Hallo allemaal, Ik ben benieuwd of hier mensen zijn die ervaring hebben met zeecontainers. De bedoeling is om vanuit China een 20ft container met meubels over te laten komen, We haperen vast bij het vinden van een transporteur die de container tot hier kan brengen. dankjewel voor jullie antwoorden alvast

Goedenavond, Ik kan geen goed vergelijk vinden op internet maar zit er een logistiek expert op dit forum die met mij wil kijken naar de volgende berekening. Ik krijg een container binnen uit China op basis van CIF (dom achteraf maar oké). Vervoer van Nansha naar Rotterdam was 500 dollar maar het afwikkelen in NL excl. invoerbelasting/btw, kost 1200 euro op basis van 6.18 CBM / 977 kg op basis van 2 flinke pallets en de tijdelijke opslag + uitladen (is een LCL / deelvracht). Leergeld ga ik betalen maar ik heb nog een nog een paar containers die ik wil invoeren (ik switch naar FOB en ga het dan zelf regelen dus goede tips zijn welkom) dus ik wil er ook van leren, wat is normaal en wat is teveel. Het voelt teveel met allerlei fantasie kosten en als ik voor de hele container betaal ipv een deellading, ik zie bijv. een exchange rate die flink afwijkt (nu 0,92 ipv 0,95 nu). De volgende kosten heb ik: - Stripping - WM 40.00 - USD 247.20 -> Container leeg halen? - Terminal Hndl. Charge -WM 30.00 USD - 185.40 -> Lossen / kade kosten? Import Service Fee - WM 23.00 USD - 142.14 -> Kick back naar China? Exchange Risk Surcharge - WM 20.00 - USD 123.60 - Exchange risk maar voor wat? Gas Measuring - WM 4.00 - USD 24.72 -> gassen meting? Delivery Order Fee LS - 30.00 - USD 30.00 -> pallet klaarzetten? Tax - LS 20.00 - USD 20.00 -> Belasting ISPS Fee - LS 10.00 - USD 10.00 -> Douane kosten? Currency Adj. Factor - WM 25.00 - USD 154.50 ->Nog een keer currency (3x in totaal) Low Sulphur Fuel Surcharge - WM 10.00 - USD 61.80 -> Risico voor brandstof China Import Fee - WM 30.00 - USD 185.40 -> G Delivery Order Fee - LS 100.00- USD 100.00 -> 2de keer? Moet ik navragen. Totaal - USD 1,284.76 @ .958566 - EUR 1,231.55 Nog een keer currency (3x in totaal)

Dit is de tweede blogpost in de reeks "Zo ben je programmeur en zo ben je speelgoedimporteur en -distributeur." Klik hier als je bij het begin wilt beginnen. Jullie wilden de hoogtepunten en de dieptepunten? Laat ik dan even met de laatste beginnen. Ik kreeg deze week genoeg te verwerken. Domper 1 Beurs met veel ouders en kinderen bleek bejaardenbeurs Ik heb net mijn eerste beurs achter de rug en dit was een drama. Ik geef jullie even de gelegenheid me naïef te noemen en achteraf is het altijd makkelijk praten. Maar laat het een waarschuwing zijn voor alle ondernemers: Organisaties die beurzen organiseren zijn soms ALLEEN bezig met meters te verkopen aan exposanten. Soms maakt het ze niet uit wie er vervolgens de beurs komt bezoeken maar zijn ze alleen bezig een hal vol te zetten met standhouders die de vierkante meterprijs willen betalen die er gevraagd wordt. Ik had van te voren gevraagd of er ouders met kinderen zouden komen. Dit is namelijk wel handig als je speelgoed verkoopt. Natuurlijk werd er gezegd. Ik heb in 4 dagen beurs misschien 20 kinderen gezien. (Zonder te overdrijven). Er stonden 4 stands met snoep, 3 met sieraden workshops terwijl er exclusiviteit was beloofd. Een meneer met bijzondere doodskisten (echt waar!) naast een andere kinderspeelgoed verkoper. Humor: de stand met de Bijbel en het woord van Jezus stond rug aan rug met de meneer die chocolade piemels, marsepeinen vagina's en andere erotica verkocht. Enige humor was de planner dus niet te ontzeggen. Maar geeft ook wel aan hoe goed er over nagedacht was. Mijn fout was dat ik dacht dat ik een advies kreeg. Ik kreeg een verkooppraatje. Naïef. Stom enz. Wist ik veel. Nog nooit op een beurs gestaan. Eerste beurs die ik boekte. Ik wist op het moment dat ik het boekte dat de bestelling bij HandTrux USA dan binnen zou zijn. Ik dacht dus dat ik zo snel mogelijk met promotie en verkoop wilde beginnen. Laat ik het zo zeggen: als ik rollators had verkocht kon ik nu gaan rentenieren. Meest gehoorde argument om niks van me te kopen: "Mijn kleinkinderen zijn het huis al uit.". Mijn enige "troost" was dat ik niet de enige was en 90% van de standhouders slecht gedraaid hebben. Totaal omzet van een paar honderd euro in vier (4!) dagen waren redelijk standaard. Ik heb de laatste beursdag een heleboel handtekeningen verzameld van standhouders die niet blij waren met deze beurs. Ik ga kijken of ik nog iets kan doen voor ons. Toen ik de handtekening liet zien aan het management daar "was ze er niet blij mee" en "Je staat met een nieuw product". 50 ontevreden standhouders en je hebt het over mijn product dan heb je het niet helemaal begrepen denk ik. Ook de andere standhouders die hun beklag deden waren met oost-indisch beton in een monoloog beland. Ook de vice voorzitter van de Vereninging voor standhouders die er zelf ook stond met een product was niet blij. Het is dus een grote domper geworden. Toen ik, en andere standhouders na de eerste 2 dagen hun beklag deden was het tegenargument Als jullie aan een beurs mee willen doen bereid je dan beter voor dan ik. Vraag door. Vraag wat er aan marketing gedaan en wanneer ! Vraag referenties. Wat de verwachte bezoekersaantallen zijn. En of er afspraken te maken zijn als dat niet gehaald wordt. Hoe het in het verleden gegaan is. Echte garanties zijn er niet. En als er lezers zijn van deze blog die goeie tips hebben om dit soort drama's te voorkomen dan houd ik mij aanbevolen. Domper 2 Toch niet in de grote krant Al een maand geleden ongeveer had ik contact gezocht met de grootste wakkere ochtendkrant van Nederland en ons verhaal telefonisch verteld. De redactrice van pagina 5 was enthousiast en het klikte ook tussen ons. Maar ook zeker het bijzondere verhaal waar mijn vrouw en ik de hoofdrollen in spelen was interessant voor de krant. Het feit dat mijn vrouw op school heeft geleerd hoe je een Kalashnikov in elkaar moet zetten was een ook een leuk detail dat zeker de krant zou halen. Er werden afspraken gemaakt en van beide kanten werd het daadwerkelijke interview een paar keer uitgesteld. Maar uiteindelijk is dat er dan gekomen en hebben we de desbetreffende journalist uitgenodigd voor het eten zoals dat bij Armeense gastvrijheid hoort. Dit was een gezellige avond waarin we leuk hebben verteld en hij heeft gevraagd naar het hele avontuur. Een paar dagen later is er nog een fotograaf langs geweest om een foto te maken die bij het artikel zou komen. Al deze tijd mocht ik geen persbericht versturen omdat de krant het graag exclusief wide en zou ik plaatsing in gevaar brengen. Het is de grootste krant van Nederland dus die houdt je graag te vriend. Ook hier op dit blog ben ik om die reden stil gebleven. Ik wilde niks doen om ons verhaal aan 2 miljoen mensen te kunnen vertellen te riskeren. Complete radiostilte. Toen ik op de beurs stond kreeg ik een sms dat ik een mail had gehad met het artikel en of ik dat snel die dag nog even wilde doorlezen en akkoord wilde geven. Dit heb ik gedaan terwijl ik daar op de beurs stond en binnen een uur had hij het akkoord. Het zou afgelopen maandag geplaatst worden. Die maandag stonden we er niet in. Na contact bleek dat er iets "actueels" gebeurd was en we verschoven waren. Okay, kan gebeuren. Dit gebeurde nog een keer en gisteren kwam dan het telefoontje dat de opperhoofdredacteur het afgekeurd had vanwege "te commercieel". Zowel de redactrice als de journalist vonden het erg jammer en spijtig enz. En ik snap er nog steeds helemaal niks van aangezien deze krant nu niet echt vies is van commercie en er afgelopen dagen ook regelmatig stukken in stonden die zeker vergelijkbaar "commercieel" waren met ons verhaal. Dan is het zo fijn dat je een vrouw hebt die je steunt en achter je staat. Maar ik heb goed staan vloeken tegen een heleboel dozen met speelgoed die in mijn huiskamer staan. Ik verlies mijn geloof niet in het product. Niet in de afloop. We twijfelen allebei niet dat dit goed gaat komen. De reacties op internet, o.a. op facebook zijn een deel van de motivatie. We worden nog steeds op allerlei manieren bevestigd in ons geloof. (Dit klinkt wel enger dan ik het bedoel). Ook de dramatisch verlopen beurs bleek niet aan ons product, presentatie te liggen aangezien niemand daar goede zaken gedaan heeft. (Idee: zal ik een lijst gaan verzamelen met door jullie aangeraden beurzen en (jaar)martkten?) Als jullie me per PM of mail de namen en websites van beurzen en markten e.d. die jullie kunnen aanraden en voor welke branches enz. doorsturen dan zal ik ze verzamelen. Als er genoeg respons is zal ik ze op een pagina zetten of een topic openen en ze hierin zetten.) Ik ga er maar vanuit dat ik in "the dip" zit. (Zie afbeelding hieronder) Dus ik verheug me op wat hierna gaat komen. Binnenkort de ANWB Kampeerdagen. 20 en 21 april. En daar staan we ook. we werden met open armen ontvangen. Om maar even op domper 1 terug te komen: Op de ANWB Kampeerdagen 20 keer zoveel bezoekers, de helft van het geld. Beste ondernemers wees dus selectief in je beurzen. Ze worden je bij bosjes aangeboden net als advertenties en blijken vaak meer warme lucht te zijn. Verder met het avontuur en waar ik gebleven was. Hoe noem je zo'n ding? Backhoe is het Engelse woord voor een graafmachine. Een woord wat het niet in Nederland ging doen. "Graafarm" is een beter woord. In het Engels heb ik er maar Diggingarm van gemaakt en in het Duits is het “Bagger” geworden hoewel “Grabarm” ook gebruikt wordt. In verband met de SEO van geheel gebruik ik alle termen waarvan ik denk dat potentiële kopers het gebruiken als ze op zoek gaan naar het ding dat ze op het strand hebben gezien. Als ik het zakelijk bekeek dan waren de verschillende markten buiten de speelgoedwinkels ook een mooi onderdeel van dit originele speelgoed. Tuincentra, vakantieparken, souvenirwinkels, strandwinkels en zo nog een aantal. Ook was het prima te gebruiken in de sneeuw. Iedereen die ik het liet zien reageerde enthousiast en sommige wilden er ook gelijk één hebben. Contract Het werd tijd om serieus te worden. Ik heb toen met hem onderhandeld over het contract. Hieruit is HandTrux Europe geboren voor de particuliere markt en Aldoimport.nl voor de zakelijke B2B. We hebben de licentie gekregen voor de Europese markt. We beginnen met Nederland, Duitsland en België. Vandaar uit verder. Ernie was een goeie onderhandelaar en ik heb dan ook heel duidelijk moeten maken wat mijn plannen waren en hoe ik het aan wilden pakken. Zowel hij als wij zijn niet meneer Lego of Playmobile die even met een marketing budget van een paar honderd miljoen een nieuw speelgoed in de markt parkeren. Dus kwam het aan op originaliteit, ambitie, energie, enthousiasme en met beperkte middelen zo veel mogelijk proberen te bereiken. Uiteraard doe ik de plannen voor de toekomst hier niet allemaal uit de doeken maar ze spraken Ernie duidelijk aan. En op basis daarvan heeft hij mij het contract en de daarin benoemde voorwaarden gegund. Ernie en Aldo een gouden team in wording We willen elkaar duidelijk verder helpen en er een succes van maken. Hij is al jaren bezig geweest met de ontwikkeling van de HandTrux . Heeft veel van zijn eigen geld erin geïnvesteerd en dat begint zich nu terug te betalen. Hij heeft jaren een grondverzetbedrijf gehad en heeft veel funderingen gegraven voor de “shopping malls” waar hij nu zijn HandTrux verkoopt. Daar heeft hij het idee gekregen voor de Graafarm en het geld verdiend om het te investeren. In eigen land, Canada, Australië is het een product dat het al heel goed doet als je na gaat dat dit allemaal zonder groot reclamebudget is bereikt. Op de ToyFair in New York zijn er ook weer goede zaken gedaan. Ook de interesse uit Europa is groeiende en het lijkt erop dat ik exact op het juiste moment contact heb gelegd. Maar om met de woorden te spreken die Ernie tegen mij zei toen ik de definitieve eerste bestelling deed: “You have put your money, where youre mouth is”. We zijn allebei én zakelijk én deels kind als we elkaar aan de Skype hebben. Er is ook een leuk vertrouwen tussen ons. Hij sprak van vriendschap toen ik hem op ging zoeken, ik sprak van korting. Niet gekregen. Je bent Nederlands of je bent het niet. CE Markering We hadden nog niks besteld bij Ernie. Eerst moest het gekeurd worden voor de Europese markt. Al mag je er zelf gelijk een CE sticker op plakken als je er van overtuigd bent dat het veilig is. Aangezien wij als importeur / distributeur de eerste zijn die aansprakelijk gesteld worden als er iets zou gebeuren... Gebeurt niet! Is hartstikke veilig!. Heeft zelfs geen waarschuwingen nodig... Wil je je goed indekken en er zeker van zijn dat het allemaal veilig is. Kennelijk dat de richtlijnen in de USA wel streng zijn maar vooral de chemische eisen aan de test af kunnen wijken. Ik wilde dus zeker zijn van mijn zaak. Het blijft kinderspeelgoed en ik ben zelf ook papa dus ik nam hiermee geen enkel risico. Speelgoed en alles met een stekker of een batterij moet getest worden. Zo heb ik het ongeveer begrepen. Experts zullen dit vast kunnen aanvullen en verbeteren. En afhankelijk van het te testen object zijn er dan regels waaraan die test moet voldoen. Voor speelgoed zijn er bepaalde regels hoe deze test gedaan moeten worden. Bijvoorbeeld voor elke kleur die er in verwerkt zit moet een test gedaan worden. Ook voor het materiaal moet dan een brand en duurzaamheidstest gedaan worden. Ik heb er dus 3 in moeten leveren bij het testbedrijf. Ik moest dus op zoek naar een bedrijf dat dit zou kunnen doen. Het eerste bedrijf dat ik aanschreef wilde 3500 euro. En aan de communicatie te merken wilden ze gelijk even innen en de conversatie tot een minimum beperken. Ik had als newbie vragen genoeg dus ik voelde me hier niet prettig bij. Ik schrok ook van de prijs maar wist ook niet wat realistisch was. Maar als een goed ondernemer zoek je dan even verder. Ik heb ook wat Poolse bedrijven aangeschreven. Die waren niet heel snel in hun reactie. (Dit bleek te liggen aan een poolse feestweek ofzo leerden we pas later). Maar ook in China mag je deze keuring laten doen. Er zijn ook bedrijven die zich Europees presenteren maar gewoon de boel naar China opsturen (per luchtpost) om het daar dan te laten testen voor een fractie van de prijs die je er dan als ondernemer voor betaald. En China heeft nu eenmaal een copy en paste gevoel bij mij dus daar had ik geen zin in. Polen was inderdaad een stuk goedkoper. Maar uiteindelijk ben ik geslaagd bij ww.sgs.nl Wereldwijd en gerenommeerd. (ook in China maar er werd gewoon in Nederland getest) en de communicatie was erg prettig. Meneer Pols nam de tijd voor me om dit voor mij toch wel ingewikkelde proces duidelijk te maken. Ook niet onbelangrijk was de prijs. Die was iets meer dan een derde dan de duurste offerte die ik gezien heb. Rondvragen kan dus veel geld besparen. Waar dit aan zou kunnen liggen is o.a. dat Bedrijf "Lui en Duur BV" alle test maar in rekening brengt terwijl Bedrijf "Ik neem mijn klanten serieus en lever goede service" samen met jou kijkt wat noodzakelijk is om te testen. Uiteindelijk blijf je als importeur de persoon die besluit op basis van de tests om de CE markering aan te brengen. Bij controle moet je dan de test certificaten laten zien die je als basis genomen hebt om de CE markering te plaatsen. Startschot De test is zonder problemen en met vlag in wimpel geslaagd en was in 2 weken gedaan. Ik werd keurig op de hoogte gehouden want het waren een aantal tests. Bij elke test kreeg ik een mail dat deze geslaagd was. Voor ons was de CE goedkeuring dan ook een startschot om de bestelling te doen. We waren alleen wel geschrokken van de transportkosten. Een deel van een container was voor ons zelf te financieren en was ons uitgangspunt. Alleen onze vervoerder logic4l.com had ons al voorgerekend wat het scheelde als we een hele 40 foot container zouden afnemen. Dit zou qua totale inkoopprijs een berg geld schelen. Bij een deel van een container zouden we helemaal niks verdienen. Als we een hele container zouden afnemen dan wel. Al is het doel natuurlijk europese speelgoed dominantie. :) Ik kwam dan ook op een gegeven moment thuis en zei tegen mijn vrouw dat we na het spitsuur (thuiskomen, koken, zoon in bed stoppen e.d.) even moesten praten. En dan merk je dat je met de juiste vrouw getrouwd bent omdat ze gelijk doorhad dat we voor een hele container zouden gaan en dat ze het daar ook mee eens was. Ik had er al even mee rond gelopen en tegen je vrouw zeggen dat ik nog meer wilde riskeren dan in eerste instantie de bedoeling was is altijd een leuke binnenkomer. Maar al vaker is gebleken dat we het met elkaar getroffen hebben en elkaar helemaal aanvoelen. Dat gaat jullie verder niet aan maar dat is dus wel zo. ;D Ze zei ook gelijk dat ik er dan maar naartoe moest als we toch dat geld gingen investeren kan dat ticker er ook nog wel bij. Ze had wel familie in New York waar ik kon logeren. Dat is het voordeel van die Armenen die zitten overal en zijn overal even gastvrij. Maar dat beste ondernemers is voor een volgende keer. Volgende keer zal ik dus over mijn avontuur in de USA vertellen. John Aldo en Ernie.

Goedendag, Zijn het allemaal kleine orders uit verschillende Chinese steden door heel China verspreid, of zijn het orders die gebundeld kunnen worden in 1 container omdat de artikelen uit één gebied komen ? Als verschillende leveranciers uit bijvoorbeeld regio Guangzhou / Shenzhen FOB leveren dan kun je zelf 1 container afvullen zodat 1 volle container deze kant opkomt. Ik importeer containers uit o.a Shanghai en laat er ook artikelen uit Ningbo erin stoppen, dit ligt bij elkaar in de regio. Hetzelfde met artikelen die ik uit Guangzhou importeer, daar zijn ook in het verleden artikelen van een leverancier uit Shenzhen in gestopt. Groet, Robin Besselink

Hallo Qwerz, http://gebruikstarief.douane.nl/ hier kun je de invoerrechten vinden die op jou goederen van toepassing zijn. Alibaba kan heel nuttig zijn, echter ik raad je zeer sterk aan de productiefaciliteiten in China te bezoeken, leuk even op werk vakantie naast je studie. Er gaat namelijk nog weleens wat mis met handeltjes via alibaba het stikt er namelijk van de tussen-tussen-handelaren. Zorg dat je jezelf goed indekt als het aankomt op betalingen en leveranties. Twee, bij chemische producten luisterd het productie process erg nauw, vraag een sampletje aan en laat de kwaliteit controleren in Nederland. Het zou best kunnen dat het product niet is waar je op hoopt. Ik weet niet welk product het is, maar ik doe geregeld een paar containers vanuit ergens naar nederland met chemische producten. Overpakken leverd een flinke hoeveelheid wastage op, zeker als je 80.000 overpak handelingen moet verrichten. En als laatste lijkt mij 250g best een retail hoeveelheid, ik weet het gebruik niet of het product, maar weet je zeker dat je 80.000 mensen kan vinden om binnen korte tijd een zakje van je te kopen?

Hallo, Ben nieuw hier en hoop wat input te krijgen op mijn plannen. Al 3 jaar run ik een software onderneming wat ongeveer 2 uur per dag in beslag neemt naast mijn studie Informatica. Had wel zin in wat extra en nieuws. Ik ben van plan om bepaalde grondstoffen (en Chemische niet gevaarlijke stoffen) te transporteren hier naar Nederland vanuit China (Alibaba). Van transport heb ik geen benul en ik weet ook niet of het te goed klinkt om waar te zijn. Ik heb gezien dat ene stof per minimum van 20 ton wordt verkocht voor een prijs van 1000$ per ton. Een 20ft container vanuit China naar NL kost zo'n 700-900 Euro. Hier kan ik het in kleine zakjes van 250g (laten) verpakken die voor 1 Euro exl btw worden verkocht. Kosten voor stof+transport: ~20 000 Euro. Totale verkoop: 80 000. Verpakking en overige kosten: 10 000. Winst: ~50 000. Financiering is in orde en is uit eigen zak. Ik weet niet of dit te goed en makkelijk klinkt om waar te zijn, en of ik nog speciale licensies nodig heb voor Chemische stoffen. Ik heb zo mijn twijfels, en weet niet of die gegrond zijn. Hopelijk ontvang ik wat opbouwende meningen.

Inmiddels blijkt uit onderzoek van de Telegraaf dat met hulp van zowel de merkhouder als de supermarkten containers vol melkpoeder naar China verscheept zijn. Dat laatste verklaart waarschijnlijk waarom ondanks verhoogde aanvoer toch onvoldoende op het schap belandt. Zijn het de franchisenemers of de supermarktorganisaties zelf die hun zakken vullen?

Beste Nico, Goede tip, hierbij mijn invulling: Wat is de doorlooptijd van de producten, hoelang liggen ze op voorraad? [*]Zodra de container is gelost moet het in twee weken verwerkt worden. 3 procent blijf achter en wordt voor naleveringen/nabestellingen achter gehouden Hoeveel verschillende orders worden er bij benadering uitgeleverd per container uitgeleverd? [*] Een container bevat ongeveer 20000 verdeeld over 600 dozen. Deze worden door de sorteermachine gehaald en zullen ongeveer in 300 a 400 orders verdeeld worden. Zijn producten naar verpakken direct verzend gereed? [*]Na de sorteermachine zijn ze direct klaar voor verzending, voorzien van sticker voor de vervoerder en einde van de dag de deur uit. Is er direct transport beschikbaar voor gecompleteerde zendingen? [*]Indien het klanten betreft is daar de vervoerder voor, eigen winkels worden ook door de sorteermachine gehaald maar gaan met eigen vervoer naar de winkels. Kunnen de leveringen in kleinere containers worden verpakt? (hogere leverinsgfrequentie) [*]Nee, dit is de huidige opzet. Het komt van verschillende fabrieken en de frequentie (eens in de drie weken) is al vrij hoog denk ik. Hoeveel vloer- magazijnoppervlak heb je om de voorraad over te verdelen? [*] Oei, dat is een lastige en heb ik niet paraat. Uiteraard te weinig en zeker in deze fase waarin we met handmatige order picking werken en een sorteermachine werken. Straks genoeg, maar nu even niet. Vandaar dat ik zoek naar die oplossing om beter in kaart te krijgen hoe ik kan verdelen uit China. Daar kunnen beide ploegen profijt van hebben waardoor ik ergens anders misschien weer ruimte krijg. Zijn de bestellingen van dien aard dat omdozen geopend moeten worden? [*]Ik neem even aan dat je bedoeld dat ik de binnen gekomen dozen niet direct kan doorsturen naar een klant. Dit is idd niet het geval, alle dozen gaan open en worden verdeeld over de klanten. 5 dozen van artikel A, kleur B en maat C worden verdeeld over veel klanten. Elke doos gaat dus open. Hoeveel dagen voor aankomst is de order voor de eindklant compleet? [*]We weten vooraf wat de orders zijn, die worden ook de in de sorteermachine geladen. Dat is ruim een maand van tevoren bekend. Zodoende kunnen we de batches al voorbereiden die door de sorteermachine gaan. Welke optie zijn er om de boel ik kleinere pakketten te verpakken? [*]Sorry, deze begrijp ik niet. We verzenden vanuit het magazijn in vaste formaat en krijgen en in twee formaten binnen. Worden er per eindklant meerdere colli verzonden? [*]Jawel, alleen ik heb niet paraat hoeveel. Kunnen de orders al in het land van herkomst worden verpakt voor de eindklant? [*]Zijn we mee bezig om te onderzoeken, maar voorlopig nog niet. Zijn we nog te klein voor. Helpt dit :)

All, Allereerst alvast bedankt voor het lezen van mijn vraag. Hopelijk hebben jullie een oplossing of kunnen jullie mij een richting opsturen. Voor een tijdelijke opdracht loop ik tegen een probleem aan die niet direct gerelateerd is aan mijn opdracht, maar waarvan ik wel afhankelijk ben. Mijn performance kan omhoog indien ik voor onderstaand een snelle effectieve oplossing vindt. In één van de magazijnen komen goederen per container binnen uit China. Deze container is helemaal gevuld met dozen waarvan we vooraf weten we wat erin zit (Artikelcode/Maat/kleurcode) en hoeveel dozen dit zijn. Nu zoek ik naar een eenvoudige manier om deze dozen te verdelen op pallets waarvan ze tijdens het order picken makkelijk kunnen pakken. Zodanig dat er niet vanaf de onderste doos artikelen nodig zijn en de halve pallet af gestapeld wordt. Op een pallet kan je bijvoorbeeld vijf stapels maken, elke stapel vertegenwoordigt een artikel met een kleur en maat. Niet geheel optimaal voor de vloeroppervlakte, maar wel heel effectief voor het order picken. Bestaat er software waarin je de container inhoud invoert en er vervolgens een pallet indeling van maakt zodat ik vooraf het aantal pallets weet en er ook nog een optimale route van kan maken op basis van artikel code? Alvast bedankt.

Hallo, Ik doe zaken in China en voor € 790,- heb je een retour Shanghai Inc. Hotel. China is ook niet zo duur als het lijkt. Fabrikanten zijn vaak pas in je geïnteresseerd als je groot inkoopt. Vele gaan voor een paar duizend T-shirts niet de productie opstarten en als je wel kleinere afnamen in kan kopen dan koop je van een groothandel of een handelaar. Ik importeer van diverse fabrieken uit China en vrijwel allemaal is een minimale afname van een 20 Ft container de minimale afname. Succes. Groet Robin Besselink

Even vanuit het perspectief van de leek op het gebied van internationale logistiek: [*]Je zou denken dat als je goederen met luchtpost mag verschepen je ze ook mag verschepen m.b.v. containers; [*]Het antwoord op jouw vraag zou kunnen luiden: nee, dat mag niet; [*]Wellicht betekent dat dan ook dat je de goederen ook niet met luchtpost mag importeren in China / exporteren naar China. Wat ga je dan doen?

Hey Logic4l, Ik heb nog niet met containers gewerkt. Zoals ik eerder zei, nu stuur ik alles per luchtpost, daar is tt nu toe geen enkel probleem geweest. Nu is de vraag zo groot geworden dat met containers voordeliger is. Nu ben ik bang dat als mijn spullen in China aankomen met container, de douane dit tegen gaan houden. Ik zelf ben namelijk de importeur in China als het ware. Ik heb daarvoor wel een bedrijf als indentiteit natuurlijk. Dus het is voor mij heel belangrijk te weten of dit mag. Ik wil niet dat mijn spullen zometeen vast zit omdat ik niet de juiste papieren beschikt. Mvg, Roy

Beste mensen, Ik exporteer nu al een tijd voedingsupplementen naar China. Alleen doe ik dit nu nog steeds met luchtpost van 20kg per keer. Het is nu dat de vraag steeds meer wordt en ik moet dus met containers gaan werken. Ik heb dus van de fabrikant begrepen dat voor China ik misschien een vergunning nodig heb. Nu heb de forum door gezocht en ook expiditeurs gebeld maar ik kan mijn info niet krijgen. Van de expiditeur kreeg ik dus het volgende bericht. "I am afraid you have to check with consignee about the documents for Customs clearance in China. freight forwarder is impossible to prepare it" Ik heb zelf de ingrediënten lijst en de TARIC codes al, wil alleen weten of de douane misschien wel niet lastig gaat doen in China. Weet iemand waar ik mijn info kan opzoeken of opvragen? Mvg, Roy

dank voor jullie reacties. als antwoord op jullie vragen; geconditioneerd is zeker iets wat we overwegen, maar volgens de offertes is de prijs daarvoor bijna 3x zo hoog; ligt ook aan de wensen van de importeur (de groothandels in china); wel/niet temp gevoelige koek zoals bv stroopwafels of chocolade. wij importeren dus zelf niet, maar we moeten wel een kostprijs berekening maken zodat de groothandels een idee hebben wat hun kp is vanaf het moment dat ze er in hun groothandel over kunnen beschikken. controle mbt voedselveiligheid kan ik me voorstellen; maar als een certficaat van origin wordt gevraagd én een document waaruit blijkt dat de producent goedgekeurd is ... dan voelt het wat onrealistisch om een volle container ook nog van voor naar achter laboratorisch te testen.

Wat Frans zegt klopt. Dozen blijven nooit 100% "vierkant" en je krijgt eea nooit helemaal strak tegen elkaar aan. Daarnaast is de vraag of de onderste doos bestand is teken het gewicht van alle dozen er boven op? Kan mij niet voorstellen dat je kruimel koek in China wil laten arriveren. Daarnaast ga jij zelf de import in China verrichten? Maw wordt jij zelf de importeur? Daarnaast is het heel goed mogelijk ivm de voedselveiligheid dat de goederen worden gecontroleerd? Met als consequentie dat de goederen lang op de terminal kunnen staan wat uiteraard een hoop geld kan kosten afhankelijk hoe lang eea duurt....... Verder om wat voor koek gaat dit? Het kan in containers erg warm worden zeker als de zon er een paar dagen op staat en dit kan de kwaliteit van jouw product wellicht nadelig beïnvloeden? Wellicht een overweging waard om een reefer al dan niet aangesloten te gebruiken?

Goeiemorgen! ik wil koek gaan exporteren naar china. voor/natransport, THC, B/L, zeetransport, ISPS, BAF en CAF heb ik redelijk in beeld. maar ik vraag mij af tegen welke kosten in china ik aanloop voordat mijn product bij de groothandel ligt. op de site van het agentschap dacht ik gevonden te hebben dat ik aan invoerrechten 15% moet betalen en van een (naar eigen zeggen) ervaringsdeskundige begreep ik dat ik voor alle belastingen (invoerrechten en btw?) 26% moet rekenen. ook vertelde deze deskundige dat elke container in china gecontroleerd wordt op inhoud en dat men daar een paar duizend euro per container aan kosten voor in rekening brengt. dit lijken mij onrealistische bedragen .... maar misschien kan iemand dit bevestigen of ontkrachten. daarnaast vraag ik mij af of ik een realistische berekening maak van het aantal dozen dat ik in een container kan vervoeren. ik heb het volgende berekend: 20FT 589x234x239= 32,940414 m3 doos 29x12x17= 0,005916 m3 32,9 gedeeld door 0,0059 = 5568 dozen per container als ik dan uitga van een vullingsgraad van 80%, dan zouden er 4454 dozen in een 20ft'er gaan. kan ik dit zo berekenen? bij voorbaat dank! Arjan

Wij verschepen al jaren met grote regelmaat containers vanuit China en India. Hierop is wel een goederenverzekering afgesloten. Het risico vanaf de verzendingshaven is immers van ons en de gevolgen bij calamiteiten zouden niet te overzien zijn. Echter is de kans dat er iets gebeurt wel erg klein. Wij hebben in ieder geval nog nooit schade gehad in de 20 jaar dat we containers uit het verre oosten halen.

Hallo, Waar moet ik zijn voor een deelcontainer? wat adviseren jullie mij? Ik ben een klein beginnende ondernemertje die een aantal producten wilt vervoeren vanuit China naar NL. Maar ook weer niet zoveel dat ik een hele container nodig heb. Bovendien heb ik ook geen verstand van het invoeren etcc.... Zou iemand mij hierover wijzer kunnen maken? 2ALL Alvast bedankt!

Hallo Nadia, Bedoel je dat je een container met producten uit China wilt bestellen? Of heb je echt containers nodig? Hoe dan ook, er gaan dagelijks enorme aantallen containers vanuit China richting Rotterdam. Het regelen van het vervoer kun je het beste overlaten aan Nederlandse expediteurs. Zij kunnen je van a tot z helpen. Google maar eens op "china expediteur".

Hallo allemaal, Ik kwam via google hier terecht en ik zie dat veel mensen hier interesse hebben in ondernemen. Ik ook! Ik zou graag een container uit china willen halen en mijn vraag is: Hoe ga ik dat doen? Ik heb heel wat gesurft en mensen rond gevraagd.. Ik krijg wel wat informatie, maar niet de informatie die ik wil. Iemand die dit wel eens heeft gedaan? Iemand die mij kan helpen? Alvast bedankt!

Heb het hele verhaal al eens doorlopen mbt "coversie kits" waar het hier waarschijnlijk om gaat. Probleem is dat elke fiets anders is en er geen standard paket te maken is zodat de doelgroep beperkt blijft. Ga maar eens met je coversie kit langs fietsen winkel, kijk naar de trapas constructie en ga dan denken hoe de sensor gemonteerd moet worden. Onze conclusive was jaar of 2 geleden: niet levensvatbaar. Zeker niet over een nacht ijs gegaan, vele verschillende leveranciers besteld en geanalyseerd wat het in de praktijk inhoud op het moment dat je deze moet gaan installeren. Eerst denken dan doen, hoeveel de verzendkosten zijn.... ach als je er een echt bedrijf van zou maken moet je gewoon denken: container kost 2000 euro tot aan mn voordeur vanuit china. de extra kosten in begin met luchtvracht is investering in opbouwen van je bedrijf.

De andere manier is zelf een container frames + onderdelen uit China laten komen en deze in Slowakije assembleren. Je hebt helaas net Eurobike in Zuid Duitsland gemist, daar had je contacten kunnen leggen met leveranciers.

is dat zo? vraagt een NL-der de hoofd prijs ?? hoeveel heb je gechecked ? chinees of NL-der ze kunnen beide betrouwbaar of onbetrouwbaar zijn. met een NL-der heb je voor dat zij meestal een andere mentaliteit hebben. maar dat is geen garantie. en je kan snel en normaal communiceren. wat mss meer een probleem is dat je verschillende soorten producten wil. ik merk dat veel NL-ders denken dat CN een soort supermarkt is. ik krijg > kreeg ( doe het niet meer ) vaak te horen als ik in NL was. o, kijk even, als je toch in china bent, even naar dit of dat. .... dat is hetzelfde als een chinees vragen die naar denemarken gaat, uit te zoeken wat de beste olijven zijn. om maar wat te noemen. dit geldt ook voor de contactpersonen. iemand die verstand heeft van hout, moet je niet naar een electronica gebied sturen. of het nu een NL-der is of een chinees. met dit verschil dat een NL-der zou zeggen, sorry dat is niet mijn afdeling, terwijl een CN daar net wel verstand van heeft. OF z'n neefje .... ja hm hm. wat nu wel even van belang is: om wat voor producten gaat het. 2 dingen wil ik er nog aan toe voegen: - je kan nu een goedkoop contactpersoon nemen, maar die kan heel duur worden, als toch blijkt ddat ie niet echt verstand van zaken had, als je de container uitpakt. - denk ook aan je communicatie. zolang het een bestaand product is, valt het mss nog te doen, maar o wee als er details veranderd moeten worden. meestal kom je dr met een chinees dan niet uit.

Even los van alle import formaliteiten in China hiervoor kan je vriend het beste gewoon iemand lokaal zoeken ipv dit uit te zoeken vanuit Nederland het volgende. Als je op kleine schaal diepvries producten wil laten vervoeren naar China is dat een dure hobby. Een deel lading voor bevroren lading is bijna niet beschikbaar en als het er al is is het enorm duur. Want ik neemhierbij aan dat je vriend niet op een volle 20ft container zit te wachten met daarin 20ton snacks .....? Wat die volgens mij het beste kan doen is op zoek gaan naar iemand anders die ook diepvries producten vanuit Europa importeert en vragen of je op hun volume kan/mag meeliften? Daarnaast kan je ook kleinere volumes met droogijs laten invliegen echter ook dan worden het dure bitterballen alvoor ze op het bordje van de klant liggen......

goed dat je je dat in ieder geval al realiseerd. maar het meeste geld gaat 'm in miskopen zitten. deze aanvullingen gaan dan wel per container, he .. ja gemakkelijk zo ..... :) en wie kan je vertrouwen ? er was eens een man die handel zag in china. hij had een NL chinees in dienst en dat was natuurlijk de aangewezen persoon omdat eens allemaal uit te zoeken. hij kenden hem, ambitieus en te vertrouwen. de opdracht was de handel in kaart brengen en een container samples samenstelling. hij kreeg een goed salaris en voor de onkosten een creditcard van de zaak. na 2 mnd, kwam de boekhouder met vraagtekens. de jongen kon de handel niet vinden, maar had wel veel onkosten. vooral veel rekeningen van KTV's en clubs. 8) later was de jongeman niet meer traceerbaar .... en natuurlijk: ' .... maar MIJN chinees is anders ... ' ::) probeer het maar. dan nog iets anders, verder niet mijn business: maar heb je wel klanten ? en zo nee, zitten je potentiele afnemers wel te wachten op standaard producten uit china ? die via een NL-der en via een tussenpersoon gaan ? doe je handel vanuit CN, MOET je aantallen doen. kunnen je klanten die aantallen wel afnemen ? op heb je een heel groot magazijn. en als ze het kunnen afnemen, zitten ze dan zelf al niet in CN. en dan niet via een CN-se tussenpersoon maar rechtstreeks van de fabriek ? mss heb je dit al allemaal uitgezocht en ben je nu met stap 2 bezig. maar stap 1 is wel belangrijk.