Jamie van Soest

Een vaste baan zoeken naast de onderneming is een wijzer en veiliger besluit dan hopen op meer klanten. Waarom? Mijn reactie was ook naar aanleiding van deze berichten van TS. Elke extra order is toch direct meer winst? Waarom je energie verspreiden als er, naar eigen zeggen, een stijgende lijn is?

"De voordeligste van Europa". Ik zou het advies willen geven om niet te roepen wat niet waargemaakt kan worden. Tenzij jullie daar garantie op geven ;D

Wellicht een beetje een suffe vraag.. Maar als je tijd hebt om er een baan erbij te zoeken kun je deze tijd dan niet besteden aan acquisitie?

Hoi Marjan, Dat klopt, echter wat mij is opgevallen is dat die rubriek éénrichtingsverkeer is.

Goedemiddag! Alvorens de suggestie te doen; ik heb via google gezocht en middels de zoekfunctie van deze site en heb geen resultaten gekregen. Mocht ik iets over het hoofd gezien hebben; bij voorbaat mijn excuses! Is het interresant om een topic te starten met "ruil je dienst"? Bijvoorbeeld, ik ben nu in oprichting en zoek samenwerkingsovereenkomsten. Tegelijkertijd heb ik "alles" nodig voor mijn bedrijf. Van logo tot bureau tot gedrukt briefpapier tot server en alles daartussen. Indien we dergelijk topic zouden hebben zou ik daar een bericht kunnen plaatsten met wat ik specifiek nodig heb en wat ik kan bieden. Via dergelijk kunnen ondernemers elkaar op nog een manier helpen. Wat vinden jullie?

En wij maar belasting betalen.. Anyways, zoals hierboven al gezegd, lastig onderwerp. Ik zou ook lekker voor het hapje eten gaan. Voor mij geldt gezelligheid over een doos met soep en de zoveelste ovenschaal ;D

Hoi Trolink, De grootste uitdaging die ik nu nog voor me heb is het kopje "te verwachten omzet" en de onderbouwing van deze en het constante herformuleren van zinnen. Waar ik met name mee kamp is dat de verwachte omzet afhankelijk is van gunning door opdrachtgevers. Een mogelijke oplossing hiervoor is natuurlijk voldoende opdrachtgevers zien te vinden voor een solide ondergrens. Ik heb nu een ondergrens aangehouden die ik minimaal nodig heb. Ik heb het gevoel heb dat deze ondergrens van verwachte omzet ver onder de te verwachten omzet en daarmee reëel is. Echter het is een gevoel en ik kan nergens feiten “vinden” om deze hard te maken en wil niet straks in het gesprek met de bank met mijn mond vol tanden zitten… Mocht iemand een pointer hebben dan hoor ik dat graag! (PS als ik klaar ben dan zou ik graag mijn plan willen overleggen en feedback in willen winnen. Mocht iemand zich daarvoor aan willen bieden dan hoor ik het graag.)

Hoi Allen, Zoals te zien aan de datum is het alweer even geleden dat ik bovenstaand bericht gepost heb. Ik wil iedereen nogmaals bedanken voor bovenstaande tips. Allemaal hebben ze ervoor gezorgd dat mijn plan nu (echt) bijna klaar is! Nog een paar relatief kleine uitdagingen te gaan en ik kan met banken cq investeerders om de tafel gaan zitten ;D Groet, Jamie

Apart. Hoe bedoel je?

http://groningen.startupweekend.org/ ;)

In reactie op het benaderen van leasemaatschappijen: Wist je dat er meer dan 600 autoleasemaatschappijen in nederland zijn? De top 15 beheert 80% van de autoleasecontracten. Absoluut hebben we in nederland ongeveer 550.000 lease auto's met geel kenteken rijden. Wellicht dat je doelgroep de resterende 20% van de leasecontracten is. Wellicht dat het je met hun een servicecontract kunt sluiten? Een ander idee is groupon, mond tot mond reclame, op de parkeerplaats bij de appie gaan staan en mensen wijzen op de mogelijke consequenties van verseleten banden. Ook kan ik me voorstellen dat er veel kansen liggen om vakantie perioden heen. Wellicht een servicedeal met reisorganisaties als mensen een auto vakantie boeken en daar met korting hun banden kunnen laten controleren cq vervangen? (Zowel winter-, mei- als zomervakantie). Als ik er even voor ga zitten schieten er vast wel meer zaken te binnen. Wellicht dat je met bovenstaand al iets kunt?

Om maar een duit in het zakje te doen: Per eind december wil ik alles klaar hebben om aan de gang te kunnen gaan en een duidelijke route uitgestippeld hebben met betrekking tot het wat/waar/wanneer. Met tips die ik op dit mooie forum heb kunnen verkrijgen ben ik nu klaar met mijn businessplan en liquiditeitsbegroting. Heb nog de exploitatiebegroting op de agenda staan, iets wat me enorm zwaar valt want koffiedik kijken is lastig. Daarnaast ben ik nu hard aan het sparen en tegelijkertijd aan het uitvogelen hoe ik het resterende deel van de financien rond ga krijgen. Al met al liggen er nog wat uitdagingen en die heb ik eind dit jaar allemaal, stuk voor stuk, opgelost.

If life gives you lemons, make lemonade! Is vaker van toepassing dan dat ik zou willen.. >;(

Geen idee waarom, maar ik kan de bijlage niet openen..

Waar baseer je dit op? Rente in een leasecontract, althans bij een leasemaatschappij, heeft weinig te maken met hoelang je actief bent. Als je cijfers op orde zijn en goed onderbouwde prognoses kunt aanleveren zijn er wel leasemaatschappijen die zaken willen doen, vaak wel met een vorm van zekerheid zoals een borg of aanbetaling.

Aangezien hij niet meer geleverd krijgt vanuit zijn leverancier betekent dat hij geen werkzaamheden meer kan doen. Indien jij de tijd hebt zou je het ook uit kunnen onderhandelen en hem voor 10k winst aan "leads" aan laten leveren + de helft van de vordering. Van een kale kip kun je niet plukken. Wellicht dat je via bovenstaand er iets moois uit kan halen voor jezelf. (Niet letterlijk bovenstaand, maar je begrijpt wat ik bedoel :) )

Ah, ik zie het al: de grote multibrand die het leasen in Nederland zo'n beetje uitgevonden heeft ;) Bij mijn weten doet of deed jullie moeder/zustermaatschappij LL ook aan dealerleaseconcepten mee? Volgens mij funden hun vrijwel alles.. Doen ze het zelf niet dan de RB wel ;-) Werkte overigens bij een dochter van LL (officieel DLL ;) ) en nu bij een concurrent :)

Houd ook rekening met SEPA wat, even uit mijn hoofd, 01-01-2013 live gaat..!

Minder dan je meestal denkt. Achter veel financial lease maatschappijen zitten de zelfde geldverstrekkers als die van de dealerfinancieringen. Idem voor de verzekeringen via de dealer. Er zitten voordelen aan, bijvoorbeeld meer service en lagere kosten, maar ook nadelen: je zit feitelijk vast aan een merk en meestal ook aan een specifieke dealer, je bent verplicht daar ook het onderhoud uit te voeren. En bij diefstal, total loss of einde looptijd heb je je al geconformeerd aan een nieuwe auto van het zelfde merk bij dezelfde dealer. Ik ken merk- en dealertrouwe mensen die er bij zweren en er buitengewoon tevreden over zijn, zowel over de tarieven van financiering en verzekering als over de condities en service, zolang het maar een weloverwogen bewuste keuze is! Dat begrijp ik, en het is ook helemaal geen verkeerde keuze om via een dealer te leasen, maar ik werk zelf bij een leasemaatschappij dus vandaar ;)

Niet het meestvoorkomend inderdaad, maar ook niet hoogstongebruikelijk. Het is onderdeel van de premiumprogramma's van merken: iedere 3 jaar in de nieuwste modellen rijden, met een vaste gegarandeerde inruilprijs Gebruikelijker is het om een slottermijn af te spreken. Deze slottermijn is meestal gebaseerd op de restwaarde na einde looptijd financial lease. Voordeel is dat je over de slottermijn zelf alleen rente betaalt, geen aflossing. Zoals eerder gesteld zijn er ook financial lease constructies waarbij je - tegen een iets hogere rente - alleen het verschil tussen aanschafprijs en slottermijn financiert. De auto is dan dus (deels) eigendom van de financier, en staat dan niet met de volledige waarde op de balans. Een gegarandeerde inruilprijs kan onderdeel zijn van zo'n contract Ah, dat wist ik niet. Hou gepaste afstand van leasen via dealers ;) Weer wat geleerd vandaag ;D

Snap je het verschil wel? Operational lease is echt traditionele lease : jij betaalt een vast bedrag per maand + kilometerkosten en daarmee zijn de meeste onvoorziene kosten, pech, reparatie onderhoudskosten, banden, wegenbelasting, verzekering etc voor rekening van de leasemaatschappij. Financial lease is niets anders dan de auto zelf kopen met geleend geld. Enige verschil met zelf betalen of op andere wijze geld lenen bij de bank is dat je bij Financial lease meestal alleen het verschil tussen aanschafprijs en de inruilprijs na looptijd financieert in plaats van de hele aanschafprijs. Alle onvoorziene kosten, onderhoud, wegenbelasting, verzekering etc zijn voor jouw rekening. Wat goedkoper is valt vooraf niet te zeggen. Heb je weinig onvoorziene (reparatie/onderhoud) kosten dan kan financial lease gunstiger zijn. Maar heb je helaas een auto die het keer op keer begeeft net buiten de garantietermijn, dan heb je pech. En last but not least kun je bij financial lease of eigen koop de pech hebben dat de inruilwaarde minder is dan destijds verwacht (bij financial lease wordt er meestal een gegarandeerde inruilprijs afgesproken en loop je dat risico dus niet, maar profiteer je dus ook niet van een eventueel inruilvoordeel) Het is hoogst ongebruikelijk dat een Financial Lease object terug gaat naar de leasemaatschappij. Doorgaans staat er een clousule in het contract dat je aan het einde van de looptijd het object over neemt voor een symbolisch bedrag van een euro. Gedurende de looptijd blijft de auto op naam van de leasemaatschappij staan als onderpand. Tevens is bij Operational lease doorgerekend wat de gemiddelde onderhoudskosten zijn en betaal je die zelf in je maandbedrag, verzekeringen en dergelijke is ook netjes een component in je lease prijs. Mijns inziens is dat beide producten (en de derde optie: kopen, en vierde optie: huren enkel wanneer je het nodig hebt) zo zijn klantspecifieke voor en nadelen heeft. Zoals hierboven reeds geroepen, het beste advies is om eens met je boekhouder te gaan zitten wat voor jou het voordeligst.

Niet helemaal antwoord op de daadwerkelijke vraag, maar heb je overwegen om korting aan te bieden als men sneller betaald? Bijvoorbeeld als ze direct bij ontvangst van de levering betalen dat er 1-2-3% van de factuur af gaat? Succes met dit pittige vraagstuk. Ben benieuwd wat de uiteindelijke oplossing gaat zijn. gr, Jamie

Ja, maar daar moet meen ik 75% van de crediteuren welke 75% van de vordering vertegenwoordigen, accoord zijn. Of zit dat anders? Dat is van beide 51% voor zover ik weet. Heb dit jaar dergelijk dossier gehad, echter waren wij toen één van de crediteuren.

Heeft jouw jurist inmiddels ook het rechterlijk afdwingen van een akkoord van crediteuren bekeken? (Dwangakkoord)

Volgens mij doet UPS dit ook. Google even op "Pick-up and return".