J.A.G. Enterprises

Reclame is in de taxiwereld inderdaad al aardig ingeburgerd inmiddels. Bovenal is dit natuurlijk een strategische keuze als bedrijf, maar het helpt zeker in de financiëen in de toch wel aardig ingestorte markt (bij ons in de regio gaat het ene na het andere taxibedrijf failliet). Maar ik denk dat het voor die 'studenten-taxi' vooral een strategische keuze is geweest om op die manier de markt te kunnen penetreren. In de toekomst zullen er ongetwijfeld stelselmatig prijsverhogingen komen. Maar ook wij hebben ons wel eens schuldig gemaakt aan reclameuitingen op taxi's. Bij ons was dit echter altijd in de vorm van bestickering, en nooit op alle auto's tegelijkertijd. Daarbij heb je als taxibedrijf natuurlijk zelf in de hand welke reclame-uitingen je al dan niet op je wagenpark tolereert. Als je enkel de uitgaande student als doelgroep hebt, is uitstraling en dergelijke allemaal van ondergeschikt belang. Zolang ze in een betrouwbaar ogende auto zo goedkoop mogelijk thuiskomen, vinden ze het allang best. Wij zijn echter een 24-uurs bedrijf en hebben overdag dus heel veel zakenmensen als klant. Ook doen wij veel vervoer vanaf Schiphol-Oost, waar alle privé-jest landen. Dit soort mensen zit echt niet te wachten op een 'kermis-auto' die voor komt rijden. Wat betreft de uitstraling van een hoop Amsterdamse chauffeurs ben ik het met je eens. Vooral toeristen zullen met dit soort chauffeurs in aanraking komen. Het type chauffeur dat jij beschrijft, staat namelijk vooral op de meest toeristische plaatsen. Toeristen zijn immers het makkelijkste slachtoffer/prooi en ik hoor dan ook regelmatig dat klanten voor een ritje van 25-35 EURO, dus gewoon het dubbele hebben moeten betalen bij zo'n Amsterdamse chauffeur. Er rijden ook verbazend veel 'tulbanden' (zoals wij ze noemen) en dergelijke die amper 3 woorden Nederlands of Engels spreken en het eind van de straat nog niet eens kunnen vinden, laat staan dat ze je via de kortste of snelste route bij je hotel of kroeg kunnen krijgen. Gelukkig zijn er ook nog wel goede chauffeurs. De echte oude TCA-chauffeurs en bijvoorbeeld de jongens die bij ons werken, zien er allemaal wel representatief uit. Maar deze lopen dan ook allemaal in een overhemd en pantalon of in 2- of 3-delig pak. Ze bestaan dus nog wel! ;) Gelukkig is de overheid, zowel nationaal als regionaal, bezig om met allerlei wetgeving en reglementen weer wat orde in de taxiwereld te scheppen en het type taxichauffeur dat jij beschrijft uit de stad (of eigenlijk: out of business) te helpen. Het meest recente voorbeeld hiervan is deze actie van de Gemeente Amsterdam. Hopelijk komen dit soort verhalen :o , hoe leuk ze ook zijn voor een ander om te lezen, in de toekomst dan niet meer voor...

Beste PBijtel, ik werk zelf al meer dan 4 jaar (als bijbaantje) bij een taxi-onderneming en ik kan zo al een aantal redenen bedenken waarom dit in NL nog niet gebeurd. Zo is er om te beginnen idd de verkeersveiligheid: Zo'n enorme lichtbak bovenop je taxi vangt een heleboel wind (vooral erg prettig (en ook veilig) met windkracht 8 van opzij op de Afsluitdijk bijvoorbeeld). Het lijkt me dan ook waarschijnlijk dat dit soort praktijken d.m.v. allerlei wetgeving en regeltjes ook nooit goedgekeurd zal worden, omdat het een te groot gevaar vormt. Daarnaast zijn er bij vele toegangswegen/-hekken van die dwarsliggers geplaatst die een maximale hoogte aangeven. Ditzelfde geldt voor een flink aantal viaducten in Amsterdam en omgeving en waarschijnlijk in nog grotere mate in de kleinere dorpen. Ergens niet onderdoorkunnen, betekent dat je dus OF om moet gaan rijden (wat de resitijd en kosten verhoogt) OF dus gewoon simpelweg niet bij je klanten voor de deur kunt komen. Een ander risico is dus dat chauffeurs, die 'even vergeten' dat er zo'n lichtbak op hun dak staat, flink wat schades kunnen veroorzaken door te lage doorgangen in te rijden. Dat brengt mij dus op het verzekeringsaspect. Gezien bovenstaande feiten, zal de verzekering wel een premieverhoging doorvoeren (en de premies voor taxi's zijn al niet mis) of simpelweg niet uitkeren als zo'n lichtbak (mede) de oorzaak van het ongeval is. Verder zou ik als taxibedrijf en als klant niet zo'n lichtbak op mijn taxi willen hebben. De uitstraling van de voertuigen en het taxibedrijf zelf worden hierdoor namelijk niet bepaald vergroot/versterkt. Het kan je dus nog flink wat klanten kosten ook, want een groot aantal (en vooral zakelijke) klanten zullen zo'n lichtbak op 'hun' taxi simpelweg niet accepteren. Die willen namelijk in een mooie, nette auto vervoerd worden, zonder reclame en tierelantijnen. Er zijn er ook genoeg die zelfs het daklicht eraf willen hebben, omdat ze niet willen dat een klant ziet dat ze met een taxi komen. Daarbij wordt dus ook nog eens het brandstofverbruik verhoogt. De vergoedingen die je tegenover het plaatsen van zo'n lichtbak stelt, zal dus minimaal tegen het verhoogde brandstofverbruik, eventuele premieverhoging, en mogelijk verlies van klanten op moeten wegen. En die RedBull-Mini's die rondrijden, hebben een aantal van deze problemen niet. Zo zijn ze niet hoger dan een bestelbusje, heeft dat blikje een ronde vorm, waardoor de luchtweerstand verwaarloosbaar is, en hoeven hier geen klanten in vervoerd te worden. Vergeet niet dat er in Amerika een heel andere cultuur heerst dan hier in Nederland. Amerikanen zijn eraan gewend om 'doodgegooid' te worden met reclame-uitingen. Nederlanders zijn daar niet van gediend. Niet voor niets begint het overgrote deel van de Nederlanders te zappen, koffie te zetten, of te toiletteren, zodra de reclames beginnen op TV. Houd daar ook rekening mee. Desalniettemin wens ik je veel succes en hoop ik dat je in je idee slaagt. Zelf zie ik je kansen in de Nederlandse taximarkt echter somber in.

En als je het héél erg sneaky wilt doen, dan hou je een dubbele boekhouding bij! De bouw-wereld was daar ook altijd erg goed in, geloof ik ;D Als je bijvoorbeeld in één administratie bijhoudt wat je werkelijk gereden kilometers zijn; dan tel je bij iedere enkele reis 2 kilometer op. Zo heb je ook alweer wat privé-kilometers bij elkaar gesprokkeld. ;) (Als je die extra kilometers niet meteen elke week 'oprijdt' aan boodschappen doen of dergelijks: wel even opletten dat je dan bij het tanken met een lease-auto ook de kilometerstand intoetst die je in je 2e administratie hanteert; anders klopt dat niet met elkaar) :)

Misschien ben ik gewoon een beetje praktisch aan het denken hier hoor... Maar denk je dat het ook maar iemand opvalt als je op de terugweg even een 'pitstop' maakt bij de supermarkt? Als je je boodschappen gewoon doet TIJDENS een zakelijke reis en hiervoor niet teveel om hoeft te rijden (maar zelfs dat zou je onder het mom van verdwaald/omleiding nog kunnen verantwoorden), is er echt geen hond die het tegendeel kan bewijzen en zal kunnen bewijzen dat jij privé-kilometers gemaakt hebt! Ook de belastingdienst niet. ;D Want sinds wanneer doet iedereen braaf alles volgens de regeltjes? Of zijn jullie allemaal van die brave jongetjes en meisjes? ??? Regels en wetten zijn er om je creativiteit te testen/oefenen ;)

Voor de geinteresseerden, dit is zijn reactie: "Onze techneuten hadden het volgende te melden hierover: >> Kunnen we niets aan doen. >> dns.be heeft een anti-flood-systeem. >> Een whoisje doen (beschikbaarheidscontrole en absoluut geen naw >> gegevens) kan zonder problemen. Zels 2 keer achter elkaar >> "WOOOOOW!!". >> Maar dan gaat het mis als je het te snel achter elkaar doet. eerst >> 2 seconde timeout. Doe je binnen die 2 seconde weer een whois dan >> wordt het 4, 8, 16, 32, 64 (tot hele grote getallen :( ) Helaas dus niks aan te doen.."

Kijk hier eens even

Heb hem al gemailed :D Ben benieuwd naar zijn reactie en of ze het snel oplossen.

Vaag... Zal die jongens hier eens op wijzen; misschien zit er een fout in het script, waardoor hij ze altijd op bezet zet??? Zelf heb ik weinig belang/interesse bij belgische domeinnamen, dus heb het zelf nooit eerder uitgezocht. Maar bedankt voor de tip. Zullen de boys blij mee zijn.

er is nieuwe regelgeving in de maak met betrekking tot vennootschappen zie bijvoorbeeld: Komt er een einde aan de bv? de actuele status van deze nieuwe regelgeving is mij niet bekend, maar me dunkt dat dit nog niet 'tot de boeken doorgedrongen is' Naar deze wijzigingen in regelgeving wordt ook in deze thread verwezen. Alhoewel het nog een redelijk nieuwe thread is, komen hier wellicht nog enige relevante issues ter sprake. Camelot geeft hier wel al meer inzicht in de vorderingen/status van deze wijzigingen.

Ik had dit gecheckt op de site van een aantal vrienden van mij: 2fast.nl Zijn ze, als je ze ergens anders checkt, dan wel nog beschikbaar????

Wanneer je de link volgt die ik aangegeven heb dan kun je zien dat de behandeling van dit onderwerp is onderverdeeld in drie tranches. De eerste is reeds ter consultatie aangeboden en de andere twee volgen in later in 2005. Duidelijk zo.... ;) Zo is ie duidelijk, Camelot. Blijft alleen een beetje jammer dat ze na ruim een jaar enkel pas 1 tranche ter consultatie hebben kunnen aanbieden. Dit zal waarschijnlijk betekenen dat we voor 2007 nog niet al teveel hoeven verwachten van dit initiatief, en dat vind ik jammer. De € 18.000 voegt namelijk ook weinig toe, en je ziet dat mede daarom een aardig aantal ondernemers kiest voor de Ltd variant. Ik neem aan dat de NL-overheid dit niet echt amusant vindt... @ Decorum: thanks...je kan wel zien dat ik de onderste balk van de buttons aldaar nog niet echt goed bekeken heb :-[

Beste Rocky, transportbedrijven zijn er in Nederland genoeg. We zijn natuurlijk niet voor niets de toppers op logistiek gebied in Europa/Wereld. Ik vraag me echter af wat je nu precies wilt/bedoelt. Gaat het hier over één bedrijf dat in een bepaalde regio al deze producten gaat leveren OF gaat het hier om allerlei kleine zelfstandigen die in een bepaalde regio allemaal hun eigen product leveren? Het eerste is namelijk redelijk eenvoudig te realiseren en ook kostenmatig nog wel haalbaar; het tweede wordt al een stuk lastiger en kostbaarder om te realiseren, denk ik. En heb je ook al nagedacht over welke levertijden het hier gaat? Wil je alleen tijdens kantooruren bezorgen of ook/juist 's avonds en/of 's nachts? Dit zijn allemaal dingen die belangrijk zijn bij je keuze voor een transporteur. Daarbij hangt het er ook nog vanaf of al deze producten wel gezamenlijk bij elkaar vervoerd mogen worden (niet dat het ene product het andere product bederft). Uit je andere posts maak ik op dat je in relatief kleine gebieden wilt bezorgen (circa 25 kilometer). Dit betekent dat alles eigenlijk binnen zo'n 15-20 minuten uiterlijk bereikbaar moet zijn. Geconditioneerd transport lijkt mij, voor de producten die jij noemt, dan niet echt nodig. Als je een aantal van die warmhoudtassen, zoals pizza-koeriers die hebben) besteld of gewoon piepschuim bakken gebruikt om warme of koude dingen te vervoeren, zullen deze redelijk op temperatuur blijven. Desnoods bouw je aan de ene kant van een combo of kofferbak een warmhoudapparaat in en aan de andere kant een klein koelkastje/vriezertje. Afhankelijk van al deze factoren en meer, zul je je keuze voor een transporteur moeten bepalen....Als je alleen overdag en/of 's middags of 's avonds wilt vervoeren, zou het voor bijvoorbeeld een pizza-onderneming interessant kunnen zijn om hun brommertjes/auto's (eventueel met hun eigen koeriers) te verhuren. Hierdoor staan deze transportmiddelen minder stil en hebben deze ondernemers een extra bron van inkomsten. Ik hoop dat je hier wat aan hebt, en dat je een oplossing vindt voor je probleem. Succes, Jeroen

Maar...om even terug te komen op het onderwerp zelf ( ;D)... Het bericht is gebaseerd op een publicatie in Het Financieele Dagblad op 6 mei 2004. Weet iemand of, of per wanneer, dit ingegaan is of in zal gaan???? Want naar mijn weten geldt de 18.000 EURO eis nog altijd... En we zijn alweer ruim een jaar verder. Maar ja...ambtenaren hè... :)

Thanx ;) Ik wist dat jullie met deze [ ] werken ipv met deze < >, maar welke tags er tussen moeten, wist ik idd niet... Misschien een ideetje om alle mogelijke tags in een overzicht te plaatsen bij "Over Higeherlevel.nl"??? Of is dit de enige tag die posters kunnen/mogen gebruiken?

For what it's worth; deze zijn nog vrij: winkeliersunited (NL, COM, NET, BIZ, ORG, INFO); alleen BE is bezet. mkb-webshops (NL, COM, NET, BIZ, ORG, INFO); alleen BE is bezet. mkb-shoppingmall (NL, COM, NET, BIZ, ORG, INFO); alleen BE is bezet. mkb-winkelcentrum (NL, COM, NET, BIZ, ORG, INFO); alleen BE is bezet. mkb-eshops (NL, COM, NET, BIZ, ORG, INFO); alleen BE is bezet. mkb-winkel-online (NL, COM, NET, BIZ, ORG, INFO); alleen BE is bezet. mkb-winkelonline (NL, COM, NET, BIZ, ORG, INFO); alleen BE is bezet. mkb-winkelieronline (NL, COM, NET, BIZ, ORG, INFO); alleen BE is bezet. En zo kun je er zelf ook nog wel een paar bedenken, denk ik.... ;D

Is er ergens een overzicht op Higherlevel.nl te vinden van alle tags die je kan/moet gebruiken? Ik had namelijk al even snel gezocht, zodat ik hem zelf als nieuwe link kon posten, maar kon zo snel niks vinden met de zoekfunctie.

Wil je het alleen voor de Nederlandse markt gebruiken (en zoek je dus meer een NL-naam) of moet het echt een internationale naam (=engels) krijgen? Als je dat duidelijk maakt, wordt het bedenken ervan ook alweer makkelijker.. En ik begrijp dat je (nog) niet al teveel los wilt laten over je concept, maar hoe meer van je onderscheidende eigenschappen je loslaat, hoe makkelijker mensen je kunnen helpen om een nieuwe (domein)naam te bedenken.

@ admin/moderators: Kan één van jullie misschien zorgen dat dit linkje in zijn geheel werkt? Ik denk dat het huidige CMS/parser geen komma's accepteert in linkjes... Thanx ;)

BTW...informeer anders gewoon even bij een dergelijke parkeerplaats bij jou in de buurt of in een andere stad. Zo weet ik bijvoorbeeld dat ze in Leiden een parkeerterrein hebben waar je voor € 5,00 de hele dag kan parkeren, aan de rand van het centrum, en die hebben dan ook nog GRATIS busjes rondrijden die op verscheidene plekken in de stad stopt en waar de mensen (in bezit van geldig parkeerkaartje) in mee kunnen rijden...

Weet je wat jij moet doen??? Even langs de KvK....uh...Gemeente!!!! ;D

JP doet in ieder geval zijn best en brengt zelfs zijn eigen gezin op een Higher Level! En dat notabene met Higher Level Airways ;D

Hey Nils, positief stukje in de Computable van deze week ook over InnoBizz. Een mooie quote van René Jansen (bPerform) over de diensten van Nebib. Dus ook daarmee: PROFICIAT ;D Goed bezig :)

Hoi VC, 1. Weet je misschien een URL waar ik een voorbeeldcontractje daarvoor kan downloaden? 2. Zoals ik al eerder had aangegeven, is die deal met die vriend van me slechts éénmalig voor die ene lead/prospect.... Die 50/50 overeenkomst is niets anders dan dat wij de commissie die ik vang, als officieel commissionair van die bedenker/ontwikkelaar, gewoon splitten. Hij krijgt dus 50% van mijn commissie als het ware....Niet 50% van de totale contractwaarde, als je dat bedoelt. We zijn niet helemaal gek, natuurlijk. Daarom vroeg ik me dus ook af, hoe ik dat het beste contractueel éénmalig vast zou kunnen leggen.... Maar ook hoe ik het het beste vorm kan geven als we in de toekomst op regelmatige basis samenwerkingsverbanden aan zouden gaan (of wellicht wel samen een onderneming of joint-venture zouden starten).... Ik wil namelijk (eerlijk gezegd) ook niet een gezamenlijke bankrekening, zeg maar...ik wil dat graag gescheiden houden; aangezien ik weet hoe hij omgaat met geld... Vandaar dat ik dus deze (in principe) eenmalige actie graag contractueel vast wil leggen....

Edward, ik wil het geheel zo simpel mogelijk houden. Ik zit idd niet te wachten op extra werkzaamheden/verplichtingen/aansprakelijkheid dan strikt noodzakelijk. Maar als ik contracten sluit tussen de ontwikkelaar/bedenker en klanten, zal ik toch ergens mijn rol/commissie contractueel moeten vastleggen. Zijn hier standaardcontracten voor? Heb jij hier suggesties voor? Is die 50k het omslagpunt voor keuze tussen ez/vof en BV? En is dit dan puur fiscaal of ook om andere redenen dat het boven die 50k interessanter is om een BV op te richten? Als we van het meest positieve verloop uitgaan, kom ik met die prospect waar ik met die vriend aan werk, al heel aardig in de buurt daarvan. Los van de andere partijen waar ik al mee in gesprek ben. Vandaar mijn vraag. Mocht je nog links weten naar andere nuttige sites/artikelen, goede adviseurs/juristen/fiscalisten die mij tegen (voor studenten) betaalbare vergoedingen kunnen helpen, hoor ik het graag van je. In ieder geval alvast hartelijk dank voor je reactie dusver.

Hoi Venture Capitol, Het probleem qua verantwoordelijkheid wat jij aangeeft, had ik zelf inderdaad ook al aan gedacht. Het is inderdaad zeer complexe materie, en daarom hoopte ik hier ook wat hulp op dat gebied te krijgen. Aangezien ik student ben, is het budget voor professioneel juridisch advies natuurlijk nihil. Maar mocht iemand nog suggesties hebben voor een goede, betaalbare adviseur/specialist op dit gebied, dan hoor ik het graag. Ik ken de e-HRM markt wel redelijk ja. Er zijn veel aanbieders voor kant-en-klare producten inderdaad. We hebben echter al wat marktonderzoek verricht en ook prospects van ons, en de conclusie is dat er (tot dusver) niet één ander systeem is dat zover doorontwikkeld is en (zoveel) managementinformatie genereert. En de markt is groot genoeg....