P.J.

Dat laatste zou mooi zijn, maar ik vrees dat de politiek daarvoor te zwakke knieën heeft. Dit aspect zou immers veel breder kunnen worden getrokken dan alleen op dit onderwerp. En er zijn alleen maar voorbeelden van lapwerk en paarden achter de wagens parkeren......

Leest jouw secretaresse hier mee Norbert? Mijn opmerking staat los van mijn overtuiging dat de werknemers dit aan zichzelf te danken hebben. Daarin moet ik Norbert zeker gelijk geven. De vakbeweging is volmondig akkoord gegaan met privatisering van sociale verzekering en versobering van sociale voorzieningen. De kosten daarvoor zijn geleidelijk op de nek van de ondernemer geschoven en dat is vooral voor kleine bedrijven een haast onmogelijke situatie.

LOL....... ;)

Daarentegen beweer ik juist dat oplossingen in werksituatie, in innoveren en in duurzaam MVO, liggen in de handen van het MKB en niet in handen van de gedrocht-bedrijven, waar dit soort regelingen en onpersoonlijkheid spelen. Het MKB zoekt naar vaklieden en mensen die ze zelf nog binnen hun bedrijf kunnen opleiden. Waarschijnlijk ben jij een "macro-opservereerder" en ik juist een "micro-observeerder" en vandaar ook dat jij (Norbert) de stelling tegenspreekt en het als een goede ontwikkeling toejuicht dat een soepeler ontslagrecht moet worden ingevoerd. "Weg met de lamzakken"! "Weg met de klaplopers"! Als we niet leren uit het verleden, en voorkomen dat er weer zo'n groot aantal "lamzakken" en "klaplopers" ontstaat, zullen we er niks mee opschieten.......

Tuurlijk is er een correlatie tussen werkloosheid en criminaliteit, Maar zeg je nu dat werkloosheid in de VS veroorzaakt wordt door het ontslagrecht in plaats van de economische crisis? In dat geval snap ik namelijk eindelijk ook waarom je deze voorbeelden noemt terwijl ik praat over het belang van soepeler ontslagrecht juist in een markt waarin arbeid schaars is (de concrete poll vraag: we komen straks mensen te kort, dus is het niet meer nodig) , m.a.w. niet of nauwelijks werkloosheid en ook geen criminaliteit als gevolg daarvan, Kennelijk behoed het huidige ontslagrecht ons volgens jou voor een nieuwe economische crisis? Nee Norbert, dat zeg ik natuurlijk niet. Al zal overmatig gehop van de ene in de andere baan, (op grote schaal) daar wel enige invloed op hebben. Tevreden mensen doen tevreden boodschappen en geven gemakkelijker geld uit dan ontevreden mensen. De lopende crisis is ontstaan door overwaardering en over-consumering. Meer uitgeven dus, dan eigenlijk kan. De volgende crisis is het gevolg van de herindeling van de wereld-economie. De gevestigde ordes worden (door eigen handelen) opzij geschoven door de opkomende machten. Met name in de VS is duidelijk dat de werkloosheid een gevolg daarvan is. Daar zijn de mensen zich ook heel goed bewust van deze oorzaak. Het is niet zo eenvoudig dit tij te keren, tenzij met nieuwe technologieën en productiemethoden ontwikkeld, die weer uitstekend in onze eigen regio passen en worden geaccepteerd. Dat wordt nog een pittig proces, want dat niet vanuit een enkel landje als NL geregeld worden, maar zal echt op grote schaal moeten worden gestimuleerd.

@PJ: you've lost me completely. ??? ??? ??? Ik zie echt niet in hoe een eerlijkere verdeling tussen rechten en plichten van werkgever en werknemer in negatieve zin zou kunnen bijdragen aan een goede band tussen werkgever en werknemer. Het lijkt mij dat dit de band tussen werkgever en werknemer juist versterkt! Andersom snap ik ook niet waarom in discussies over versoepeling ontslagrecht direct gesproken moet worden van onmenselijk gedrag, machines, werk is nog alleen maar werk etc. Aan de overkant van de oceaan werken 160 miljoen Amerikanen in een van de meest soepele ontslagrechtsystemen ter wereld. Er is economisch en sociaal best een hoop mis daar, maar je hoort werkgevers en werknemers zelden klagen over het ontslagrecht! Integendeel: die flexibiliteit is een voorname aanjager van snel economisch herstel en groei. Laten de de Michael Moore-modus (een inhoudelijk punt maken door dingen zo ver te overdrijven dat ze belachelijk worden) dus even laten voor wat het is. Versoepeling ontslagrecht betekent niets meer en niet minder dan versoepeling van aanname van goed personeel en meer arbeidsmobiliteit voor ECHT goede medewerkers. Lijkt mij een stimulans voor innovatie en economische groei. Toch is het verstandig dit soort ontwikkelingen in een breder kader te plaatsen en iets verder te kijken dan je neus lang is. In de VS lopen op dit moment massa's werklozen rond en stijgen de criminaliteit-cijfers naar ongekende hoogten. Zou dit nou echt niks met elkaar te maken hebben denk je? Ik heb er tijdens mijn bezoek aan de VS diepgaand over gesproken met mijn klant. In de VS heerst immers al in principe een veel onpersoonlijker karakter tussen werkgever en werknemers in de bedrijven. Het is nagenoeg het belangrijkste onderdeel van het totaal-functioneren van een maatschappij. In de VS is die factor nagenoeg geëlimineerd en dus zoeken mensen in extreme mate naar kerk en religie. Anderen zoeken naar een geweldsvorm. En ga me nu niet zeggen dat je niet geloofd dat deze onderwerpen niks met elkaar te maken hebben. Hoe hoger het percentage tevreden mensen in een maatschappij, des te minder criminaliteit en rotzooi er is. Naarmate je de inrichting onpersoonlijker maakt, zul je meer ontevredenheid kweken en dus ook meer criminaliteit en rotzooi.

壹佰贰拾贰

Weu..... Duf van motorgeweld, reizen en timmerwerk..... Teveel Chinees en een fles Turkse rosé..... >;(

Misschien is mijn ironie over de "Heilige Koe" nog niet helemaal overgekomen.... ;)

Werk is dus alleen nog maar "werk"? Een goede band tussen werkgever en werknemer niet meer van belang. Een goede basis om een nog onpersoonlijker maatschappij te kweken. Laat dit maar boven de rivieren blijven s.v.p.

Ik was vergeten er nog bij te vermelden dat je dan de functies op de balans kunt gaan waarderen. De mens die ze dat uitvoert doet er dan niet meer toe......

Ik heb in Oostenrijk Euro-100 getankt. Daar loopt de motor een stuk zuiniger op.

Dan worden werknemers dus "machines".... Ik denk dat je als werkgever veel beter met de potentie van je (noodzakelijke) werknemers om moet gaan. Op elk niveau duurzaam begeleiden, evt. opleiden en zorgen dat ze gemotiveerd blijven. Ik denk dat het goed is als dat begeleidingsprogramma een onderdeel wordt van de baan. Op die manier selecteer je beter en kan de werkgever niet verweten worden dat hij zijn werknemers laat versloffen.

Die verbruiken aardig hoor. Mijn auto komt op 56 ct/km........ ;)

Daar zijn de heren in Oostenrijk al lang mee aan de slag. Is maar klein onderdeel van fit project. Voor mij persoonlijk is het echter duidelijk dat je niet veel rekenwerk op dit nieuwe principe hoeft los te laten om te "zien" dat er een veel hoger vermogen uitkomt dan een standaard-motor. Geduld is een goede zaak. En ondertussen lopen de andere procedures gewoon verder.

Als je het afspiegelt met mijn uitleg, dan snap je het wel denk i. Ik zelf denk dat jullie jezelf allemaal blind hebben gestaard op de tekeningen. Die tonen maar de helft van de motor. Bovendien zijn er patent-tekeningen, die bewust in 2-dimensionaal plat zijn getekend, omdat er veel meer mogelijkheden zijn. Ik blijf jullie uiteraard elke keer netjes op de hoogte houden als ik weer wat kan melden. Vanavond is er uitgebreid gebeld en als het nodig is vlieg ik volgende week naar Salzburg. Deze trein moet nu eerst aan het rollen gebracht worden en het zakelijke traject moet synchroon meelopen. Het gaat niet om een paar stuivers.......

Tijd om wat te verduidelijken. Zoals ik al in de vorige post opmerkte, zijn er wat zaken verkeerd gegaan als je de inhoud van dit topic afgespiegeld met de oorspronkelijke vraagstelling. Enigen van ons hebben geprobeerd deze motor te doorgronden en er (op basis van eigen waarneming en bevinding) een technische discussie van te maken. Dat is een mislukking gebleken door twee oorzaken; - Technische informatie zet (vrijwel) iedereen op het verkeerde been. - Dhr. van Huuksloot is een hoogbegaafde detailist, die bovendien nog eens 90 jaar oud is en met lichamelijke mankementen moet leven. Hierdoor zijn berichten ook fragmentarisch en niet geheel beeldvormend geweest. Ik zal nu de motor op mijn manier uitleggen. Dat zal misschien wat helpen. Principe draaibeweging; De motor bestaat uit twee roterende blokken, met in elk van de blokken 4, haaks op elkaar en achter elkaar liggende ciolinders. In elke cilinder werken 2 zuigers, waardoor er dus totaal 8 cilinders met 16 zuigers zijn. Dat kunnen er echter ook 12 cilinders en 24 zuigers zijn. Dan staan de cilinders niet haaks achter elkaar, maar steeds met 72 gr. t.o.v. gedraaid. Met de 4-takt motor met 8 cilinders, worden de uitgaande krachten van 4 zuigers, gelijktijdig en gelijkmatig omgezet in een roterende beweging van de blokken. Op deze manier krijg je dus bij elke verdraaiing van 90 gr. een nieuwe arbeidsslag door 4 zuigers. De wijze waarop de verdraaiing tot stand komt, ligt in de constructie en samenwerking van de zuigerstangen onderling en de zuigerstangen met het huis. Doordat de zuigerstangen veel minder kantelen dan de bestaande zuigermotoren en omdat het gewicht van beide gehele cilinderblokken in rotatie worden gebracht, ontstaat er geen trilling en is er ook nauwelijks wrijvingsweerstand. In Oostenrijk heb ik deze werking uitgelegd en met een eigen schets verduidelijkt. Tevens is men op details gaan studeren en daar heb ik uiteraard vragen gekregen, die binnen een paar dagen met duidelijkere tekeningen worden opgelost. Op zich is deze uitleg nu geen probleem meer, want nu is de eerste stap van mijn traject nagenoeg afgerond en zullen de volgende stappen snel volgen. Er komt een hele berg belangrijk werk voor me op het bureau om ook de zakelijke kant in goede banen te leiden. Daar zal ik ongetwijfeld nog over berichten, maar ik kan op dit moment niet in de keuken laten kijken, omdat er eerst zaken strak en snel moeten worden uitgevoerd. De positie van Dhr. van Huuksloot en van mijzelf is voor ons beiden duidelijk, maar dat zal ook goed vastgelegd moeten worden. Daar heb ik al een mooie toepasselijke naam voor bedacht, die ik nu nog niet verklap.

Ik heb het zo breed mogelijk gemaakt, omdat elke auto en elke persoonlijke situatie weer anders is. ;)

Kleine update (tussen) uit Oostenrijk. Ik zit nog tussen besprekingen en ik kan dus nog niet alles definitief posten. Ik gebruik mijn reizen altijd om diep over zaken en constructies na te kunnen denken. Vaak zijn er allerlei signalen en meldingen, die bij elkaar geraapt moeten worden om er een geheel beeld van te vormen. Pas zaterdagavond, na 4 grote Weizenbier en 4 Schnaps, ben ik dieper gaan denken. Stapje voor stapje heb ik de puzzel aan elkaar gelegd en uiteindelijk deze motor denkbeeldig aan het draaien gebracht. Daarna heb ik ook nog eens dit hele topic doorgelezen en heb de angels gevonden, waarom het raadsel op HL niet ontrafeld kon worden. Daar kom ik snel op terug, als ik definitief kan zeggen wat de toekomst voor deze motor gaat worden. Ik wil in elk geval wel verklappen dat er heel positieve perspectieven zijn en dat Dhr. van Huuksloot recht zal worden gedaan. Nog even geduld dus. De Alpen zijn mooi, de zon schijnt en ik moet weer eens oppassen dat ze hier weer niet teveel verwennen...... Groetjes uit het Totesgebirge.

Je gelooft het of niet, maar ook ondernemers rijden een auto. En het liefst laten ze het succes van het ondernemen afspiegelen aan het type/merk auto dat ze bezitten, zodat al die niet-ondernemers stikjaloers kunnen worden. Je hebt immers zelf voor het risico van het ondernemersbestaan gekozen. Je hebt onaflatend tegen regelgevers en overheidsinstellingen moeten vechten. En je hebt zelf de weg naar succes gebaand. En mogelijk heb je daarin zelfs een uniek product op de markt gebracht, waar anderen geen antwoord op wisten. Ja, de ondernemer is ook maar een mens en als je succes hebt, kom je ook even in een “zweefperiode” terecht, waarin je denkt dat je alles aankunt. Alles lukt en de “sky” lijkt “the limit”. Op naar de dealer dus, om een droombak te kopen. En natuurlijk met de benodigde accessoires erop, zodat je echt kunt genieten van airco, traction control, verwarmde zetels en noem maar op. Standaard stereo is niet voldoende. Een duurdere tuner heeft een betere versterker en levert veel beter geluid. De bassen komen veel voller over en ook de hoge tonen zijn zo zuiver. Uitgebreid laten we ons door de verkopers informeren en die attendeert ons erop, dat het beter is om nu ook meteen een set winterbanden aan te schaffen. Veel veiliger om ermee over de drukke wegen te rijden. Het ene type/merk staat ons aan, omdat het bepaalde voordelen en veiligheden heeft en het andere type/merk staat ons aan omdat het juist weer andere voordelen heeft. Wordt het nu toch een familiewagen of juist een sportieve bak? Dat kan weer afhangen van het feit of je relatie ook in die wagen moet rijden of er zelf een heeft. Dat laatste is natuurlijk te prevaleren, want als ondernemer ben je gewend je eigen keuzes te maken en die zeker niet van anderen af te laten hangen. Die werkwijze heeft je immers ook je succes gebracht in je ondernemen. Na enige weken te hebben rondgekeken, begint het zoekwerk je te vervelen en wil je jezelf dwingen om een keuze te maken. Er zijn een aantal modellen “in the picture” geweest en uiteindelijk heb je er nog een paar waartussen je “moet” kiezen. Ja, je “moet”, want als ondernemer moet je ook keuzes maken en dus dwing je jezelf om ook hierin een keuze te maken. Je besluit de verkopers van de laatste twee overgebleven modellen nog eens te bezoeken om te kijken of je de aankoop nog wat gunstiger voor jou uit kunt laten uitvallen. Meer geld terug voor je oude bak zit er niet in. Een check op het internet leverde al op dat de verkopers bereid waren er meer voor terug te geven dan hij waard was. Dus nog maar even onderhandelen over de accessoires dan. Een dakspoiler met bagagehouder is ook niet gek. Een trekhaak kan misschien ook wel van pas komen. Of misschien die ingebouwde iPod met film en navigatiemogelijkheden? Heerlijk toch dat kiezen! De keuze is gemaakt. Nog even geduld en de auto kan a.s. vrijdag worden afgehaald. Even de “oude” goed leegmaken en zorgen dat hij redelijk netjes wordt ingeleverd. Geld is overgemaakt en ik popel om hem op te halen. Ik wil rijden! Ik wil hem zien! Ik wil hem laten zien! Zullen we zondag even bij je ouders in Sneek langsrijden schat? Wat een genot om mee te rijden. Wat een verschil met mijn oude “bak”. Heerlijk glijdt hij over de weg. En als ik op het gaspedaal druk... Ben ik nou echt niets vergeten? Knaagt er nergens een duveltje? Heb ik me nu als ondernemer alleen maar door mijn emoties laten leiden??? Had ik moeten overwegen om de wagen niet op de zaak te zetten? Ach, wat zijn keuzes soms moeilijk.... Veel plezier met deze bijlage!

Ik krijg zulke mails van ene "Wouter Bosman"...... Dat slaat toch op niks.

Behoorlijk wat duckplukkers hier in Nürnberg.... ;)

Marcel. Ik weet welke verantwoording ik op me genomen heb. In mijn overtuiging is er genoeg basis om te proberen om een prototype te maken. Dhr. van Huuksloot bevindt zich echter in een kwetsbare positie, als het over de vermarkting en de organisatie van een goed stappenplan (traject) daarvoor gaat. Ik ga nergens mee aan de haal en behartig in eerste instantie de belangen van Dhr. van Huuksloot. Ik weet van mezelf dat ik de juiste connecties, relaties en vrienden heb ik mijn netwerk, om hier technisch en economisch het optimale uit te kunnen halen voor Dhr. van Huuksloot. Begin volgende week zit ik met crème de la crème technici om de tafel en zal in eerste instantie de technische haalbaarheid worden beoordeeld. Als die, net als ik, van mening zijn dat we een prototype moeten bouwen, dan zal dat op korte termijn gebeuren en zal dat ook met de juiste verdere stappen worden geregeld. En let wel. Ik zal handelen vanuit het oogpunt en belang van Dhr. van Huuksloot en dat staat los van eventuele financiële belangen. Ik waak er terdege voor dat ook die twee zaken niet verstrengeld zullen raken en dat alles netjes en met het juiste oogmerk wordt afgewerkt. Als het goed is, is dit geen proces van een paar weken, ook niet van een paar maanden, maar van een half jaar of langer. Pas daarna komt de echte markt om de hoek kijken en komt de volgende stap om er een commercieel succes van te maken. Ook in die fase zal ik als rechterhand van Dhr. van Huuksloot blijven werken. Maar tegen die tijd zal mijn eigen belang wel duidelijk zijn geworden. Maak je dus geen zorgen, ik probeer juist met mijn kennis, netwerk en ondernemerschap Dhr. van Huuksloot terzijde te staan en daarmede tevens te voorkomen, dat hij door een of andere wazige constructie aan de kant zou worden geschoven. Ik heb aan alle kanten vastgelegd dat ik de spin in het web ben, als behartiger van de Dhr. van Huuksloot. Over mijn commerciële kijk op deze zaak wil ik nog geen uitspraak doen. Die komt pas in beeld als ik over de huidige horizon kan kijken.

Dit soort mail vind ik echt over de rand. En ze durven ook niet eens een eigen mailadres te gebruiken.... Beste Ondernemer, U kunt zelf bepalen of u veel belasting wenst te betalen, met behulp van gespecialiseerde dienstverleners. Interesse? Klik hier. Grtz, Wouter Bosman

Hmm... de eer komt geheel toe aan dhr van Huuksloot, laat daar geen twijfel over bestaan. Helaas is hij niet meer zo mobiel. Maar dat komt later. Hij heeft pas wat pc-lessen gekregen om wat wegwijs op het internet te raken. Dat is al heel knap op die leeftijd. Ik vond/vind dat jullie mods hier geweldig stuurwerk verrichten. Daar worden toch maar even vele uren vrijwilligheid in gestoken. En natuurlijk steek je er iets van op. Dat doen we allemaal.