Logic4l

BTW aan particulieren belast met Nederlandse BTW geef je inderdaad op als een binnenlandse levering. Let wel dat er drempel bedragen van toepassing zijn. Kom je daarboven dan moet je een registratie doen in het land waar de afnemer is gevestigd.

Ik sluit me bij BJM volledig aan. Ik was(stom) in de war Corsica en dacht dat Frankrijk erbij betrokken is. In dit geval zijn het inderdaad allemaal binnenlandse leveringen en zal er aan de Italiaanse BTW richtlijnen moeten worden voldaan.

In eerste instantie denk ik dat jullie in Italie een registratie moeten doen voor de BTW. Wellicht heb je hier wat aan. Wellicht kan je kijken naar een eenvoudige ABC levering. Maar dan moet jullie leverancier weten waar het naar toe gaat. Dit zal waarschijnlijk onwenselijk zijn? Is dan niet zo dan kan dit nog wel eens het onderzoeken waard zijn. Echter dit zijn altijd complexe vraagstukken. Contact opnemen met een expert is dus aan te raden.

Correct. Je kan de BTW nummers via VIES online controleren. Ik raad dit een ieder aan dit altijd te doen. Leveren aan een ongeldig BTW nummer, daar vind de belastingdienst zeer zeker wat van.

Incoterms zijn internationale afspraken. Wellicht heb je iets aan? Verder is het aan jullie de taak om het hoofdvervoer te regelen, wel of niet een verzekering af te sluiten en regel je alle zaken welke er op bestemming geregeld moeten worden. Zo ook de douane aangifte. Douane aangifte kan je niet zelf en moet gedaan worden door een bedrijf wat daarvoor een vergunning heeft. Wellicht een idee om met een logistiek dienst verlener contact op te nemen? Tijdens de douane aangifte wordt bepaald wat de z.g douane waarde is. Kort door de bocht is dit. FOB waarde + Transport(tot EU grens) + verzekering = douane waarde. Over de douane waarde betaal je vervolgens invoerrechten. Over de som van de douane en de invoerrechten betaal je vervolgens de BTW. ____ link gerepareerd

Spot on. wat je moet gaan betalen hangt af van welke incoterm je afspreekt. Kijk verder uit met CIF kopen. Er wordt dan door de verkoper een minimale verzekering afgesloten en met een beetje pech 1 die niet van de afdeling betalen is........ Pas er dus mee op. Zoek inderdaad een expediteur en laat je even voorlichten. Voorkomt straks verassingen.

Ik heb dit ook tijden lang niet goed begrepen :-\

Hoezo? We praten toch over goederen? Dan is de BTW bij ICL 0% Igv het een dienst is dan is de BTW wel verlegd. Maar ik maar er uit op dat het hier om een levering gaat van goederen.

Je klant alsnog een vervoersverklaring laten tekenen. Andere optie is om alsnog BTW in rekening te brengen. Bij twijfel moet dat namelijk.

Om tegen 0% te mogen verkopen moet je kunnen aantonen dat de goederen tijdens jouw transactie Nederland verlaten. Het feit dat jij daarover niet de vervoersketen in handen heb en te maken hebt met afhaal transacties. Dat is een risico. Voor dat soort transacties is er een vervoersverklaring.

De dropship leverancier kan aantonen dat de goederen de EU verlaten, hij verstuurt ze immers. In dat geval mag hij bij jullie 0% btw bij export in rekening brengen.

Als je de goederen FOB koopt heb je invloed op de kosten. Je doet dan zaken met een Nederlandse expediteur wie jullie de transport kosten gaat belasten en waarmee je die dus ook met hun afspreekt. Als je de goederen CIF koopt ben je zoals gezegd aan partijen overgeleverd waar je totaal geen invloed op hebt. Gr, Maarten

Ik spreek inderdaad uit ervaring als logistiek dienstverlener. Maar bij zowel FOB als CIF maak je kosten in Rotterdam. Klinkt gek maar bij CIF ga je hogere kosten maken dan FOB. Bij FOB regel je namelijk zelf het hoofdvervoer. Bij CIF moet je "alleen de lokale kosten betalen". HIer komt vaak de verassing om de hoek kijken.

Het klopt dat je een vergunning nodig hebt om douane aangifte te mogen doen. Je zal dit dus altijd via een (douane) expediteur moeten regelen. Dat gedeelte van de invoer moet je dus uitbesteden. Uiteraard mag je zelf het transport regelen. Echter loont het, zeker als je er niet mee bekend bent om het volledig uit te besteden. Er komt immers vaak meer bij kijken dan douane en vervoer. Uiteraard kan je doe-het-zelven. Maar dan heb je kans dat je voor een verassing komt te staan. Kijk verder altijd gaan uit met het fenomeen "free transport" dit wordt in Azie vaak aangeboden maar vervolgens moet je in Rotterdam flink langs de kassa alvorens je over je spullen kan beschikken.

Meest handige optie is wellicht wel om 2 facturen te maken. 1x goederen + 1x dienst. Heb je zeker geen discussie als je een over ijverige inspecteur treft.

Het antwoord hierop is niet. Enige optie die je hebt is om met een pakket vervoerder in zee te gaan waarmee je goede afspraken maakt. Dus leveren direct bij jouw klant maar alle kosten en invoer registratie onder jouw account nummer. Andere optie is spullen om de goederen eerst naar je zelf te sturen en daarna doorsturen aan je klant. Maar verder zie ik nog altijd niet hoe je dropshipping goed kan doen als de goederen van buiten de EU komen.

Niet een idee dat jullie hierin dan samen investeren? Staat je namelijk vrij om er zelf een aan te vragen.

Waarom zoek je niet bij een externe partij een AGP? Dit bieden een aantal logistiek dienstverleners aan. Accijns terug vragen bij uitvoer is namelijk niet de bedoeling daar zijn de volgens mij de schorsingsregelingen voor AGP/EMCS.

Optie tijdelijke invoer was in het begin al gegeven. Hiervoor zal je alleen wel pro actief een vergunning moeten aanvragen bij de douane. Dit staat in de zelfde link ook zo vermeld. Ook zou het zomaar kunnen dat er zekerheid gesteld moet worden. Ook gelden er allerlei regels mbt de administratie en de manier waarop je aangifte moet doen. Wil je hiervan dus gebruik maken. Dat raad ik je aan contact op te nemen met een douane specialist. Ik zou het namelijk erg knap vinden als je dit namelijk zelf weet aan te vragen en aan de gestelde voorwaarde kan voldoen.

@ Karina, als de beurs zelf over een entrepot vergunning bezit al dan niet beheerd door de beurs expediteur dan kan je prima werken met een transit/entrepot regeling en hoef je het transit document niet eens te gebruiken als opslag document. Uiteraard is daarvoor een transit document niet bedoeld. Nu weet ik niet of de TS een bedrijfje heeft? Optie zou namelijk zijn om de goederen in te voeren en invoerrechten te betalen. Goederen worden dan als het waren gekocht door de TS waardoor je elk geval de BTW niet hoeft "af te dragen" tenzij eea wordt verkocht. Dit zou dan ook weer kunnen gebeuren vanuit het Nederlandse bedrijf. Alles wat dan terug gaat kan dan weer aangegeven worden voor uitvoer? Ik zie het namelijk niet zo 1,2,3 gebeuren dat je makkelijk een tijdelijke invoer vergunning krijgt en dit heeft zeker kosten tot gevolg omdat je de nodige zaken door een expert zal moeten laten regelen. Ook kan je zelf niet de douane aangifte doen. Tenzij je dit particulier doet op de luchthaven(rode lijn).

Wat je eigenlijk vraagt is hoe kan je flexibel omgaan met de douane wetgeving? Immers je wil goederen als cadeau's versturen terwijl het eigenlijk handelsgoederen zijn. Dit lijkt mij geen handig business model. Wellicht een beetje testen in het begin maar zeker niet voor de lange termijn. Verder is dropshipping een "leuk idee"(hierover is wel al heel veel geschreven op dit forum). Ik ben echter nog altijd van mening dat dit niet werkt over de grens(buiten de EU zowel import als export). Dat Turkije en de EU afspraken hebben over douane gerelateerde zaken klopt. Invoerrechten zijn dan niet verschuldigd als je middels een ATR eea kunt aan tonen. Maar ook in Turkije moet je zover ik weer ook bij invoer BTW betalen?

Uiteraard kan je de sieraden meenemen in je handbagage mits voor eigen gebruik en als je de waarde dan niet meer meer is dan euro 430,-. Is die boven euro 430,-- dan moet je de rode lijn nemen en deze aangeven bij de douane op de luchthaven. Je betaald dan invoerrechten(deze verschillen inderdaad per type product/sierraad) en BTW. De BTW is volgens mij gewoon 21%. Of je dit onder kunst kan scharen is op voorhand al iets waar je discussie op kan verwachten. Ik ben van mening dat dit gewoon handelswaar is/luxe goederen.

Wat de douane zegt kan op zich wel. Het staat zelfs in de handleiding genoemd(zie hieronder). Wel is goede voorbereiding en vooraf contact met een douane specialist aan te raden. QUOTE Het ATA-carnet is een document voortijdelijke invoer in het buitenland. Wilt u later toch nog overgaan tot een definitieve invoer, dan kan de douane dit weigeren. U bent dan verplicht de goederen eerst onder dekking van het carnet te wederuitvoeren om ze vervolgens weer in te voeren met een daartoe bestemd nationaal document voor invoer. Als de douane wel toestemming geeft, dan dient u een aangifteformulier in te vullen. Let er daar bij op dat het carnetnummer, de goederenomschrijving en de goederenwaarde identiek zijn aan de vermelding op uw carnet. Zorg ook voor een aantoonbare betaling van de rechten bij invoer, door middel van de wederuitvoerstrook uit het carnet. Op deze wijze voorkomt u problemen achteraf en het nodeloos oplopen van de kosten UNQUOTE Is er trouwens ook reeds met de Beurs gesproken? Vaak hebben zij een "beursexpediteur" aangesteld welke daar ter plaatse aanwezig is en onder andere allerlei douane formaliteiten verzorgt. Laatst bezig geweest met een aantal machines vanuit Taiwan. Deze wilde ze op de beurs laten zien maar mochten ook verkocht worden. Wij hebben toen met de beurs expediteur afgesproken dat wij de machines aldaar "in transit" mochten laten onder douane toezicht. hiermee worden de rechten en BTW "geschorst". Als er een machine verkocht zou worden dan zou die op dat moment aangegeven worden bij de douane. Wellicht dat deze beurs ook een soort gelijke constructie aanbied. Immers zal men niet de enige zijn die daar gaat proberen spullen te verkopen?

Heeft er zeker wat van weg. Of het inbreuk is is een 2e maar ik zou lekker wat origineels gaan verzinnen. De vraag is eigenlijk niet of het mag maar de vraag is of je het leger advocaten van Nike kan veroorloven. Of iets mag is dan niet zo relevant(meer). Want als Nike namelijk van mening is dat jij inbreuk maakt dan hebben hun advocaten een veel langere adem.

Ben het met Ronald eens. Het onleesbaar maken helpt niet mee. Zeker niet omdat ze in mei doodleuk bekeuring sturen met het RBS nummer. Zeer waarschijnlijk omdat de overtreding is begaan eind april. Niet netjes van het CJIB om dan niet het zelfde rekening nummer op de website te zetten tov de bekeuring zelf.