Blous

@Blous wat bedoel je met die 500-600 euro, onvoorziene kosten? een percentage van de inkoop (die is ca. 14000 incl. transport, invoerrechten en btw) Ik heb het over de locale kosten zoals afhandelingskosten (import aangifte/loskosten/THC/palletising enz. (afhankelijk van afhandelaar) en transport en dan zit je daar aan en wellicht er overheen. @blous regelt de afhandelaar dus de havenbelasting etc.? en hoeveel tijd heb ik om eea te regelen? maw wanneer gaat die afhandelaar me bellen? De afhandelaar zal je bellen wanneer je als consignee op de b/l staat. Ook jij kan deze mensen benaderen want hun naam en telefoonnummer zou op de b/l kunnen staan. Deze neemt contact met je op voordat de container in de havel komt. Je hebt dan genoeg tijd om dingen te regelen.

Je kunt het ook hier opzoeken: http://www.douane.nl/zakelijk/gebruikstarief/ Succes!

Ik zou eens goed kijken of LCL wel de meest juiste manier van vervoeren van dit soort producten is. De goederen gaan over twee loodsen extra in het traject. Deze punten zijn de plekken waar dingen mis kunnen gaan. Gezien dit volgens mijn inschatting redelijk dure en gevoelige producten zijn vraag ik me af of dit een past bijelkaar. Neem dit mee in je beslissing. Tevens is het zo dat als je een grote partij (LCL) hebt een volle container (FCL) in een aantal gevallen goedkoper kan zijn. Inkoopwaarde + verzekeringskosten + vrachtkosten (tot aan de haven) Succes

Kloppen mijn aannames? Redelijk maar reserveer hier zo los uit de post maar rustig 500 a 600 euro voor! Zijn er bepaalde vragen die ik moet stellen bij C&F? (bv. ik dacht dat er een naam achter moest staan, boot/lucht, etc.) Een incoterm MOET altijd met een bestemming worden aangevuld, maar deze zal dus iets zijn van C&F Rotterdam. Zijn er transporteurs die mijn spullen in rotterdam op kunnen halen/alles daar kunnen regelen of is dat hoogst ongebruikelijk voor zo’n kleine partij goederen? Je zult door de "afhandelaar" van de LCL parijen hier in Nederland benaderd worden. Je kunt dit (transport) rechstreeks met hun doen of een andere forwarder dit laten doen. De afhandelaar hier kun je niet zelf kiezen. Deze twee kunnen ook je laatste stukje vervoer regelenen. Enig idee wat de kosten van zo’n transport zijn (rotterdam-utrecht)? Reken hier ongeveer 120-150 euro afhankelijk van gewicht stapelbaarheid enz. Zijn er nog andere zaken waar ik rekening mee dien te houden? Dat het ongeveer een halve werkweek kost om deze uit de haven bij je op de stoep te hebben en als je pech hebt nog wat langer. Zorg dat alle documenten erbij zitten. CvO en/of Form A. Een "eigen" forwarder of je nu FOB of C&F koopt kan handig zijn. Informeer gewoon eens bij wat mensen en dan kom je altijd wel bij een goede uit! Succes!

CIF Amsterdam kan alleen gebruikt worden indien de goederen aankomen in Amsterdam. Komen ze bijvoorbeeld aan in de haven van Rotterdam dan is deze incoterm niet goed gebruikt. De Incoterms 2000 worden vaak niet juist gebruikt. Wat dan ook zeer belangrijk is is het doorvragen bij het maken van afspraken. Hieronder staat een link naar een bruikbare kaart met uitleg. Daar kan je dit bovenste dan ook in checken. Verder zijn de genoemde lokale kosten niet echt mega hoog hoor. Maar soms is FEDEX enz. goedkoper. Soms is een volle container goedkoper. Maar om dat allemaal goed bij te houden ga je te ver van de core business vermoed ik. Zoek een betrouwbare expediteur en laat die met je mee kijken. Check deze door soms een andere te vragen wat hij zou doen. Maar stel vooral controle vragen aan je zaken partners (leverancier / forwarder enz.). Succes: http://www.iccwbo.org/incoterms/wallchart/wallchart.pdf

Ik zie hier een berg cijfers maar ben hier voorzichtig mee. Appels en appels vergelijken is goed maar appels met peren niet. Wat ik wil zeggen is vraag je kosten op bij 1 of 2 expediteurs en kijk eens wat hun aanbieden. Misschien is een volle container zelfs wel interessanter voor je dan een LCL dus laat je goed voorlichten. Vanuit China naar hier kost misschien niets maar dan zijn je kosten hier lokaal waarschijnlijk zeer hoog. Als je snel bent kun je misschien nog goedkoop varen want begin Juli gaat het weer omhoog!!!!! Let daar ook goed op (geldig tot datum).

Maar een WS bedrijf zal toch ook wat goede gespreken moeten hebben met zijn mogelijke opdrachtgever om een goed beeld van het bedrijf te krijgen en een goed beeld van de te vergeven functie. Dus hier moet ook nog wat tijd voor vrij gemaakt worden. Naar mijn mening is een WS bedrijf handig in een aantal gevallen. Voor veel "normale functies" is het misschien wat duur en ver gezocht. Probeer te netwerken binnen je "nieuwe" doelgroep. Veel van dit soort dingen worden pas actueel wanneer ze echt iemand zoeken en dan kom je tijd te kort om ze te overtuigen van je nut .

Quote "- Laten verschepen door een Chineze expediteur is iets goedkoper, maar als er iets mis gaat is een Nederlandse veel prettiger in de communicatie uiteraard." Pas hiermee op want het gross van de kosten van een LCL partij (minder dan 1 volle container) zit hem niet in de zeevracht maar in de afhandeling hier in Rotterdam (en daar heb je geen invloed op als het vanuit China geregeld is). Tevens zie ik veel bedragen opkomen, kijk goed wat je hebt en overleg met je forwarder wat handig kan zijn voor je. Want wat voor andere goed lijkt te werken is niet altijd het beste.

Het is wel degelijk mogelijk dat een pakket in het land van herkomst bij de douane vastgehouden wordt. Dit is wanneer er problemen zijn met regels in het land zoals vergunningen van de exporterende partij. Maar dit soort zaken zijn (zover ik ooit meegemaakt heb) nooit met alleen een betaling dan weer vrij te krijgen. Het is speculeren waar de extra kosten echt voor waren maar wellicht een verbetering van hun winst marge, maar wellicht is het wel iets van hun douane. Moeilijk te zeggen vanaf hier.

Bekijk de omzet/winst van de eerste maanden van dit jaar en vergelijk ze met de zelfde periode van vorig jaar. Dan kun je daarmee een verwachting uitspreken of ze groeien of juist niet. Zeker in deze tijd lijkt me dit verstandig gezien dit een wezelijk onderdeel is van de overname prijs.

Kijk hier eens: https://www.higherlevel.nl/extra/vraag-aanbod/view/866

"In onze regio (Arnhem) kost een opslagloods met kantoor rond de 4 to 5 euro per vierkante meter per jaar. In de randstad zal dat duurder zijn, in Groningen vast goedkoper... " Zal wel een nul achter moeten denk ik. 4000 m2 huren voor 20.000 euro per jaar? Klinkt te goedkoop in Tilburg kost 1m2 rond de € 50 per jaar en in rotterdam ergens rond de € 60 per m2 per jaar. Verder zou ik gewoon eens kijken wat heb je nodig? Wat wil je bereiken? Wat doet mijn huidige dienstverlener niet goed en wat wil ik anders. Kan ik dit bespreken met hem ? Bespreek het met een andere dienstverlener of hun deze dienst zoals jullie die willen wel kunnen leveren. Wat is specifiek het grootste probleem bij je huidige leverancier van logistieke oplossingen?

Terug storten klinkt wel leuk ! Maar het zal vaak zo zijn dat mensen afhaken door de (totaal) prijs ipv gokken op een mogelijke teruggaaf. Maar om een goed advies te kunnen geven zou ik meer gegevens moeten hebben zoals waar zitten je leveranciers. Hoeveel leveranciers heb je? Hoeveel komt van welke leverancier vandaan? Hoe belangrijk is snelheid? Is het in je systeem mogelijk om een max van LCL aan te brengen wanneer je LCL de kosten van een FCL (full container load) overschrijd. Je verkoop prijs is niet alleen belangrijk in je zoektocht naar succes maar wel mede bepalend. Zeker bij koud verkopen.

Ik heb ook het idee dat de kosten wat ruim genomen zijn, want dat kan een stukje scherper volgens mij. Misschien moet je eens kijken of je daar een goedkopere oplossing voor kunt vinden. Want die zijn er echt!

Dit is zeer afhankelijk waar je klant in Duitsland zit. Om hier een goed advies voor te geven zijn er wat meer gegevens nodig. Vestigingsplaats klant Hoe groot is je stroom Hoe ver wil je je risico beperken Hoe zwaar is je container Wat moet wie betalen (denk hierbij aan invoerrechten/afhandelingskosten/zeevracht/transport) zit het in de verkoopprijs Hoe verkoop je (C&F/DDU/DDP)?

"2. Invoerrechten Ga je 99% zeker krijgen, maar om dat uit te zoeken is meer informatie nodig. Levert China bijv. met een 'Certificate of Origin'? Voor sommige goederen levert dit een korting op op de invoerrechten of zelfs een 0 tarief." Moet zijn GSP Form A. Want met alleen een CvO krijg je nooit een verlaagd invoerrechten tarief.