JohanPL

"veiling" & "ex-lease" = ik ga er van uit dat het BTW-auto's zijn; als je die zakelijk koopt wordt dat een intracommunautaire verwerving dus 0% BTW, die BTW betaal je dus in Nederland (net als de BPM).

Afkomstig van een whitepaper getiteld "Starten in Duitsland": Leveren over de grens: staat je bedrijf in de grensregio? Dan kun je ervoor kiezen om je pakketjes zelf direct in het dichtstbijzijnde filiaal van de Duitse Post aan te leveren. Op die manier kun je een levertijd van 1 dag realiseren en zijn de kosten erg laag.

Dat is dus al fout. Ziektekosten zijn aftrekbaar van je bruto inkomen, niet van je te betalen inkomstenbelasting. Stel in 2024 verdient iemand €30.000 Dan heft de belastingdienst €11.121 (€2.826 inkomstenbelasting + €8.295 sociale premies) Stel nu dat je aan aftrekbare ziektekosten hebt €11.125 (dat is dus meer dan dat je aan de belastingdienst afdraagt); dan geldt allereerst dat er een drempel is van 1,65% = €495 Het aftrekbare bedrag wordt dan dus €11.125 - €495 = €10.630 Het belastbare inkomen wordt dan dus €30.000 - €10.630 = €19.370 Het bedrag dat je aan de belastingdienst mag aftikken wordt dan €7.181 (IB €1.825 + €5.356 premies). Kortom: als je meer aftrekbare ziektekosten hebt dan dat je aan de belastingdienst zou moeten betalen betekent dat niet dat nul inkomstenbelasting hebt. Overigens van de site van de belastingdienst: Wat uw toetsingsinkomen is, hangt af van uw situatie: Doet u belastingaangifte? Dan is uw toetsingsinkomen gelijk aan uw verzamelinkomen uit uw definitieve aanslag inkomstenbelasting.

Ja: geen een. De eisen zijn dusdanig dat alle kleinere pick-ups onmogelijk te krijgen zijn met én grijs kenteken én dubbele cabine. Zelfs de meeste iets grotere pick-ups vallen al af. Van het oude model VW Amarok was er b.v. wel eentje die aan de eisen voldeed maar dat kon alleen maar omdat, grof gezegd, de boel doorgezaagd werd en de laadbak verlengd werd. Standaard voldeed ie er dus niet aan...(dat 1e model Amarok is trouwens een onbetrouwbare rammelbak dus ik zou daar sowieso niet aan beginnen). Ik dus bang dat je slechts 2 opties hebt: 1) je neemt een grote pcik-up (zeg formaat Ford F-150). Ik ben alleen bang dat je vrouw hier niet in wil gaan rijden, in de VS vinden ze dit medium formaar maar het zijn toch echt grote bakbeesten.... 2) je neem een representatieve bus, zoiets als een MB Vito, met dubbele cabine. . Overigens, Selles geeft aan b.v. wel de Nissan Navarra (broertje van de MB X-klasse op grijs kenteken te kunnen leveren met meer dan 2/3 zitplaatsen ! ps vergeet niet dat je de bijtelling i.v.m. privé-gebruik moet berekenen over de waarde inclusief BTW + BPM !!! En aangezien de BPM (die je bij zakelijk gebruik niet hoeft af te dragen) heel hoog is zal de bijtelling veel hoger zijn dan je waarschijnlijk denkt....bezint eer gij begint !

Als er 1 plek is waar je in de praktijk niets aan hebt is het dat telefoonnumemr wel... 1e lijn betreft uitzendkrachten die een kort cursusje hebben gehad en die vooral bedoeld zijn voor de hele simpele zaken; als je dan geluk hebt verbinden ze je door naar de 2e lijns en dan heb je nog steeds geen garantie dat je een correct antwoord krijgt....(ik heb zelf al meerdere malen gehad dat ik een antwoord kreeg dat compleet 100% fout was; en heb 2x een "expert" van die 2e lijns belastingtechnisch de boel moeten uitleggen...) 1: gewoon jezelf als zelfstandige beoordelen en dat ook zo fiscaal behandelen. Die 70% en meedrere opdrachtgevers wordt al enige jaren niet echt meer als criterium gebruikt. 2: zelfs waar in de praktijk Stevie Wonder nog kon zien dat het schijnzelfstandigheid was (maaltijdbezorgers) deed de Belastingdienst niets, het waren uiteindelijk de vakbonden die naar de rechter stapten... 3) schijnzelfstandigheid is in de prakrtijk werken dat identiek is aan een baan en dat dus ook door een werknemer zo gedaan zou kunnen worden; jij kan terecht opvoeren dat in jouw specifieke geval er geen sprake van een baan zou kunnen zijn, de opdrachtgever zijn policy en de fysieke onmogelijkheid maken het werken voor jou als een werknemer hier onmogelijk 4) jij werkt voor een UK bedrijf, en jouw werkzaamheden dienen dan ook beoordeeld te worden volgens de wetten en regels die er in de UK gelden; zeker als jouw overeenkomst gestoeld is op UK recht. 5) je kan de vraag ook neerleggen op een portaal v/d Belastingdienst: https://portaal.belastingdienst.nl/ Doe dat dan zgn. voor een kennis om jezelf niet in eventuele problemen te brengen. succes!

Algemene tip qua belastingtelefoon: vraag om iemand v/d 2e lijn. Daar zitten vaak de professionals en de experts. 1e lijn is vaak OK maar heel vaak ook niet...

Al geïnformeerd bij gespecialiseerde KNC-aanbieders? Bij grote aantallen (250+ per maand) kost dat iets van €1-1,50 p.p.

15% korting lijkt mij heel optimistisch, als er al iets leverbaar is op dit moment.

Kan je niet aan Fiverr vragen of zij ipv cliënt-gegevens kunnen aangeven of een klant in NL, EU of buiten-EU gevestigd is? Dan is de klant nog steeds anoniem (en zo wordt businessmodel Fiverr beschermd) maar weet jij genoeg qua BTW.

Het zijn kosten behorend bij het autobezit. En juist zakelijk moet je niet alleen mobiel zijn maar ook mobiel blijven: als je naar een zakelijke afspraak op weg bent, of naar het station/vliegveld; wil je toch niet dat alles in het 100 loopt omdat je pech hebt? Dus dan is pechhulp vanuit zakelijk oogpunt heel goed verdedigbaar. Bij lease kan er ook pechhulp bij in zitten en wordt ook het hele bedrag afgetrokken. En als jij de enige/voornaamste berijder bent dan is een niet aan de auto maar aan de persoon gebonden overeenkomst logischerwijze van toepassing op jouw zakelijke kenteken. ps dit vind ik zojuist op ANWB.nl Kan ik ook zakelijk gebruik maken van Wegenwacht Service? Voor zakelijk gebruik is er Wegenwacht voor de Zaak. In dat geval is de Wegenwacht Service gekoppeld aan een specifieke auto en niet aan een persoon.

Denk ook aan lidmaatschap ANWB / wegenwacht / pechhulp als zijnde autokosten

Zoals hierboven reeds vermeld: bij het bepalen van je verkoopprijs kijk je niet naar je marge maar wat de klant bereid is te betalen. Één van van mijn voormalige Nederlandse partners verkoopt o.a. telecom-producten. Een bepaald product zou hij, rekening houdend met inkoop, kosten en gebruikelijke marge kunnen gaan verkopen voor ongeveer € 89,- Hij besloot echter de prijs op € 129,- te zetten. Want de specifieke doelgroep betrof ouderen, en hij merkte dat deze bij hun aankoopbeslissingen uitgaan van de gedachte: hoe duurder een product is, hoe hoger de kwaliteit zal zijn. Bleek helemaal te kloppen: de verkoop ging gewoon goed en die veel grotere marge was uitstekend voor de winstgevendheid. Klant tevreden en hij tevreden :) Nog een opmerking: bij de kosten van retour heb je het over de verzendkosten. Maar dat is slechts een deel van de uiteindelijke kosten. De verpakking kan b.v. beschadigd zijn, spullen kunnen kortstondig gebruikt zijn etc. Dus dat betekent schoonmaken, fatsoeneren, zorgen voor een nieuwe verpakking etc. Dat zijn dus extra kosten en extra tijd en moeite. Denk overigens aan wat zeer recent in de media stond: steeds meer webshops versturen spullen met een soort van gebruiks-sensor: een sticker, een aanhangsel etc (zodat iedereen kan zien dat het uitgeprobeerd wordt maar nog niet gekocht is). De klant kan het product dan nog wel uitproberen maar hij kan geen misbruik meer maken van het retorurecht (b.v. kleding dragen naar een feest en het dan na afloop doodleuk retoursturen). En wat als een pakket kwijtraakt of de klant zegt het niet ontvangen te hebben? Jij bent verantwoordelijk dus als er niet eengetekend verzonden is kan jij nogmaals gaan verzenden en ben je dat pakket gewoon kwijt: extra kosten dus voor verzenden of extra risico...

Nog even een tip/opmerking waar ik pas later aan dacht: kijk niet alleen naar de op de verpakking vermelde producent/leverancier maar ook of er een Nederlands postbus-adres bij staat. De informatie over wie de houder van een postbus is, is nl. gewoon openbaar. Je kon altijd al bij PostNL een kaart kopen, die adresseer je aan jezelf en frankeert hem; op de achterkant aan de linker kant kon je dan 1 of meerdere postbussen opschrijven van welke je de houder wilde weten; die kaart deed je dan in een envelop en stuurde je naar dat postkantoor (op te vragen bij de post). Na enige dagen kreeg je dan de kaart thuis gestuurd en aan de rechter zijkant stond dan wie de postbus hield die links vermeld stond. Zo wild eik ooit weten wie de broodspread maakte voor de Aldi, de postbus van de leverancier bleek op naam te staan van...Heinz :)

Private Label huismerken van bv de Aldi hebben vaak een fantasie leverancier. Fantasie als in "speciaal gemaakt om de werkelijke leverancier te verhullen". Zie dan de knäckebröd, komt van een onbekende firma uit Almelo maar daar zit Bolletje achter, uit Almelo :)

Wat ik heb begrepen uit nieuwsberichten de laatste paar jaar is dat dit juist gebruikt wordt bij witwaspraktijken....! Is ook logisch: de betalende partij komt zo van z'n geld af (gelinkt aan een legitieme en dus onverdachte handelstransactie) zonder dat deze ergens aan de oppervlakte verschijnt als koper, verkoper, handelaar etc. Dit zou bij controlerende instanties een hele grote rode vlag zijn !