Hallo

 

ik heb een vraag. Ik ben me er van bewust dat parralel import van buiten de EU niet mag.

 

geld dit ook voor gebruikte machines (tractoren / heftrucks?)

 

mvgr mark

Alles mag, maar je blijft als importeur verantwoordelijk voor de veiligheid van de machines als je ze in de eu op de markt brengt. En dat is nogal lastig als je aan alle eisen moet voldoen van de CE richtlijnen.

Hallo  herman.

 

ce is nu de discussie niet.  Het importeren van buiten de EU van (nieuwe) machines mag zonder toestemming van de merkhouder niet.

 

mijn vraag is of dit ook voor gebruikte machines geld?

  Op 19-1-2020 om 20:52, herman van der helm zei:

Alles mag ...

Is dat zo ?

TS heeft het niet over parallelimport binnen de EER, maar van buiten de EER.

Het zou wel heel makkelijk worden om een nieuwe machine, na 1 dag buiten de EER gebruikt te hebben, als tweedehands te importeren, en zo het verbod van parallelle  import te omzeilen.

 

Parallelimport is wat het is, zonder onderscheidt tussen nieuw en gebruikt.

  Op 19-1-2020 om 21:04, Cosara zei:

Parallelimport is wat het is, zonder onderscheidt tussen nieuw en gebruikt.

 

Serieus?

 

In de automarkt is de handel in grey import tweedehands auto's de normaalste zaak van de wereld, denk bv aan Japan naar UK. Ook de handel in bv tweedehands kleding of muziekinstrumenten uit de VS wordt door merkeigenaren niet belemmerd. Kon maar één voorbeeld vinden van een probleem met grey import van secondhand equipment, en dat waren tweedehands tandartsstoelen naar Libanon, omdat de Libanese wet toestemming van de merkhouder vereist.

 

Zou me niet verbazen als de toepassing van merkrechten binnen de EER alleen geldt voor nieuwe producten. 

 

Daar moet toch in de machinehandel meer over bekend zijn. En anders bij laptops of camera's wellicht... Naaimachines!

Twa, ik zit al 40 jaar in de machinehandel. Ik verkoop/ verkocht naar alle landen van de wereld machines. Als er een officiële importeur is zijn er altijd parallel importen en daar viel weinig aan te doen. Sinds 1995 toen de machinerichtlijn werd ingevoerd, is deze grijze import behoorlijk teruggedrongen. De CE markering met zijn verplichte technisch constructie dossier zorgde voor aansprakelijkheidsperikelen die de grijze importeur kopschuw maakte.

  Op 20-1-2020 om 11:19, herman van der helm zei:

Twa, ik zit al 40 jaar in de machinehandel. <> De CE markering met zijn verplichte technisch constructie dossier zorgde voor aansprakelijkheidsperikelen die de grijze importeur kopschuw maakte.

 

Dat geloof ik graag. Maar de Machinerichtlijn heeft niks met merkrechten te maken. 

 

  Quote

Machines zijn er in honderden soorten en maten. Om voor al deze machines in detail in wetgeving vast te leggen waaraan ze moeten voldoen, is een onmogelijke opgave. De Europese Unie heeft om deze reden globale wetgeving ontwikkeld in de vorm van de Machinerichtlijn. Deze richtlijn is in Nederland verwerkt in het Warenbesluit Machines. De eisen zijn dus niet vrijblijvend maar wettelijk vastgelegd.