Logic4l

ok dus uitgangspunt is nu DDP(welke plaats?) is wel heel iets anders dan CIF.... maar OK vraag is nu is er een Spaans BTW nummer waarop de invoer aangifte gedaan kan worden(en dus ook de BTW direct gaat betalen want Spanje kent geen art 23 regeling zoals wij hier in Nederland)?

Joost, Als je goederen CIF haven spanje verkoopt aan iemand dan importeur je helemaal niks in de EU. en heb je dus ook helemaal niks van doen met de btw en overige invoerrechten etc etc. Martin, Zoals ik het nu lees heb je de goederen CIF haven Spanje verkocht aan een zwitsers bedrijf. De import in de EU wordt dus door de Zwitser gedaan of wellicht heeft die ze wel weer aan een Spanjaard verkocht? Let wel op als jij CIF iets koopt dan heeft de verkoper enkel de verplichting om namens jouw een minimale transport verzekering af te sluiten! een flink aantal zaken zouden dan wel eens niet gedekt kunnen zijn!

maar dan klopt het uitgangspunt helemaal niet?? In het geval van levering CIF Barcelona/Valencia(of een andere haven in Spanje) dan is de koper verantwoordelijk voor alle lokale formaliteiten in de loshaven?

Hallo Martin, Maar jij verkoopt die goederen CIF haven spanje? aan het zwitserse bedrijf? Mvgr, Maarten

Neem aan dat het niet gaat om namaak artikelen? In dat geval heeft de douane gelijk. Zolang er keurig netjes rechten en btw bij import wordt betaald is het voor de douane een legitieme import.

Kan niet op al je vragen antwoord geven maar kan je wel een beetje op weg helpen op het gebied van douane zaken: Bedrijf in Nederland produceert producten. Mijn bedrijf koopt het meubilair in excl. 19% btw. = correct als een Nederlands bedrijf levert aan een niet EU land dan is de BTW altijd 0% Het transport naar Zwitserland wordt geregeld door een Zwitsers transporteur? Ik heb gelezen dat het kenteken van de vrachtwagen nogal wat uitmaakt. En in welk land zijn de goederen verzekerd? = Goederen zijn maar zeer beperkt "verzekerd" middels het z.g CMR verdrag. Verstandig zou dus kunnen zijn om een transport verzekering af te sluiten. Kenteken maakt dan niet zo veel uit. Dit kan wel uitmaken in het geval van een geschil. Maw onder welk "recht" wordt er dan gehandeld. Dit kan zijn land vertrek, land aankomst of land zetel van de transporteur. Vermoedelijk heeft de transporteur in zijn condities zijn dat dit in dit geval Zwitsers recht zal zijn. Aan de grens in Zwitserland wordt het meubilair ingevoerd (precieze regelgeving hieromtrent is mij nog niet duidelijk). Aangezien Zwitserland geen EU is, moeten deze ‘van achter de douane’ worden ingeklaard en in het ‘vrije verkeer’ gebracht. Hiertoe moet aangifte van de goederen gedaan worden en invoerrechten en Zwitserse belastingen betaald worden. = Correct in NL moet er een z.g EU A document worden gemaakt(uitvoer document ) en aan de Zwitserse grens moet er invoeraangifte worden gedaan. Let wel Zwitserland is geen EU lid maar wel EVA lid. Vaak kan er dan middels een z.g. EUR 1 document korting worden verkregen op de invoerrechten. Let wel voor een EUR 1 document kom je alleen in aanmerking als de goederen van z.g. preferentieele oorsprong zijn. de KVK is de "uitvoerende macht" voor deze documenten en kan je alles uitleggen wat preferentieele oorsprong inhoud. Het meubilair staat in Zwitserland en kan geleverd worden aan meubelwinkels. De verkoop prijs is derhalve wederom excl. zwitserse btw. Indien er door een particulier direct bij mij wordt gekocht is de prijs incl. zwitserse btw. = Lijkt mij correct wat zover ik weet werkt dat gedeelte van de BTW in Zwitserland het zelfde

Goedemorgen, Het in Frankrijk laten aankomen is natuurlijk twijfelachtig terwijl er in Nederland ook havens zijn. Dit kan natuurlijk een aantal oorzaken hebben dus dat daargelaten. Wat een goede optie in het vervolg kan zijn om het van transport onder "douane transport" plaats te laten vinden. In dat geval wordt er een z.g T1 document gemaakt van haven Frankrijk tot een locatie in Nederland(moet een vergunning hebben van de douane maar er zijn meer dan genoeg bedrijven die dit kunnen verzorgen). Op deze locatie wordt de invoer aangifte dan verricht bij de Nederlandse douane en ziet de Nederlandse douane dit eigenlijk als een rechtstreekse levering vanuit de USA naar Nederland met Franse btw etc heb je dan niks meer van doen.

let wel dat dit de incoterms van 2000 zijn in 2010 zijn deze herzien. De incoterms 2000 kunnen nog steeds worden gebruikt maar geef dit dan wel zeer specifiek aan. Beter is om gewoon de nieuwe terms van 2010 te gebruiken

dit hangt allemaal van het soort goederen af. Er kunnen soms certificaten van oorsprong nodig zijn of er kan er met bijvoorbeeld een form A korting op de invoerrechten verkregen(niet verplicht wel handig). Daarnaast moet er altijd aangifte worden gedaan bij de douane.

let hierbij wel op dat dit als het al mogelijk is(niet elke express vervoerder doet dit dat) hierover zeer duidelijk afspraken met bijvoorbeeld UPS / DHL / Fedex etc gemaakt moeten worden. Voor de vervoerder is namelijk de ontvanger zonder tegenbericht ook de importeur

zou zeggen optie 2. Als je voor optie 1 gaat dan krijgt de klant namelijk de rekening van DHL voor invoerrechten en BTW en deze optie werkt eigenlijk alleen voor leveringen in het zelfde land cq binnen de EU

Hallo Dorinka, Hoe wordt dit transport geregeld? Wie regelt de douane aangifte? Neem aan dat die klanten prive personen zijn?

Neem aan dat de goederen die je wilt importeren in de 19% schaal vallen?

staat best duidelijk op de site van de douane kijk hier maar even lijkt mij vrij duidelijk?link

ja btw verleggen doe je door artikel 23 vergunning! en kan je aanvragen bij je lokale belasting kantoor!

Hallo Ed, Het klopt dat een reparatie e.d. onder een actieve veredeling gesteld kunnen worden echter dient dit wel vooraf bij de douane te worden aangegeven. Dit zou bijvoorbeeld op basis van een vergunning kunnen of middels een tijdelijke invoer. Echter welke aangifte heeft DHL gedaan bij een normale invoer aangifte is restitutie van de rechten niet mogelijk. BTW is trouwens bij export wel aftrekbaar boeken en bescheiden dienen dit aan te tonen waarbij je uitvoer aangifte incl een z.g. confirmation of exit en belangrijkste bewijs zijn. Ik vrees dus dat de invoerrechten in dit geval leergeld zijn!

Hi Chiara, Neem aan dat je wil weten wat de kosten voor de invoerrechten zijn? Is een beetje ingewikkelde berekening maar werkt als volgt: Productprijs(EXW factuurwaarde) + transport + verzekering x invoerrechten %(hangt af per product* en waar het vandaan komt) hieroverheen komt dan de BTW daarvoor evt een verlegging aangevraagd kan worden. BIj nadere vragen neem gerust contact op mbt douane aangifte bij import of export. *Elke product heeft een unieke code(Goederencode, HS code, GN code(heeft div namen maar wordt met allemaal de zelfde betekenis) wereldwijd zijn de 1e 6 cijfers het zelfde en een producent van een product hoort dit dus te weten

Allen, De regel in Nederland is vrij simpel over commerciële goederen moet bij invoer uit niet EU landen altijd betaald worden. Invoerrechten worden betaal over de douane waarde dat is: Productprijs(exw factuurwaarde) + transport + verzekering x invoerrechten %(hangt af per product* en waar het vandaan komt) hieroverheen komt dan de BTW daarvoor evt een verlegging aangevraagd kan worden. BIj nadere vragen neem gerust contact op mbt douane aangifte bij import of export. *Elke product heeft een unieke code(Goederencode, HS code, GN code(heeft div namen maar wordt met allemaal de zelfde betekenis) wereldwijd zijn de 1e 6 cijfers het zelfde en een producent van een product hoort dit dus te weten