OOR

Hallo Jim, Om je te stimuleren het volgende: Het enige verschil met iets lokaal kopen en importeren uit het buitenland is de taal, cultuur, betalingsmethoden en vergt een grotere investering om even bij iemand op bezoek te gaan (om de producten te zien en kennis te maken met de onderneming). De kosten voor importeren kunnen het volgende zijn: kosten producten + laden 20 FT container en aan boord brengen van een schip + kosten schip naar de haven van Rotterdam + importheffingen (als die van toepassing zijn) + verzenden van producten naar magazijn. * De kosten per 20 FT, 40 FT of 40 FT HQ container verschillen. Gr. Tom

Hallo YCB, no es tan difícil! Schoenmaker blijf bij je leest is het adagium van sommige .... Als je echt denkt dat het lucratief is kan ik wel over je schouder meekijken. Succes, Tom

Hallo YCB, Ik zou een vergelijkende analyse van de kosten van auto's uit Azië en Nederland. Het hangt er sterk vanaf voor welk segment je gaat. Men kan een Porsche niet vervangen door een Lexus (ook mooi). Daarnaast zou ik informatie opvragen bij de ambassades/consulaten van beide landen betreft de importheffingen op auto's vanuit Nederland/Azië naar Peru. En, als klap op de vuurpijl wat het kost om een 20FT of 40FT container naar Peru te sturen vermeerderd met de kosten van het lossen van de container en het sturen naar de klant/magazijn. Op basis van deze gegevens weet je wat het zal kosten om de auto's in Peru te krijgen en of het een concurrerend bod is met auto's uit Azië. Succes, Tom

Hallo Paul, Ik heb het volgende advies voor je: 1. Expediteur ik zou ten eerste een offerte vragen voor een levering CIF Rotterdam aan de leverancier. Daarnaast zou ik zelf een offerte opvragen voor een CIF Rotterdam levering vanaf de Fabriek bij een expediteur (advies Gert-Jan Gijs) om kosten te vergelijken. Wellicht kun je een NL expediteur opdracht geven voor deze quote. De gerenommeerde partijen Schenker etc. zitten vast en zeker ook in de V.S. 2. Betaling Je hebt meerdere opties. Het ligt eraan hoeveel risico je wilt nemen. 2.1 import L/C. Als je slecht zicht hebt op de betrouwbaarheid van de leverancier en de juiste kwaliteit goederen geleverd wilt hebben dan zou ik voor een L/C gaan. De kosten zijn aanzienlijk en het is meer werk. 2.2 Cash against Documents. De container is op zee met de goederen. Een week voordat het de haven in komt kan de klant je een kopie B/L (eigendomsdocument) sturen. Op basis van de betaling zal hij je de B/L per koerier opsturen naar jou of jouw freightforwarder zodat jullie kunnen beschikken over de goederen. Een variant hierop kan zijn 20% betaling bij productie en 80% betaling op zee. De kosten zijn meestal een stuk lager en het is niet zoveel werk om dit op te stellen. Hierbij loopt men wel het risico een andere kwaliteit geleverd te kunnen krijgen. 2.3 Vooruitbetaling. Begin met een kleine order een paar pallets en probeer de relatie op te bouwen. De eerste betaling kun je doen zoals in 2.2. met een kleiner risico voor beide partijen. Als de relatie is opgebouwd kun je misschien wel op open account geleverd krijgen (betaling na leveren van de goederen). Succes, Tom

Beste Moja, Een interessante zaak. Wat mij belangrijk lijkt voor verdere zaken is de relatie die u heeft met deze onderneming. Als het een relatie is waar u eenmalig inkoopt dan zou u ervoor kunnen kiezen om te kijken of de LCL kosten redelijk zijn en op basis daarvan de spullen te accepteren of te weigeren sinds dit niet afgesproken is. Het weigeren zal een verdere relatie niet schaden. Als het een lange termijn relatie is zou ik wat coolanter optreden, de spullen accepteren en het onderwerp bespreken bij uw volgende reis naar Indonesie (die al gepland is). Vis-a-vis is het gemakkelijk om de achter liggende bedoelingen /misvattingen van beide partijen te begrijpen. Het kan wel eens gebeuren dat er een kleine deellevering door heen glipt .... heel herkenbaar. Concrete antwoorden op uw vragen: 1.Als u niet akkoord gaat zal de consignee (de indonesische partij) de goederen terug moeten laten halen of lokaal aan een andere partij moeten verkopen. Terughalen is meestal alleen een optie bij goederen die een veel hogere waarde vertegenwoordigen dan de kosten van een retour Rdam per container. 2. De kosten komen voor hun rekening. De tegenpartij kan hier anders over denken. 3. Als u de spullen in de haven laat staan zult u demarrage kosten moeten betalen 4. Het lijkt mij slimmer om een freight forwarder in de arm te nemen die het tijdelijk voor uw opslaat; mogelijkheden zat. Goede zaken, Tom Oor

Ik sluit mij aan bij de heer Odems ... het speelveld ligt voor je open pak je kansen als ondernemer. 1. als je kunt investeren, meer risico wilt nemen, het courante goederen betreffen dan kun je rustig als distributeur opereren. Die verdienen meestal een hogere marge voor de hogere toegevoegde waarde. 2. mochten het grotere specialistische deals/producten zijn kun je beter de fabrikant direct laten leveren en een commissie op strijken. Je kunt ook voor beide opties kiezen een aantal producten op voorraad een aantal grote klanten direct laten leveren. Aangezien de principaal weinig ervaring heeft met export zal zijn ' learning curve' ook steil zijn de komende maanden :-)

Vanaf welk bedrag zouden jullie het de moeite waard vinden?

Klopt heer Odems, onvolledige beantwoording. Men heeft het meer over valutahandel dan het ontvangen van commissie op een zo goedkoop/gemakkelijk mogelijke manier. Tom

Goedeavond allemaal, Voor het ontvangen van een herhalende commissie in US dollars naar een rekening in Nederland zou ik graag willen weten wat het gemakkelijkst / meest efficiënt is? Momenteel gaan mijn gedachte uit naar het gebruiken van een US dollar rekening bij een van de grootbanken en daar te stallen. Extra info: Mijn kostenposten post zijn in EUR; Ik heb de US dollars niet direct nodig; Bij voorbaat dank voor de inzichten.

Goedenavond Tafelpoot, Ik denk dat er een misverstand is. Bedoelen de verkopende partij en de transporteur niet dat zij een vooruitbetaling eisen i.pv. cash of een pinbetaling? Uit ervaring weet ik dat je niet kan vooruitbetalen uit Marokko naar het buiteland. Als het een gerenommeerde partij uit Marokko is met bijvoorbeeld Europesche zakenpartners. Kun je referenties opgeven en bijvoorbeeld voorstellen om Cash Agains Documents te betalen of een L/C. Het is arbeidsintensief en in het geval van een LC wat kostbaarder maar voor een 20 FT vol loont het meestal wel (ligt eraan wat voor spullen erin de container zitten). Tom

Heer Kamphuis, 1. Ik zou ten eerste de doelgroep onderverdelen in een aantal segmenten. 2. Hierna zou ik nadenken over wat jouw toegevoegde waarde is voor deze segmenten 3. Daarna zou ik een manier gebruiken om je segmenten te benaderen. Flyeren lijkt mij meer een medium voor als je een extreem grote doelgroep heb. bijvoorbeeld een restaurant. Zorg dat mensen je kennen in de gemeenschap; voeg waarde toe voor hen door bijvoorbeeld tuiniers adviezen te geven; daarna zullen mensen vanzelf bij je komen voor opdrachten. Misschien kun je samenwerkingsverbanden aangaan met architecten en aannemers in de buurt (indirecte verkoop) Het lijkt mij dat je eerder een boost nodig heb om het balletje te laten rollen .... Gr Tom

Hi Addy, 1. wellicht zijn er agentuur contracten opgesteld tussen agent en principaal voor de markt in kwestie? Als het 'een herenakkoord' betreft tussen agent en de principalen ben je als agent minder zeker van het behouden van je producten en dus inkomsten. 2. ik zou de onderneming waarderen door te kijken naar de netto geldstromen (omzetten - totale kosten/investeringen) van het agentuur en eventuele kostenbesparingen. Daarnaast zou ik je afvragen hoe houdbaar zijn deze inkomsten en waar beweegt de markt zich heen. Als het veel persoonlijke relaties betreffen met de eigenaar van de agentuur ben je veel business kwijt als jij de tent overneemt. Een veelvoud van de omzet of de nettowinsten te betalen is gebruikelijk ... als een onderneming je 100k per jaar oplevert en je verwacht 10% groei per jaar ... wat zou het je waard zijn? Ik denk dat onze business valautors ons wel een idee kunnen geven van een gangbare veelvoud van de jaaromzet/winst voor agenturen. Succes, Tom

Allen, Mijn huisgenoot kwam met de opmerking dat hij graag een inzicht zo hebben in het maximale budget van zijn klant om een beter idee te hebben voor welk bedrag hij ongeveer een offerte uit kan geven. Ik vond dit wel een interessante vraag. De echte verkoper weet natuurlijk hoe hij hier mee om moet gaan. In zijn geval gaat het om het ontwikkelen van een bepaalde software. Het enige dat hij weet is dat zij onlangs een applicatie hebben laten maken voor EUR 6k. Wat zouden jullie adviseren om te doen? Gr Tom

Hi Yulliet, Van harte gefeliciteerd! Ik zou erg blij zijn met zo een lead. Je kunt ze zeker verkopen zoals al beaamd is. Als de hoeveelheden echt zo groot zijn kun je ze het best direct vanuit Peru verkopen met jouw winstmarge er tussen zodat je geen dubbele transportkosten en opslag hebt. Mocht het echt gaan lopen zou ik pas je omschrijving gaan aanpassen bij de KvK. Of gewoon een tweede handelsnaam aanmaken onder dezelfde registratie. Succes, Tom

Wellicht een idee om de van origine handelsbanken zoals een GE Artesia of een Handelsbanken in overweging te nemen. Deze hebben zeer veel ervaring met internationale handelaren en daarom ook met L/C's, Documentary Collections, formatting, valuta rekeningen etc. Daarnaast beschikken deze partijen over meer expertise dan je bij een lokaal kantoor van een grootbank zult hebben.

Beste Niels, Ik zou proberen het volgende te doen: 1. Ik zou als eerste proberen je erzelf van te verzekeren dat je eigenaar bent van het idee (zoals mijn voorganger vermeldt dat sommige ideeën toebehoren aan de universiteit). 2. Het idee uitwerken tot een vermarktbaar concept + zoveel mogelijk proberen te beschermen tegen kopieren/jatten van potentiele klanten 3. Selecteren prospects die zoveel mogelijk baat hebben bij het idee (Facebook, hyves ...). De markt lijkt mij vrij beperkt ... een quick and dirty analyse zal voldoende zijn. 4. Het idee waarderen of gewenste verdeelsleutel voor jezelf bepalen ... als je er geen ervaring mee hebt is de kans groot dat het idee veel waarde kan toevoegen voor een klant maar dat jezelf hiervan weinig bemachtigt. 5. Afspraken maken met prospects ... (commerciele ondersteuning meebrengen). Succes.

Hallo Sedegr, Ik betwijfel of het verstanding is om de verzekeringsportefeuille op EUR 60k te schatten. Zoals Ed juist opmerkt lopen verzekeringen af na een tijd en worden verzekeringen overgesloten. Misschien kun je gebruik maken van de business valuators op het forum om de waarde van deze portefeuille te laten vast stellen voordat je akkoord gaat met dit bedrag. Ee beter inzicht in de precieze tak van sport zou welkom zijn. Mijn wedervraag: denk jij dat je met een investering van 60k in je eigen business niet binnen een korter tijdsbestek een verzekeringsportefeuille met dezelfde winstgevendheid kan opzetten? Als je een goed gespreide portefeuille hebt kan dit zeker gefinancierd worden. Succes, Tom

Hi XiaoDI, Misschien kan ik het e.e.a. ophelderen voor je: Banken financieren op basis van debiteuren (een aankopende partij). Er zijn allerlei constructies op deze basis maar in feite analyseert de bank wat het risico is van niet betalen van de debiteur of de waarde van het onderpand. In het geval van een L/C opent de kopende partij een L/C waarbij zij en haar bank een betalingsverplichting aangaan. De verkopende partij kan met dit L/C naar de bank gaan om krediet te krijgen (hij heeft immers een belofte van de koper en haar bank dat zij gaat betalen). Bijvoorbeeld als een L/C na 90 dagen betaalt word kan de verkopende partij vragen of de bank dit bedrag wil bevoorschotten tegen een bepaalde opslag. Betaling van EUR 25k over 90 dagen = 25/k gedeelt door rente + opslag * 90 dagen = 25k *7%*90/365 = 24.569 vandaag op de bankrekening. Binnen Nederland is factoring ook een mogelijkheid. In relatie tot Supply Chain Finance lijkt mij het volgende: De kredietwaardigheid van de verkopende partij wordt gebruikt voor de debiteuren maar leidt het aangaan van deze verplichtingen bij een bepaalt punt niet tot een verslechtering van de kredietwaardigheid van de verkopende partij? Succes, Tom

Hallo Robert, Een gepaste korte termijn financieringsstructuur voor de mini vastgoed onderneming zou een Borrowing Base (BB) zijn. Een BB is een flexibel krediet met een maximum dat gebaseerd is op onderliggende activa (debiteuren, handelsvoorraden, panden etc. ) die tegen een x% worden bevoorschot. Voorbeeld: 1. In ons geval zouden we een BB voor 300k kunnen afsluiten; 2. In het geval van vastgoed zal een bank een bepaald bevoorschottingspercentage hanteren voor vastgoed ... momenteel minder gunstig maar laten we uitgaan van 70%; 3. Dit betekent dat elk pand voor 30% zelf gefinancierd moet worden; 4. Men koopt een eerste pand met een waarde van 200K (houd er rekening mee dat verbouwkosten het liefst meegefinancierd dienen te worden) De bank financiert 200k @ 70% = 140k; 5. Men koopt een tweede pand: 200k @ 70% = 140k; 6. Totale lening is 280k ... de BB is bijna volledig benut 7. Totaal benodigd eigen vermogen is 120k .... wellicht vind je een bank die 80% van de waarde van de panden wilt financieren ... is er 80k nodig De rentevoet voor de korte termijn lening zal lager liggen door de panden als onderpand en het geeft je flexibiliteit voor het aandien van panden. Naarmate je succesvoller opereert kun je de faciliteit vergroten tot 500k ... Succes, Tom

Beste Roan, Het is niet gemakkelijk maar het is te doen mits de aard van je goederen niet tot het 'dual use'gebied behoort. Wij hebben onlangs nog een 20 voeter naar Iran verstuurd op basis van een L/C via de EIH te Hamburg. Stuur mij een PM en dan help ik je. Gr Tom

Beste Flynn, 1. een mogelijkheid is om contact op te nemen met een aantal mode agenturen buiten jouw specifieke sub branche. Zij willen je vast wel een indicatie geven van een gangbare marge. Daarnaast zou ik er rekening mee houden dat een gangbare commissie gebaseerd is op de gangbaarheid van een product. M.a.w. hoeveel een agent verkoopt van het bepaalde kledingmerk: een beperkt aantal sjieke jurken of honderden t-shirts/overhemden. Een rondje World Fashion Centre zou misschien ook helpen om een beter beeld te krijgen. 2. Een tweede optie is dat je terugrekent vanaf de eind consument prijs, bijvoorbeeld: Eind consument: EUR 69,95 Winkelier (3 keer over de kop) EUR EUR 23,32 Verkooprijs Flynn EUR 14,00 maximale marge: EUR 14 * 67% = 23,32

Op een beurs kwam ik een klant tegen die een heel scala aan bedrijven had/bezat. Op de voorkant van het kaartje had hij zijn gegevens gezet en op de achterkant had hij een lijst met zijn ondernemingen. in ons geval, thans twee :)

1. mijn ervaring is dat commercie en risico binnen banken gescheiden is waardoor een bank manager kijkt naar de winstgevendheid van een klant en het potentie van een klant/potentiele klant behoudens een acceptabel risico profiel. De krediet analisten pluizen het dossier nog even na voor de zekerheid en geven het uiteindelijke fiat voor financieren van een klant. Als men (jaren)lange(re) relaties hebben met klanten of ook de private banking van een ondernemer doen is er enige ruimte voor afwijking, het blijft tenslotte altijd mensenwerk. 2. 1% van EUR 1 MM doelgroep vereist wat meer gegevens om de haalbaarheid te kunnen toetsen 3. legitieme vraag. Misschien 10 keer zoveel financiering nodig? financiering op basis van andere assets? Het blijft een goed idee om over meerdere groeiscenario's na te denken.

Mijns inziens heeft het te maken met de te maken kosten van de fabriek tot en met het aan boord brengen van de goederen. Oftewel het gedeeltelijk klaar zetten van de bestelling, inladen van een container en het naar de haven laten vervoeren ... deze handelingen/kosten zijn waarschijnlijk hetzelfde voor LCL als FCL en moeten in ons geval gedeeld worden door een kleinere hoeveelheid producten. In de meeste gevallen is alles onderhandelbaar ook 300 USD extra kosten.

Ik sluit mij volledig aan bij het advies van mijn voorganger. Wellicht kun je een volgende constructie gebruiken: 30% aanbetaling aan de fabriek bij de in productie name van de goederen en 70% tegen B/L. De fabriek heeft een aanbetaling om de kosten van productie te dekken en jij hebt de zekerheid dat de (gecontroleerde) goederen zich aan boord bevinden van een schip. Het percentage kun je eventueel wijzigen in 40/60 of 50/50. Je kunt de documenten ook via een bank laten lopen. Zodra de bank de documenten ontvangt wordt de betaling overgemaakt op de rekening van de wederpartij.