Derek-Jan

Heeft je kennis ook een Vakbekwaamheidsdiploma Transport wat noodzakelijk is voor het aanvragen van een vervoersvergunning? Zonder vervoersvergunning mag je namelijk geen transport voor derden verrichten. Welke toegevoegde waarde denkt hij te hebben tov de bestaande transporteurs? De marges in het transport zijn minimaal, waarschijnlijk ook een argument voor een kredietverlener om hier niet direct te staan springen om een financiering te verlenen in het transport.

Misschien moet je eerst voor jezelf helder maken wat je verwacht van je hostingleverancier en wat je daarvoor wilt betalen. Wat voor website wil je draaien, hoeveel bezoekers gaat dat brengen en hoe belangrijk is uptime. Als je dan exact weet wat je nodig hebt dan is het ook makkelijker vergelijken. Zoals eerder al reeds gemeld zou ik altijd de domeinen en hosting bij verschillende partijen onderbrengen. Transip is voor domeinen een hele betrouwbare partij, daarnaast heb je nog wat buitenlandse leveranciers en zelfs bij Google kun je tegenwoordig domeinen registreren. Als je hostigprovider dan omvalt kun je zelf met je backup direct schakelen. Mail en website zou je ook nog kunnen splitsen en zo zijn er nog legio mogelijkheden die allemaal afhankelijk zijn van wat je wilt en wat je ervoor over hebt.

Waarom zou je zelf het wiel opnieuw willen uitvinden? Is het geen optie om het bestaande product onder je eigen naam te verkopen in Nederland of zelfs de EU ?

https://www.webhostingtalk.nl/ is denk ik de plaats waar ze je kunnen helpen

Ik heb bijna 1000 producten en ik heb alles met de hand ingevoerd in mijn systeem. En dat beperkt zich niet alleen tot de 4 genoemde onderdelen. Foto's bijwerken, prijzen invoeren, seo data, etc etc.

Je zou een deel van je volume aan een andere vervoerder kunnen geven. Dit geeft je klant ook weer meer keuze. Er zijn bv klanten die de voorkeur geven aan DHL omdat het servicepoint makkelijk bereikbaar is. En zij doen sinds kort ook same day delivery (DHL for you = overname red je pakketje).

Ik zit hier in ieder geval onder met minder pakketten en ook inclusief collectie. Verzendkosten omhoog en doorberekenen. Bij een ander moeten ze ook betalen, zelfs als het gratis is betaald de consument het.

Voor de betalingen die je via Mollie ontvangt maak je gewoon een factuur op naar je klant. Mollie is gewoon een betaalplatform, jij bent de leverancier. Stel je klant betaald 100 euro, dan maak jij een factuur op voor 100 euro. Mollie betaald jou vervolgens 95 euro uit, en voor de ontbrekende 5 euro krijg jij een factuur van Mollie. Dat zijn dan de kosten die jij Mollie betaald voor het verwerken van de betaling. Als jij btw berekend krijg jij ook de btw terug van de Mollie factuur, de rest zijn kosten.

Heb je in de tussentijd nu al eens contact gezocht met die beheerder om je zorgen te uiten ? Ik volg met belangstelling je hele verhaal maar het enige wat ik toe nu toe zie is dat je je zorgen hier uit, maar nergens lees ik het verhaal van de andere kant?

Mooi stukje. Ik had te maken met het zelfde Belgische bedrijf, niet in opdracht van het ANP.

Ik heb er ooit eentje gehad van 400 euro. Claim kwam zeer onderbouwd binnen via post en mail van een Belgisch kantoor. Ik heb betaald, vervolgens alle foto's van die website (ea) gehaald en alles vervangen door stockfoto's waar ik een licentie voor had.

De bestemming op het T1 moet het adres van de koper zijn, in dit geval B. Want voor A is B de ontvanger van de goederen, voor de Douane ook. Dat hij het inmiddels doorverkocht heeft aan C doet daar verder niet aan af. Cmr ziet er dan als volgt uit: Vak 1 afzender A Vak 2 adres ontvanger B Vak 3 adres ontvanger B Vak 4 laadadres Als de lading ingeklaard is dan moet er een nieuwe cmr opgemaakt worden van B naar C en dit is dan mits afgetekend door ontvanger, voor B het bewijs dat hij een ICL gedaan heeft. Cmr ziet er dan als volgt uit: Vak 1 adres afzender B Vak 2 adres ontvanger C Vak 3 losadres Vak 4 Venlo

Goederen blijven in de vrachtwagen tot alles ingeklaard is. Op het moment dat de goederen vrij zijn mag jij ze vervoeren naar elk deel van de EU. Gewoon een nieuwe cmr opmaken van Venlo naar bestemming. De vervoerder moet alleen in het bezit zijn van de juiste vergunning en als dit een niet EU vervoerder is dan moet je dat even met hem afstemmen. Maar ik denk zelfs dat het in principe niet uit mag maken of je in Venlo lost of in Antwerpen. Venlo is voor de vervoerder alleen een tussen stop om in te klaren. Wat garantie betreft, dit heeft niets te maken met de wijze van betaling maar daar gaat ongetwijfeld hier nog wel iemand een gedetailleerd antwoord op geven.

Het belasting gedeelte ken ik niet, maar het transport gedeelte kan ik wel bevestigen. Zo gebeurt het dus ook in de praktijk. Wel moet je goed afstemmen of de betreffende vervoerder ook mag doorrijden van Venlo naar Antwerpen.

Klinkt als een interessante middag. Heb me aangemeld.

Het is best een interessante materie die verschillende platformen. Aan de ene kant wil je er ver vandaan blijven, aan de andere kant geeft het ook mogelijkheden. En dat laatste ben ik nu aan het ontdekken en proberen daar ergens een manier te vinden om er toch een stuk beter van te worden. 2 maanden terug begonnen met Bol en dan loop je gelijk tegen onderstaand aan : Hier heb ik dan zelf gebruik van gemaakt om te beginnen met de producten die al door de concullega's aangeboden werden. Scheelt toch weer wat werk. Echter als je eenmaal het systeem een beetje kent dan voeg je die producten ook wel heel erg snel toe. En het risico dat een ander daar weer gebruik van maakt moet je dan maar op de koop toe nemen. Ik heb een directe koppeling vanuit bol met mijn magazijn dus vanaf het moment dat ik een product toegevoegd heb gaat de rest vanzelf. Nu ben ik bezig met Ebay, maar dat is vergeleken met bol een ontzettend ondoorzichtig systeem. De volgende stap is Amazon, maar het boardingprocess (zoals hun dat noemen) neemt wat tijd in beslag. Echter als je eenmaal meedoet op Amazon krijg je toch wel een groot potentieel erbij.

Dank @RubenT Het (op tijd) versturen heb ik onder controle, ook buiten de EU. Maar aangezien ik maar een deel van mijn assortiment via Amazon wil verkopen overweeg ik wel de mogelijkheid om op een later tijdstip FBA te gebruiken. Nadeel is dat ik dan wel een extra voorraad moet aanhouden. De buitenlandse btw bij mijn eigen shops heb ik ook onder controle, maar zie nu bij mijn bol verkopen dat ik dit nog wat moet bijsturen. Geen idee hoe de afrekening bij Amazon gaat, maar als ze alles op 1 hoop gooien dan komt daar nog wat uitzoekwerk bij kijken. Ik verkoop alleen merken waarvoor ik toestemming heb van de merkhouders/fabrikant etc. en waarbij verkopen op platforms niet expliciet is uitgesloten. Nu ga ik er dus van uit dat ik hier geen problemen mee ga krijgen op Amazon. Wat zou een aanleiding kunnen zijn dat Amazon vind dat ik inbreuk maak ? De servicenormen heb ik ook onder controle, ik besteed voor mijn eigen shops al heel veel aandacht aan service en sinds ik op Bol verkoop volg ik dit heel kort op. Bol is wat dat betreft natuurlijk een mooie aanloop naar meer.

Onder het motto de vijand van mijn vijand is mijn vriend ben ik me aan het oriënteren op het verkopen via Amazon. Zijn er hier ervaringsdeskundigen die mij kunnen zeggen met welke zaken ik rekening mee moet houden? Zijn er valkuilen? Ik denk dat ik met Amazon makkelijk een groot internationaal bereik heb en vind dat een interessant doel.

Misschien is het een idee om een transportbedrijf jou buurt te zoeken en daar te vragen of ze de goederen voor je in ontvangst willen nemen tegen een vergoeding zodat je ze daar zelf later weer kan afhalen. Heeft je garagebox wel een adres ? Kan me voorstellen dat de meeste garageboxen geen standaard adres hebben en je zal daar dus niet kunnen laten bezorgen.

Als Bol zegt dat je je moet houden aan de Europese wet als je via hun platform verkoopt dan is dat een overeenkomst tussen jou en Bol. Als je het daar niet mee eens bent dan moet je niet verkopen via Bol. In dit verhaal maakt het dus helemaal niet uit welke wetgeving van toepassing is.

Hoe weet een bank wat een zakelijke of een prive betaling is ?

Is het ook niet een beetje een principe kwestie ? En daar geef ik @foppe dan helemaal gelijk in. De consumentenbescherming in deze schiet in mijn ogen zijn doel voorbij. Als je iets in de winkel koopt moet je daar ook zelf mee retour, waarom zou dat in een e-shop anders zijn?

Er zijn fora waar je niet gelijk een posting kan plaatsen als nieuw lid maar eerst een x-aantal reacties of een x-periode lid moet zijn. Dit zou wellicht iets kunnen oplossen. Nu word er door een enkeling een vraag gesteld, wellicht op meerdere fora, en je hoort ze nooit meer. Ook voor niet reageerders kan het interessant zijn als topicstarter terug koppelt.

In de oranje balk bovenaan staat "Actueel" -> dan heb je alle actuele onderwerpen.

Het zal voorlopig voornamelijk Australie en Noord Amerika zijn. Ik zal me daar nog eens in verdiepen. Wat BTW betreft lijkt het me heel simpel, de EU heb ik volledig onder controle en de rest is voor mij allemaal export dus 0%. Mijn software splitst dat al keurig uit dus daar heb ik niet zo heel veel werk aan.