-
Hoe lang na levering mag een factuur gestuurd worden?
Rik · reageerde op ShopStarter's vraag in Administratie en verzekeringen
Niet iedereen kan de btw via voorbelasting terugkrijgen. Vandaar dat ze het wel heffen en pas bij de btw-aangifte (als je die moet/mag doen) weer terug kunt krijgen. Ik begrijp het probleem met de invoerrechten. Ik zou echter wel een lijst bijhouden van alle invoer en daarachter of er reeds invoerrechten over betaald is (al is het maar gewoon in Excel). Dan heb je toch enig inzicht in wat je kunt missen met betrekking tot facturen. Ik denk dus wel dat ze bij TNT aan mogen geven waarop deze factuur betrekking had. Want ook zij maken fouten. En een heffing even op een verkeerd debiteurnummertje zetten is zo gebeurd. Dus zij zullen moeten bewijzen dat de factuur ook terecht is (wat ze waarschijnlijk na enig zoekwerk ook wel kunnen doen). -
Hoe lang na levering mag een factuur gestuurd worden?
ShopStarter reageerde op ShopStarter's vraag in Administratie en verzekeringen
Beste Rik, Mee eens, ik moet zeggen dat ik dat in mijn eerste jaar niet persé bijgehouden heb gezien ik altijd zoiets had van het is onzin gezien je BTW betaald aan TNT en het vervolgens direct terug krijgt van de BD. Ik snap sowieso niet zo goed waarom dat systeem bestaat gezien je vaak geen invoerrechten betaald en dus alleen btw wat je vervolgens weer als voorbelasting terugkrijgt. Het gaat hier alleen om invoerrechten, dat is wat anders. Ik heb wel zendingen waarbij soms om wazige reden geen invoerrechten wordt gerekend, het is 9 van de 10x ook niet echt duidelijk welke HS code er gebruikt zou moeten worden of welke er gebruikt is waardoor de tarieven ook niet echt eenduidig blijken. -
Hoe lang na levering mag een factuur gestuurd worden?
Rik · reageerde op ShopStarter's vraag in Administratie en verzekeringen
Volgens mij is de verjaringstermijn standaard 20 jaar en voor diensten 5 jaar. Maar ik denk dat je wel mag verwachten precies te horen waarom het gaat. Als zij maar 6 maanden terug kunnen kijken in hun systeem kunnen ze natuurlijk niet zomaar een factuur sturen. Jij hebt het recht om te horen te krijgen waarover het gaat. Het zal niet de eerste keer zijn dat iemand een factuur krijgt met diensten van een ander (bij beide TNT en PostNL). Hou je overigens zelf niet bij over welke zendingen je invoerrechten moet betalen? Want dan zou je zo kunnen zien welke facturen je mist en nog kunt verwachten. Als je dit zelf niet bij houdt kun je dus ook niet zien of er iets niet gerekend wordt en we hadden onlangs een topic dat je zelf aan moet geven wanneer er niet of een verkeerd bedrag gerekend wordt. -
Hoe lang na levering mag een factuur gestuurd worden?
ShopStarter plaatste een vraag in Administratie en verzekeringen
Beste, Ik kreeg afgelopen week van TNT (pakketpost) een factuur van invoerrechten. Hele normale zaak als je veel spullen importeert. Echter deze factuur hoort bij een zending die in mei 2017 geleverd is. Dit is overigens niet de eerste die meer dan een jaar te laat is maargoed dat even terzijde. In dit geval is het zo dat ik daadwerkelijk geen idee heb van welke leverancier dit pakket is gekomen destijds. Het is wel degelijk een factuur van TNT zelf dus niet een of andere scam. (even ter vergelijking, ik importeer producten met een max tarief van 2.4% aan invoerrechten, de factuur heeft meer dan 1000 euro aan invoerrechten en geen BTW wat in mijn ogen wat gek is sowieso omdat ik nooit inkopen heb gedaan met een waarde boven de 4000 euro) Wat ik tot noch toe gedaan heb ik gebeld om te horen waar deze factuur bij hoort. Ze kunnen bij TNT de factuur wel vinden in hun systeem maar kunnen mij niet vertellen van welke zending het is gezien ze maar 6 maanden terug kunnen kijken in hun systeem. Ik moest er over mailen dus heb ik dat gedaan. Mijn vraag is: Hoeveel van deze facturen komen er nog van meer dan een jaar terug en hoe lang mag je eigenlijk een factuur sturen ná de leverdatum? Het gaat om vrij serieuze bedragen waardoor mijn eindberekening van de winst 2017 etc ook niet meer kloppen en daarmee in een lager belastingtarief had gekomen wellicht. -
Facturen UPS komen ná de herinnering en of aanmaning
ShopStarter plaatste een vraag in Administratie en verzekeringen
Hallo, Al sinds December 2016 krijg ik BTW/Invoerrechten facturen ná de herinneringen. Ik word er een beetje gek van om er steeds betaald achteraan te moeten bellen. Ik zie geen enkele reden om facturen die grotendeels aftrekbaar zijn te betalen. Er wordt gebruik gemaakt van vele vervoerders waaronder TNT, DHL etc. daarmee heb ik nooit problemen verder. Wat kan ik doen om UPS duidelijk te maken dat ik geen zin meer heb om steeds te moeten bellen? Ik heb tot nu toe 1x een aanmaning gehad nog voordat ik een week later de factuur binnen kreeg. Het lijkt me niet dat PostNL deze facturen achterhoud en laat door de deur gooit maar iets wat structureel bij UPS fout gaat. Als ik bel dan geloven ze volgens mij niet eens als ik mijn verhaal doe. Ze zorgen wel dat dan binnen een week of 2 alsnog de factuur bij mij is. Vanaf de vorige keer ben ik dit per mail gaan doen zodat ik bewijs heb mocht een keer toch de factuur niet komen. (ik betaal niet voordat ik een factuur heb). Iemand enige gedachte of ervaring hiermee? -
Hallo, dit is m'n eerste post hier - hoewel ik wel fervent meelezer ben :) Mijn onderneming heeft enkele reeds aangekochte goederen in China - die daar bij een lokale kerel liggen. Die goederen werden tot nog toe op eBay aangeboden met verzending vanuit China door die kerel (de Chinese post heeft lekker goedkope internationale verzendtarieven voor zendingen van enkele 100 grams). Maar ik zou een deel van de goederen naar Europa willen halen omdat er toch meer vertrouwen is wanneer goederen ook van hier uit verzonden worden - het kan dus positief uitdraaien. Tot nu toe maakte ik gebruik van express (TNT) aan 5usd/kilo hetgeen al helemaal niet slecht is. Wanneer ik echter de vergelijking maak met luchtvracht en LCL zeevracht, dan lijken die twee toch interessant: a) Luchtvracht: beste prijs vond ik bij China Southern Airlines van CAN tot AMS - zo'n 2.05 euro/kilo maar in tegenstelling tot Express komen hier nog extra verrassingen en kosten bij voor inklaring en mogelijks ook stockage enzo b) Zeevracht: port to port vind je soms heel goedkoop - dikwijls maar een paar tiental euro per kubiek maar in tegenstelling tot Express komen hier nog extra verrassingen en kosten bij voor inklaring en mogelijks ook stockage enzo Voor de documenten voor import is het mogelijk pro forma invoices te maken met de juiste waarden van de goederen, om bij import de juiste invoerheffingen en BTW te kunnen voldoen via een douaneagent. Ook tariefcodes is niet zo'n probleem. Mijn zorg is echter meer aan Chinese zijde. Mijn contactpersoon daar wil de goederen naar de lokale terminal brengen of naar het lokale LCL laadpunt. Maar het betreffen dus geen goederen die door een exporteur aangeleverd worden, of door een bedrijf met exportvergunning... Gewoon eigen goederen door een lokaal contact gebracht... Kan dat zomaar in China? Loop ik het risico dat de goederen daar tegengehouden worden door de Chinese douane - bijvoorbeeld wegens niet conformiteit van exportprocedures/vergunningen/documenten? Als iemand hier ervaring mee heeft, dan hoor ik het graag! :) -
Leverancier gaat niet akkoord met NL expediteur
Blous reageerde op jeffreyshop's vraag in Internationaal ondernemen
Hoi, De reden waarom je leverancier niet graag met en NL expediteur werkt is omdat ze dan de laadkosten etc. allemaal wel moeten betalen in China. Doen ze dit met een eigen expediteur hoeven ze dit niet, sterker nog ze krijgen dan geld van de expediteur voor het boeken van de lading. Dit verschil betaal jij dan weer hier in NL (zoals Rene al had vermeld). Bij TNT is dat niet zo omdat die huis-huis diensten hebben waarbij dit niet opgaat. Groeten, Roy -
Leverancier gaat niet akkoord met NL expediteur
jeffreyshop reageerde op jeffreyshop's vraag in Internationaal ondernemen
Dat klopt, het scheelt zo'n 30 dagen. De 210.- vrij op auto is van de nl expediteur De leverancier zegt ook dit: TNT 380 USD is ture,since our many customers chosen by TNT,and i also checked with TNT, you just need pay some customs fees if our products exceed the quota,pls be noted... Bedoelen ze hiermee de invoerrechten? Ik zal inderdaad TNT nog even bellen. De volgende vracht gaat dan wel via de expediteur. Dit is meer om te kijken hoe snel het product loopt. Alvast bedankt -
Leverancier gaat niet akkoord met NL expediteur
ChinaTradeConsult reageerde op jeffreyshop's vraag in Internationaal ondernemen
"Vrij op de auto". Is dat voor de prijs van de nederlandse expediteur? Indien dat zo is, moet je met totale kosten van Euro 210,- + bezorgkosten binnen NL rekening houden. USD 380,- zijn nu ca. Euro 300,- Het verschil zeevracht - TNT is dus blijkbaar niet zo groot als er inderdaad alles al inzit bij TNT. Ik zou even TNT bellen en vragen wat jij hier in NL aan kosten voor inklaring, documenten etc. moet betalen als het met hun gestuurd wordt. Dan heb je het plaatje rond. Je moet ook rekening houden met het feit, dat je de goederen met TNT wezenlijk sneller ontvangt dan met zeevracht. -
Leverancier gaat niet akkoord met NL expediteur
jeffreyshop reageerde op jeffreyshop's vraag in Internationaal ondernemen
De prijs is vrij op auto ex douane rechten en btw. dus havenkosten zitten hier al bijgerekend. Zelf ophalen was instantie goedkoper dacht ik dan een pakket via de post De leverancier bied aan TNT luchtvracht 380 usd van deur tot deur. Zonder bijkomende kosten.. ex de btw en invoerrechten Ik vraag me af of dit nu wel zo is.. of dat er dan toch nog kosten bijkomen? Ze zegt echt dat er geen onverwachte kosten bijkomen? -
Bijkomende kosten haven rotterdam
jvschoten reageerde op jvschoten's vraag in Internationaal ondernemen
Bedankt voor de reactie, Maar hun prijs is 475 FOB en ze geven aan 100usd voor de shipping? Als ik zelf alles vanaf het punt dat zij het op shanghai aanleveren het zelf wil regelen, Bij wie moet ik dan zijn? wat voor bedrijf die het kan regelen van shanghai tot mijn deur, of tot de rotterdamse haven zodat het daar afgehaald kan worden? Dit is de email die ik kreeg(wel even wat aangepast): Thanks for your email, 1,i checked with our boss just now,Since our MOQ is 2000pcs/desgin,it is our first cooperation, our MOQ is 3000pcs/design for printed box. 3--------------------------------63KG in total,the shipping cost by TNT is 400USD,it needs 3-6days to your door. If by sea,the basic shipping cost is 100USD,you need customs clearance by yourself,what is your port ?i will confirm again,thanks. 4,Do you need samples before mass order? -
Transport vanuit China?
mullie reageerde op KhadijaNL's vraag in Operationeel en logistiek
Beste, Het kan zijn dat dit al opgelost is, maar mijn ervaring is dat een leverancier je ook wel een prijs inclusief levering wil geven. Ze kunnen vaak een levering met Fedex, DHL of TNT goedkoper organiseren dan wanneer je dat rechtstreeks zelf doet. Mocht je de prijs niet vertrouwen kun je zelf ook een freight forwarder vragen wat ze zouden rekenen. Let er dan wel op dat je leverancier de goederen aanlevert in een stevige verpakking ("export boxes") - anders kan dat zo maar eens een van die verrassingen zijn.... -
Invoeren producten buitenland (VS en China)
mullie reageerde op River20Four's vraag in Internationaal ondernemen
Sta je al ingeschreven bij de kamer van koophandel? Volgens mij melden zij je dan ook aan bij de belastingdienst en krijg je een BTW nummer. Als bedrijf heb je geen vrijstelling van BTW of invoerrechten. Het verbaast me enigszins dat je nu geen BTW of invoerrechten betaalt - wie doet de verzending? Normaal gesproken namelijk sturen koeriers zoals Fedex, TNT e.d. je een factuur met de BTW en invoerrechten (dat kun je bij grotere hoeveelheden zeker verwachten), daar hoef je dan zelf niets voor te doen. Ook zit er normaal een pro-forma factuur bij... maar eerlijk gezegd kan het best zijn dat die niet klopt. In mijn BTW aangifte bereken ik dan zelf de correcte BTW (over het aankoopbedrag + verzendkosten) en trek die gelijk als voorbelasting (samen met de eventueel gefactureerde BTW door de transporteur) weer af van de BTW over de omzet. Netto effect is 0, maar dan staat het wel netjes in de boeken. -
Verzenden afmetingen > 100 x 50cm buitenland
bufumofo reageerde op bufumofo's vraag in Internationaal ondernemen
Ik weet wat je bedoelt, ook hier ben ik reeds achteraan geweest. Dergelijke bedrijven hanteren tarieven voor het verpakken/inklaren/verzenden van de schilderijen die hoger - of in een enkel geval gelijk - liggen aan de tarieven die TNT, UPS, of DHL hanteert (denk aan € 300+). Even geleden kon ik bij PostNL schilderijen van bijv. 100cm x 75cm internationaal verzekerd verzenden voor nog geen € 50,- inclusief tracking. Nu accepteren ze deze afmetingen niet eens meer. Ter illustratie: in België (Bpost) vragen ze voor een dergelijk formaat € 32,80, in Ierland € 77,23 en in het VK £ 77,93. Ik neem voor lief dat dit voor € 50,- in Nederland niet meer mogelijk is, maar dat het überhaupt voor < € 100 niet mogelijk is? Alleen omdat dit voor PostNL niet gunstig is? -
Verzenden afmetingen > 100 x 50cm buitenland
bufumofo plaatste een vraag in Internationaal ondernemen
Beste allen, Overal heb ik tevergeefs het internet afgestruind naar een antwoord op mijn vraag. Ik hoop dat iemand mij hier kan helpen. Ik verkoop schilderijen. Mijn klanten komen voornamelijk uit de VS en het VK en deze willen hun aangekochte schilderij het liefst direct na levering aan de muur kunnen hangen. Daarom verstuur ik mijn doeken opgespannen op houten frame. Ik zou ze ook in een tube kunnen verzenden maar dat is niet de doelgroep die ik voor ogen heb. Een tijdje terug was het nog mogelijk om via PostNL pakketten met afmetingen groter dan 100cm x 50cm naar het buitenland te verzenden - nu helaas niet meer. Bij GLS gelden dezelfde afmetingen en kijken ze bij een pakketshop nog wel eens de andere kant op als je met een pakket van 100cm x 75cm aan komt zetten. Toch krijg ik vaak aanvragen om schilderijen te maken met afmetingen van bijv. 150cm x 100cm die ik dan vanwege het formaat moet weigeren. Ik heb contact opgenomen met TNT, UPS en DHL en de kosten voor het verzenden van een dergelijk formaat schilderij naar het buitenland liggen hier vele malen hoger dan de verkoopprijs van mijn schilderijen zelf. Niet rendabel dus. Kan iemand mij helpen? Ik zou diegene ZEER dankbaar zijn. -
Webwinkel starten, beste software?
markusje reageerde op kimkimkim's vraag in ICT, Automatisering en internet
Magento wordt ook veel gebruikt, maar is wellicht te uitgebreid kwa functionaliteit. Prestashop werd ook al genoemd, is ook lichter en gemakkelijker in gebruik. Wordpress Woo Commerce is ook makkelijk in gebruik. Op dat gebied is er genoeg keuze. Som even voor jezelf wat je nodig hebt: koppelingen met payment providers (Ideal, Paypal etc), verzenders (TNT, DPD, UPS) etc. -
Eigen koerierdienst?
ejvaneck reageerde op Anoniem123654789's vraag in Operationeel en logistiek
Beste Anoniem, Koerieren is inderdaad leuk. Ik ben het destijds tijdelijk gaan doen omdat het stagebedrijf waar ik daarvoor juist was aangenomen failliet ging. Ik kwam terecht in een jong, gezellig en klein bedrijf waar ik ben blijven hangen. In de jaren die volgden kon ik een beetje meegroeien en ben ik via vrachtwagenchauffeur uiteindelijk planner geworden. Het autorijden vind ik nog steeds leuk. Bedenk je wel dat af en toe een ritje iets compleet anders is als hele dagen in de auto zitten. Er vanuit gaande dat je met koerier worden niet bedoeld dat je voor PostNL, UPS, TNT of wat dan ook wil gaan rijden maar echt "spoedjes" en meer service leverende opdrachten wil gaan doen moet je je bijvoorbeeld wel afvragen of je als je vanuit Maastricht nog niet terug bent in Amsterdam gebeld wordt of je een ander ritje wil gaan doen, weer van 450 km.? Natuurijk, het is goed voor de omzet maar je moet het kunnen. Je zou kunnen besluiten je alleen te richten om als charter te kunnen gaan rijden voor andere koeriers. Je kilometerprijs is in dat geval over het algemeen wat lager maar je kunt wel nee verkopen. Want de volgende keer bellen ze je toch wel weer. Besluit je om "eigen" klanten te zoeken dan zit nee verkopen er over het algemeen niet in want dan gaan ze op zoek naar een ander. Het gevaar dat ze die de volgende keer weer bellen is te groot. Tegen de tijd dat je zover bent sta je allang in contact met andere koeriers. Die knappen de klus graag voor je op mits ze tijd hebben en met een beetje geluk hou jij er ook wat aan over. De concurrentie echter is redelijk groot. En de prijzen zijn over het algemeen laag. Bij de ZZP'ers tenminste. Ze zijn redelijk goed verzameld dus ik zie ze vaak klagen (besloten FB-groepen). Ik zou me 3 keer bedenken, en dat heb ik dus ook gedaan. Ik zie op dit moment geen bestaansrecht voor kleine koeriersbedrijven die zendingen t/m 499kg aan lading mogen transporteren (inclusief het gewicht van 1 persoon en een halve tank brandstof). Mag je auto op kenteken meer laden dan is een NIWO vergunning nodig. De grotere koeriersdiensten met een grotere diversiteit aan voertuigen doen het beter over het algemeen. Ze hebben oplossing voor allerhande transporten en dat vind een klant fijn. Die wil alle voorkomende transporten het liefst bij 1 partij neerleggen. De tarieven liggen in dat geval over het algemeen aanzienlijk hoger. Zomaar wat dingen om rekening te houden. Succes! -
BTW-aangifte buitenlandse orders
stijnos reageerde op stijnos's vraag in Fiscale zaken
Het probleem is dat ik bij mijn buitenlandse orders geen factuur van de pakket diensten heb ontvangen. Ik heb wel mijn BTW aan hun opgegeven en verwacht dat hun het op één of andere manier toch verwerkt hebben. Voorheen toen ik nog als particulier bestelde moest ik namelijk altijd aan de deur betalen of kreeg ik een rekening achteraf. Andere zendingen die ik via tnt heb ontvangen heb ik niet aangegeven, ik weet ook niet hoe ik dit zou moeten doen. Wat is nu wijs voor mijn BTW aangifte? Over de btw percentages zat ik inderdaad verkeerd met de berekening. Ik had factuur bedrag (inc BTW) * 0,21 gedaan, terwijl het factuur bedrag (inc BTW / 1,21 had moeten zijn. -
Het blijkt dat er weer enkele verkopers in China en Hongkong actief zijn die op een bekende, snelle en criminele manier proberen geld te verdienen. Het geheel speelt zich alsvolgt af: Nieuwe klanten, die voor kleinere bedragen spullen bestellen, worden bij de eerste bestellingen perfect bediend. Goede kwaliteit, lage prijzen en snelle leveringen. Zodra vertrouwen is opgebouwd en een grotere bestelling wordt geplaatst (boven USD 1.000) slaan ze toe. Ze gaan dan alsvolgt te werk: - In eerste instantie hoor je niks meer als je betaald hebt en vergeefs op de goederen wacht. - Vraag je na waar het spul blijft of vraag je om een tracking nummer, dan vertellen ze je dat dit nog niet „vrijgeschakeld“ is omdat de douane de zending vasthoudt. Onzin. Dat nummer wordt al toegekend bij het invullen van de verzendopdracht en duikt bij DHL, UPS, TNT enz. al op als de goederen worden opgehaald bij de verkoper. - De douane in Hongkong zou de zending vasthouden omdat de verkoopprijs beneden de eigenlijke inkoopprijs zou liggen. Onzin. Het is de douane in Hongkong om het even voor welke prijs de verkoper die verkoopt. De douane houdt alleen goederen vast die niet geexporteerd mogen worden of omdat het om plagiaten gaat. - De douane zou de goederen alleen vrijgeven als de juiste prijs betaald wordt. In de meeste gevallen het 3-voudige van het bedrag dat al is betaald. - In verband met de hoge opslagkosten bij de douane in Hongkong zou het extra bedrag meteen aan de betreffende leverancier overgemaakt moeten worden. Die toont dan bij de douane aan dat de juiste prijs betaald is en de goederen zouden dan vrijgegeven worden. Onzin. - Wie geen extra geld overmaakt is zijn spullen en zijn geld kwijt. Wie geld overmaakt is het 3-dubbele kwijt en krijgt nog niks. In de eerste plaats is dit bedoeld als waarschuwing maar daarnaast zouden we ook graag weten of HL-leden in de laatste weken soortegelijke ervaringen hebben opgedaan. Mvg René van Weert
-
exporteren naar China?
geanonimiseerd__ reageerde op Bewustvoorbaby's vraag in Internationaal ondernemen
Het verzenden van grote hoeveelheden is vrij complex voor een leek maar direkt verzenden is nog altijd kinderlijk eenvoudig. Wie verzending via TNT of DHL doet moet zich afvragen of ze wel goed bezig zijn. Douane houdt helemaal niets tegen, hooguit om invoerbelasting te heffen. HK-route is nog wel degelijk mogelijk mits je de juiste mensen kent. Niet dat ik ze ken hoor maar ik heb dan ook geen interesse in deze business ;) Met mijn comment wil ik TS waarschuwen om eerst heel goed na te denken. Een kleine fout als het niet kiezen voor gekoeld zeetransport heeft al menig handelaar tot wanhoop gedreven. Ik ken via via iemand die hierdoor 200.000 euro verloren is. Bezint eer ge begint! 1) Grote hoeveelheden is helemaal niet complex, hoe kom je hier bij. 2) De douane houd wel degelijk nu zendingen melkpoeder tegen. Niet overal nog maar binnenkort wel. 3) De HK route is wel afgesloten nu. Tenzij het illegaal transport is. 4) Je weet dus niet waar je het over hebt met gekoeld transport. Of op elk ander punt. Het is melk poeder, geen koeling nodig. -
exporteren naar China?
FairshareChina reageerde op Bewustvoorbaby's vraag in Internationaal ondernemen
Het verzenden van grote hoeveelheden is vrij complex voor een leek maar direkt verzenden is nog altijd kinderlijk eenvoudig. Wie verzending via TNT of DHL doet moet zich afvragen of ze wel goed bezig zijn. Douane houdt helemaal niets tegen, hooguit om invoerbelasting te heffen. HK-route is nog wel degelijk mogelijk mits je de juiste mensen kent. Niet dat ik ze ken hoor maar ik heb dan ook geen interesse in deze business ;) Met mijn comment wil ik TS waarschuwen om eerst heel goed na te denken. Een kleine fout als het niet kiezen voor gekoeld zeetransport heeft al menig handelaar tot wanhoop gedreven. Ik ken via via iemand die hierdoor 200.000 euro verloren is. Bezint eer ge begint! -
FOB price vs Free shipping
tommaq reageerde op Mark.aj's vraag in Internationaal ondernemen
Oke, tot zover duidelijk. Maar de volledige factuur incl. BTW en invoer rechten en de hele meuk wordt achteraf per briefpost door de vervoerder (DHL, UPS, TNT) bezorgd begrijp ik.. -
beroep op rechtswerking door advocaat wanbetaler
member123 plaatste een vraag in KvK, UWV en overige juridische zaken
wie heeft er ervaring met een kantonprocedure vanwege wanbetaling waarbij de advocaat van de debiteur een beroep doet op rechtswerking met verwijzing naar uitspraken van de hoge raad NJ2002/45 en NJ1991/708. Betreft een persoon die van mij een groot pakket producten in bruikleen had voor het organiseren van partys daarmee. Dat was een grote mislukking en is slechts 1 party georganiseerd. Daarop heb ik de boel ontbonden en verzocht om (zoals ook in het contract is vastgelegd) de spullen verzekerd retour te sturen naar een bepaald adres. Daarop reactie dat het klaar stond en dat ik kon afhalen. Ik weer reactie gestuurd dat ze het zelf moest verzenden. Daarop geen reactie meer ontvangen. heb in de maanden daarop tientallen keren geprobeerd te bellen, maar huisnummer bestond niet meer en mobiele nummer werd nooit opgenomen en geen voicemail. Uiteindelijk ongeveer 5 maanden later uiteindelijk maar via de post een brief verzonden. Weer geen reactie. Toen via e-mail en sms gaan werken. wederom geen reactie. Toen een aangetekende brief met een factuur voor de goederen (in contract was opgenomen dat als ze niet retour gestuurd werden ik ze in rekening mocht brengen). Pas toen kwam er een reactie dat ze de goederen al 6 maanden terug opgestuurd zou hebben maar dan niet naar adres dat ik opgegeven had maar naar mijn huis adres omdat het op het door mij opgegeven adres een zooitje zou zijn (hoe ze daarbij komt is me een raadsel).En ze had al 6 maanden niks van me vernomen (doordat ze mail en telefoon niet beantwoord dus) en had dus ondertussen de tracktrace bonnen weggegooid en was niet van plan navraag bij TNT te doen, en ik moest zelf maar uitzoeken waar gebleven was. Vorderin g vervolgens overgedragen aan incasso bureau en die hebben ook nog paar weken met haar gecommuniseerd zonder resultaat. Uiteindelijk is de zaak aan mij voorgelegd met vraag of ik voor de rechter wilde brengen. daarbij heb ik de zaak ook een 6 maanden laten liggen voordat ik besloot dat ik inderdaad voor de rechter wilde brengen (lange tijd daartussen had o.a. te maken met dat er ook wel geld voor het voeren van die zaak moest zijn en ik opzag tegen het vele werk van in orde maken van dossier en ik er toch vanuit ging dat een vordering behoorlijke tijd houdbaar is). Uiteindelijk dus opdracht gegeven voor rechtszaak. In systeem van incasso bureau zag ik dat er een dagvaarding opgesteld was. maar lange tijd geen verdere updates. Dus na paar maanden maar eens gebeld en bleek de dagvaarding on onbekende redenen nooit uitgebracht te zijn. Op het moment dat dagvaarding betekend werd zat er een jaar tussen moment dat debiteur brief kreeg met aankondiging (laatste waarschuwing voor dagvaarding) dagvaarding en dat de dagvaarding daadwerkelijk betekend is. Op basis van de tijden die er tussen de verschillende stappen gezetten hebben beroept de advocaat van de tegenpartij zich nu dus op rechtswerking. Die uitspraak van de hogeraad is me echter niet geheel duidelijk (kan die uitspraak zelf ook niet vinden, enkel stukjes daarover en verwijzingen met omschrijvingen daarvan). Wat ik zo begrijp kan iemand zich op rechtswerking beroepen als ze eisende partij uit acties van hun duidelijk laat blijken dat ze niet langer stappen willen ondernemen om de vordering te incasseren. De vraag is dus of het enkel laten verstrijken van langere periodes (in dit geval een jaar) genoeg is om een beroep te kunnen doen op rechtswerking. Ik ben benieuwd of iemand hier ervaring mee heeft. -
Post steeds onbetrouwbaarder
PaulGo reageerde op Zomaar iemand's vraag in Operationeel en logistiek
Deze week heb ik in totaal 5 verkeerd bezorgde brieven in de bus gekregen. Nee niet van de buren , maar van huizenblokken verderop. De briefbezorging van PostNL is een puinzooi. Verder heb ik wel goede ervaringen met de pakketservice van TNT Post/PostNL. Die komen altijd wel op tijd aan. Er is echter een goede oplossing. Er moeten in elke wijk speciale roze brievenbussen komen, waar je verkeerd bezorgde post in kan gooien. Als die te vol raakt moet de betreffende postbezorger erop aangesproken worden. Zo vallen postbezorgers die hun werk niet goed willen doen er vanzelf door de mand. Ik heb weinig zin om elke week onbetaald zijn werk over te nemen en die knoeier kan er dan ongemerkt ermee wegkomen. Een misschien veel beter alternatief zou kunnen zijn een zwarte postzegel van tien euro. Maar die gebruiken kost geen geld maar levert jou zelfs geld op!! Als je weer drie verkeerd geadresseerde brieven in jouw brievenbus krijgt, of je vindt ze in de kliko of in de bosjes, plak je drie zwarte postzegels op die enveloppen en bezorgt ze zelf met jouw adres erop met een speciaal antwoordkaartje. Als de ontvanger dat kaartje doorstuurt naar Post NL krijgt hij samen met jou een vergoeding. Dit systeem moet en kan wel fraudebestendig gemaakt worden en is wellicht een middel om de postbezorging van enveloppen betrouwbaarder te maken. Paul -
partijenpost Belgie?
member123 plaatste een vraag in Operationeel en logistiek
Wie heeft er ervaring met het versturen van partijen post naar België? Ik werk binnen Nederland nu regelmatig met partijenpost gemengt. Maar verwacht nu zeer binnenkort een eerste partij(tje) naar België te moeten versturen. Daarbij is TNT gelijk 2 1/2 keer zo duur als wat het binnen Nederland kost en wordt dat lastig door te rekenen. Wie heeft er ervaring mee om partijen post met gewichten van tussen de 120 en 300 gram zo goedkoop mogelijk naar Belgie te versturen. Zijn allemaal enveloppen met inhoud (een product) welke door de brievenbus passen.