-
container uit China - help
Norbert Bakker reageerde op CookiesMonster's vraag in Operationeel en logistiek
Beste @CookiesMonster, allereerst welkom op Higherlevel! Deze vraag is al vaker gesteld op Higherlevel én beantwoord. Lees de topics eens door die je vindt als je zoekt op container ophalen haven (druk op de link voor de resultaten) En kijk vooral eens naar de uitleg en tips in dit topic: Handel China Conclusie uit dat topic lijkt dat je niet zelf een container uit de haven kunt of zou moeten willen ophalen: gebruik daarvoor een agent of freight forwarder. Mocht je na het lezen van de links/topics nog aanvullende vragen hebben: stel ze hier dan gerust! -
container uit China - help
CookiesMonster plaatste een vraag in Operationeel en logistiek
Hallo allemaal . Daarvoor bestelde ik kleine hoeveelheden goederen uit China 1/2/5 europallets. Dit werd gedaan door het bedrijf dat alle documenten en douane-inklaring heeft ingepakt, opgeslagen en afgehandeld. Vrij duur. Nu wil ik de hele container bestellen en weet ik niet hoe ik deze moet ophalen in de haven? Heeft iemand hier ervaring mee? Moet een bedrijf het ook organiseren? Help alstublieft -
Handel China
Bert. reageerde op J.Zuidema's vraag in Internationaal ondernemen
Zelf ophalen ui de haven, zeker bij een LCL container is praktisch niet zelf te doen. Je zult daarover afspraken moeten maken met je agent. Verder krijg je de spullen sowieso niet mee voordat er een douane-aangifte is gedaan. -
LCL Container importeren vanuit China
MBH plaatste een vraag in Internationaal ondernemen
Beste heren en dames, Zelf heb ik nog nooit eerder een container geïmporteerd en ik weet dus niet precies hoe het in zijn werking gaat. Ik ben bezig met research voor het importeren van een container vanuit China, het zal gaan om een LCL (groupage) container. Ik zit echter nog met wat vragen: *Welke haven in Nederland zou ik hiervoor het best kunnen gebruiken? of wat is er mogelijk? (Rotterdam/Amsterdam?). Ik kom zelf uit de omgeving Amsterdam en zou graag de goederen zelf willen ophalen bij de haven. *Mijn handelsagent in China heeft aangeboden om zorg te dragen voor het transport. Ik zelf dacht om voor de incoterms CIP of CIF te gaan. Klopt het dat het enige verschil tussen CIP en CIF is dat bij CIP de kosten voor de haven van bestemming door de verkoper worden betaald? Waar zou ik de kosten voor de haven kunnen vinden? Misschien is het namelijk voordeliger om dan CIF te doen. *Hebben jullie nog aandachtspuntjes of tips waar ik op moet letten? Bij voorbaat dank! -
Vragen container uit Bangladesh naar Rotterdam
Norbert Bakker reageerde op SamNunspeet's vraag in Internationaal ondernemen
Ga niet doe het zelven met containers, zeker niet als het je eerste zending is . Het lossen is 1 ding, maar het inklaren moet ook gebeuren. Benader een Nederlandse expediteur om het volledige transport van deur tot deur voor je te regelen, dan kom je niet voor onverwachte kosten en formaliteiten te staan. Lees ook eens de 19 al bestaande topic over dit onderwerp: ophalen goederen uit haven -
haarproducten invoeren
ChinaTradeConsult reageerde op tkh2014's vraag in Internationaal ondernemen
Hallo tkh2014, Verzekering: Nee, de vracht is niet automatisch verzekerd. Dat zul je bij degene moeten laten doen die de zeevracht voor je regelt en voordat het spul het schip ingaat. De kosten daarvoor bedragen over het algemeen 4,0 0/00 (promille) over 110% van de waarde van de goederen. Bedraagt de waarde van je goederen Euro 1.000, kost de verzekeing Euro 4,40. Bij een LCL zending (Less than a Container Load) is de vracht vaak automatisch verzekerd. Vraag dat even na bij degene die de zeevracht voor je regelt. De meesten weten het niet, maar gaat een schip tenonder en zijn de goederen niet verzekerd, betaal je pro rato mee aan de totale schade die de rederij heeft. Dus ook voor het verlies van het hele schip als vervoermiddel. Het gebeurt zelden maar er zijn ook mensen die de lotto winnen al is de kans daarop zeer klein. Daarom is het verstandig de goederen altijd te verzekeren tegen die geringe meerprijs. 30% aanbetalen is normaal. De resterende 70% moet je dan betalen als je goederen op het schip zijn en de leverancier je dit heeft aangetoond met een kopie van de B/L (Bill of Lading). Heb je die 70% betaald, dan krijg je of het origineel van de B/L of de leverancier geeft de uitlevering aan jou op een andere manier vrij. Zonder originele B/L of electronische vrijgabe (telex-release) krijg je de goederen niet. Zelf met een bus ophalen is niet mogelijk. Daarvoor moet je op het haventerrein en dat is niet voor iedereen toegankelijk. Als de vracht je naar je woonplaats te duur is, kun je de spullen naar een locatie in de buurt van de haven laten brengen en het dan daar ophalen. Reken wel de tijd en de benzine mee die je moet betalen. Of het dan nog de moeite loont betwijfel ik. Invoerrechten en BTW zijn direct bij invoer verschuldigd. Doe je alles via een vervoerder, zal die dat voor je voorschieten en samen met de kosten voor de zeevracht in rekening stellen. Je krijgt dan ook alle nodige documenten waaruit blijkt hoeveel invoerrechten zijn betaald en hoeveel BTW bij invoer werd afgedragen. Deze betaalde BTW kun je met je volgende aangifte Omzetbelasting verrekenen (terugkrijgen) als je tenminste zakelijk BTW verschuldigd bent en moet afdragen. Let er wel op, dat de vervoerder, vooral als het de eerste keer is, van je kan verlangen alles vooruit te betalen en niet pas als je de goederen in je magazijn hebt. Ik denk dat alle vragen daarme beantwoord zijn. Wat misschien nog zou kunnen is, dat je een gezondheidsverklaring voor de haren nodig hebt. Bij veel dierlijke producten (bv veren of vellen) is dat vereist. Helaas heb ik met de import van mensenharen nog geen ervaring. Ik raad je aan om even met de douane te bellen en het hun te vragen. Ik ga ervan uit dat je reeds een EORI-nummer hebt. Indien niet, google dan naar EORI om alle informatie daarover te vinden en een nummer aan te vragen. Verder neem ik aan dat je de bekende test met je monsters hebt uitgevoerd ..... even een aansteker eraan houden en kijken of het smelt of naar verbrande haren ruikt. Laatste punt van mijn kant: verzeker je ervan dat de haren niet geverfd zijn met verboden AZO-kleurstoffen. Ik wens je veel succes René van Weert -
gebruikte bankstellen importeren naar marokko.
fatna plaatste een vraag in Internationaal ondernemen
Dag Mensen, Ik wil graag bankstellen die ik voor een prikkie op de kop heb getikt of van het vuil heb gehaald importeren naar marokko en daar stofferen en verkopen. Ik heb gebeld met container vervoerder en een 40ft container kost ong. 2500 vanuit amsterdam naar de haven van casablanca. Nu vraag ik me hoeveel banken er nou in zo n container passen. En wat ik aan invoerrechten moet betalen. Het zijn immers banken die ik gratis heb afgehaald. en ik vraag me af of er hier mensen zijn die ervaring hebben met het ophalen van goederen die in marokko in de haven aankomen. Om kosten te besparen wil ik ze namelijk zelf ophalen van de haven maar ik ben benieuwd wat er bij komt kijken. Ik hoop dat iemand mij op weg kan helpen. mvg, Fatna -
Op de boot naar NL, en dan?
Malelom plaatste een vraag in Internationaal ondernemen
Ik wil wat goederen uit China laten komen, het gaat om 5 dozen die op de boot worden gezet. Het is geen container vol dus ik neem aan dat het in een verzamelcontainer o.i.d. komt. Kan iemand me uitleggen hoe het nu precies verder gaat? - Weet het bedrijf die de dozen naar me opstuurt waar en bij welk bedrijf in de Rotterdamse haven de dozen aankomen? - Kan ik het dan zonder problemen bij dat bedrijf ophalen, of zijn hier nog extra kosten aan verbonden? - Het spul moet nog ingeklaard worden (neem ik aan), doe ik dat of doet het bedrijf waar het aankomt dat of de duane zelf o.i.d? - Zijn er nog extra kosten waar ik rekening mee moet houden? Ik heb tot zover: kostprijs product+verzendkosten tot Rotterdam+10% invoerkosten (gebaseerd op de hs-code). - BTW? (Ik ben particulier ondernemer in spe) Mijn plan is om met mijn aanhangertje naar Rotterdam te knorren en het spul op te halen, dit klinkt echter wel heel gemakkelijk dus er zullen vast nog wel een aantal addertjes onder het gras zitten. Any help is welcome. -
Kloppen deze CIF & Transportkosten?
IGP China-Eurotrade reageerde op Nissa's vraag in Internationaal ondernemen
Ik weet niet om hoeveel kledinghoezen het gaat maar vraag volgende keer eerst een prijs op bij TNT of UPS en daarnaast ter vergelijk een prijs bij een importeur/transporteur in Nederland. Je kan de goederen FOB laten leveren door de fabrikant/leverancier in de haven vanwaar je transporteur het moet ophalen. Of je geeft de transporteur door waar de fabrikant/leverancier zit en zij halen de spullen op (is ietsje duurder). Bij een half gevulde container is het tegenwoordig al voordeliger om een hele container te laten overkomen. Als je de volgende keer weer een partij hebt laat het ons weten, onze transporteur werkt duidelijk en transparant. Gr Ramon -
[importeren] Uitladen container zonder loskade
ChinaTradeConsult reageerde op Anthony H's vraag in Operationeel en logistiek
Hallo Anthony, Allereerst: in een 20' container gaat gemiddeld ca. 28cbm. Voor zo'n container betaal je dus een vaste prijs onafhankelijk van het feit of er nu 1 doos in zit of dat hij tot de laatste cm gevuld is. Een LCL wordt berekend naar het volume in cbm. Het break even point LCL of complete 20' container ligt idd bij ca 20 cbm. Bij een LCL moeten de goederen in de haven van aankomst uit de container gehaald worden en dat soort handling kost geld. Een volle container gaat direct na inklaring naar jou en is er verder geen dure ontlading in de haven nodig. 1) is mogelijk maar inderdaad erg tijdrovend. 2) is geen slechte oplossing omdat je waarschijnlijk ruimte genoeg hebt in een volle 20' container om het op pallets te laten versturen. Eventueel kan een deel van de dozen op pallets en dan nog losse dozen op de pallets. 3) is onmogelijk. Ze zouden de aanhanger met container moeten afkoppelen en die dan later weer ophalen. Dat wordt duur. Containerhuur en de rit zijn niet goedkoop. Ik denk dat je vervoerder het verder wel goed bedoelt. Als je een offerte van een flexibele vervoerder uit Zuid Duitsland wilt (wij werken al jaren met hem samen), stuur me dan even een PM met de gegevens. Haven van vertrek en plaats (postcode) waar geleverd moet worden. FCL is altijd mogelijk. Groet René Aanvulling: Dat je een loskade nodig hebt voor een FCL is onzin. -
Een logistiek raadsel
willemj reageerde op Nils de Witte's vraag in Operationeel en logistiek
Met de hand uitrekenen of er minder ritten nodig zijn is best grappig (voor een nerd in ieder geval), maar het is een travelling salesman probleem en niet heel eenvoudig. Zeker als je het over tientallen locaties, ophaal- en bezorgmomenten hebt ;) Maar je hoeft het ook niet uit te rekenen. Je stelt: Er moeten dus nu extra ritten gemaakt worden om die ophoping te verwerken. Als je dat aantal ritten kunt beperken door meer lege containers van de (lucht)haven naar goedkopere opslag te vervoeren dan heb je een voordeel. -
even een zeecontainer huren??
anna82 reageerde op kirstenj's vraag in Internationaal ondernemen
Je hoeft niet per se een hele container te laten komen, het kan namelijk ook in een gedeelde container gezet worden. Kort samengevat gaat het op 2 manieren: 1) Je zoekt zelf een bedrijf in Nederland en geef door wanneer ze het waar kunnen ophalen. Zij adviseren wat het goedkoopst is, een gedeelde of een eigen container. Zij zorgen ook vervolgens dat het bij je afgeleverd wordt. 2) Je leverancier zorgt dat het bij de Rotterdamse haven komt, vanaf daar moet je het zelf uitzoeken zeg maar. Je geeft het dan door aan een bedrijf, zij zorgen dat het door de douane komt, vervolgens kan je ophalen of laten opsturen. Verder kan je misschien beetje rondsurfen op subforum transport, denk dat er wel al meer tips gepost zijn. Oh ja, uit China duurt circa 3 weken, Amerika circa 2 weken, geloof ik, geen ervaring mee.