Jeroen Kisters RPLU ARe

Op de assurantiebeurs is dit wel een standaard en wellicht dat de tussenpersoon/adviseur van XBright er goed aan doet om eens contact op te nemen met een makelaar ter beurze, die vaak ook over eigen producten in volmacht beschikken met een 'B-side' en 'C-side' als een bedrijf qua omzet te klein is voor de beurs, omdat daar bepaalde minimumpremies worden gehanteerd.

Ook het risico van de rechtspersoon kan worden afgedekt middels een zogenaamde 'corporate'-dekking, i.e. 'B-side'. Dit naast de 'C-side' (afgesloten door de HoldCo als verzekeringnemer ten gunste van de bestuurders/verzekerden), die aanspraken van derden (,e.g. crediteuren, curator) op het privévermogen van de bestuurders dekt. Daarnaast bestaat er ook een zogenaamde 'A-side', die door een individuele bestuurder in privé afgesloten kan worden als hij/zij vindt dat de verzekerde som van de 'C-side' onvoldoende is. Nota bene: Veel bestuurdersaansprakelijkheidsverzekering hebben een 'cost inclusive'-dekking hetgeen betekent dat verdedigingskosten ten laste van de verzekerde som gaan en er dus minder overblijft om een schade te vergoeden. Verzekerd bedrag. Het risico in geld op grond van artikel 2:248 BW is vrij eenvoudig te kwantificeren door het verschil tussen het vreemde vermogen (VV) en het eigen vermogen (EV) te berekenen en de uitkomst tenminste te verdubbelen in verband met de bekostiging van de (externe) verweerkosten. Dit laatste omdat een D&O polis vaak ‘ cost inclusive ’ is. Bij een faillissement wordt de curator ook degene die beslist over de ingekochte financiële zekerheden en dus is het uiterst belangrijk dat het verweer ten opzichte van dezelfde curator ondanks een conservatoir (derden)beslag en/ of bijvoorbeeld een poging tot het intrekken van een aanspraak doorgaat ten gunste van de voormalige bestuurders.

De "ZZP'er", die niet aan het urencriterium voldoet laat de Belastingdienst toch ook onder Inkomsten uit overige arbeid (Box 1) vallen. Een postbezorger (concreet voorbeeld op website van de Belastingdienst!) doet die niet ook structureel hetgeen jij allemaal beschrijft?

Maar tien uur per week dat kwalificeert oftewel blijft volgens mij binnen de bandbreedte van Inkomsten uit overige arbeid (link 1 & link 2). Jouw kennis hoeft dan dus enkel een kwitantie (link 3) te sturen en vervolgens de inkomsten op te geven via de IB-aangffte waarbij zij een aanslag IB en Zfw krijgt.

Why the need to register in the Netherlands?

Combinatie van denk ik, maar de voornaamste reden zal zijn de aangepaste EU Product Liability Directive, die op 9 december 2026 in werking zal treden.

Je kan ook zonder e-Residency ID van Estland van buiten de EU factureren via Xolo Go (hyperlink).

Artikel 4 (hyperlink).

Dan zou ik eens met een specialist gaan praten, want er is een belastingverdrag tussen NL en ES en het zou mij zéér verbazen als daar niet in staat dat ES als enige belasting heft. Dus een SL-HoldCo in ES met een BV-OpCo in NL. Voor de BV-OpCo is een zakelijk adres een vereiste. Wellicht is Regus (hyperlink) een soortgelijke aanbieder dan een overweging.

Volgens mij klopt dat niet. Als jij 183 dagen of meer in Spanje woont dan betaal je je belastingen daar. Ook over de werkzaamheden, die je fysiek in Nederland verricht. Zeker als dat maar een paar dagen per jaar is. Waarom niet? In de EU is er vrijheid van diensten afgesproken en als jij je netjes in Spanje hebt ingeschreven als éénmanszaak, i.e., autónomo dan zie ik het bezwaar niet. Het gaat toch om jou als persoon waar ze al jaren zaken mee doen. Tip: Wellicht is Xolo Spain (hyperlink) iets voor jou. Keep it simple! Vooral opletten dat je niet met een conservatoir beslag te maken gaat krijgen als je de NL BV gaat liquideren. Ben je tien jaar met handen en voeten gebonden. Beter om af te rekenen in NL en in Spanje "opnieuw" te starten. Net als in NL moeten je inkomsten wel dusdanig zijn dat het lucratiever is om een BV-OpCo met BV-HoldCo op te richten dan over alle inkomsten IB te betalen.

Welkom op HL! Al uitgezocht of je als ondernemer wordt gezien? Een privé chauffeur staat mijns inziens al héél snel onder gezag van de principaal namelijk. Je kan immers niet zeggen ik rijd naar locatie x daar waar je cliënt op y een afspraak heeft hè. Zeker ook als je bijvoorbeeld als privé chauffeur je cliënt begeleid tijdens vakanties. Of je laat je contractueel vrijwaren voor aanspraken van de principaal en derden dat je alleen voor die schade aansprakelijk kan worden gesteld waarbij je aantoonbaar de verkeersregels hebt overtreden en als je aansprakelijk bent dan gaat je aansprakelijkheid niet verder dan je honorarium voor de desbetreffende (deel)opdracht. Ik denk namelijk niet dat er een verzekering(oplossing) verkrijgbaar is die secundair oftewel als achtervang oftewel regrespolis ten behoeve van de autoverzekering van de principaal kan dienen. Ik heb daar nog nooit van gehoord in ieder geval. Een verzekering is geen abonnement én als een klant een privéchauffeur in dienst zou hebben als werknemer kan deze ook maar in uitzonderlijke situaties (,e.g., grove schuld en opzet) aangesproken worden.

Maar je hebt wel een mondelinge overeenkomst. Aantekeningen hiervan gemaakt? Wat zijn de afspraken bijvoorbeeld qua eigendom van de portefeuille die je hebt gemaakt anders dan commissie(delen)? Afschriften van jouw rekening courant met en van deze tussenpersoon, i.e., 'wholesale broker' ontvangen, i.e., dus bewijs van jouw productie? Daar zou je mee naar de desbetreffende bank kunnen stappen en zeggen dat dit eigenlijk jouw portefeuille is. Of heb je dit al geprobeerd?

Is het een optie om de 80% te "verplaatsen" naar deze banken of zijn deze niet concurrerend genoeg? Staat er in je overeenkomst met de 'wholesale broker', i.e., plaatsende makelaar een klachtenregeling en/of kan je zondermeer de samenwerking opzeggen?

En je hebt de juiste papieren en staat ingeschreven in de juiste AFM-registers? Waar breng je de overige 20% onder? Wel via een directe aanstelling? Hebben je collegae dezelfde accountmanager bij de desbetreffende bank?

Je kan twee dingen doen. Of je wordt lid van Bouwend Nederland (hyperlink) voor een jaarcontributie van €850 tot een omzet van €1mio waardoor je onder andere toegang krijgt tot allerlei standaardcontracten (bijv. de UAV 2012 versie 2025 [hyperlink]) of je neemt bijvoorbeeld een eigen advocaat of bijvoorbeeld MKBrecht (hyperlink) in de hand om voor jou een maatwerkoplossing op te tuigen.