ChinaTradeConsult

Volgens mij is het geen "afstandsverkoop" als ik de site van de belastingdienst raadpleeg. "Bent u een ondernemer en verkoopt u goederen die vanuit een ander land dan Nederland worden verzonden of vervoerd naar Nederland aan particulieren of rechtspersonen zonder btw-identificatienummer? En gaat het niet om nieuwe of bijna nieuwe vervoermiddelen, margegoederen of goederen die worden geïnstalleerd of gemonteerd? Dan berekent u de btw in het land waar de verzending of het vervoer aanvangt. Hierop bestaan 2 uitzonderingen, namelijk de afstandsverkopenregeling binnen de EU en afstandsverkopenregeling van goederen van buiten de EU. Bij de afstandsverkopenregeling betaalt u de btw niet in het land waar het vervoer van de goederen aanvangt, maar in het land van bestemming van de goederen. Indien de goederen naar Nederland worden verzonden of vervoerd, dan betaalt u de btw in Nederland." De BTW wordt in het land van verzending afgedragen dus is het geen afstandsverkoop.

Het is een factuur onder Euro 100,- inclusief BTW. Dan zou toch volstaan kunnen worden met een vereenvoudigde factuur. Zie Hier. Hier staat niet, dat het BTW-nummer moet worden aangegeven.

Ik heb met de gegevens die TS me in een PM gestuurd had eens een prijs opgevraagd bij de transporteur die wij altijd inzetten. Weliswaar een Duitse Transporteur maar die handelt voor ons ook de import voor Nederland via Rotterdam af. De offerte die ik kreeg was Euro 2.851,93 exclusief de te betalen invoerrechten (Euro 173,03). Een verschil van maar liefst Euro 2.143,86 ! Degene die die boeking gedaan heeft, heeft beslist een leuke bonus gekregen van de transporteur.

Terminal handling charges zijn normaal. Over de hoogte daarvan kan men nog discussiëren., De rest is (in mijn ogen) volledige onzin. Mijn klanten krijgen nooit een rekening daarvoor. Ik zal morgen, ter vergelijking, eens een offerte bij onze partner aanvragen. Stuur me in een PM even je postcode. Dan krijg je een 1 op 1 vergelijking van me.

Ik ben bang, dat je hier niets meer aan kunt doen maar misschien heeft een van de andere HL-ers een idee. Bert misschien. Je kunt in ieder geval een review bij Trustpilot schrijven. Ik hoop, dat jouw schade toch nog beperkt kan worden en tevens een les voor andere beginnende en incidentele importeurs is. Iedereen mag me altijd een pm sturen voor kosteloze informatie of advies. Doe dat dan wel voordat je iets in China bestelt. Er zijn zoveel haken en ogen aan, dat je ALLE facetten van import uit China moet kennen voordat je iets bestelt.

Dat eerste denk ik ook. De prijs was FOB. Heb je een Nederlandse transporteur opdracht gegeven het transport vanaf de haven in China te regelen of heeft een Chinese transporteur dat in opdracht van de leverancier gedaan? Ik vermoed het laatste omdat er CISF en allerlei andere onzinnige posten berekend worden. Neem altijd een Nederlandse transporteur voor zendingen FOB en vraag vooraf een prijsopgave. Alleen dan kun je dat soort verrassingen voorkomen. Hetzelfde probleem kun je krijgen bij CIF leveringen. Je kunt niet bepalen wie de afwikkeling doet zodra het schip in Rotterdam aankomt. Wie heeft de import voor je afgewikkeld?

DDP ......... aanpassen naar andere tariefgroep? ....... medewerking weigeren? ...... geen douane- en andere documenten af willen geven? Dat ruikt, nee stinkt naar ontduiking van antidumpingheffing. Welke producten betreft het? Welke tariefcode is het volgens jou en naar welke tariefcode willen ze het wijzigen?

Als je niet ook "Tuindorp Utrecht", "Schilderswijk den Haag" en dergelijke in je programma hebt, is al snel duidelijk dat je op een rijdende trein wilt springen en van de voetbalclub Feyenoord wilt profiteren.

De Link verwijst naar "Claiming a VAT refund in the Netherlands from outside the EU". TS wil echter VAT terug hebben die in Canada is betaald. Misschien vindt TS HIER wat hij zoekt.

Ik heb veel Duitse klanten die werkelijk NOOIT een probleem hebben. Zelfs niet bij USD 200K. Misschien is een rekening in Duitsland de oplossing voor je?

Een koersverschil kan ook winst voor je betekenen. Het beste kun je een dollar-rekening openen en op het moment dat denkt dat de koers gunstig is daar alvast opzetten wat je in de komende tijd nodig hebt. Vergeet wat die medewerker van ING je verteld heeft. Waarschijnlijk nog niet eens een medewerker van ING maar van een Call Center. Schrijf de naam precies zo zoals hij bij de bankgegevens op de rekening van de leverancier staat. Letter voor letter, komma voor komma, punt voor punt en spatie voor spatie. Alleen dan heeft de Chinese bank er geen probleem mee.

Ik ben bang, dat je dan hetzelfde probleem gaat krijgen want je moet het van je bankrekening naar Western Union of een andere bemiddelaar overmaken. Ook dan zul je bij je huidige bank een strenge controle en vragen gaan krijgen als het grotere bedragen zijn. Ik kan me zelfs voorstellen, dat ze daartegenover nog argwanender zullen zijn.

Ik werk zelf, zowel zakelijk als privé, al meer dan 10 jaar met de Rabo-bank. Nog nooit problemen gehad. Hoe andere banken zijn, kan ik niet beoordelen.

Dat is natuurlijk ook een alternatief. Als ze je eerst vertellen dat de naam niet klopt en nu dat het door een wetswijzing langer "kan/MAG" duren, zou ik geen vertrouwen meer hebben in ING. Ze hebben de eerste keer blijkbaar de moeite niet genomen om het behoorlijk uit te zoeken en het tweede antwoord wekt bij mij de indruk, dat ze het met opzet vertragen. Voor mij een reden om over te stappen naar een andere bank.

Betalingen naar China zijn wat gecompliceerder dan naar andere landen. Als er maar een punt, komma of spatie in de naam van de begunstigde ontbreekt of op de verkeerde plaats staat, gaat de Chinese Bank niet over tot uitbetaling. Je zult dan een correctie moeten doorgeven die natuurlijk extra geld kost voor de opdrachtgever. Stuur je geen correctie, dan stuurt men het geld weer terug naar jouw rekening. Uiteraard ook verbonden met de (on)nodige kosten. Vergelijk daarom bij de overboeking de naam van de begunstigde minutieus met de naam die de leverancier bij de bankgegevens op de rekening heeft staan. Tegenwoordig duurt het meestal 1 - 2 dagen voordat de Chinese leverancier het geld op zijn rekening heeft, tenzij de betaling via een intermediaire bank gaat omdat de banken van beide partijen geen directe verbinding met elkaar hebben. Dan kan het tot een week onderweg zijn. Wat betreft betalingen vanuit China naar Nederland gaat het sneller. Vaak is het geld er al binnen een uur nadat men het in China overmaakt. Daar is echter voor de opdrachtgever een hele rompslomp aan vooraf gegaan. Men moet contracten, facturen etc. overleggen om te bewijzen dat men geen geld wegsluist.

Sinds dat vernietigende bericht bij Radar zijn ze, volgens mij, bij Verisure in paniek geraakt. De frequentie van de spotjes op TV is enorm opgevoerd en ook de mails, telefoontjes van irritante call center medewerkers en de kortingsactie toont aan dat er bij Verisure paniek is ontstaan. En terecht. Wie zo met zijn klanten omgaat, verdient niet beter.

Ik heb de indruk dat je op het laatste moment met je aangifte inkomstenbelasting bent begonnen. Ik raad je aan voor 1 mei uitstel tot 1 september aan te vragen en dan een boekhouder om raad te vragen. Wacht daar dan niet tot 28 augustus mee want dan heb je hetzelfde probleem en gaat het geld kosten.

Of je het verplicht bent of niet, waarom zou je alle gegevens niet gewoon downloaden en bewaren? Het kost je alleen maar opslagruimte in de cloud of op je harde schijf. Misschien heb je het nooit meer nodig maar als je het wel nog eens nodig hebt, heb je het tenminste nog.

Sorry Bert, maar ik vraag dit niet om een probleem van mijn klant op te lossen maar om mijn kennis uit te breiden. Dat mag toch wel op dit forum?

Het is inderdaad kleding. Witte wegwerp overalls voor "doe het zelf" schilders met een verkoopwaarde van nog geen 5 Euro.

Nee, is er niet geweest. Even ter verduidelijking: De goederen zijn door een Duitse vervoerder van China naar Rotterdam vervoerd. In Rotterdam worden ze door een Nederlandse douaneagent ingevoerd. Deze douaneagent heeft een hele waslijst met documenten die hij wil hebben. Gek genoeg alleen maar als de douane wil inspecteren. De lijst met gegevens die hij wil is: 1 Ocean Freight Insurance Policy 2 Purchase Invoice 3 Resale Invoice 4 Purchase Contract 5 Invoice for Transport Costs 6 Invoice Insurance 7 Correspondence regarding Purchase 8 B/L 9 Custom Clearance Order 10 Authorization for direct Representation 11 Payment Receipts 12 Export Declaration CN Als mijn klant dit allemaal moet geven, weten ze niet alleen bij wie hij inkoopt en wat het kost maar tevens wat zijn marges en wie zijn klanten zijn. Dat is de complete informatie die voor zijn concurrenten waardevol is.

De Rotterdamse douane wil een container van een van mijn klanten inspecteren. Eigenlijk niks bijzonders want dat gebeurt regelmatig. Wat ik alleen nog nooit heb meegemaakt is, dat ze behalve de normale documenten die voor invoer nodig zijn, nu opeens ook een verkoopfactuur willen hebben. Ik kan me niet voorstellen waarvoor ze die nodig hebben. De betreffende goederen worden pas gefactureerd als ze uitgeleverd worden. Er is dus nog geen verkoopfactuur maar ook al zou die er zijn, zou hij weigeren die te geven. Heeft er iemand van jullie zoiets al eens meegemaakt? Kan iemand me zeggen met welk doel ze willen weten wat mijn klant aan de goederen verdient en wie ze koopt? Is de douane überhaupt bevoegd om verkoopfacturen te vragen?

LINK Gevonden met de zoekfunctie "parfum samples".

Dit soort oplichters gaat er van uit, dat er nog dommere mensen bestaan dan ze zelf zijn.

Ik had er ook veel last van maar word nu hooguit nog maar 1 keer per maand gebeld. Ik vraag meteen of het een Cold Call is. Dan wordt het even stil aan de andere kant van de lijn. In enkele gevallen werd er zelfs ja gezegd. Ik zeg altijd, dat ik vandaag een goede bui heb en geen aangifte zal doen maar dan moeten ze me nooit meer bellen. Daarna blokkeer ik het nummer. Dit schijnt te helpen.