Alle activiteiten

Oh, wat de leverancier (uit China of 'whatever') zegt over hoe jij met de BTW (in NL en/of EU) om moet gaan zal niet veel waard zijn wanneer je belastingplichtig bent hier. Maar gelukkig voor jou gaat het hier maar om een habbekrats, zo'n 1000 euro als ik het goed begrijp. Misschien een goed idee om goed advies in te huren als je structureel met dit soort dingen bezig gaat. Wanneer het dus geen habbekrats meer is.

Ik heb WEL een factuur ontvangen van de verkoper; hier staat geen BTW op vermeld. En ook niks over btw verlegd of wat dan ook. Hier staat verder niks in. is gewoon een 'standaard' pakketzending geen extra info of documenten. Ja dan zal ik het wel vragen aan de leverancier

Wat je moet doen ligt aan de stukken die jij ontvangt van de leverancier. Heb je nou wel of geen factuur ontvangen van de verkoper? Edit: Zoals Bert terecht aangeeft ligt bij DDP de verantwoordelijkheid bij de verkoper. Staat er misschien iets in de documenten die je bij de zending van UPS hebt gedaan? De leverancier of forwarder moet weten wat er is aangegeven en hoe de btw is verlegd.

yes klopt helemaal, echter wist ik het niet zeker hoe dit nou ging omdat er daar verschillende dingen werden bijgehaald waaronder vaak de verscheping vanaf import naar adres, waar ikzelf niks voor betaal maar daar waren weer andere regels voor? Dus als ik het goed begrijp hoef ik nu geen BTW te betalen, maar kan ik het ook niet aftrekken (want de chinese verkoper/verzendpartij heeft dit betaald als het goed is, en ik niet)? Dit is het geval bij mij, want ze zijn in Duitsland ergens geland en vervolgens door UPS naar Nederland gebracht en bij mij thuis bezorgd. Ik heb dit echter niet betaald, en enkel de producten, dus wat nu? En wat als ik geen factuur gekregen heb met ICL toepassing? Even om mee te rekenen het gaat om ongeveer €1000 aan product en €800 aan verzendkosten, waarvan ik de produckosten heb betaald, en de australische partij de 800 euro aan verzendkosten, via hun forwarder met DDP incoterms. Dus waar reken ik nou wel of niet btw op, krijg ik nog een factuur achteraf, en moet ik nu gaan betalen of zo op de belastingaangifte het van elkaar afkruisen?

Er zit nog iets tussen verwijderen en aanpassen. Net als rijden met Bestelbusjes. Je opmerking is erg summier dat ik er weinig mee kan.

Ik waardeer je overtuigingsdrang. 😉

Voor je gemoedsrust wil ik het ook wel uitschrijven in een rapport en daar een factuur achteraan sturen. 😉

klopt, het werkt tot het niet meer werkt. Dan alles eruit halen wat erin zit en doorgaan op deze manier. Zie het als elektrisch rijden, een diesel doet het ook nog steeds, maar mag in steeds minder steden komen. Succes met je site...

Dat klopt maar half.... Bij ieder product dat van buiten de EU gehaald wordt is (bijzondere douaneregelingen uitgezonderd) sprake van invoer. Bij DDP is de afspraak dat de invoeraangifte door de (in dit geval Chinese) verkoper gedaan wordt, deze is dan ook gehouden invoerrechten en invoer BTW te betalen. De invoer BTW wordt door de douane in rekening gebracht maar niet bij Niels maar bij de Chinese verkoper. Voor de BTW op de levering ná de invoer geldt wanneer de invoer en de daaropvolgende levering allebei binnen Nederland plaatsvinden de verplichte verlegging van artikel 12 lid 3 Wet op de Omzetbelasting. Als de invoer in een andere lidstaat plaatsvindt is levering na de invoer intracommunautair tegen het nul-tarief. In beide gevallen kan/mag de Chinees geen BTW in rekening brengen en moet hij op de factuur vermelden of de binnenlandse verlegging of ICL van toepassing is. Dat er blijkbaar kosten gedeeld worden is verder voor de BTW helemaal niet zo'n bijzonder geval, hooguit voor de douane vanwege een correcte berekening van de douanewaarde. PM Advies van dit forum is om eerst de regels te lezen, in dit geval "Gebruik eerst de zoekfunctie".

Ik bedoel dat het tot de dag van vandaag nog werkt. En dusdanig dat ik enkel in deze steden mijn opdrachten scoor. Dus ik kan hier niet zo maar een streep door zetten omdat iemand op een forum dit roept, terwijl ik elk jaar meer aanvragen krijg vanuit deze pagina's. Wel kan ik de pagina's aanpassen naar de nieuwste regels om veilig te blijven.

serieus? 10 jaar geleden is een lange tijd in SEO, wat toen werkte krijg je nu een penalty voor.

Dan zijn de huidige sliders op de stedenpagina's beter te verwijderen en voor elke stad een aantal echte afbeeldingen te plaatsen, al zijn deze soms wat minder mooi? Ik heb een map vol foto's van opdrachten bij de Erasmusbrug, Maasboulevard, Gemeente Rotterdam etc. maar kan net het zonnetje ontbreken of er staat nog een auto op de achtergrond. Geen slider maar 3-6 afbeeldingen van een locatie, die voor elke pagina weer anders zijn en ook van de stad zelf.

Luck is not a strategy. Ik beaam dat locatiepagina's vroeger prima werkten, dus wat dat betreft zijn we het helemaal niet oneens hoor. Maar ze hebben wel hun beste tijd gehad. Het is gemakkelijker om nú je strategische koers te wijzigen dan om straks je verloren posities te moeten heroveren. Veel sites herstellen helaas nooit volledig van een penalty van Google, dus die wil je echt voorkomen. Als je grootste concurrenten allemaal hetzelfde doen, is het onderscheidend vermogen sowieso marginaal. Je kunt dat ook zien als hint dat je er een eigen, unieke draai aan moet geven. Precies! Laat zien wie je bent, wat je allemaal doet en dat klanten daar blij van worden. E-E-A-T: Experience-Expertise-Authoritativeness-Trust

Ik kan de pagina's van de steden van afbeeldingen voorzien waar we zijn geweest. Bijv. Den Bosch in de Brabanthallen en er een korte tekst over schrijven. Het is dan seo technisch wel minder sterk, het gaat dan meer over dat we in den bosch op deze locatie komen. Daaronder een stuk meer algemene seo tekst zodat het toch gevonden blijft worden.

Als de goederen vanuit China naar jou worden verstuurd dan zal het invoer zijn. De douane brengt dan btw in rekening die je weer in vooraftrek kan nemen. Als je veel en regelmatig gaat invoeren dan kan je een artikel 23 vergunning aanvragen bij je belastingkantoor. Met die vergunning kan de douane de btw naar jou verleggen, moet jij het verwerven en de vooraftrek claimen. Dan heb je geen voorfinanciering meer van de btw bij invoer.

Ik zie al mijn sterkste concurrenten dezelfde pagina´s hebben maar dan nog zelfs de kleinste steden er bij. 10 jaar geleden werd er ook zo gehamerd op blogs en linkbuilding, dat heeft mij juist nooit wat opgeleverd. Iets om in de gaten te houden, maar ze nu verwijderen zou oliedom zijn.

Mocht je er binnenkort uit liggen bij Google, dan weet je waar je het moet zoeken.

Als ik online opzoek over DDP incoterms staat er overal dat de BTW erbij in wordt gerekend, hoe moet ik dit dan in de administratie verwerken? Deze order is ook nog eens een 'bijzonder' geval, nameiljk een eerste order als samples, waarvan mijn leverancier de leveringskosten heeft betaald en ik de productkosten (ongeveer 50/50). De producten komen vanuit china, en op de factuur staat 0% BTW maar er staat verder niks over intercommunitaire levering of iets dergelijks. Hoe verwerk ik dit nu goed in de boekhouding?? En waar berekening ik de BTW op, als ik dat nog moet doen?

het gaat over de toepassing van natuurinclusieve principes. ik stuur zo even een DM i.v.m. de reclameregels op ons forum

Bedankt voor de reactie. Verschil in ijskar huren of ijscowagen huren zijn belangrijke pagina´s waarop mensen belanden tijdens het zoeken. Mensen zoeken niet allemaal op het woord ijskar, maar kunnen ook zoeken naar ijscobus of in die richting. Mensen die denken aan een marketing actie en een bus op verschillende locaties voor ogen hebben zoeken hier op. Mensen die voor een beurs stand of zorginstelling een kleine ijskar zoeken die binnen moet staan, zullen niet op ijscowagen gaan zoeken. Het levert meer winst op dan "verwarring". Die beschouw ik eerder als "oh leuk, er is nog meer keuze". Het kan niet kloppen wat je zegt met die landingspagina's dat dit 10 jaar geleden nog werkte (en nu dus niet?) Dit zijn mijn belangrijkste pagina's. We krijgen uitsluitend aanvragen uit steden die hier in staan. We komen bijvoorbeeld zelden in regio Apeldoorn of Overijssel. Juist dankzij deze pagina's zijn we landelijk gegaan en hebben we personeel aan moeten nemen.

Die trekt een wissel op de performance door de slechte Largest Contentful Paint (LCP). De hoofdnavigatie brengt gebruikers aan het twijfelen: wat is het verschil tussen een “ijskar” en een “ijswagen”? Dat druist in tegen het principe Don’t Make Me Think uit user-centric design. En scroll je omlaag, dan komt er nog een “ijsfiets” bij… De schrijfwijzen “Ijskar” en “Ijstraktatie” zijn slordig: het is IJskar en IJstraktatie. Deze black hat truc voor “local SEO” werkte tien jaar geleden, maar wordt tegenwoordig gezien als webspam. Je kunt beter een klein blog maken met minireportages met foto's van recente activiteiten: daarmee toon je Experience en Expertise aan, de twee E’s uit E-E-A-T. Je plaatst zonder toestemming een cookie (voor Google Analytics) en je hebt geen privacyverklaring.

Waar gaat je blog over?

Goedendag, Noodgedwongen moest de website op de schop omdat de huidige Joomla versie geen updates meer had. Site scoorde prima, veel werk aan gehad maar was wel toe aan een nieuw jasje. Nieuw is nu live gegaan www.ijstraktatie.nl maar 10% moet nog even worden nagekeken. IJskar met logo pagina is bijv nog slecht leesbaar. Oude site is te bekijken op www.ijstraktatie.be om te vergelijken. De bedoeling is dat de site een iets meer professionele uitstraling heeft gericht op landelijke zakelijk klanten en iets minder de ijscoman die voornamelijk op tuinfeestjes komt. De site is net iets strakker, overzichtelijker en meer van deze tijd. Graag jullie mening. We zijn hier bijv thuis nog aan het discussieren over de banner foto van de homepage, wellicht iets té gelikt? Ik hoor graag wat meningen. Alvast dank.

succes van de afgelopen periode ; een blog-methodiek gevonden die voor mij werkt 🙂 (het hoeft geen mega-succes te zijn heh, vier juist ook de kleine dingen)

Gefeliciteerd en ga zo door! 👍🏼