatje op de wereldkaart en je zou met jouw licentie een barriere opwerpen voor iedereen die een wereldwijde of Europese licentie wil. Maar proberen kan altijd!

Gmail en iCloud zijn je vrienden.

Je hebt helemaal gelijk Joost. Ik meende te lezen dat de ZZPer naar het buitenland ging en van daaruit voor de opdrachtgever zou werken, maar eigenlijk wordt het werkland niet genoemd. Dat is wel een belangrijk brokje info.