RML

Je geeft het zelf al aan in je overzicht wat de shipper moet aanleveren, de leverancier (shipper) wil blijkbaar belastingen terug ontvangen op jouw goederen, dan moeten ze op een speciale manier (volgens bepaalde regels in een bepaalde regio) verzonden worden. Vraag eventueel na bij je leverancier wat de onderdelen kosten zonder korting van zijn duty return, dan kun je het met DHL/UPS/TNT of lucht/zee vracht veel makkelijker en sneller exporteren. Vaak als je een paar euro meer betaald voor de producten is het veel sneller in Nederland omdat je dan niet door die molen van regeltjes gaat.

Om wat voor soort goederen gaat het? China is een land van regeltjes, verschillende deel provincies hebben verschillende regels. HKG is een geval apart, vanaf HKG gaan producten het land uit die je in een andere provincie kopzorgen geven. BJS kan makkelijk gaan omdat wellicht de goederen hun oorsprong daar hebben? In China krijgen sommige leveranciers ook tax returns, dat is ook weer alleen in hun provincie. Als ze dan via een andere provincie exporteren krijgen ze dat niet terug, terwijl ze het wel in de verkoopprijs aan hun klanten doorberekenen. Dus soms kan ook een leverancier de zending ophouden.

Dit zijn bekende methodes, altijd in het achterhoofd houden dat een domein registratie tegenwoordig in enkele secondes kan gebeuren via Nederlandse websites (een .nl kost slechts een minuut volgens mij). Dus kunnen ze in de tussentijd helemaal geen invloed uitoefenen ;)

Voor goederen die je koopt in de EU hoef je geen invoerrechten te betalen (dus douane is geen partij wat betreft belastingen etc), hoe het exact met de BTW zit kan een ander weer beantwoorden denk ik. Weet niet of je VAT betaald in Engeland kunt terugvorderen in Nederland namelijk.

Ik zag toevallig ook dSLR camera's staan daar, ze leveren Canon, Olympus, Sony, kortom grote kans dat het fake is. Er is een agent van ons langs de deur gegaan om te controleren, het telefoonnummer werkt niet meer en de deur van het bedrijf zit op slot, geen reactie bij kloppen of aanbellen.

1. Na aankomst krijgt expediteur X je goederen (indien per luchtvracht, per koerier werkt het anders, dan regelt TNT/DHL/Fedex het af) en belt je. Je geeft informatie over de goederen, eventueel BTW nummer en tekent een directe vertegenwoordiging (tenzij je particulier importeert, dan is de machtiging niet nodig). Je ontvangt meestal vooraf een factuur voor afhandeling, invoerrechten en BTW. De goederen worden bij je afgeleverd of je haalt ze zelf af op Schiphol. 2. Invoerrechten, zijn het heren of dames overhemden, van welke stof zijn ze gemaakt etc (zie http://gebruikstarief.douane.nl, kleding is heel makkelijk te vinden)

Als de goederen via UPS/Fedex/DHL/TNT het land in komen is er meestal weinig communiceren, men klaar het in en geeft de kosten door (invoerrechten & BTW). Als je het via luchtvracht laat komen zul je gebeld worden door een bedrijf die jouw zending gaat behandelen. Daarmee kun je wel communiceren en vragen stellen, die doen namelijk niets zonder eerst contact met jou op te nemen.

Klopt, 19% BTW en 2% invoerrechten (beiden gaan over de aanschaf van de spelers + transportkosten). Als code 8519 3000 00 hierbij inderdaad klopt natuurlijk.

De beste website is: http://gebruikstarief.douane.nl Wat een leverancier opgeeft hoeft niet altijd de juiste code te zijn, ze veranderen weleens of worden aangepast. Kortom, wellicht is de code die hij geeft helemaal niet meer zichtbaar in het boek. 8471 Automatische gegevensverwerkende machines en eenheden daarvoor; magnetische en optische lezers, machines voor het in gecodeerde vorm op dragers overzetten van gegevens en machines voor het verwerken van die gegevens, elders genoemd noch elders onder begrepen - 8471 70 geheugeneenheden - - 8471 7030 andere - - - 8471 7098 andere - - - - 8471 7098 90 andere Bovenstaande is mijn beste gok gezien de beschrijving, maar een declarant kan je hierover beter informeren. Bel eventueel het bedrijf die de inklaring gaat verzorgen, die kunnen je wel verder helpen. Op bovenstaande code zit in ieder geval een 0% invoertarief vanuit China. Scheelt weer.

Vergeet dan ook niet je website daar te hosten, want providers zijn niet dol op spam advertised websites. Dan sluiten ze je alsnog af >;(

Beste Jan Willem, Wij hebben een prachtige loods in De Rijp staan (in de driehoek Purmerend/Alkmaar/Zaandam). De Rijp is niet het logistieke hart van Nederland, maar juist daarom wel een stuk goedkoper dan de grote steden. Verneem graag hoe groot de voorraad is (hebben we het hier om een doosje, pallet of meerdere pallets) en welke werkzaamheden verricht moeten worden. Dan kan ik bekijken of wij iets voor je kunnen betekenen, en of dit verzoek aansluit bij onze huidige werkzaamheden. Zie mijn profiel voor contact informatie, ik weet niet of ik mijn gegevens hier zo mag promoten namelijk. Mvg, Robbert, Panavia BV Mod-edit: Acquisitie in topics wordt niet op prijs gesteld. Volgende keer graag even de forumregels (beter) lezen!

Taric code is het beste altijd bij de leverancier op te vragen, die zou het moeten kunnen aangeven omdat hij ook exporteerd en daar is de Taric code ook voor nodig. Anders is het even zoeken in het overzicht: http://gebruikstarief.douane.nl/ Zoals eerder gemeld, je inkoop + vrachtkosten = waarde producten. Hou daar svp rekening mee met je berekening.

Ik bedoelde met de invoice overigens "For Custom Purposes only" ;)

En let even op dat niet ieder land staat te springen om tweedehands kleding, hoe vreemd dat wellicht ook klinkt. Dus controleer dat ook even bij de KvK ivm invoerrechten aldaar. Een 'pro-forma' factuur is overigens geen geldige factuur voor uitvoer omdat hij slechts 'pro-forma' is. Over het algemeen worden ze wel gebruikt, maar het mag niet. Een invoice 'for commercial purposes only' is beter.

Ik denk dat Nike redelijk beschermt is, even uit een zaak over airjordan.nl: "Voorts verkocht het bedrijf ook nog eens schoenen die bleken te zijn bestemd voor de VS en enkele Aziatische landen. Nike eiste daarom voor de rechtbank Haarlem een boete van 30.000 euro vanwege de niet nakoming van de schikkingsovereenkomst, en een dwangsom voor de illegale import. Ook wil Nike weten hoe JD aan de partijen schoenen is gekomen" Dus mijn beste gok is dat Nike ook echt via Nike Nederland / Benelux gekocht moet worden.

Op wat voor manier moet het doortransport gedaan worden. Hebben we het hier over containers die van Rotterdam naar Duitsland gereden moeten worden? Bij containers is het heel simpel, je zou een fiscale vertegenwoordiging kunnen doen in Nederland voor de Duitse klant en zo de Duitse expediteur kunnen uitschakelen. Moet je klant wel 100% te vertrouwen zijn (ze moeten hun 'import' namelijk wel aangeven). Met het uitschakelen van de Duitse expediteur ontwijk je veel kosten. Je betaald namelijk zo en zo afhandeling in de haven en bij de Duitse Expediteur komen zijn kosten er ook bij (afhandeling + afhandeling = dubbel voor hetzelfde). Je betaald echter wel de rit Rotterdam - Duitsland - Rotterdam en er zitten meestal 2 uren vrij lossen bij het container transport. Verborgen kosten zouden dan extra losuren moeten zijn als de klant niet snel genoeg kan lossen. Maar dan heb je het over max 50,00 EUR p/uur. Mocht het zo zijn dat het eerst uit de container in een vrachtwagen moet zit je aan extra kosten voor deze handeling vast. Maar verborgen zou ik ze niet noemen. Beetje reclame mag toch wel? Wij verzorgen dit regelmatig voor onze klanten, als je een tarief wilt ontvangen (gaarne gegevens welke rederij / coloader het binnenkomt, en waar het naartoe moet) kan ik het voor je bekijken.

Klopt, maar een enveloppe (max 500 gr) kost dan al 25 EUR, dus te duur voor zijn gebruik (hij zoekt goedkoper!)

Luchtvracht is voor 4 a 5 Kilo niet interessant, je zit op Schiphol met vaste kosten (minimum) en die in combinatie met luchtvrachtkosten en de lokale kosten daar vaak hoger dan dat je het per DHL / Fedex / UPS laat komen. Advies is dus DHL / Fedex / UPS. Dan gaat het inderdaad per kilo (en afmetingen van het pakket). Bel de verschillende koeriers om een prijs op te vragen. Als de verkoper de verzending regelt met het lokale kantoor van DHL / Fedex / UPS is het wellicht goedkoper.

BTW kun je uiteraard weer terugvragen bij de Belastingdienst. Invoerrechten betaal je over: factuurbedrag leverancier + vrachtkosten, hou daar rekening mee anders verreken je jezelf misschien in de verkoopprijs.

De Douane werkt 24/7, maar niet voor zendingen die niet bederven. Dus gewoon kantoortijden voor normale producten.

Kan van alles betekenen. Soms wordt het automatisch opgelost, soms komt het omdat ze de facturen bij het pakket zijn kwijtgeraakt of (bij verzendingen naar het buitenland, voornamelijk Zuid Afrika) kan het zijn omdat er import vergunningen rond gemaakt moeten worden. Dan staat het er voor controle (conformiteit controle, of de inhoud klopt met wat je import vergunning aangeeft).

Daar heb je gelijk in, het is ook totaal niet netjes, maar ik denk dat het falen hierin bij de KPN procedures liggen, jij stond in de wachtrij voor verhuizing, en mensen die gewoon gelijk aangesloten konden worden kregen voorrang. Maar de KPN zal wellicht beredeneren dat er geen reserveringen of 'hij is belangrijker oplossingen' bestaan. Nee dan begrijp je me verkeerd, ik gaf als advies dat je een nieuwe ADSL lijn moest aanvragen, eventueel zonder nummer, dan had je zeker weten ADSL op de nieuwe plek (en dus eventueel VoIP). Dat had dit probleem al een stuk minder vervelend gemaakt, en wellicht een fractie gekost van wat je nu kwijt bent. Je kunt dan alsnog gewoon de verhuisservice nemen, je zegt je ADSL en nieuwe lijn weer af (er zijn er nu zat die namelijk geen contract termijn hebben) en klaar. Kost inderdaad meer dan dat de KPN zijn werk goed zou doen, maar toch, het is veilig.

Tijdens verhuizingen gelden geen SLA's of zorgplichten. De KPN voldoet aan zijn zorgplicht door alles in het werk te stellen om een vergunning voor de graafwerkzaamheden aan te vragen. Er valt dus weinig te halen vrees ik. Een goede advocaat slaat er wellicht gaten in, maar voor zover ik weet winnen de eisers het niet. Overigens heb ik je nog bij je eerste vraag zeer sterk afgeraden om de 'verhuisservice' te gebruiken en het advies om nieuwe lijnen aan te vragen gegeven. Dan had je nu nog 'voor' de andere geweest met het aansluiten op de ISRA, of daar in ieder geval grote kans op gehad. Het verhuisproces is een administratief proces over verschillende afdelingen. Dat gaat 60% van de gevallen fout. Sterker nog, na het afsluiten van de lijn op het bestaande adres, kan het soms weken duren voordat het nieuwe actief wordt in dit geval.

Ja, sample, free gift of no commercial value blijven gewoon BTW plichtig. Personal affects ontduikt de dans weleens, maar steeds minder, vooral als het overduidelijk een commerciele zending is.

Wat hierboven staat ie heel erg waar. Het is niet zo makkelijk om over de gehele wereld zomaar vanalles te sturen als bedrijf naar een particulier. Een particulier zal waarschijnlijk helemaal gek worden van een havenbedrijf in Rotterdam die een zending ontvangt in een gedeelde container. Ze hebben geen idee wat te doen. Nu is dit even extreem, meeste ontvangers komen er vast wel uit. Maar het is vooral de betalingen, het versturen vanuit China naar bijv. Frankrijk is goed te overzien. Maar na aankomst, welke kosten treden er op in de haven, bij wie komt de zending terecht en hoe zal de inklaring gedaan worden. Als je die kosten op het bord van de ontvanger legt kun je nooit een totaalprijs geven, het meubel kost 100,00 EUR verschepen 100,00 EUR en na aankomst geen idee lijkt mij geen goed antwoord als verkoper. Je hebt daarom een contact / agent / expediteur nodig die in al je afzetlanden collega's heeft zitten. Dat maakt het wel iets duurder, maar vaak beter te overzien, de kosten worden dan overzichtelijk en duidelijk tegenover je afnemers. Uiteraard is contact / agent / expediteur ook te vervangen door jezelf die via google een netwerk opbouwd.