Bert.

palletwagens of pompkarren zijn op elke hoek van de straat te koop in china, zeker in Shenzhen. Dat zal dan ook wel de reden zijn dat er bij invoer in de EU anti-dumpingheffing op zit. Ik zou maar uitkijken anders kan het nog een dure grap worden.

Helaas niet een echt heldere uitleg op de site van de belastingdienst. De pagina uit de link gaat over inkomstenbelasting, niet echt handig om daar dan een regel tussen te plakken over omzetbelasting. Zeker niet als je ziet dat er op de pagina's die wel over BTW gaan het volgende te lezen valt: Onderneming aanmelden Nadat u uw onderneming bij ons hebt aangemeld, laten wij u weten of u ondernemer bent voor de btw. U krijgt dan een brief waarin staat hoe en wanneer u btw-aangifte moet doen. U bent ondernemer vanaf het moment dat u iets doet voor uw onderneming. Bijvoorbeeld een investering. Ook als u zich daarna pas aanmeldt, tellen deze investeringen mee en kunt u de btw hierover aftrekken als voorbelasting. Eerst een brief naar de belastingdienst dan maar.....

De site van de Belgische fiscus heb ik niet gezien, wel artikel 32c Wet op de Omzetbelasting. Niet het meest handige wetsartikel, je wordt als NL verkoper zo ongeveer gedwongen om met 0% te factureren, ook in gevallen waar de belastingdienst aanraadt omdat niet te doen.

Als je daarmee bedoeld dat de Belgische klant via een teruggaafverzoek aan de Belgische fiscus de BTW terug kan vragen dan zit je er naast. De Belg zal zich in Nederland voor de BTW moeten registreren en aangifte doen.

Deze vraag lijkt me niet helemaal helder Leveringsvoorwaarden zijn afspraken tussen koper en verkoper over de levering van de goederen, dus over transportkosten, eventuele verzekering en risico/aansprakelijkheid. In de meeste gevallen lost men dat op met gebruik van Incoterms. Waarschijnlijk doel je ook nog op betalingsvoorwaarden, verkoopvoorwaarden (algemene leveringsvoorwaarden)?

De voorwaarden om bij een levering naar een andere lidstaat het BTW 0-tarief te mogen zijn toepassen zijn dat de koper een geldig BTW-nummer moet hebben (in beginsel in de lidstaat waarnaar de goederen geleverd worden) en dat je kunt aantonen dat de goederen Nederland verlaten hebben. Je hebt dus gelijk dat wanneer de goederen NL niet verlaten je inclusief BTW moet factureren.

Goederen kun je verpakken en vervoeren (elektriciteit is nog voor discussie vatbaar :)), diensten niet.

Het lijkt lood om oud ijzer omdat de dienst en de goederen beiden belast zijn met 0%. Toch loop je wel wat risico, de uitvoer van de goederen moet je kunnen aantonen. Mocht het onverhoopt het geval zijn dat je dat niet kunt dan kan de belastingdienst de BTW naheffen. Dat zal dat gaan aan de hand van de factuurwaarde, die dan te hoog is. Ook de ontvanger loopt kans meer te betalen bij invoer dan nodig is, omdat hij dan mogelijk ook invoerrechten betaalt over de waarde van de dienst.

Bij invoer van producten van buiten de EU betaal je in beginsel invoerrechten en BTW. De hoogte van de bedragen is afhankelijk van het soort product en de waarde (invoerrecht is bijna altijd een percentage van de factuurprijs+eventuele verzend/verzekerinskosten). Bij zendingen met een lage waarde (<22 Euro/<150 Euro) zijn er vrijstellingen (ook voor bedrijven). Kosten betaal je niet, in ieder geval niet aan douane, mogelijk wel aan de douane-agent of koeriersbedrijf die ervoor zorgt dat jouw pakketje langs de douane komt. Meer info op www.douane.nl

Van mij mag je jezelf importeur noemen hoor, maar strikt gesproken voert een importeur goederen van buiten de EU in. Handel tussen NL en Duitsland is "intra-communautair".

Kleding halen uit Duitsland of Belgie is geen invoer maar een intra-communautaire verwerving, daarvoor hoef je niet langs de douane en je betaalt ook geen invoerrechten. Als je je Nederlandse BTW-nummer aan je Duitse/Belgische leverancier geeft kan deze jou leveren met 0% BTW, dus goed voor de cashflow want een Nederlandse groothandel zal gewoon Nederlandse BTW in rekening brengen. Als je met 6% belasting BTW bedoelt dan zit je niet goed, BTW op kleding is het normale tarief (21%).

Je koopt in en je verkoopt, dan ben je gewoon handelaar..... Waarom zou je voor zoiets in Duitsland een bedrijf beginnen?

Om te beginnen, Belgie is in de EU dus je hebt helemaal niets te maken met douanedocumenten. TNT Express heeft er niets mee te maken of jij BTW berekent aan je klant of niet. Waarom zou TNT uberhaupt iets in rekening brengen aan de klant? Wie betaalt het vervoer? Als je zelf het vervoer regelt en betaalt kun je de track&trace informatie van de vervoerder gebruiken als bewijs dat je naar Belgie geleverd hebt. Die is bij praktisch alle koeriers adhv van het zendingnummer op internet op te zoeken.

Naar mijn mening ook niet en als je deze niet-betaalde BTW aftrekt als voorbelasting is het helemaal verkeerd want dan draag je te weinig af.

Esther, als je geen BTW betaald heb kun je dat ook niet in je aangifte zetten. Als je wel BTW betaald dien je van degene die het pakketje aangegeven heeft (DHL etc.) een gespecificeerde factuur te ontvangen. Betaalde BTW mag je verrekenen met ontvangen BTW, het is dus zeker geen kul omdat de uitkomst nihil is.

Hallo, Ik zie in dit verhaal geen onderscheid tussen een zakelijke en een prive transactie. Bij zakelijke transacties moet er altijd aangifte gedaan worden, bij niet-zakelijke transacties ook. Alleen de vorm kan verschillend zijn, van een elektronische aangifte in AGS/DSI tot een "aangifte door enig andere handeling". Verder is de vrijstellingsgrens van 22 Euro /150 Euro naar mijn mening ook van toepassing bij B2B. Op de website van de douane staat wel beschreven bij "wel/geen belasting" dat de betreffende pagina alleen is bedoeld voor particulieren maar dat is niet volgens de Europese verordening (Nr. 1186/2009). De verordening bepaalt immers alleen dat de zending rechtstreeks uit een derde land aan een geadresseerde in de Gemeenschap moet worden gezonden en dat de waarde niet meer dan 150 euro mag bedragen.

Wat bedoel je precies met verleggen? Artikel 23 WOB?

Er zijn ook een aantal kosten die niet in de douanewaarde hoeven te worden opgenomen. Bij commissie wordt bijvoorbeeld een verschil gemaakt tussen inkoop- en verkoopcommissie. Inkoopcommissie wordt niet meegerekend, verkoopcommissie wel. Kosten die jij maakt voor het zoeken van leveranciers en het plaatsen van orders hoef je niet mee te rekenen in de douanewaarde. (Als een bedrijf dit zelf zou doen hoeven ze ook geen rekening te houden moet het salaris dat ze aan hun eigen inkopers betalen :) ). Inkoopcommissie staat verder vrij uitgebreid beschreven in het handboek, de link staat in een van de eerdere reacties. Kosten voor technische keuringen is een twijfelgeval, dat zou je per geval moeten bekijken. Als het testen een voorwaarde is voor de verkoop of gezien kan worden als een onderdeel van het fabricageproces moet je ze meetellen. Voor alle kosten geldt wel dat je eerst moet kijken of ze al of niet in de factuurprijs zijn opgenomen. Bijtellen van vrachtkosten bij FCA vs DAT of CPT zal duidelijk zijn maar dit geldt ook voor alle overige kosten.

Zoals Tedje van Es al zei: Straks mot je nog belasting betalen voor de keren dat je met eige vrouw ligt te.......

Twabla, de basis voor berekening van de invoerrechten bij een koop-verkooptransactie is de werkelijk betaalde prijs (of de te betalen prijs) van het product. In het ene geval 1 Euro, in het andere 1,10 Euro. Dat die 10 cent aan een Belgisch bedrijf worden betaald doet daar niets aan af. Die prijs wordt verder naar boven of beneden gecorrigeerd met vracht/verzekeringskosten, royalties, commissies, verpakkingsmiddelen (voor zover ze al niet in de verkoopprijs zitten), aan de verkoper geleverde materialen etc.

Volgens mij is deze lijst niet limitatief. Bijlage J verwijst voor verzamelobjecten naar GN code 9705 0000, hieronder worden bij de douane zelfs oldtimers aangegeven (mits wel voldaan aan de eisen die daaraan gesteld om een auto als verzamelobject aan te merken).

Twabla, als ik een glas importeur van 1 euro per stuk zonder Suske en Wiske en daarnaast hetzelfde glas met afbeelding waarvoor ik aan de erven van Willy Vandersteen 0,10 Euro per glas betaal dan is de waarde van dat glas 1,10. Voor Hema en Nike geldt hetzelfde.

Rene, het gaat om royalties/licentierechten en niet over goederen waaraan je in de EU nog iets toevoegt of verder bewerkt. De royalties/licentierechten moeten ook werkelijk betaald zijn aan de licentiehouder. Dit zou het geval zijn als er bijvoorbeeld een octrooi op rust. In het handboek staat dit als volgt beschreven: "Een vergoeding voor het recht tot gebruik van een geheim recept of een geheime werkwijze, dan wel voor het recht tot gebruik van nijverheids- of wetenschappelijke uitrusting en vergoeding voor het verstrekken van "know-how" op het gebied van nijverheid, handel of wetenschap kunt u er ook toe rekenen, Veel producten komen tot stand na kostbare, soms zeer langdurige research. Het is duidelijk dat degenen die producten hebben ontwikkeld, de kosten van die ontwikkeling ook in de prijs van die producten willen opnemen. Daarom proberen zij de producten of werkwijzen die ze hebben ontwikkeld, te beschermen tegen namaak door derden. Dit kan worden gedaan door een octrooi op het product of de werkwijze te laten vestigen." In jouw voorbeeld lijkt dat bovenstaande niet het geval is. Met uitzondering van de eventueel ter beschikking gestelde mallen die niet worden opgenomen in de douanewaarde gaat hier dus niets verkeerd.

Niets bezopen aan. Invoerrechten bij een koop-verkooptransactie betaal je over "de werkelijk betaalde of te betalen prijs". De waarde van een glas met een afbeelding van Suske en Wiske is hoger dan een hetzelfde glas zonder.

Niemand waarschijnlijk want je zal hier waarschijnlijk niet eens een licentie voor krijgen. Verder kunnen de licentierechten alleen aan de douanewaarde toegevoegd worden als de shirts van Disney of een met Disney verbonden bedrijf gekocht worden en de betaling van de licentierechten een verkoopvoorwaarde vormt.