Pieter Reitsma

Dit is een typische discussie die oneindig lang kan voortduren en daar ga ik niet in mee. :-\ Ik blijf bij het punt dat km.heffing een veel te dure oplossing is die onnodig complex is. Er moet veel geld gestoken worden in ontwikkelings, implementatie en operationele kosten. Daarbij blijven volgens mij een aantal punten ongedekt. Waarom zou iemand die 50 km rijdt en 1 uur in de file staat minder moeten betalen dan iemand die 60 kilometer rijdt en niet in de file staat. Ik wacht dus ook af of dit soort zaken worden afgedekt. En extra heffing op de brandstof is direct voelbaar in de portomonnee. Iemand die zuinig rijd heeft minder kosten, iemand die niet zuinig rijdt heeft meer kosten. Op basis van kenteken misschien nog een extra heffing voor de extra vervuilende auto's, zoals auto's zonder roetfilter. Straks komt de km.heffing er en aan het einde van de maand komt een factuur. Deze word vervolgens niet betaald, en wat gebeurt er dan ? Er moet een incassopartij bij de mensen langs en er komt een "rijverbod" ?! Of het word afgetrokken van de belastingvoordelen, zoals voorlopige teruggaaf of kindertoeslag ofzo. Onnodig veel administratieve rompslomp erbij. Daarnaast stimuleringsmaatregelen om de vervuilende auto's van de weg te krijgen, of minder vervuilend te krijgen. Het gedachtenexperiment wil ik verder niet op ingaan. :P Dat soort ideeen bevordert de emigratie. >;(

Het blijft een punt van vraag en aanbod. Zolang vraag en daardoor aanbod laag blijft, zal de prijs hoog blijven. Ongetwijfeld zal gedurende de tijd de prijs gaan zakken. Maar goed, in het begin is het toch ook een stukje exclusiviteit. Spyker produceert ook in serie, maar in een kleinere 'oplage'. Of heb ik er nu een verkeerd beeld van ? ???

Downgrade van het account ( indien mogelijk ) en opzeggen en tussentijds een redirect doen door een voor jou belangrijke site, bv. je huidige bedrijfssite of je persoonlijke site of LinkedIn profiel. Als veel klanten via die domeinnaam komen of deze staat nog in Google, zou ik 'm nog een jaartje verlengen. Een domeinnaam kost niet veel, maar zou wel klanten kunnen opleveren.

Het is een mooi voorbeeld van Joost. En ja, elke (semi)concept car is duur in het begin. Wat denk ik je de eerste Prius gekost zal hebben ? Het gaat er nu om dat er andere initatieven in het bedrijfsleven worden ontplooid. En als ik kijk op http://www.driveremotion.nl/wat/autos/golf-variant , dan vind ik de Golf Variant een hele mooie en goede gezinsauto. Een goede, betrouwbare en ver ontwikkelde carroserie om om te bouwen naar elektrisch. Een maximum van 145 km/h en optrekken naar 100 in 9 seconden is gewoon helemaal prima om in het verkeer mee te komen. De actieradius van 200 km lijkt mij nog iets aan de lage kant, helemaal als de auto volgeladen is met bagage en 4 (volwassen) personen. Ik denk dat je dan voor vakantie nog een vakantieauto zal gaan huren. Wat ik eerder al zei in het Autobelangen topic. Kom met stimuleringsmaatregelen voor dit soort initiatieven ! Er moet bijvoorbeeld nagedacht worden over hoe een blinde de auto gaat 'herkennen'. Neemt de blinde bijvoorbeeld een 'transmitter' mee, dat als een auto binnen 100 meter in de buurt van de blinde komt deze een bepaald geluid begint te produceren. Net zoals ambulances de radio kan 'scramblen'. Dit is zomaar een grot ideetje.

www.groenopweg.nl ... auto's zoeken op milieucriteria en interessante nieuwtjes daar is bijvoorbeeld te vinden dat er een Toyota Auris Full Hybrid drive op de markt gaat komen: http://www.groenopweg.nl/autonieuws/13484/Toyota-Full-Hybrid-Auris-komt-al-in-maart wat mij betreft begint het dan echt interessant te worden; het lijstje van phiebe valt voor mij onder de categorie 'vervoersmiddel', maar niet onder de categorie 'gezinsauto' voor 4 personen met bagage

Een compensatiemaatregel vind ik hetzelfde als pleister plakken. De aangerichte schade verzachten of (deels) wegnemen. Het ging mij om het verschil binnen onze regering over beperkingsmaatregelen of stimuleringsmaatregelen. Voorbeeld van een beperkingsmaatregel: - tussen 6 en 9 uur is de A2 alleen toegankelijk voor (vracht)auto's boven de 3000 kg Voorbeeld van een stimuleringsmaatregel: - als je tussen 6 en 9 uur aantoonbaar niet op de A2 gaat rijden, krijg je 5 euro per dag dat je dat niet doet Ik had wat meer discussie verwacht dan alleen maar met Jaap. Klaarblijkelijk wil niemend er (veel) energie in stoppen, want dit is nou een typisch oneindendige discussie. Het gaat niet alleen om feiten, maar ook om gevoel, en situaties die erop van toepassing zijn. Ik ben een berekening gaan maken voor mijn VW Passat uit 2001, volgens mij zonder roetfilter. Op het moment van de aankoop ( 8000 euro ) koop ik de auto vanwege de betrouwbaarheid en de duur dat deze waarschijnlijk mee zal gaan. Ik wil 'm rijden tot 4 of 5 ton. Voor deze auto heb ik berekend dat als ik ermee van Friesland naar Rotterdam op en neer rijdt, dat ik dan ruim 500 euro per maand extra moet betalen. Op zich is dit redelijk, want de vervuiler betaald. In mijn geval kan ik het ook betalen. Maar uiteindelijk wil ik van de auto af, maar ik kan 'm aan de straatstenen niet kwijt. De restwaarde is gezakt naar nihil, want niemand wil zo'n vervuilende auto hebben. Het is ook niet zo dat ik 'm nou eventjes inruil voor een VW Golf met minder CO2 uitstoot, want daar heb ik de centen niet voor. Nu gaat het mij erom: hoe word ik gestimuleerd om een nieuwe auto te kopen? Een roetfilter montage tegen kostprijs en ik hoef de 7 ct "diesel-zonder-roetfilter" opslag niet meer te betalen? Een inruilpremie, te vergelijken met de slooppremie ? Dat omtrent de stimuleringsmaatregel als voorganger van de beperkingsmaatregel. " Wonen op het platteland is een keuze. " Ja en nee. Wonen op het platteland is een keuze voor mensen die van de Randstad naar Friesland komen om daar 'goedkoop' een huis te kopen. De huurder van mijn appartement heeft voor 3.5 ton een woonboerderij gekocht, waar hij in Bloemendaal 1.5 tot 2.5 miljoen voor betaald zou moeten hebben. Voor hen is het een keuze. In mijn geval: NEE. Mijn ouders en voorouders hebben deze keuze reeds voor mij gemaakt. Vele van mijn klasgenoten zijn verhuisd naar de randstad, dus die opties zijn er inderdaad ook. Maar dan gaat het emotionele meespelen. Mijn vriendin en ik hebben vaak gesproken over verhuizen naar Harderwijk of Amersfoort, wat veel dichter bij mijn 'werkgebied' ligt. We hadden een koopwoning in Franeker en waren vanwege de verkoop in een huurwoning gaan wonen in een dorp zo'n 20 km vanaf Franeker. Het lukte ons niet de koopwoning te verkopen, dus we zijn er inmiddels weer in gaan wonen. Mijn vriendin heeft gemerkt wat de impact voor haar is om 20 km verder te wonen dan haar zus, die ook in Franeker woont, waar ze een goede band mee heeft. Inmiddels is ze dus erachter gekomen dat ze eigenlijk niet meer wil verhuizen in Franeker, omdat daar de familiaire en sociale contacten zitten. En omdat de kinderen het erg naar hun zin hebben. Zelfs verhuizen naar Sneek, wat voor mij dagelijks een klein uurtje voordeel heeft in reistijd zal er niet inzitten. " De kans is groot dat wanneer je een afgedankte zuipschuit koopt voor 4000 euro je over een periode van 5 jaar net zoveel kwijt bent als wanneer je een nieuwe Toyota Aygo had gekocht. Het is allemaal relatief. " Mijn schoonvader is bouwvakker. Hij heeft lang moeten sparen om 3000 euro bij elkaar te krijgen voor een afgedankte zuipschuit. Hij zal dan ook in zijn hele leven niet iets duurders kopen dan dat. Een auto van boven dit budget zal er voor hem nooit inzetten. Hij voelt zich wel in de portomonnee genomen door de km.heffing. Volgens mij speelt het beeld voor meer mensen met een lager inkomen dat de km.heffing weer een manier is om geld uit de zakken te trommelen. Want, als de km.heffing niet genoeg oplevert, dan gaat toch gewoon het tarief voor de km.heffing omhoog ? " Maar ook hard rijden is een keuze. En hard rijden is in veel opzichten duurder: de structurele hardrijder voelt dat écht wel in z'n portemonnee. Punt is dat het vaak niet die Priusjes zijn, maar juist die grote bakken. " Wie zijn de structurele hardrijders over het algemeen ? De mensen met de lease auto. Merken zijn het in hun portomonnee ? Nee, hun baas merkt het in de portomonnee. Zij betalen een vast bedrag, namelijk de bijtelling. Voor hen is het dus ook des te gemakkelijker om de auto te pakken voor kleine ritjes, die best op de fiets gedaan zouden kunnen worden. Geregeld kom ik Aygo voorbij komen in de post. Voor mij is dat geen auto. Ik heb een gezin met 2 kinderen. En in de babytijd neem je spullen mee waar je echt een hele kofferbak van een Passat mee kunt vullen. Bovendien zie ik mezelf niet in een Aygo van Friesland naar Amsterdam rijden. Dan ga ik nog liever op de motor. Ik hoop dan ook dat voordat de km.heffing word ingevoerd er automodellen op de markt zijn waar ik wel mee kan leven. Bijvoorbeeld de Audi A2. Of dat de elektrische auto verder ontwikkeld is. Of, dat ik op http://www.driveremotion.nl/wat/autos/ een Golf Variant zie, dat doet me deugd. Echter, zal deze auto mij dagelijks ook mijn verre ritten doen overbruggen over een waaierige Afsluitdijk. De discussie voor zo'n auto moet gewoon NL-breed aangezwengeld worden, net zoals de km.heffing. Maar ja, ook in dit geval. Ik heb geen behoefte aan hoge aanschafbedragen en (contract)verplichtingen voor lease constructies e.d. Ik heb mijn lease auto moeten overnemen van de werkgever bij vertrek. Daarvoor moest ik prive een lening van 23.000 euro afsluiten. Achteraf had ik gewoon 1 jaar langer in dienst moeten blijven, dan had ik het contract 'eruit' gereden. Sindsdien ben ik aardig genezen van langdurige contractverplichtingen. Op het moment dat het slecht gaat met de onderneming wil ik niet allerlei verplichtingen hebben die het kostenplaatje heftig doen stijgen. Met je volgende punt ben ik het dan ook volledig eens: " dat er nog veel scherpe hoekjes zijn die m.i. allemaal bijgeschaafd zouden moeten worden ". En ik ben heel nieuwsgierig hoe dat ingevuld gaat worden ...

Marcel, voor het eerst lees ik dit topic. Ik werd 'getrokken' door een aantal uitspraken die je hebt neergezet, en ik werd nieuwsgierig naar de link in je handtekening. Ik heb je artikel gelezen. Diep respect voor de manier waarop je het hebt neergezet. Alle reacties daarop van de andere HL-leden gaf me de indruk dat het hier op forum meer is dan 'gewoon' een forum. Een reus voor allen ! En toen kwam ik Kees de Kruijff tegen in de reacties op je artikel ... in memoriam. Bekende naam, in het verleden wel vaker van gehoord. Eens even in verdiepen ... van ZZP Oke. Met Kees heb ik telefonisch gesproken in het verleden, toen ik als zelfstandige begon plannen te maken. Eind 2007, begin 2008. Ik was niet overtuigd van zijn voorstel, omdat ik teveel uit handen moest geven. Ik werd ondernemer om zelfstandig te zijn, en dat gevoel had ik niet helemaal bij ZZP Oke. Apart, dat hij hij overleden is. Dus, ik ben gaan Googlen en ben erin gaan duiken. Met hem was namelijk bijna zakelijk in zee gegaan. Nog steeds zit ik met verwondering alle berichtgeving te lezen. Vreemd trouwens, dat de website nog online is, met het emaildres van Kees in de contactinformatie. Bij het stuk van Joost over Kees in memorium ook weer daar de warme reacties van alle HL forumleden. Ik ben diep onder de indruk.

De boete die vermeld staat is voor personen die de auto prive hebben gebruikt, maar dit niet gemeld hebben bij de Bdienst. In dit geval gaat het over het vergoeden van de autokosten van een prive auto. De Belastingdienst is daar heel duidelijk in: http://www.belastingdienst.nl/zakelijk/loonheffingen/lb22_vervoer/lb22_vervoer-06.html#P61_9906 Welke naheffing en boete door de Bdienst word gehanteerd is mij niet bekend. Wellicht dat een ander lid van het forum daar antwoord op kan geven. Deze manier van autokosten vergoeden ( zonder bijtelling ) is een vorm van belastingontduiking. Als het op die manier mogelijk zou zijn, dan zou de Bdienst heel wat inkomsten mis gaan lopen. Denk je niet dat elke ondernemer dan op die manier zou handelen ?

Het is heel simpel. Zo staat het ook vermeld op de site van de Bdienst. Als je je autokosten van je prive auto in rekening brengt bij de zaak, beschouwt de Bdienst het als een auto van de zaak. Auto van de zaak betekend bijtelling. Aan het einde van het jaar hoort hij dus gewoon het bijtellingspercentage over de cataloguswaarde van de auto op de geven. Als de Bdienst langskomt voor controle heeft hij een (groot) probleem, en zal de Bdienst gaan herleiden hoelang het speelt, een naheffing verzorgen en daarop nog een fikse boete zetten. Dus, ik wens hem heel veel sterkte.

Daarnaast wil ik u (mijninschrijfadres) een goedbedoeld advies geven, nl. om uw website een te (laten) reviewen. Dat de de professionele uitstraling van uw dienstverlening ten goede. Een item als 'Kantoorruimte' op de website vullen met een pakkende tekst is beter dan niets. Misschien wilt u ook met ons delen waar u spreekkamers heeft, en waar u units verhuurd (adres). En welke telefonische dienstverlening heeft u. Op de de hoofdpagina staat een 06 nummer. Een 0517 nummer of een dergelijk nummer zou een meer professionele uitstraling hebben.

Toevallig woon ik zelf in Franeker ( waar mijninschrijfadres.nl is gevestigd volgens de website ). Ik ben bekend met It Ankerplak, wat een appartementencomplex is met kleine (huur)woningen. Gezien de brief van de KvK zoals vermeld in de bijlage betwijfel ik of dit een geldig inschrijfadres is. Natuurlijk mag de heer of mevrouw Vellinga dit ontkennen, met alle respect. Kunt u met bewijzen komen dat het geldig KvK inschrijfadres is ? Zoals Kubus een verklaring uitgeeft en Regus ook, welke nodig is om het vestigingsadres bij KvK te wijzigen. In ieder geval is mijninschrijfadres.nl niet vergelijkbaar met een (wereldwijd) bedrijf als Regus. Dus, het is gewoon op een rijtje zetten wat je daadwerkelijk wilt.

Wat ik nog even wilde aanvullen op mijn vorige post. Bijgaand de brief van de KvK aan Regus, zo'n bedrijf dat virtuele kantoren aanbiedt. Wel apart, toen ik eerder informeerde bij Kubus ( http://www.kubus-opslag.nl/nl/domicilie-service/ ): zij hebben niks over onderstaande gezegd. Geachte heer Reitsma, Bedankt voor uw reactie. Voor een zakelijk adres leveren wij het product: Virtual Office of Mailbox Plus dit is te vergelijken met het postadres van Kubus. Hiernaast leveren wij de mogelijkheid om uw zakelijk adres te registeren op ons adres. Wij hanteren hiervoor de Virtual Office Plus. Deze dienst is vergelijkbaar met een vestigingsadres van Kubus. De regels voor een zakelijk vestigingsadres vindt u in het begeleidend schrijven van de KVK. Wij bieden een normaal Virtual Office Plus aan voor E 289,- per maand. Een Virtual Office PLUS light (zonder de uren) is bij ons E 129,- per maand. Hiervoor heeft u een zakelijkadres/ postadres en vestigingsadres. Als u hiermee verder wilt gaan dan zal ik u een nieuw contract opsturen en het oude ontbinden. Met vriendelijke groet, T.O. General Manager Regus Olympia 1a 1b, 1213 NS Hilversum KvK_registratie_VO.pdf

Ja, maar deze bedrijven die (virtuele) kantoorruimte verhuren moeten ook aan bepaalde verplichtingen voldoen. Zij moeten bijvoorbeeld een verklaring afgeven dat degeen die hun adres gebruikt dat legaal doet. Bovendien is er een 'verplichting' dat de huurder van (virtuele) kantoorruimte er een minimale tijd per maand kantoor houdt.

Eerst maar eens de klantenservice morgen bellen, denk ik zo ;D Zij kunnen je vast een eind op weg helpen, of goed advies geven. Ik heb vroeger ook administratie op school gehad. Maar nu moet je het even foutloos doen, want de fiscus wil een 100% sluitende administratie.

Voor die tijd kun je met de Snelstart klantenservice bellen, of eens een cursus of workshop inplannen ( zie hun site ). Op hun site worden trouwens ook veel vragen beantwoord dmv FAQ's. Daarna kun je altijd nog rustig bekijken bij welke partij je je Snelstart administratie wilt onderbrengen. Het voordeel van dergelijk pakket zou moeten zijn dat jij een groot deel van de administratie zelf doet en de controle overlaat aan de professionals en daarmee een besparing bewerkstelligd. Nou moet ik zeggen dat ik voor 500 euro per jaar mijn volledige administratie (all-in) heb ondergebracht bij een klein administratiekantoor.

Let wel: HL erkent geen aansprakelijkheid voor gevolgen die optreden in uw privé leven als gevolg van HL verslaving ;) Haha, was die kleine van jou al geboren ? Je zult merken dat dat ook veel tijd vergt. Maar goed, als de kleine op bed ligt, en de vrouw nog een "Vriendin" wil lezen, heb je alle tijd om te HL' eren :D

Bankafschriften inlezen, da's toch juist hartstikke handig ! Ik zou juist zo'n pakket aanschaffen om dat soort zaken te kunnen doen. Zit net eens op de Snelstart site te kijken. Uitgebreide FAQ's. Mogelijkheden voor cursus en voor workshops. Wil je je administratie in eigen hand houden, of heb je een administratiekantoor/accountant. Snelstart heeft een aantal partners, die je ongetwijfeld alle ins en outs kan vertellen. En dan kun je misschien ook nog besparen op de boekhoudkosten door zelf een aantal zaken te doen.

Mooie site intro ;D

Ik moet ook zeggen dat het forum verslavend werkt 8)

Haha, klinkt alsof je weer gaat vertrekken van dit forum na wat advies te hebben gekregen ;D Het mooiste zou zijn als je ook wat blijft rondhangen en bijdragen, want jouw expertise en/of reacties kunnen misschien in de toekomst van pas komen.

Onderstaande post wil ik in dit topic nogmaals posten en benadrukken ... ;D Hulde aan een ieder die een nuttige bijdrage levert aan dit forum, en de admins/mods voor hun inzet !!! 8)

Als je een prijs gaat vermelden, laat je min of meer de klant ook al een keuze maken. Vind hij de prijs redelijk, of te duur. Maar jij kunt uitleggen waarom je een bepaalde prijs hanteerd. Ik zou erop vermelden dat ik in de avonduren langs kan gaan voor een vrijblijvend adviesgesprek.

Ik heb zelf tegen het faillisement aangezeten doordat ik een aantal maanden geen opdracht kon vinden. Ik had een beetje - achteraf te weinig - reserve, mede omdat ik nog startend was en veel had geinvesteerd. Wat ik toen heb gedaan: naar de KvK voor een persoonlijk adviesgesprek. Het eerste wat eruit kwam: je moet meer en actiever aan acquisitie doen. Daarnaast bestaat er een soort klankbordgroep met gepensioneerde commisarissen van grote ondernemingen die tegen een geringe vergoeding advies geven, eventueel begeleiding doen en hun netwerk beschikbaar stellen. Ik ben niet bekend in de bouwsector, maar ik weet van een keukenleverancier dat hij in deze zwaardere tijden probeerde om meer op projectbasis te doen. Zo heeft hij bij een projectontwikkelaar geregeld dat hij alle keukens voor een nieuwbouwproject mocht leveren. Om op het gebied van keukens te blijven: ik weet een aantal keukenzaken die geen vaste "keukenplaatsers" in huis hebben, maar dit laten doen door zzp'ers. Iets in jouw straatje ? Toen ikzelf tegen een faillisement aanzat, betekend dat automatisch persoonlijk faillisement, want ik heb een eenmanszaak. Ik moet er niet aan denken wat voor gevolgen het gehad zou hebben voor mij en mijn gezin, mede omdat er geen overwaarde op mijn koopwoning zit. Na een poosje thuiszitten stond ik vrij snel bij het uitzendbureau. Ik was bijna in een fabriek aan't werk gegaan in nachtdiensten, zodat ik overdag acquisitie kon doen. Een jaar geleden reed ik 's morgens vroeg om 5 uur van Friesland naar Utrecht. Het viel me toen op dat er steeds meer eenmanszaken in een mooie nieuwe (lease)bus naar het midden van het land reden. Nu valt het me op dat er minder van die bussen rijden dan een jaar geleden. Geen idee wat de reden daarachter is. Veel bouwwerknemers zijn in goede tijden begonnen als bouwondernemer, en dat zorgt op de markt voor meer aanbod dan vraag. Een opdrachtgever zal dus het kaf van het koren willen scheiden. Aan jou dus om naar (potentiele) opdrachtgevers je meerwaarde aan te tonen. En naar bedrijvencontactdagen, woonbeurzen, etc. Laat op woonbeurzen zien dat jij goed bent in verbouwen .....

De enige optie is dan dat de reus/kneus via een moderator gaan. Maar ja, om hen nou met extra werk op te zadelen ...... :-\ Het zou mooi zijn ( voor moderators dan ) dat er een reus/kneus motivatie overzicht komt. Bijvoorbeeld een overzicht van de laatste 20/40/60/80 reuzen/kneuzen, onder elkaar. Zo kan een mod snel zien of er 'foute' teksten in staan, of dat de reus/kneus is gevuld met -- Indien gevuld met -- of leeggelaten en verwijder knop erachter. Zonder motivatie verwijderen ::)

Nou, ik betaal anders verdraaid veel belasting ! Ik vind dat ik daarmee meer dan genoeg bijdraag aan het sociale stelsel. Op allerlei sociale voorzieningen in dit land kan ik geen ( of beperkt ) aanspraak maken vanwege mijn inkomsten. Ook dit dit geval vind ik hetzelfde als met de km.heffing. Kom nou eens met stimuleringsmaatregelen in plaats van beperkingsmaatregelen ! Uit onderzoek is gebleken dat zelfstandigen niet goed hun AOV en/of pensioen regelen. Dat word een aanslag op het sociale stelsel. Regering, acteer daar nu op en zorg ervoor dat deze ondernemers worden gestimuleerd om hun zaken te regelen voor de toekomst. Als eenmanszaak heb ik totaal geen rechten en kan geen aanspraak maken op ziektewet en weet ik wat allemaal. Ik heb een uitgebreide arbeidsongeschiktheidsverzekering, een beroepsaansprakelijkheidsverzekering en pensioenopbouw. Daarmee verwacht ik niet snel aanspraak te zullen maken op het sociale stelsel, terwijl ik er wel voor betaal. Excuus voor mijn gepeperde post. Als ZZP'er met eenmanszaak voel ik me op bepaalde vlakken zeker benadeeld ten opzichte van een loondienst medewerker. Geld was en is niet mijn grootste motivatie om voor mezelf te werken. Vrijheid, daar gaat het mij meer om. Vandaar dat ik ook overwegingen heb om te stoppen met de EMZ en over te stappen naar een Declarabele Uren BV constructie (Uniforce), waarbij ik wel volop meedoe in het sociale stelsel :D Plannen voor de toekomst, zal ik maar zeggen.